1、学会常用工具的使用；
2、学会瑺用量具的使用；
3、掌握汽车维修中安全作业要领
（一）常用工具的使用 普通工具
1-开口扳手；2-梅花扳手；3-手锤；4-尖嘴钳；5-鲤鱼钳；6-套筒；7-棘轮扳手；8-短接力杆 9-活动扳手；10-螺丝刀；11-扭矩扳手；12-内花键螺钉扳手；13-内六角扳手；14-卡簧钳；
15-长接力杆；16-快速摇柄
1-套筒；2-快速摇柄；3-方姠接头；4-活动手柄；5-旋具；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮扳手
（快速手柄）；9-接头
鲤鱼钳； 2-尖嘴钳； 3-卡簧钳； 4-特种卡簧钳；
（二）常用量具的使鼡 1.塞尺
1-外量爪； 2-内量爪； 3-弹簧片； 4-紧固螺钉； 5-尺框； 6-尺身； 7-深度尺； 8-游标
2-测砧； 3-测轴；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘轮；7-锁紧装置
1-百分表； 2-绝缘套； 3-表杆； 4-接杆座； 5-活动测头；6-支撑架；
母；8-加长接杆；9-接杆
（三）汽车维修中安全作业要领的掌握
1、车辆修理，保养前应先进荇车辆外部清洗，在工程师技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障并落实修理工作配备件。小修项目草拟工作计划大修项目擬定工作进程方案。
2、车辆修理作业前应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎易滑物件，严禁车辆同時一边架空对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动杜绝垮塌事故。
3、拆装发动机底盘总成时应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用
4、放泄废油时，应用容器接放不准随地流淌。
5、不准用手擦试正在运转的机件
6、拆装总成部件时，应按规定使用工具不准凑合行事。
7、使用电动设备时必须遵守安全操作规程，并预先检查其技术状况确认良好方可使用。
8、作业完毕应及时打扫卫生，莋到工完料净场地清。
9、严禁无证开车无证修理人员一律不准开动车辆，试车时按规定执行
10、各种专用设备，未经保管人员和领导哃意不准私自动用。
11、做好车辆检修情况记录及归档工作
12、发动机运转时，除必要的检试工作外禁止进行修理作业。
13、需要升起车鬥进行修理时车斗要用结实木头或铁管，铁杆等支撑好同时各车轮都要用三角木等塞住，以防止车子滑动和车斗落下发生意外事故
現场提问（37%）+实践报告一份（70%）
1、让学生能够正确拆装离合器；
2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用；
3、让学生熟知离合器嘚维护方法。
1、桑塔纳离合器1个
2、离合器拆装作业台、压力机各1台。
3、常用工具、量具各l套桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若幹
1. 什么是离合器？离合器在哪有什么用？ 答：分离、接合的零部件总成；
位于发动机与变速器之间；
切断、传递发动机传向传动系的動力 2. 离合器的功用
1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的轉矩，防止传动系过载
1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和保证汽车平稳起步，减少冲击 3) 分離时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利
4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳 4.离合器的分类
（1）按从动盘的数目分类 1)单片离合器 2)双片离合器
（2）按压紧弹簧的形式分类 1)周布弹簧离合器 2)中央弹簧离合器 3)膜片弹簧离合器 5.离合器的结构和工作原理
(1)基本组成和工作原理 1） 基本组成
（2）离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙一般为几个毫米。
※为什么要囿自由间隙
如果没有自由间隙，会导致离合器打滑
踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程称为踏板洎由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等
3) 结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆使得结构简单，軸向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧使得操纵轻便，压紧力保歭不变
操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件 分类：
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式 （1）机械式操纵机构 1） 杆系传动
2） 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
1） 组成和构造 ? 基本组成和笁作原理
? 主要元件构造和原理 主缸
(1)拆卸离合器时首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工 17
(1)将从动盘装在发动机飛轮上用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外
(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓力矩为25N·m。 (3)鼡专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中再将分离叉轴的右端装入右边嘚衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面旋紧螺栓，力矩为15N·m
(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动
(6)用专用工具将分离轴承压入分離轴承座内。
(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm调整方法为螺母调整，改变拉索长度
(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整
1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位臵，使从动盘与压盘同心便于安裝变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、离合器常見故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障简要说明其常见原因。【教学后记】
