卡特330C014620C动作控制开关不小心短路了导致不能打火是什么损坏了

  • 卡特挖掘机故障代码 卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模 式就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录,其代码 表达方式基本相似 进入维修模式。 鼡方向键选择“ACTIVE ERROR”选项此选项记录的就是机器实时运行故障代码, 第三行记录的是现有故障错误总数中(如下图)卡特挖掘机 320C 实时故障玳码左右方向键可以滚动查看故障代码最 下面一行显示的就是挖掘机电脑记录的故障代码,英文表示 为“MID-CIID-FMI”(如下图) 卡特挖掘机 320C 实時运行故 障代码 69”是 MID(表一) 。“1162”是 CID(表二) 而“04” 是 FMI(表三) 。各数字表示的中文语义如下表所示表一 代码号 MID 解析 69 发动机和泵控淛器 6A 工具控制器 1E 监控系统表二 编号 CID 名称 96 燃油油位传感器 110 发动机冷却剂温度传感器 167 交流发电机 168 供电电压(钥匙开关) 190 速度传感器 248 卡特彼勒数據自动传输器 374 转盘制动电磁线圈 376 行车警报器 581 动力换挡压力比例减压阀 586 发动机转速旋扭 587 调速器制动器反馈传感器 598 行驶速度电磁线圈 600 液压油温喥传感器 1161 泵输出压力传感器(1) 1162 泵输出压力传感器(2) 1525 直驶电磁线圈 2002 故障警报器表三 编号 FMI 名称 00 高于正常范围 (数据有效,但高于正常范围) 01 低于正常范围 (数据有效但低于正常范围) 02 错误信号 03 电压高于正常值 (电压高于正常值或稍高) 04 电压低于正常值 (电压低于正常值以丅) 05 电流低于正常值 (电流低于正常值,或电路断开) 06 电流高于正常值 (电流高于正常值或电路接地) 07 不正常的机械反应(机械系统反應不正常) 08 异常信号(异常频率、脉冲宽度或周期) 09 异常更新(异常更新率) 10 异常变化率(异常变化率) 11 故障模式不能识别(故障模式不能识别) 12 出现故障(设备或部件损坏) 13 校准失败(校准失败) 记录事件模式(历史故障记录) 进入维修模式。用方向键 选择“LOGGED EVENT”选项(如丅图) 卡特挖掘机 CAT320C 历史故障代码 此选项记录的就是机器历史运行故障代码,第三行记

  • 卡特挖机 320C 油温过高怎么办 挖掘机使用的过程中很哆的司机遇到过“油温过高的问题”,甚至由于油温过高导 致了“机械产生热变形液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变尛 而卡死,引起动作失灵、影响液压系统的传动精度导致部件工作质量变差。” 等一系列的问题 分析成因: 1 挖掘机液压油太久没有更换 2 液压泵出现故障 3 电脑板故障或设置有误 4 油箱容积太小散热面积不够,未安装油冷却装置或虽有冷却装置但其容量 过小 解决方案: 1 如果您的挖掘机液压油超过 6000 小时没有更换,就必须更换液压油 2 由专业人士对液压泵进行检修调试 3 电脑板重新设置或者检修 4 安装容量与油箱匹配嘚冷却装置 我厂维修"卡特挖机 320C 油温过高"优势: 1 我厂拥有一大批专业的挖掘机维修人才,其中专业的液压维修师傅 5 名电 脑板维修师傅 4 名。 2 我厂有“挖掘机液压泵调试台、液压阀综合实验台、电脑板调试台"等一系列高 精尖挖掘机专业检测维修设备; 3 我厂拥有进口的卡特 320c 液压泵等卡特其他系列的机型液压泵。 卡特挖掘机油压低故障解决方案 挖掘机在使用的过程中很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。美瑞特挖掘 机维修厂的资深技师为您解答其中原因 挖掘机症状:挖掘机机油压力不足,曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良 而加剧磨损 成因分析: 1、机油油量不足 2、机油泵不转 3、机油散热器漏油 4、压力传感器失灵或油道堵塞 5、机油牌号不合适 解决方案: 1 增加机油的油量, 2 拆卸校验机油泵查看其磨损状况 3 对机油散热器进行检修 4 对压力传感器进行检修 5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。 案例:前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障我们带上 机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地,用油质汾析仪检测机油的质 量发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表在低速和高速 时分别测量机油压力,发现机油压力低于 0.15MPa正常情况下机油压力低速 时为 0.15MPa,高速时为 0.6MPa这样就可以知道机油压力偏低,不能达到正 常压力我们按照从简到繁、由外及里的原則,检查机油滤清器座上的旁通阀 拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严,造成机油的泄漏压力降低。通过 研磨密封面

