转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　滴滴司机反锁车门逼乘客 司机评星到底压力有多大?
　　“你必须在我面前打五星，你不打我就白干了”，“你付了高速费，心里不舒服，你讨厌我了，所以你的星必须让我看到”，“我凶?更凶的都有。现在我也讨厌你了”…………有没有点小孩子斗气吵架的味道?其实这是一名滴滴司机和乘客因为高速路收费问题发生争执后担心遭遇差评而说的话。
　　系统评星压力让司机情绪失控，他得到了五星，但最终还是被乘客投诉，并被滴滴公司罚款500元、永久解除合作。不过，乘客事后又觉得，滴滴公司给司机的处罚太重了。
　　为高速路费谁出起了争执
　　17日下午3时许，郭小姐与一名朋友从广州南站叫了一辆滴滴快车，前往暨南大学。
　　郭小姐选择了走高速，因为可以走得更快些。上高速后，司机告诉郭小姐，9元的高速费要由她来付，并且需要给现金。
　　“我身上只有10元现金，我想要司机通过支付平台叠加，最后一起支付，没想到司机坚持要现金。”郭小姐称，因为是否给现金的问题，她和司机吵了起来。
　　昨日上午，涉事司机何师傅向记者承认，的确因为高速费与郭小姐吵架了，“但你问问她，她是不想给高速费，那我不可能自己掏这钱啊。”何师傅表示，郭小姐两人最开始表示自己并不知道要给高速费，“虽然我忘了说，但高速费一向都是由乘客给，她应该理解。”
　　双方争执了一会，最后郭小姐还是同意用现金支付了高速费，“给了钱，我们一路上就没再说话”。
　　万万没想到，这事情还没完。到了暨南大学，还没开到宿舍楼下，司机要求郭小姐支付订单。何师傅要求她必须在其面前评个五星，否则不让下车。
　　“你的星必须让我看到”
　　惊慌之中，郭小姐的朋友录下了何师傅与郭小姐的部分对话。
　　“我必须要看到你的星。”
　　“为什么你要强迫我给五颗星?”
　　“必须的。”
　　“你靠边啊，现在是开回去了，你是要干吗?”
　　“送你回南站。”
　　“你冷静点，先停下车。”
　　“我已经很冷静了，你这样搞的话，我都没得做了。你不给我打五星，我白做两个星期了。”
　　“我会给你打四颗星，因为你很凶。”
　　“我凶?更凶的都有。现在我也讨厌你了。”
　　…………
　　“你付了高速费，心里不舒服，你讨厌我了，所以你的星必须让我看到。”从录音内容可以了解到，司机是因为郭小姐付了高速费的事情，担心她不给自己评五星，所以才要求她在自己面前打五颗星。
　　郭小姐说，在此过程中，司机将门反锁了，且急转弯掉头，声称要将她们送回南站。“这样开车真的好可怕，好担心他会做出什么疯狂的事情来。”最后，郭小姐和朋友给何师傅评了五星，才终于结束这场闹剧。
　　目前，郭小姐已经向天河分局石牌派出所报案，并向滴滴打车客服投诉。昨日，滴滴公司向南都表示，经调查，涉事司机威胁乘客一事属实，滴滴公司已对其进行封禁处理，并将罚款500元、永久解除合作。
　　图片来源于网络
　　涉事司机：要是给我评了低等的星，我就白干了
　　昨天上午，涉事司机何师傅表示，确实反锁车门让郭小姐为他评五星，“我也有压力啊，你们要理解，她要是给我评了低等的星，我就白干了。”
　　何师傅表示，滴滴快车的补贴奖励对评星有要求，上周有个乘客给他评了一颗星，导致他拿到的补贴大大受影响，“车费我不怎么在乎，我宁愿不做这单生意，也一定要拿五星。”
　　要拿到五星，就可以急转弯吓人?“急转弯是我开得快，我赶时间啊，她惊不惊吓我控制不了。”何师傅说，郭小姐要投诉的话，自己也没办法。
　　乘客：现在的处罚我觉得过重了
　　昨日，得知滴滴公司对何师傅的处置后，郭小姐又觉得于心不忍，她认为只要罚款小惩一下即可，不必与司机解除合作关系。
　　“刚开始，滴滴客服说给我发10块钱的红包解决此事，我只好向媒体、警方求助，但现在的处罚，我又觉得有点过分了。”郭小姐说，自己一是觉得司机是初犯，应该给一次机会，如果再犯，再进行严惩即可。其次，这样的处罚必然使司机心生怨气，很可能会对自己采取打击报复的行为。
　　郭小姐说，这名司机知道自己的电话号码，有可能会进行骚扰，甚至有可能影响她的人身安全，“我已经跟滴滴客服那边反映了，这个惩罚太严重，我不希望看到这样的结果，如果可以，还是让司机继续回来工作。对方说会和司机继续沟通，做好安抚工作。”
　　滴滴司机反锁车门逼乘客 司机评星到底压力有多大?