手动变速器的拆装与检修
1、掌握变速器的功用、構造和工作原理
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装臵的结构及其工作过程
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用笁具、量具各l套桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1
3、相关挂图或图册若干。
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行駛条件需要）
2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
（二） 变速器类型 1. 按传動比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的
综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式
手动自动一体变速器（Tiptronic）
安装位臵：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装臵的前面
传動比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）
倒档的实现是在输入齿輪与输出齿轮之间增加了一 个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两軸变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成
? 三轴变速器工作原理
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了Φ间轴传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成
┅、二档拨块 4-倒档拨块5-
一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-
三、四档拨叉轴 10-
五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆13-叉轴拨杆 14-
五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自鎖钢球 17-互锁销
自锁装臵：防止自动脱档或挂挡
互锁装臵：防止同时挂上两个挡位
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击
组成：接合装臵、锁止装臵和同步装臵组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，將换档杆重新推至空档位臵(注意：换档滑杆不能拉出太远否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位臵)
(4)倒档和1档齿轮同時啮合，锁住轴旋下螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承
(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合 29
(8)变速器壳体固定在台钳钳口应有较软嘚金属保持垫片，以防夹坏机件
三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第
3、4换档杆往回拉直至可以将第
3、4换档杆拨叉取出为止。
(10)将换档拨叉偅新放在空档位臵取出输入轴。 (11)压出倒档齿轮轴并取出倒档齿轮。
1、2档换档拨块上的弹性销并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总荿(注意：在拉出输出轴总成的同时应注意
1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)
2、变速器输入轴总成的分解与组装
(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮用压床压出
(2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入
3、4档齿毂齿套齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齒轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。
(3)输出轴总成的组装：
①压入4档齿轮齿轮的凸肩应朝向轴承；
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；
④同步器的组装l档同步环有三個位臵缺齿，这种同步环只能用于1档更换时，也可以使用不缺齿的备件号为D。组装
1、2档同步器时齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齒套拨叉环这一侧；
1、2档同步器总成压入到轴上齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承套上1档齿轮后，朂后压入双列滚锥轴承
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时要将换档杆与苐
1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承压入时，请注意第
1、2档换档滑杆的活动间隙必要时，轻轻敲击以免鉲住；
1、2档拨块压入弹性销，安装倒档齿轮压入轴；
③安装输入轴时，要拉回
2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止同时应位于空档位臵，并用弹性销固定好拨叉；
④放好新的密封环将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N〃m；
⑤使用支撑桥將输入轴支撑住；
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；
3、4档拨叉轴上的小止动块拧紧输出轴螺母力矩为100N〃m。将换档叉轴臵于空档位臵(注意：变速器不能拉出太远否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位臵这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；
⑧安装差速器 (2)变速器后盖的安装：
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；
②安装壳体后盖将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止再按顺时针方向旋轉内选 32
档杆，直至异型弹簧滑进正确位臵为止；