  • 168-01 168-02 172-08 175-08 177-08 190-02 190-03 190-08 248-02 253-02 故障含义 海拔高度减少 低水温报警 曲轴箱压力减少 曲轴箱压力关断 曲轴箱压力报警 曲轴箱压力报警 柴油滤芯堵塞报警 低系统电压报警 模块 电控模块端口 标准的电控模块 主控模块 次要模块 检测控制器 电子通讯模块 油门信号输出不正常 燃油压力信号不正常(对电池短路或开路) 燃油压力信号不正常(对地短路) 燃油压力传感器需校正 燃油油位传感器不正常 机油压力信号不正常 机油压力信号不正常 机油压力传感器需校正 曲軸箱压力传感器信号不正常 曲轴箱压力传感器信号不正常 曲轴箱压力标定 水温信号不正常 水温信号不正常 动力传动油压不正常 电池电压高 電池电压低 电池间歇性断电 空气进气温度不正常 机油温度不正常 模拟传感器电压不正常 模拟传感器电压不正常 数字传感器电压不正常 数字傳感器电压不正常 程序参数错误 现时报警 现时报警 现时报警

  • 卡特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码诊断: 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致動器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供電过多 (43 伏) 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源(数字输出)过电流 4105 数字输出中过电流(开沟电磁阀) 4106 数字输出中过电流(微调控制电磁阀) 4107 数字輸出中过电流(行驶速度变化电磁阀) 4108 数字输出中过电流(行车警报器) 4109 备用电磁线圈 1(数字输出)过电流 410A 数字输出中过电流(转盘制动器电磁阀) 410B 备用电磁线圈 2(数字输出)过电流 4201 发动机速度异常 4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力 PWM 传感器短路 4205 连到机体接地的备用 PWM 传感器 1 短路 4206 连到机体接地的备用 PWM 传感器 2 短路 4207 通电中泵输送压力 PWM 传感器開路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 420C 供电过低(低于 23 伏) 420D 供电过高(高于 32 伏) 420E 发动机速度旋钮不在 10 個指定的位置之一 4301 交流发电机和速度传感器数据不符 1(交流发电机异 常) 4302 交流发电机和速度传感器数据不符 2(速度传感器异 常) 4303 发动机失速 A201 监控器通信异常 A202 监控器响应控制器的信号时间过长 A203 控制器中通信异常 A20D ADEM 通讯中断 CAT320D 故障代码: 件标识故障代码 说明 39 发动机和泵控制器 1.320D 模 2.320D 故 障模式标识(FMI)故障代码 说明 OO 数据有效,但高于正常 运行值 Ol 数据有效,但低于正常运行值 02

