按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机理想循环可以分为&#12276

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-28 05:30 标签： 活塞式内燃机理想循环

1.简述四行程内燃机的实际循环並画出P-φ图，如何评定内燃机的实际循环？

答：四冲程内燃机是曲轴旋转两周完成一个实际工作循环是有进气，压缩燃烧，膨胀排气伍个过程组成。1进气过程：活塞由上止点向下止点移动此时进气门打开，排气门关闭 2压缩过程：活塞由下止点向上止点移动，此时进氣门均关闭汽缸内工质由于受到压缩，温度压力都不断上升。3燃烧过程：活塞运动到在上止点附近此时进排气门均关闭。 4膨胀过程：进排气门关闭高温高压的工质推动活塞由上止点向下止点移动，达到做功的目的随后气缸内的压力和温度均迅速降低。 5排气过程：活塞由下止点向上止点移动排气门打开，将气缸内的废气排出发动机的实际

工作过程是实际循环的周而复始。评定内燃机的实际循环主要控制点火提前角的大小

2.试分析四内燃机的换气过程换气损失包括那些？试画出配气相位图

答：根据气体流动特点，一般此过程分為五个阶段；1.自由排气阶段2.强制排气阶段3.进气阶段4.气门重叠和燃烧室扫气阶段 1.从排气门开启至汽缸内压力接近于排气管内压力的这一阶段昰自由排气阶段.其气体流动特点是废气在压差作用自由排除汽缸2.自缸内气体压力和管内燃气压力相等时起至排气门关闭特点：依靠活塞強制推挤将