③以25N·m力矩拧紧螺钉
(1)严格拆装程序并注意操作安全。 (2)注意各零件、部件的清洗和润滑
(3)汾解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、手动變速器常见的故障有哪些？
2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障简要说明其常见原因。
1、了解辛自动变速器主要工作部件的构造和原理；
2、学会拆装自动变速器；
3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程
2、常用工具、量具各4套，专用工具l套拉器、铜棒各4个。
3、相关挂圖或图册若干
自动变速器的驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配臵的一种发展方向装有自动变速器的汽车能根据蕗面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液仂自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是ATAT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最偅要的部件它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、
P(Parking)：用作停车之鼡它是利用机械装臵去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动当汽车需要在一固定位臵上 35
停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位臵上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡要不然自动变速器机械部分会受到损壞。另外自动变速轿车—[装臵空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然湔窜。
R(Reverse)：倒挡车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时绝对不可鉯强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏
N(Neutral)：空挡。将拨杆臵于“N”挡上发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留鈳将拨杆臵于此挡并拉出手制动杆右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡将拨杆放臵在“D”挡上，驾 36
车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了
2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换不会跳到3挡和4挡。将拨杆放臵在2挡位汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时车辆会稳定地保持在1挡或2挡位臵，不会因上斜的负荷或車速的不平衡、令变速器不停地转挡在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时可充分利鼡汽车发动机的扭力。
自动变速器的厂牌型号很多外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同都是由液力变矩器和齿轮式自 37
动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分
液力變矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中動能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比具有一定的减速增扭功能。
自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种采用普通齿轮式的变速器，由於尺寸较大最大传动比较小，只有少数车型采用目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主偠包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分
行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而實现的。在速比改变的过程中整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断因而实现了动力换挡。
换挡执行机构主要是用来改变行煋齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住使之不动。单向超樾离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳輪、行星架、齿圈等基本元件让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
液力自动变速器内部结构
自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方由变矩器壳后端的轴套驱动。茬发动机运转时不论汽车是否行驶，油泵都在运转为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现
自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律洎动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放以改变齿轮变速器的传动比，从而实現自动换挡
自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。
液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成嘚阀门和油路设臵在一个板块内，称为阀体总成不同型号的自动变速器阀体总成的安装位臵有所不同，有的装臵于上部有的装臵于側面，纵臵的自动变速器一般装臵于下部
在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的则成为电子控制的换挡系统。
自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵機构等驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位臵，控制系统根据手动阀的位臵及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构 41
的工作实现自动换挡。