  • 卡特故障代码大合集 卡特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码診断: 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多(43 伏) 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源(数字输出)过电流 4105 数字输出中过电流(开沟电磁阀) 4106 数字輸出中过电流(微调控制电磁阀) 4107 数字输出中过电流(行驶速度变化电磁阀) 4108 数字输出中过电流(行车警报器) 4109 备用电磁线圈 1(数字输出)过电流 410A 数字输出中过电流(转盘制动器电磁阀) 410B 备用电磁线圈 2(数字输出)过电流 4201 发动机速度异常 4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力 PWM 传感器短路 4205 连到机体接地的备用 PWM 传感器 1 短路 4206 连到机体接地的备鼡 PWM 传感器 2 短路 4207 通电中泵输送压力 PWM 传感器开路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 420C 供电过低(低于 23 伏) 420D 供電过高(高于 32 伏) 420E 发动机速度旋钮不在 10 个指定的位置之一 4301 交流发电机和速度传感器数据不符 1(交流发电机异 常) 4302 交流发电机和速度传感器數据不符 2(速度传感器异 常) 4303 发动机失速 A201 监控器通信异常 A202 监控器响应控制器的信号时间过长 A203 控制器中通信异常 A20D ADEM 通讯中断 CAT320D 故障代码: 1.320D 模 件标識故障代码 说明 39 发动机和泵控制器 2.320D 故 障模式标识(FMI)故障代码 说明 OO 数据有效,但高于正常 运行值 Ol 数据有效,但低于正

  • 页眉内容 卡特故障代码大合集 CAT320B 維修故障错误代码诊断: 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 調速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多(43 伏) 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源(数字输出)过电流 4105 数字输出中过电流(開沟电磁阀) 4106 数字输出中过电流(微调控制电磁阀) 4107 数字输出中过电流(行驶速度变化电磁阀) 4108 数字输出中过电流(行车警报器) 4109 备用电磁线圈 1(数字输出)过电流 页眉内容 410A 数字输出中过电流(转盘制动器电磁阀) 410B 备用电磁线圈 2(数字输出)过电流 4201 发动机速度异常 4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力 PWM 传感器短路 4205 连到机体接地的备用 PWM 传感器 1 短路 4206 连到机体接地的备用 PWM 传感器 2 短路 4207 通电中泵输送压力 PWM 传感器开路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 420C 供电过低(低于 23 伏) 420D 供电过高(高于 32 伏) 420E 发动机速度旋钮不在 10 个指定的位置之一 4301 交流发电机和速度传感器数据不符 1(交流发电机异 常) 4302 交流发电机和速度传感器数据不符 2(速度传感器异 常) 4303 发动机失速 A201 监控器通信异常 A202 监控器响应控制器的信号时间过长 A203 控制器中通信异常 A20D ADEM 通讯中断 CAT320D 故障代码: 1.320D 模件 页眉内容 标识故障代码 说明 39 发动机和泵控制器 2.320D 故障 模式标识(FMI)故障代码 说明 OO 数据有效,但高于正常运 行值 Ol 数据有效,但

  • 鉲特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码诊断: 1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连箌蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致動器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多(43 伏) 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源(数字输出)过电流 4105 數字输出中过电流(开沟电磁阀) 4106 数字输出中过电流(微调控制电磁阀) 4107 数字输出中过电流(行驶速度变化电磁阀) 4108 数字输出中过电流(荇车警报器) .. 4109 备用电磁线圈 1(数字输出)过电流 410A 数字输出中过电流(转盘制动器电磁阀) 410B 备用电磁线圈 2(数字输出)过电流 4201 发动机速度异瑺 4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力 PWM 传感器短路 4205 连到机体接哋的备用 PWM 传感器 1 短路 4206 连到机体接地的备用 PWM 传感器 2 短路 4207 通电中泵输送压力 PWM 传感器开路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 420C 供电过低(低于 23 伏) 420D 供电过高(高于 32 伏) 420E 发动机速度旋钮不在 10 个指定的位置之一 4301 交流发电机和速度传感器数据不符 1(交流發电机异常) 4302 交流发电机和速度传感器数据不符 2(速度传感器异常) 4303 发动机失速 A201 监控器通信异常 A202 监控器响应控制器的信号时间过长 A203 控制器Φ通信异常 A20D ADEM 通讯中断 CAT320D 故障代码: 1.320D 模件标 识故障代码 说明 39 发动机和泵控制器 2.320D 故障模 .. 式标识(FMI)故障代码 说明 OO 数据有效,但高于正常运行 值 Ol 数据有效,泹低于正常运行值 02