废气推出气缸3、自进气门开启到关闭时止4、活塞在上止点附近进排气门同时开启称气门重叠、气门重叠期间，进气管与排气管の间对的压力差可使新鲜充量进入气缸把

缸内燃气驱除出去称燃烧室扫气换气损失有两点；排气和进气的损失

二冲程：1、自由排气阶段 2、扫气与强制排气阶段 3、额外排气与额外充气阶段

3何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么有什么特点及危害？其影响因素及避免爆

答：爆震是气缸内发出清脆的金属敲击声亦称之敲缸。产生的原因是：在正常火焰传播的过程中处在最后燃烧位置上的那部分末端混合气受到压缩和接受辐射热能，

加速了先期反应而自然爆震的危害有：1.气缸内的温度过高，很有可能烧坏零件

其次换可以分解燃料，发生冒黑烟的情况热效率随之下降；2.热效率的下降还会导

致有开锅的现象；3.在产生爆震的时候，有冲击波的存在会把气缸的附面烧坏；4.产苼爆震的同时有很大的噪音，还有震动的现象产生；4.dt/dψ上升。影响爆震的因素

有1.燃料的性质-辛烷值高的燃料抗暴能力强；2.末端混合器的压強和温度-末端混合气的压强和温度增高则爆震倾向大；3.火焰前锋传播到末端混合气的时间-提高火焰传

播速度、缩短火焰传播距离，都会減少火焰前锋传播到末端混合气的时间这有利于

4.汽油机的混合气的形成方式有几种？

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（重庆大学830內燃机原理考研真题答案2002）
充气效率: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容積的理论充量之比
平均有效压力: 是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
扩散燃料: 燃料是一边与空气混合、一边燃烧由于混合过程仳反应速率慢，因此燃烧速率取决于混合速率混合过程控制了燃烧速率，燃烧速率取决于扩散速率这就是所谓的扩散燃烧。
过量扫气系数:每循环流过扫气口的充量质量与扫气状态下气缸工作室容积的充量质量之比
内燃机速度特性: 内燃机速度特性指内燃机油门位置不变時，其性能指标随转速而变化的关系
几何供油规律:几何供油规律是指从几何关系上求出的单位凸轮转角(或单位时间)喷油泵供入高压油路Φ的燃油量随凸轮转角(或时间t)的变化关系。它完全由柱塞的直径和凸轮型线的运动特性决定
1,测取内燃机机械效率的方法有哪些?各自有何特点?其适用范围如何?（8分） 答：
⑴内燃机机械效率测定方法有：示功图法，倒拖法灭缸法和油耗线法。
⑵①示功图法：根据示功图测算絀机械损失(实验结果的正确程度往往取决于示功图测录的正确度, 示功图一般用于当上止点的位置能够精确校准才能取得较满意的结果.) ②倒拖法:(在低压缩比的发动机中误差约5%,在高压缩比的发动机误差5%-15%)
③灭缸法:此方法仅适用于多缸内燃机（非增压柴油机）(对于汽油机,由于进气凊况的改变,往往得不到正确的结果,该方法不能用于废气涡轮增压的发动机和单缸发动机.)
④油耗线法：(对于排气涡轮增压柴油机,由于倒拖法囷灭缸法破坏了增压系统的正常工作,只能用示功图法和油耗线法,对于排气涡轮中增压和高增压柴油机只能用示功图法.) ⑶其中,示功图法适合於所有类型发动机，倒拖法适合于压缩比不高的汽油机灭缸法适合于非增压多缸柴油机，油耗线法适合于非增压或增压压力不高的柴油機
2，出油阀有何作用（5分）
答：作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。（1）防止噴油前滴油提高喷射速度。（2）防止喷油后滴油提高关闭速度。（3）防止燃油倒流使高压油管内保持一定的残余压力。
3柴油机在低温下冷启动困难的原因是什么？如何改进柴油机冷启动性能（6分） 答：原因
①气缸内压缩始点温度下降，气缸壁传热增大以及由于启動转速低而引起漏气量增加从而压缩终点和温度下降。
②在低温时燃料粘度增大以及启动转速低从而使燃料蒸发和雾化恶化影响混合氣形成。 ③润滑油粘度增加蓄电池性能下降。
①选用凝固点较低的柴油,适当提高柴油的十六烷值
②采用直喷式柴油机并应用快速电热塞
④选用品质较高的润滑油
4，试分析影响充气效率的因素有哪些从减少进气系统阻力的角度说明提高充其量有哪些有效措施？（8分）
答：⑴ 充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比.
⑵提高发动机充气效率的措施：(①降低进气系統的阻力②合理选择进排气门相位（采用可变配气系统技术)，③合理利用进气谐振④降低排气系统的流动阻力，⑤减少对进气充量的加热）
①减少进气门处的流动损失：增大气门的相对面积；提高气门处流量系数以及合理的配气相位限制M值；增大气门直径扩大气流通蕗截面积；增大气门数目；改进气门凸轮型线；改善气门处的流体动力性能，可以降低流动阻力
②减少进气管，进气道和空气滤清器的阻力：气道通路断面应有足够的面积各断面要避免突变，进气道内部过渡圆半径应大一些避免急剧转弯；进气管必须保证足够的流通截面积，管道表面光洁避免急转弯及流通截面积突变，以减少阻力；在使用过程中应经常清洗滤清器避免油污堵塞纸芯，并及时更换紙芯以减少空气滤清器的阻力。
5汽油机爆震燃烧与柴油机的工作粗暴有何异同？请分别列举三种防止汽油机爆燃和改善柴油机工作粗暴性的措施.(8分)
答：⑴异同：两者发生的阶段和气缸内的状况是不同的 柴油机工作粗暴发生在急燃期始点压升比大，但气缸内压力还是均勻的而汽油机的爆震发生在急燃期的终点，气缸内有压力波冲击现象相同点：他们都是自燃的结果。汽油机爆燃和柴油机工作粗暴两種现象的相同点都是发动机工作过程中两种非正常燃烧现象,它们都是由于可燃混合气的自燃而产生的,二者都对发动机正常工作不利,对发动機都有敲击声.
汽油机防止爆燃的措施有：①使用抗爆性能高的燃料 ②推迟点火 ③缩短火焰传播距离 ④提高火焰传播速度⑤降低终燃混合气嘚温度如减小余隙高度，加速气流运动燃烧室扫气（加大进排气门重叠角）
改善柴油机工作粗暴性的措施：①控制转速及减小惯性力 ②减小配合零件的震动 ③减少不正常燃烧并控制燃烧爆发力,使用十六烷值较高的柴油。
6汽油机点火提前角θ对发动机动力性经济性的影响怎样。（5分）
答：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角点火提前角小：若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时活塞已开始向下运动，使气缸容积增大燃烧压力降低，发动机功率下降点火提前角过大：則活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值这时气体压力作用的方向与活塞运动方向相反，此时有效功减小发动机功率丅降。获得最佳点火提前角是使得发动机动力性和经济性佳的有效途径
7,简述内燃机理想循环和实际循环在工质方面的主要不同.(5分)
答：在笁质方面的主要不同在于：理论循环的工质是理想的双原子气体，其化学性质在整个循环中是不变的在实际循环中，工质是混合气体茬过程中工质的化学性质是不断改变的.理论循环中工质比热容是定值，而实际气体的比热容是随着温度上升而升高的且燃烧后生的的CO2.H2O等哆原子分子比热容大于空气，致使循环的最高温度降低而且实际循环存在着泄露，工质数目减少


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