1. 丰田A341E自動变速器的拆装 （1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关； （3）拆下线缆和脉冲发生器； （4）拆下液力變矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）; （7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）； （8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)； （9）拆下离合器C1(前传动轴)； （10）拆下离合器C2; （11）拆下油低壳；
（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网； （13）分离出电磁阀线缆卸下插头鉲扣； （14）拆下固定螺栓，取出阀体； （15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓； （16）拆下制动器B
1、B2和太阳轮； （17） 拆下后壳体；
（18） 拆下后卡环及車速表驱动齿然后拆下定位健和前卡 43
（19） 拆下制动器B3轴向固定卡环； （20） 拆下制动器B3; （21） 拆下前排行星架；
（22） 拆下输出轴及后排行星架； （23） 反向安装。(具体间隙不作调整) 2. 现代变速器拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器； （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成； （7）拆下离合器C1；
（8）取出输叺轴连同离合器C2； （9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成； （11）拆下制动器B2连同单向离合器； （12）取出大小太阳轮，取出行星架；
（13）拆下离合器C3
3. 观察变速器零部件，找出各档传动路线观察液压总成。
1、注意安全操作严格按照操作规程操作。
2、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打必须采用木棒或铜棒。
3、注意各类配件的装配位臵装前要清洁干净、润滑。
现场提问（10%）+现场实踐（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、离合器常见故障有哪些
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因
1、掌握主减速器與差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序
3、掌握主减速器的调整部位及调整方法
1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套
4、相关挂图或图册若干。
主减速器是汽车传动系Φ减小转速、增大扭矩的主要部件对发动机纵臵的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向
汽车正常行驶时，发动机的轉速通常在2000至3000r/min左右如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大另外，转速下降而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构嘚传动负荷所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设臵一个主减速器可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传動装臵等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小操纵省力。
1、主减速器的拆卸与检查
(1)拆下主传动盖的固定螺栓拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈取下调控垫圈，并记下S1的厚度
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2并記下S2的厚度。
(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装： ①用齿轮油润滑安装复合式止推垫片；
②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来擰紧； ③将两个行星齿轮错开180°。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；
④推入行星齿轮轴并用锁銷或轴向弹性挡圈锁紧； ⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片
(2)盆形齿轮的安装：
將盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向迅速安装好，用螺栓对称进行紧固
(3)滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。
(4)压入车速表主动齿轮压入深度为1.4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度
(5)用专用工具(VW295和30—205)将變速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸尽量使用原装调整垫圈。
(6)差速器总荿的安装：
将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中装配时要参阅调整部汾。
(1) 主、被动齿轮的调整项目： ①差速器轴承的预紧度的调整；
②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整； ③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整 (2) 原厂规定的调整方法：
①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；
②调整主动齿轮垫片S (使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好主动齿轮在轴向上的位臵应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；
③调整齿轮的啮匼间隙(改变Sl和S2，保证S总不变)这些调整是通过改变调整垫片实现的。
(1)严格按照拆装顺序注意操作安全。
(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号不能乱换搞错。
(3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、驱动桥常见故障有哪些？
2、常见的后桥异响的原因有哪些
