铁路分区亭亭距离保护正向是什么意思

电气化铁路牵引供电系统中牵引网是一个置于大自然中庞大且无备用的供电装置,结构复杂、工作条件恶劣,因此牵引供电系统绝大部分故障发生在牵引网部分,故如何及时、准确地发现、隔离并排除牵引网故障,最大限度地保证牵引网无故障区间的正常供电显得尤为重要。本文通过对牵引网合理的分段,研究了一种牵引网分区段供电与测控系统,在既能迅速的隔离故障区段的同时也最大限度的保证无故障区段的正常供电。同时,该测控系统是以基于故障潮流符号值的分布式测控系统作为主保护,基于故障潮流符号值的集中式测控系统作为后备保护,通过二者相互配合,进一步提升测控系统的可靠性。本论文首先对牵引网分段方案以及测控系统的结构与工作原理进行了详细的阐述,定义了供电区段、故障潮流方向以及故障潮流符号值,介绍了基于故障潮流符号值法来识别牵引网短路故障的优点。根据整个测控系统的工作原理,使用Matlab/simulink软件分别对测控系统各部分建模,最后统一建立了单线直供、双线直供末端并 

0引言牵引网是置于自然环境中的庞大系统,受雷害、大风、鸟害等影响,导致在运行中发生各种故障。因此对牵引网的保护尤为重要。随着我国高速铁路的迅速发展,AT供电方式得到了推广应用。全并联AT供电方式成为我国高速铁路的首选方式。现有AT牵引网供电方式下,一旦牵引网任意位置处发生故障,将导致整个供电臂停电,供电可靠性较差。1既有AT供电方式牵引网继电保护特点AT供电方式的典型供电臂是由变电所、AT所、分区所构成,如供电臂较长,为减小故障下的停电范围,则在变电所和分区所之间设置开闭所。全并联AT牵引网继电保护配置如表1所示。表1全并联AT牵引网继电保护配置表所别继电保护配置自动装置配置变电所阻抗保护低电压启动过电流保护自动重合闸电流增量?I保护AT所自耦变压器本体保护检有压重合闸馈线失压保护分区所正反向一段距离保护检有压重合闸现有AT牵引网继电保护方式下,若牵引网某处发生故障,首先是变电所馈线断路器跳间,停止向上下行供电臂供电;AT所和分... 

牵引网是置于自然环境中的庞大系统,受雷害、大风、鸟害等影响,导致在运行中发生各种故障。故如何及时、准确地发现并隔离牵引网故障,最大限度地保证牵引网无故障区间的正常供电显得尤为重要。但是在现有牵引网各种供电方式继电保护配置下,一旦牵引网任意位置处发生故障,都将导致整个供电臂停电,停电范围大,供电可靠性较差。本文介绍一种电气化铁路牵引网分段供电分布式保护系统。在对牵引网进行分段供电的基础上,采用分布式纵差保护方法,实现快速、准确隔离故障,有效缩小故障的影响范围,提高供电可靠性及选择性。牵引网分段供电分布式保护系统将故障停电范围缩小到一个供电区段而非整个供电臂,并且这种分布式保护方法的实时性不受牵引网分段数量的影响。本文首先对电气化铁路牵引网分段供电分布式保护原理进行了阐述,定义了牵引网分段供电、低电压启动的纵差保护判据。建立了全并联AT供电系统、新型电缆直供系统、新型双边供电系统的Matlab/Simulink实验模型及分布式纵差保... 

4、1直流电气化区段列车近处的电压计算 为了检查电压是否符合规定标准,调准列车奄各个闭塞分区或各个区间的走行时间,校正通过能力及检查电力机车车辆轴助设备的工作条件,应进行电压永平计算。另外,在精确计算牵引电机和励磁机的温度时,也必须知道列车近处的电压。 根据计算的任务不同,必须计算出任一时伺钩列车近处的瞬间龟压值和平均电压值。 由变电所算起线路仕的列车i近处的瞬间电压值(参见3 .4):

铁道电气化用牵引网悬挂导线包括接触线,承力索,加强导线和AT供电线等。为了确保铁道安全运行,充分发挥其运输能力,必须确定这种导线在允许工作温度下的载流量。而合理控制导线使用温度是非常重要的问题。通常都是以保证导线30年以上运行时间、其机械强度损失率不超过7肠一10肠的条件,给出导线的允许工作温度[l1,作为确定其载流量的重要因素。其次载流量还受导线材料的物理参数和使用环境条件等因素的限制。至于导线的长期连续载流量,可从稳态热路方程确定,短时载流量则从暂态热路方程确定。 鉴于对裸导线载流量的计算国际上尚无统一的标准,我们参考了国外有关这方面的研究工作情况,对此进行了许多研究和试验工作,提出的有关计算公式,可用于牵引网悬挂导线和其它架空裸导线载流量计算。,{+至嘿}游薪粼工=么了—— 军邢“ 室外条件下(有风有日照)载流量的计算公式:(1。)I(A) ‘“尽D(T念一T韵+9 .920(D。)。二485一a、IsD 五。(1乙)11... 

