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堅持復古！Vespa LXV 125
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如果你認為LT 125造型簡潔了點，顏色強烈了些，那同場試駕的LXV 125應該可以滿足你腦海中對於Vespa的復古意念。
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若你認為LT 125摩登意味過於濃烈，同場現身的另款LXV 125，或許可以滿足你對於義式復古風情的要求。過去，Vespa曾於臺灣推出GTV 300ie，那分離式的座墊，小風鏡與後貨架，再搭配上金屬裸把與獨立儀表的造型，最後以位於前土除上的頭燈畫龍點睛，猶如羅馬假期中的義大利風情再次復刻。隨著GTV 300ie於臺灣市場的告別，喜愛此股濃郁懷舊設計的騎士們也別因此擔心，先前推出的LXV 125，以相同的復古情懷打造，且僅125c.c.的車身規格，以更低的入手門檻，擁抱這義大利專屬的移動個性。
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以LX車型為架構，加入Vintage復古個性，LXV 125就是為了滿足喜歡經典偉士牌風格的騎士們。
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對應LXV 125的強烈復古個性，倪倪換上了禮服對應，美的饗宴，就此展開。
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雖然車尾造型仍屬俐落現代，但在類皮革座椅與鍍鉻後置物架的點綴下，點出了與當代不同的懷舊風格。
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高挑的倪倪與LXV 125的迷人臀線，於鏡頭中激盪競艷之火花。
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相較LT 125，LXV 125在相似的車身架構上，針對關鍵處取消摩登設計，透過裸把造型的車頭帶領，濃郁的復古意味，於獨立式鍍鉻頭燈、單顆設計圓形儀表、分離座椅與鍍鉻後置物架中清楚呈現，搭配上首度使用的柔光白車色，猶如濃郁奶油的滑潤醇厚，不僅重現1940年代Vespa躍然問世的光芒，更清楚說明LXV車名中那以Vintage作為縮寫的意涵。
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獨立頭燈為復古造型畫龍點睛，而嵌在車體內的前後方向燈，則將設計風格稍微拉回現代感。
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金屬裸把設計的龍頭，也是LXV 125最獨特的設計之一。
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小風鏡具備的復古個性，與倪倪的復古造型相互映襯。
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簡潔俐落的圓形鍍鉻後視鏡，也是提升復古個性的設計之一。
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左右把手開關總成，與一般車型無異。
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前置物廂具備一定深度，圖示以iPhone 4S手機顯示空間比例。
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類皮革的分離式坐墊，但開啟方式仍為一體式設計。
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座墊下空間與LT 125車型相，皆可完全塞入好運車業代理的Lubro Race Tech 3/4罩式安全帽。
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放入Vespa原廠半罩式安全帽當然也不成問題。
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底版同樣為全烤漆漆面，為考量腳踏處的耐用度與摩擦性，加上了橡膠材質更為實用。
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鍍鉻後置物架，也可加裝原廠後箱提升置物容積。
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全車採用立體亮面銘牌，提升整體質感呈現。的確，LX+V，以LX車系基礎加上Vintage復古風情，是LXV 125的誕生目的，因此從車身造型的架構、車色的選用(除了柔光白以外，另有酒釀紅與暗夜藍)等，一切皆以復古取向為主要訴求，也讓其於Vespa旗下車系中個性更為鮮明，對於好此風格的騎士們，也多了個傾心的好選擇。
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柔光白為首度導入的車色，更顯復古個性。同時另有酒釀紅與暗夜藍其他兩色選擇。不過可惜的，LXV 125沒有與LX 125如出一轍的動力表現，而是採取了與LT 125相同的動力輸出，如同LT 125試駕報導中所提的，這較LX車系更為斯文的加速力道，退卻了頗多的騎乘樂趣，雖然市區代步不顯軟弱，但以當前125c.c.等級車款動力，對應122kg車身重量，LXV 125其實還可以更具力道些、更為積極進取點。當然，這是以比較姿態後的形容，若你對動力不甚要求，LXV 125沒啥好挑剔，那親和自在的騎乘姿勢依舊，剛性紮實的車體仍在；若你希望風格與動力兼具，入手後的改裝升級，或許是另種思維的愛車之途。
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動力表現與LT 125相同，但對應了更重些許的車身重量之後，加速表現同樣以斯文平順見長。