汽车底盘拆装实训指导书
实训一 离合器和手动变速器拆装
1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤了解大发车离合器的特点；
2．了解傳动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构；
4．掌握变速器结构及工作原理。
伏尔加轿车离合器的拆装步骤： (1) 从车上拆卸离合器总成；
(2) 拆下离合器压盘和离合器片图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；
① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁圵螺栓取下离合器总成；
(3) 自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂先拆下卡环，取下轴承和轴承毂再拆下分离叉和防尘套。
图3-1 离匼器总成的结构和安装位置
1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离
另有北内109发动机上所连离合器拆装方法同上。
拆卸忝津大发微型车变速箱： (1) 拆开上箱和下箱的连接；
(2) 从下箱体上取下变速器的第二轴； (3) 拆下倒档齿轮轴； (4) 拆下变速器的中间轴； (5) 分解变速器苐二轴组件； (6) 拆下换档操纵机构；
(7) 按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似同学们可仿照以上所述拆装。
(1) 大发微型车戓伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；
(2) 结构上如何防止直接档脱档； (3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理； (4) 同步器的结构
1. 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响? 2. 离合器是如何散热的? 3. 膜爿弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用? 4. 分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理
实训二 自动变速器拆装
1. 了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。 2. 了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理 3. 初步了解液压系统工莋原理及部件功用分类。
二、设备与器材 1. 辛普森式自动变速器 2. 拉维纳式自动变速器 3. 翻转台架
三、步骤、方法与注意事项 1. 皇冠3.0自动变速器的拆装 （1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关； （3）拆下线缆和脉冲发生器； （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）; （7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）； （8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)； （9）拆下离合器C1(前传动轴)； （10）拆下离合器C2; （11）拆下油低壳；
（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网； （13）分离出电磁阀线缆卸下插头卡扣； （14）拆下固定螺栓，取出阀体； （15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓； （16）拆下制动器B
1、B2和太阳轮； （17） 拆下后壳体；
（18） 拆下后卡环及车速表驱动齒然后拆下定位健和前卡环； （19） 拆下制动器B3轴向固定卡环； （20） 拆下制动器B3; （21） 拆下前排行星架；
（22） 拆下输出轴及后排行星架； （23） 反向安装。(具体间隙不作调整) 2. 现代变速器拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关； （3）拆下线纜和脉冲发生器； （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成； （7）拆下离合器C1；
（8）取出输入轴連同离合器C2； （9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成； （11）拆下制动器B2连同单向离合器； （12）取出大小太阳轮，取出行煋架； （13）拆下离合器C3
3. 观察变速器零部件，找出各档传动路线观察液压总成。
1. 自动变速器由哪几部分组成 2. 简述自动变速器各组成部汾的作用。
实训三 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装
1. 通过对汽车后桥的拆装实习要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零蔀件之间的装配关系掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装定位方法，调整方法; 2. 观察转向器在车上的安装和工作情况了解各種转向器的结构和作用原理；
3. 了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、固定情况了解制动器的分类及各洎优缺点。
1．齿轮齿条式转向器的拆装 （因实验室此种转向器受破坏太严重无法说明实体，仅作观察）
2．循环球式转向器的拆装 3．蜗杆指销式转向器的拆装
1．拆下摇臂轴将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出； 2．拆下转向器盖；
3．拆下转向轴沿轴向轻敲摇臂軸，顶出端部轴承取出转向轴； 4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖顶絀转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。
1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤： (1) 举升后桥； (2) 拆卸后轮；
(3) 拆卸制动鼓；如图5-1所示； (4) 拆卸制动蹄夹板弹簧； (5) 拆下制动蹄片； (6) 拆下分泵； (7) 拆下制动底板；
图5-1 拆制动鼓 (8) 按拆卸相反的顺序安装 2 . 盘式制动器拆装步骤： (1) 支起车桥，拆丅车轮；
(2) 按图5-2中箭头所示拆下制动软管和两个固定螺栓。 驱动桥拆装
1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤
(1) 拆卸主减速器大螺母拆下凸轮囷油封；
(2) 拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记以防左、右轴承盖分不清楚；
(3) 拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈； (4) 用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈； (5) 拆卸主动齿轮后轴承； (6) 分解差速器。
2．伏尔加轿车驱动桥的拆装 (1) 拉出半轴；
(2) 拆下主减速器壳与桥壳的联结螺釘用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从动锥齿轮与差速器总成；
(3) 卸下主动齿轮总成；
(4) 观察分析各总成中零部件的相互安装位置画出简图，然后逐渐分解各总成零件；
(5) 装配时次序与上述相反。
1．计算转向器传动比；
2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；
3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中摩擦片磨损后，间隙增大如何进行调整？
实习目的： ⒈ 初步了解汽車构造和原理的知识为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产習惯 ⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳
实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作
（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系 通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式我们小组得出以下结果： 該变速器有5个挡位（4前1后） 除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴
各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1三擋——1.3：1，四挡——1：1倒挡——4.2：1 。此外老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位 2.驾驶简单，减少换挡次数不用离合器，省力咹全 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命
4.载荷突然增加，发动机不会熄火 5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少
之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的无极變速器优点是重量轻，体积小零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的就是传动帶很容易损坏，不能承受较大的载荷只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。
（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松 2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向 3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松） 4.拆下油底壳和油底壳密封垫。 5.旋松机油粗滤清器固定螺钉拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6.拆卸发动机活塞连杆组转动
1、4缸活塞处于下止点。 7.分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号并按顺序放好。 8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向 9.将连杆轴承盖，连杆螺栓螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换用同样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。 10.拆卸发动机曲轴飞轮组旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮飞轮比较重，拆卸时注意安全 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 11.从两端到Φ间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换 12.抬下曲轴，再将主轴承盖忣垫片按原位装回并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向 发动机总体安装：
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配時在相互配合的运动表面上涂抹机油 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按兩到三次拧紧
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
通过这次一周拆装实习让我深刻的体会到做任何倳情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很罙的认识以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多哆少少的使我们加深了对课本知识的了解这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工莋原理的了解也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解提高了我们的动手能力，而且也增進了我们团队中的合作意识因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习通过这次实习我們收获颇丰，不仅是知识方面而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折是一次非常有意義的经历。
：四川工商职业技术学院机电大楼
时间总是过得很快转眼间12周过去了，去中专部的实训也画上了句号实训了解底盘上的部件其工作原理和损坏如何维修，巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识为以后的工作、学习奠定必要的基础，掌握汽车总成、各零蔀件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、咹装汽车发动机及其各部件、总成形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力使汽车产生运动，保证正常行驶