随着全国铁路网络大格局的不断完善以及面向全球的铁路建设贸易,中国铁路发展将继续领跑全球,而电力牵引也将成为干线运输的主要方式。由于铁路运营网络的复杂性,电气化高速铁路的运行可靠性,故障的快速诊断,运营的快速恢复对电气化铁路运输有着极其重要的意义。在牵引供电系统中,输电线路普遍存在参数频变现象,而钢轨作为牵引网重要组成部分,不仅承担牵引回流的作用,还传输丰富的行波信号,且钢轨的特殊材质和不规则截面形状使得其参数频变现象尤为严重。线路参数频变现象所引发的故障行波在其传播过程中产生色散现象,会导致行波波头发生畸变,波速无法确定,从而影响行波故障测距精度。为提高故障测距的精度,牵引网传输导体频变参数和暂态行波特性成为一个重要的研究课题。本文首先对现有行波故障测距原理进行了分析和综述,分析了牵引网频变参数现象对行波在牵引网中传输的影响以及对行波故障测距精度的干扰。综合考虑钢轨频变参数对实现牵引供电网线路电阻、电感和电容参数数值计算的影响,... 

【摘要】:在非洲,地下水作为饮用水来源,发挥着越来越重要的作用。保护地下水资源,需要良好的规划以及从立法层面到执行层面的共同努力。这种共同努力在特定场域管理以及规避由饮用、接触受污染地下水而导致的潜在健康威胁方面显得尤为重要。实际情况是,撒哈拉以南非洲地区并不存在这样的体制结构;即使是存在,执行起来也困难重重。地下水资源分区保护,在理论上讲是一种可行的保护地下水水质的管理方式,但实际中,只有当众多撒哈拉以南国家建立了地下水资源保护的法律、制度和社会经济框架之后,它才能得以顺利实施。在努力达成以上目标的过程中,即使是采取一些基础水平的保护,比如在地下水资源周围设立最小保护距离,密切关注钻孔发展标准等,也可以为这些不可或缺的重要资源提供足够的基本保护。

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【摘要】:牵引供电系统是高速铁路的重要组成部分,其供电可靠性对铁路的正常运营影响重大,这就要求当牵引供电系统发生故障时保护方案能有选择性的快速切除故障。而当前高速铁路牵引网保护方案中,牵引网任意一处发生故障时,上下行线路都要跳闸,然后再通过一系列保护配合实现故障区段的隔离。这种保护方案会影响到非故障线路的正常供电,并且会增加非故障线路上断路器的分合次数,这样会减少断路器的使用寿命,对牵引供电系统的安全可靠运行带来一定的影响。 本文针对当前保护方案的不足,提出了基于IEC61850的高速铁路供电臂网络保护方案,通过在AT所和分区所内***功率方向元件,当牵引网发生短路故障时,利用GOOSE报文将AT所和分区所内的功率方向信息传输到牵引变电所内的馈线保护装置,馈线保护装置对收集起来的故障信息进行判断,判断出故障所在的区段,向故障区段对应断路器的保护装置发送跳闸信号,直接断开故障区段而不影响非故障区段的正常运行。 利用MATLAB搭建了全并联AT供电方式仿真模型,通过仿真得出在牵引网中不同地点发生不同类型短路故障(T-R、T-F、F-R)时AT所和分区所内功率方向分布情况,利用这些功率方向分布信息作为判断依据,配合保护启动信号,判断出故障所在区段,从而实现有选择性的隔离故障。 最后为了保证网络保护方案能够在时限上满足要求,利用OPNET网络仿真软件对牵引网通信网络进行仿真,在传统网络结构不能满足要求的情况下,提出了装置之间直联的专用网络,仿真并验证了专用网络的正确性和可靠性。

【学位授予单位】:西南交通大学
【学位授予年份】:2014


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