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前單側搖臂雙作用液壓減震筒對應臺灣不佳路況有著極高的緩衝性，帶來不俗的舒適感。
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雖然於動力面表現平平，但厲害的是，經濟部能源局所公布的平均油耗達39.3km/L，較LT 125更勝一籌。
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後懸吊採取四段預載可調式雙作用液壓減震筒，表現也不顯生硬，以柔韌見長。
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騎乘姿勢相當符合人體工學，長途騎乘也不顯疲累。
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根據以往慣例，若對於動力有更多需求的騎士們，只要換裝改裝名家出廠的排氣管，就可對動力表現提升許多。
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看起來斯文復古的LXV 125，以紮實車身剛性、出色人體工學等作為基礎，殺彎時仍可提供騎士足夠的信心。對應著LXV 125濃郁的復古風情，同場競豔的倪倪換上了禮服對應，時而嫵媚時而曖昧，兩者的美麗不分軒輊，更難分勝負。相同的，就如同倪倪從連身褲裝換裝成禮服出場般，更為高昂的治裝費，反應在LT 125轉換至LXV 125的車價，13萬8千元的入手門檻，拉高了對於懷舊念情的困難度，若你強烈堅持對於古老文物的尊敬高度，那你應該才會入手的義無反顧。
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Vespa LXV 125基本規格表
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工作时间：09:00-23:00(周一~周六)
15:30-23:00(周日)VESPA两款车型正式登陆中国,价格大惊喜
08:50:00&&
来源：陆地飞行者&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
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盛夏北京，在欧式风情浓郁的爱斐堡国际酒庄，具有纯正意大利血统及悠久历史的摩托车品牌为中国消费者带来新惊喜——VESPA 及VESPA 正式登陆中国。
VESPA 官方统一零售价：
人民币31000元
VESPA官方统一零售价：
人民币32000元
VESPA PRIMAVERA——经典再现
PRIMAVERA的到来，颇有王者归来的意味。PRIMAVERA，意大利语中意为春天，于1968年首次现身于世。VESPAPRIMAVERA小巧、轻便、快捷，成為 VESPA 历史上最受欢迎的车型之一。今天，VESPA PRIMAVERA携其赋予新世代年轻活力的车型，重现经典，来到中国。VESPAPRIMAVERA的流线车身设计与集结先进技术于一身的VESPA 946一脉相承，不但保留经典设计元素与质感，同时增加摩登感与牢固性。
VESPA 在性能上也大幅提升：全新钢架车身、车把与座位之间的距离增大，扩展腿部的空间；恰到好处的座位与地面间距，全面升级骑行者的舒适感。车身轴距变长，保持了轻型车体优越的操控性、灵活性及稳定性。能够容纳一顶头盔的座位下方储物空间，让骑行更为安全。
承袭自前几代车型的小巧车身与经典气质，让VESPA PRIMAVERA依旧耀眼。LED日光行车灯及尾灯、行车电脑的采用，使整车性能有所超越。搭载三气门、四冲程150CC发动机，有效降低排放并显著提升燃油效率。
此外，作为潮流的引领者， PRIMAVERA提供多款颜色供消费者选择，表达与众不同的自我态度。
VESPA ——都市新风
SPRINT，意大利语中意为冲刺。VESPA SPRINT重现VESPA经典运动车款-"VESPINO"精髓，作为VESPA车系中最具动感与活力的窄版车款代表，延续VESPAS的极简设计，展现出十足动感活力。
传承VESPA S的动感基因，是向上个世纪六十年代崇尚自由年轻精神的致敬之作。VESPA SPRINT具有流线型车身、个性鲜明的方形头灯、动感的鞍部设计以及精致的细节，活力中蕴含优雅，成为传统踏板车的领袖。此外，方形头灯做出六边形的进化，搭配LED日行灯及尾灯，晶片防盗功能及全新液晶电子仪表板，引领都市新风。
VESPA SPRINT最引人注目的莫过于其全新设计的12寸铝合金前后轮圈，这是VESPA首次在小车身车型中采用大轮圈。更值得一提的是，VESPA SPRINT配有与VESPA GTS 300相同的新式ESS悬挂系统，全面提升运动性和安全性。
VESPA SPRINT应用最新先进技术，全方位的安全保护及充动感的都市骑行体验：多功能电子仪表，LED侧日行灯，加长车身及更大的储物空间。
每一台VESPA，都仿若一件来自意大利的艺术品。精致、时尚，永远充满着独特的魅力。每一台VESPA兼顾细节和颜色的设计，总是与世界潮流同行，一贯坚持的环保理念，更令VESPA魅力陡增。这个盛夏，纵情都市，畅享骑行，就从VESPA 或VESPA SPRINT开始！
自去年7月VESPA正式登陆中国以来，VESPA赢得了追求卓越生活品质、喜爱独特风范及崇尚专属享受的中国车迷的追捧。这六款进口主力车型分别是：当代经典的LX 150，极具复古精神的LXV 150，动感十足的S 150；经典复古车型VESPA GTV 300以及GTS 300，搭载300CC超大排量引擎，并加入ABS高性能安全系统；和最令VESPA中国车迷疯狂的艺术珍品946BELLISSIMA。
自1946年第一辆VESPA踏板车在意大利朋德里拉诞生以来，VESPA就不断传递着品牌的热情与能量，受到世界各地踏板车迷及骑行者的追捧。69年间，不断创造经典，超越经典，无数次与骑行者环游世界，绝处探险，见证了众多历史性时刻。如今，VESPA吹起的这股强劲的意式风潮将为中国消费者带来更多全新的体验和生活方式的转变。
（编辑：依一）
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