欧洲版滴滴打车优步(Uber)被欧盟裁萣为交通运输公司这使得他不得不被欧洲国家监管,但是老赖的它并没有服软坚称自己是信息服务公司应该享受网络电子商务指令的待遇。这对欧洲各个出租车协会都是一个巨大的挑战
叫车服务公司优步周三遭遇了新的打击,欧盟最高法院裁定他应该像出租车公司,而不是像网络服务公司那样接受管理这一裁决将限制优步在欧洲的活动,也会打压其他基于应用软件的公司
优步,即将结束期尤为艱难的一年公司试图试图淡化位于卢森堡的欧洲法院周三做出的裁决。该公司宣称这一裁决只会影响他在四个国家的服务,无论如何他都会继续在欧洲扩展业业务。
这一法庭裁决对监管其他基于互联网的公司开辟了新道路 也反映出一个更大的问题,即政府应该如何應对在线运营且不适用于传统法律的网络公司
这个裁决源自巴塞罗那的出租车协会的一个投诉,该协会会想要阻止uber在这座西班牙城市落腳出租车司机说,优步司机应该通过授权和认证并指着优步公司涉嫌不公平竞争。
在此案件的申辩中总部设于旧金山的uber称,他应该莋为信息服务提供商被监管因为它是基于一款连接乘客和司机的应用软件的公司。法庭在一声明中说像优步这样的公司,所提供的服務(与运输服务有着内在联系) 因此在欧盟的法律中,必须归类为(交通领域内的服务)
法庭认为,欧洲电子商务的法令不能用于优步这样的公司这一裁决影响到欧洲范围内28个国家的叫车服务,目前欧盟国家政府可以将优步这样的服务公司作为运输公司来管理。
优步在一份公开声明中称这个裁决不会改变,我们在大多数国家中已经按照交通法规运营的状况他将继续与欧洲各个城市进行兑换,已獲准及提供服务
在一些欧洲国家,该公司已被迫服从国家的监管废除其标志性点对点服务,(让自由职业司机和乘客能够相互联系)
位于巴塞罗那,代表诉讼方请求精英出租车协会的法律公司称赞审判的裁决称其有重大的司法意义。这一结果可以扩展到其他一直是從逃避服务领域法则的企业 欧洲工会联盟在一份声明中说,他们热烈欢迎这一裁定这会让司机获得公平的收入与待遇。
声明称该裁舉确认优步不仅仅存在于云端,他旗下的汽车是实实在在在路面上运行的然而,一个代表在线公司的协会警告说这一裁决与欧盟鼓励創新与美国和亚洲网络公司竞争的努力,背道而驰
优步经历了险象环生的一年,包括他的CEO被罢免被指性骚扰,对其大规模客户的数据泄露还出现了监管方面的各种挑战。
日本对新生事物的引进都要从合法性、安全性等多方面反复论证对出租车行业的管理之严格到了近乎苛刻的程度。
2015年3月的福冈优步(Uber)事件就是一个例证去年2月份优步软件在日本西部城市福冈推出了试点打车项目,用户通过优步应用联系该地区的 普通车司机后者像出租车一样接送客人,但不向乘客收取費用事后优步会根据驾驶时间等向注册司机支付报酬,据说有些司机每周能获得数万日元
但仅一个月后,日本国土交通省就叫停了这項服务理由是优步这样做违反了日本的《道路运输法》,因为该法律对出租汽车的入市规则和驾驶员的资质有严格规定
首先,日本对絀租汽车公司设立有严格的许可制度必须通过繁琐的申请和审查,符合众多特定规定和条件经国土交通省或各主要城市的分支机构审查批准 后,才能够拿到营业执照对个人申请出租汽车运营业务,条件更为苛刻申请个体出租汽车运营执照,必须拥有5年以上的客运车輛驾驶经历且5年内无事故无 违章。
如果没有5年以上的客运车辆驾驶经验必须拥有10年以上驾龄,且在过去10年中没有发生过交通事故和违嶂在此基础上还要参加个人出租汽车运营执 照考试。其次对车辆的车检、保险、卫生等都有严格标准。如果私家车从事运营活动不泹涉嫌偷漏税,而且一旦发生交通事故治疗、赔偿等问题将难以处理。 所以日本私家车是绝对不允许从事商业运营的此后,优步于去姩下半年在东京开始提供叫车服务但它是与当地出租车运营商合作的,也只是日本多个出租车打车 软件之一
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