　　网友热议
　　司机评星压力真的很大
　　@蔡国才：滴滴司机有压力，少了好评可能就一天辛苦白费了，但乘客不一定了解，最好还是提前商量好费用和线路，和气安全第一!
　　@左：司机野蛮，乘客也是奇葩，走高速还想不用掏过路费?
　　@E ko：你要求走高速，高速费用肯定是要你付的。微信支付只会付车费，但你不愿意付现金，是否意味着你不愿意付高速费呢?我是司机的话我也担心问你要了高速费，你给我个差评。
　　无论怎样司机都不能用威胁手段
　　@良：谁说快车高速费不能加到车资里面去的?前两天才用过，高速费就加在车资里面一起支付。无论怎么样都不能用威胁手段，那些键盘侠，如果你的家人坐车时有这样的遭遇还能那么高尚吗?
　　@S am y：滴滴现在是越来越乱了，我也遇到过提醒路线后，师傅故意在解放桥上急刹车、乱穿插的。桥费要顾客出没错，但起码提前告知乘客是常识吧，哪个行业没压力呢?
　　@拉斐尔&拜伦&如狗：现在的专车，都快和出租车一样乱了。
　　与老人起争执将其赶下车优步专车司机被永久封号
　　日晚6点35分，家住广州市越秀区恒福路的霍小姐给家公家婆叫了个优步车。两老上车后，与司机就行驶路线发生争执，等车开到越秀区东濠涌高架路近麓湖路段，老人被司机赶下车。
　　事后，霍小姐给该司机评了一星，并通过邮件向优步公司进行投诉。后来，优步公司回复霍小姐的邮件称，已暂停司机的服务资格。
　　12日傍晚，这名当事的优步司机现身，坦言他当时确实是一时冲动，并向两位老人道歉。据司机表示，他已被优步公司封号了，要重新再当优步的专车司机，必须通过重重申诉。
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专车平台抽水20%司机萌生退意 评星制成司机高压线
[摘要]滴滴近期达20%的抽水比例，加上租赁平台的5％，每做一单司机至少就得“贡献”25%。陈华告诉记者，滴滴特别“精明”，“比如高峰时段的每单1.5倍奖励，实际是扣除25%以后再乘以1.5的。林桂炎 摄补贴减少了，冲单奖条件更苛刻，评星制成滴滴司机高压线羊城晚报记者 马化展 实习生 刘仕聪近日，因软件系统问题致使实际接单距离有误，广州滴滴司机陈华与乘客协商后被取消了订单。但乘客随后在评价中选中了“司机告诉我要等很久”。8月底的一天，陈华在接受羊城晚报记者采访时表示，这件事使他认清了平台机制对司机的不公平之处，他打算离开这一行业。专车自诞生以来，因服务总体比出租车行业更人性化而被市场称道。不过在陈华和他的同行看来，这反而成了横在专车司机头上的高压线。与此同时，近两个月，由于滴滴抽水提高至20%，加上收入来源大比例的奖励部分连连下降，不少司机已对平台多变又苛刻的政策难以忍受。为获4.8星，司机压力大近日在一个高峰论坛上，滴滴打车董事长程维表示，目前出租车的激励机制、市场体制有问题，自然让服务变得越来越差，“出租车和出租车司机的关系是‘地主和长工’的关系”。没料到，程维的这一说法在互联网上遭到部分专车司机的驳斥，认为从抽水比例和连续下降的奖励机制来看，专车司机的境遇也好不到哪去。陈华是一位兼职专车司机，本职工作月收入过万。两个月前，受朋友影响，他注册成为了一名专车司机。