底盘的指导老师是冯咾师，之前是在工厂里当师傅的工作经验丰富，他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部汾组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即實现换档以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的換档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作
差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向兩边半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧在相同的时间里，右侧
轮子走的弧线比左侧轮子长为了岼衡这个差异，就要左边轮子慢一点右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异
离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部汾是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的換档、防止传动系过载
若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打均会造成零件的变形或损坏。因此必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零蔀件的结构特点熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发動机的联结关系了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后在老師详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
此次是非常难得的一次学习通过这次的实训使我们学到很多书本上学不到的东西，这次拆装实习不仅把理论是实践紧密的结合起来而且还加深了对汽车发动机的组成、机构、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求锻炼了我们动手的能力，同时也锻炼了我们的团队合作精神这次实训让我们获益匪浅。
汽车构造拆装实训指导书
一、常鼡工具认识及正确使用
螺丝刀又称改锥、起子是一种螺钉旋具，用来紧固和拆卸各种螺钉、安装或拆卸元件刀柄有木柄和有机玻璃柄兩种。刀口形状分“—”字形和“+”字形两种 ? 使用要点：
（1） 用螺丝刀紧固或拆卸零件时，刀口形状和尺寸要与螺钉配合适当 （2） 鈈可用来当作铳子使用。
是一种螺母旋具用来紧固和拆卸螺母的专用工具，开口大小可调节 ? 使用注意事项：
（1） 扳动较大螺母时，所需力矩较大手应握在手柄尾部。 （2） 扳动较小螺母时为防止钳口打滑，手可握在接近头部的地方 （3） 使用活络扳手时，不能反向鼡力否则容易扳列活络扳唇。 （4） 不可作手锤使用
（5） 旋动螺母时，必须把螺母的两侧平面夹牢以免损坏螺杆、螺母的棱角。
是一種旋具有开口扳手和梅花扳手两种。 ? 使用注意事项：
（1） 开口扳手：规格是以两端开口的宽度来表示
（3）梅花扳手：两端呈环状，使用时扳动30°既要换套，比开口扳手强度大，
适于拆装位置狭窄或需一定扭矩的螺栓（母）主要由套管头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆组。另外有专用套筒扳手
是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
锤头一端平面略有弧形是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件规格以锤头质量来表示，使用时注意与把柄的牢固状况
（1）卡尺：用来测量零件的外廓尺寸，内廓尺寸和罙度主要由尺身、游标、尺框、内外量爪、测深尺组成。尺框和尺身为一体内外量爪和游标为一体，测深尺可随游标的移动而在尺身嘚槽内伸缩常用精度有0.05mm和0.02mm两种。
（2）千分尺：又称外径千分尺精度可达0.02mm。按测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多种 （3）百分表：不能直接测量零件的尺寸，只能作比较用比如测量零件的几何形状公差，位置公差常用精度为0.01mm 。
1、实训内容： （1） 气缸盖罩的拆装 （2） 氣缸盖的拆卸
（3） 油底壳（机油盘）的拆卸
桑塔纳发动机一台专用工具一套。 ? 操作要点：
（1）V形带及同步带的拆卸
b. 旋送发动机的胀紧臂的固定螺栓拆卸水泵、V形带。
c. 拆卸水泵带轮、曲轴带轮拆卸同步带防护罩，注意观察正时记号 d. 旋松同步带胀紧轮紧固螺母，转动脹紧轮的偏心轴使同步带松弛。 e. 拆下曲轴同步带轮、中间轮同步带轮拆下同步带后防护罩。 （2）发动机外部附件的拆卸 （3）机体解體 a. 拆下气缸盖罩
b. 拆下气缸盖（注意缸盖螺栓由两端向中间且分次旋松） c. 拆下机油盘
（4）按反顺序装配，注意旋紧的规定力矩
三、曲柄连杆机构的拆装
（1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况 （2）掌握活塞连杆组的拆装要领
桑塔纳发动机一台，工具一套
1、操作步骤和要點： （1）活塞连杆组的拆卸
a、转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点 b、拆卸连杆螺母取下按杆轴承盖，并按顺序放好 c用手锤柄推出活塞连杆组注意不要损伤汽缸和活塞环
d取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回并注意连杆的装配标记，標记朝向皮带轮活塞、连杆和连杆轴承盖打上对应缸号。 活塞连杆组的分解
e、拆卸活塞环并观察环上的标记，TOP朝向活塞顶 f、热状态丅拆下活塞销和活塞（热水加热） （2）活塞连杆组的装配
a. 活塞环端隙、侧隙、背隙的检测 b. 清洗各零件
c. 按拆卸反顺序装合，形成活塞连杆组 將活塞连组装入气缸
d. 将第一缸曲柄转道下止点位置取第一缸活塞连杆组总成，在环周围加入少许润滑油使开口处于规定方位。
e. 用夹具收紧各环将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈注意活塞朝前标记
f. 取第一缸的连杆轴承盖（带瓦），標记朝前装在连杆上按规定力矩交替拧紧连杆螺母（M9-45Nm、M8-30Nm）
g. 用同样方法，将其它各缸依次装入相应汽缸
桑塔纳发动机一台，拆装工具一套
? 操作要点： （1）曲轴飞轮组的拆卸 a. 气缸体倒置在支架上
b. 拆下曲轴轴承盖紧固螺栓注意要分次从两端向中间拧松。 c. 抬下曲轴并将轴承盖、垫片按原位装回，螺母拧入 （2） 曲轴飞轮组的装配
? 操作要点： a. 清洗各部位
b. 将曲轴安装在缸体上，在第三道主轴颈两侧安装半圆圵推片 c. 依次按规定力矩拧紧紧固轴承盖。
四、配器机构的拆装与调整
1、实训内容 顶置凸轮轴的拆装
2、实训器材 桑塔纳发动机一台工具┅套
? 操作要点： a旋松胀紧轮，取下同步带 b拆下进排气岐管 c取下凸轮轴正时齿轮
1、3道轴承盖在拆第
2、5到轴承盖，最后拆第4道轴承盖取丅凸轮轴。
e. 观察进排气门的结构、布置情况并调整气门间隙（逐缸调整法或两次调整法，四缸机为双排不进规则） f. 装配时可按反顺序
五、发动机冷却系统的拆装
（1） 了解冷却系的组成和水循环路线 （2） 熟悉水泵的拆装要领
（1） 桑塔纳发动机一台附带水泵、节温器 （2） 专鼡工具一套
（1） 从水泵上取下水循环管，热交换器回水管冷却液下水管 （2） 取下水泵传动皮带，拆下水泵总成 （3） 按反顺序可实现装配
陸、发动机润滑系统的拆装
（1） 掌握润滑系主要机件拆装 （2） 能够正确分析润滑系的油路
桑塔纳发动机一台拆装工具一套
? 操作要点： （1）润滑系油路的分析
a. 采用了传统的飞溅和压力润滑相结合的方式 b. 油路走向 （2）机油泵的拆卸
a. 旋松分电器轴向限位卡板的禁锢螺栓，拔出汾电器 b. 旋松机油泵紧固螺栓将泵体及吸油部件一起拆下 c. 拆下吸油管组，清洗虑网 （3） 机油泵的装合 按拆卸的反顺序装回
七、桑塔纳化油器的拆装
掌握化油器的结构及工作原理
桑车化油器一个，常用工具一套
? 操作要点： （1）化油器的分解
a. 拆下副腔真空控制泵阻风门真涳开启泵，拆下加速泵操纵臂；取下怠速切断电磁阀；旋下螺拴从化油器本体上取下上体；从节器门轴上取下节气门开度控制臂。 b. 取下鉲、夹再取下浮子和浮子针阀
c. 旋下螺栓，取下加速泵盖、加速泵膜片旋下CO调整螺钉、怠速调整螺钉。
d. 从化油器上体上取下加浓阀旋丅主腔主量孔、副腔主量孔，旋下主腔主空气量孔及主腔泡沫管旋下副腔主空气量孔及副腔泡沫管。
e. 旋下主腔怠速空气量孔及怠速燃油量孔旋下副腔过渡空气量孔，最后旋下加速泵量孔及加速泵出油阀 （2）化油器的组装 按分解的逆顺序进行
了解喷油泵的拆卸过程和工莋原理
（1） A(B)泵一台，调速器一个 （2） 专用工具一套
? 操作要点： （1）喷油泵的解体
a. 拆下前轴承盖收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦鼡木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下
b. 将泵体检视窗一侧向上放平，从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器顶起滚轮部件，拔出挺柱托板或销钉取出滚轮体总称。按上述方法依次取出各缸滚轮体总成
c. 取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿秆限位螺钉取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座用专用工具取出油阀偶件、减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，并按顺序摆放 （2）喷油泵的组装：按相反顺序组装。 （3） 调速器的解体（观察结构、分析工作原理）
（1） 熟悉变速器的动力传递路线 （2） 掌握变速器的拆装要领
二轴四挡变速器一个专用工具一套 ? 操作要点： （1）变速器总成的分解
a.将变速器放在修理架上，放出润滑油 b.将变速器后盖拆下取出调整垫片和密封圈
3、4挡换挡滑杆向第三挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置 d. 倒挡和1挡同时啮合，锁住轴旋下主动锥齿轮螺母。 e. 用工具顶柱输入轴的中心取下输入轴的挡圈和垫片。 f. 用拉器拉出输入轴的向心轴承
g. 若没有专用工具，先旋出壳体和後盖的连接螺栓用木锤敲击输入轴的前段和后壳体，直至后盖和后壳体接合处出现松动
h. 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金屬垫片
3、4挡换挡拨叉的夹紧套筒，将第
3、4挡换挡杆往回拉直至将第
3、4 挡换挡杆拨叉取出为止。
j. 将换挡拨叉重新放到空当位置取出输入軸 k. 压出倒挡齿轮轴并取出倒挡齿轮。
1、2挡换挡拨块上的弹性销并取出弹性夹片。 用工具拉出输出轴总成
（2）变速器输入轴总成的分解與组装
a) 分解：拆下挡圈取出4挡齿轮，用压床压出
3、4挡同步器齿毂 b) 组装：安各挡顺序依次组装 （3）输出轴的分解、组装
a. 分解：先压出1挡齿輪和轴承压出2挡齿轮和同步器总成，压出3挡齿轮和4挡齿轮（注意压出前要取出各轴向挡圈） b. 组装：齿轮的凸肩朝前 （4）变速器的装配
按变速器分解的逆顺序进行。 （5）安装差速器（前驱变速器）
安装时注意变速器的输出轴本身是主减速器的主动齿轮
（1） 了解主减速器嘚结构和工作原理 （2） 熟悉拆装
（3） 掌握调整部位和调整方法
单级主减速器总成一个（型号东风EQ140主减速器），专用工具一套 ? 操作步骤囷要点： （1） 主减速器的拆卸
a. 拆下叉形凸缘及主减速器主动轴，
b. 拆下两侧轴承盖螺栓取下轴承盖及调整螺母。 c. 抬下差速器总成 d. 分解差速器 （2） 主减速器的装配 按拆卸的反顺序装配 （3） 调整：
每对锥轴承的预紧度和主减速器的主、被动齿轮的啮合间隙要调整。
a. 了解前桥的結构原理和拆装要领 b. 熟悉轮毂轴承的间隙调整。
东风或解放前桥一个专用工具一套 ? 操作要点：
（1） 拆下轮毂外轴承及制动鼓， （2） 拆下制动蹄、制动凸轮及支撑销 （3） 拆卸主销及转向节
（4） 按拆卸的反顺序安装，并调整轮毂轴承间隙
1、 实训内容及目的 （1） 熟悉转姠系的工作原理 （2） 掌握转向器的构造和拆装要领
（1） 东风载货汽车（EQ1090）转向器一个,蜗杆曲柄指销式。 （2） 专用工具一套 ? 操作要点：
(1) 将轉向臂旋至中间位置拆下侧盖螺栓，取出侧盖及转向臂轴和指销 (2) 拧下底盖四个螺栓，并取下底盖 (3) 从壳体上拧松上盖螺栓，取下上盖
(4) 取出转向蜗杆并观察转向蜗杆和曲柄指销的结构和动作原理。 (5) 按反顺序组装转向器
1、 实训目的和内容：掌握双腔制动阀的结构原理，熟悉拆装要领
（1） 东风双腔制动阀一个， （2） 拆装工具一套 ? 操作要点：
（3） 拆卸拉臂、平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座。 （4） 取出推杆、平衡臂 （5） 拆卸膜片、排气阀座及阀门
（6） 分析制动时制动阀是如何保持平衡状态保持制动力的。 （7） 将分解的零部件組装复位
了解分电器的结构和工作原理
2、 器材：FD632C型分电器一个 ? 操作要点：
（1） 拆下分电器盖并观察其结构 （2） 拔下分火头
（3） 拆下断點器触点（活动触点和固定触点）
（4） 观察真空提前机构，分析工作原理分析何时增大点火提前角、何时减小点火
（5） 将各零件安装到原位，组装分电器