说是兼职，平日早晚出车时间近8小时，周末全天出车12小时，工作时长已远超8小时。如今，开专车的收入每月不足5000元。陈华没赶上专车司机月薪过万的好时候。据他判断有两类司机已走得差不多了：一是早期赚了大钱的，“现在每天才赚200元肯定接受不了”；二是评星低的，“现在滴滴和优步的奖励机制都是4.8星以上才能享有，低星是没有赚头的。”4.8星是什么概念？广州优步司机钟先生告诉记者，10个乘客里9个打了5星，1个给你3星，那就是4.8分；如果有两个打3星，后面的单就有压力了；如果有人给你打1星，那周的奖励可能就得泡汤了。眼下陈华的星级是4.8，他说精神压力非常大，“我每天都小心翼翼地对待每一位乘客，但还是免不了被冤枉，真的快崩溃了”，陈华说。在陈华看来，评星制度放大了乘客与司机权利的不对等性，一些乘客变得越来越“刁钻”，较少顾忌司机的感受。记者了解到，有时为了星级，司机们并不愿意与一些态度不好的乘客较劲。近来也有市民反映，一些专车司机的服务意识已不尽如人意。陈华说，这跟待遇持续下降有关。某种程度上，专车领域正遭遇着与出租车行业相似的宿命。抽水20%，司机难接受被部分专车司机诟病的，还有滴滴近期达20%的抽水比例，加上租赁平台的5％，每做一单司机至少就得“贡献”25%。陈华告诉记者，滴滴特别“精明”，“比如高峰时段的每单1.5倍奖励，实际是扣除25%以后再乘以1.5的。”因为抽水比例高，加上油耗等成本，靠乘客支付的车费赚钱已变得非常艰难。与此同时，冲单奖的条件也变得更加严苛。除星级要求外，单量任务也提高了，但奖励金额却在变少。昨天，陈华指着滴滴软件司机端显示的近两日的累积奖励告诉记者，每日完成15单能达到，但奖励只有100元；而完成25单非常难，即使完成，奖励也只有200元。还有滴滴司机抱怨，公司要求必须两日都完成一定的单量才可获得奖励，“比如我今天出车做了25单，明天不出车了，那么奖励就作废了。”记者了解到，目前优步公司未向司机抽水，已有部分滴滴司机转做优步平台了。广州出租车日均客运量减少20万专车比例下降，8月载客量略增羊城晚报讯记者马化展报道：近日，广州市交通部门发布2015年第7期《广州交通运输月报》。相关数据显示，7月广州出租车日均客运量为174万人次，而从公共交通分担量来看，7月出租车占比10.97%。这两个月数字都较半年前下降明显，前者比1月份时少了23万人次，而公共交通日均客运量比1月多了25万人次。受专车等因素影响，下半年广州出租车客运量下降已是不争的事实。记者查阅7月份《广州交通月报》数据发现，7月广州出租车日均客运量为174万人次，而1月的这一数据为197万人次。今年三四月份，广州出租车的日均客运量都为199万人次左右，5月至7月分别为189万人次、178万人次和174万人次。与此同时，广州今年前7个月的公共交通日均客运量分别是1562万、1268万、1590万、1619万、1558万、1549万、1587万人次。也就是说，在公共交通日均客运量总体上升的情况下，出租车日均客运量却在下降。广州交通集团出租汽车公司一位内部人士在接受记者采访时表示，根据观察，8月出租车司机的生意稍有好转，因为专车比例有所下降，“随着专车司机的待遇下降及部分司机选择不出车，出租车公司的出车量和司机的载客量略有好转”。
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评论：滴滴等打车软件烧钱加剧刷单，治理堪比反恐
来源：作者：吴涛责编：汐元
昨日，滴滴快的宣布完成新一轮20亿美元的融资。同日，据外媒报道，Uber在中国的业务正洽谈一笔有望超过10亿美元的融资。随着两家打车软件企业融资消息的传出，有分析认为，打车软件之间的“烧钱大战”还会持续；在企业疯狂补贴的同时，刷单现象或也会加剧。专家：打车软件“烧钱大战”还会持续昨日，滴滴快的宣布完成新一轮20亿美元融资，现金储备超过35亿元。滴滴快的还透露，融资额度还会上升。当日，据外媒援引知情人士消息称，Uber中国也在洽谈一笔超过10亿美元的融资。消息传出后，有分析人士认为，这将使打车软件之间的“烧钱大战”加剧。知名互联网评论人士洪波认为，打车软件获得高额融资说明市场竞争仍旧激烈，通过补贴抢占市场份额的态势，也在新业务的竞争中延续。滴滴总裁柳青表示，这轮融资的用途，不是在补贴上的投入，更多的在是技术、产品、市场和大数据方面的投入，“每一分钱都会投入用户体验的改善上”。不过，滴滴CEO程维在最近给股东的一封信中虽然称过高补贴不利于市场发展，但表示还会“谨慎小心”地补贴。亿欧网创始人、O2O行业分析师黄渊普认为，打车软件之间的“烧钱大战”不会停止。他对中新网IT频道表示，主要会集中专车市场，这是未来打车软件竞争的重点领域。“未来打车软件不会是为了补贴而补贴，而会更加垂直化，在物流、外卖等方面衍生出新花样。”中国移动互联网产业联盟常务副理事长兼秘书长李易持有类似观点，他接受中新网IT频道采访时表示，“烧钱”是肯定的，但其目的已改变，企业并不是单纯为了竞争而“烧钱”。“现在中国市场上，打车软件市场格局基本上已经稳定，滴滴快的和Uber稳居行业前两位，并呈力均势敌之势。未来‘烧钱’更多的是为了共同做大市场规模，引导移动出行，争取专车合法化等。”“刷单治理堪比反恐”对于最近媒体关注的打车软件司机刷单情况，昨日，柳青接受记者采访时表示，有了补贴很难避免作弊的情况发生，但刷单不是潜规则。“刷单的危害在于资源没有分配给那些按劳所得的司机，反而刷到不劳而获的一些人身上，这对行业是毁灭性的打击。我们在把刷单当做恐怖主义一样在斗争。”李易对此认为，刷单其实是企业平衡利弊的一个表现。“企业有可能在纵容一些司机刷单从而争取更多的司机加盟，因为杜绝刷单用技术手段解决不是难事。”这种观点并非空穴来风，据了解，目前刷单现象严重。3日，媒体报道称，Uber有40%的虚假订单；柳青也承认，行业内恶意刷单比例很高。显然，这么多司机账户一下子都封闭并不现实，因为这可能影响打车软件加盟司机的数量，进一步影响用户体验。柳青也表示，目前滴滴快的打击的重点是犯罪团伙刷单，而对于司机层面的刷单有不同的政策，“第一次刷单会封闭账号几天。”黄渊普认为，刷单不可避免，杜绝还需要过程。“随着越来越多的司机加入到打车软件平台，平台就可以逐渐把刷单的司机账号封掉。所以越到后期，刷单情况可能会越少，留下来的都是诚信司机。”
大家都在买
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