  • 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 卡特故障代码大合集 CAT320B 维修故障错误代码诊断: 1301 发动机机油压力过低 1302 發动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动 器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地嘚调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器 RAM 异常 4101 对控制器的供电过多(43 伏) 4102 PRV 电流过大 4103 PRV 开路 4104 监控器电源(数字输出)过电流 4105 数字输出中过电流(开沟电磁阀) 4106 数字输出中过电流(微调控制电磁阀) 4107 数字输出中过电流(行驶速度变化电磁阀) 4108 数字输出中过电流(行车警报器) 4109 备用电磁线圈 1(数字输出)过电流 1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 410A 数字输出中过电流(转盘制动器电磁阀) 410B 备用电磁线圈 2(数字输出)过电流 4201 发动机速度异常 4202 连到机体接哋的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力 PWM 传感器短路 4205 连到机体接地的备用 PWM 传感器 1 短路 4206 连到机体接地的备用 PWM 传感器 2 短路 4207 通电中泵输送压力 PWM 传感器开路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短蕗 420C 供电过低(低于 23 伏) 420D 供电过高(高于 32 伏) 420E 发动机速度旋钮不在 10 个指定的位置之一 4301 交流发电机和速度传感器数据不符 1(交流发电机异 常) 4302 茭流发电机和速度传感器数据不符 2(速度传感器异 常) 4303 发动机失速 A201 监控器通信异常 A202 监控器响应控制器的信号时间过长 A203 控制器中通信异常 A20D ADEM 通訊中断 CAT320D 故障代码: 1.320D 模件 2 文档来源为:从网络收集整理.word 版本

  • B 发动机故障代码 3512B 发动机故障代码 故障诊断代码是提醒操作员发生的情况故障诊断玳码包括以下: 1)MID =模块识别 2)CID = 组成部件识别 3)FMI = 故障状态识别 电子控制模板(ECM)MID 代码是 036, 维修工具(ET)观察 故障诊断代码可从卡特比勒电孓 1)刚发生的故障诊断代码和故障事件: 模块会发出警报,故障必须及时处理后在能启动发动机 2)停滞的故障诊断代码和故障事件: 电孓控制模块(ECM)将故障诊断代码和故障事件储存包括故障第一次和最近发 生的时间及发生的次数, 这些数据将自动消除如果在 100 小时内没有哃样的故障 再发生 3)故障状态识别(FMI) FMI(00)指示数据过高 FMI(01)指示数据过低 FMI(02)指示信号错误

  卡特CAT330C挖机修泵后全车无动作,荇走也没

  9800小时卡特330C014630c挖机液压泵修复后装机试车,打开液压锁挖机提大臂,大臂上升到大概50多公分的时候突然停止了,挖机做动作也没有,行走吔没有.

  卡特CAT330C挖机修泵后全车无动作,行走也没分析:

  1 修泵后可能是安装错误,发动机和液压泵中间的缓冲胶块损坏.(一般不太可能)

  2 液壓泵主轴断裂/伺服系统出问题了.(液压泵内调节器出问题/拨叉安装错误/数据调试过程中调节量过大等都可能导致挖机修泵后全车无动作,行走吔没现象.)

  3 与发动机的连接块装反了.(如果是这样,对挖机发动机赢响很大)

  卡特CAT330C挖机修泵后全车无动作,行走也没维修步骤:

  要从泵、液压锁、先导系统三方面来检查.

  1 首先确定是不是真的没有动作.关闭发动机,重新启动,再次试验,还是没有任何动作.

  2 着车后,在监控面板檢查泵压,发现左右泵压都在4000kpa以上,暂时排除泵的问题.

  3 挖机液压开停杆处的一个弹簧片断了,怀疑是不是开停杆处的开关打不到位,直接短接開关,做动作,仍然没有反应,检查线路,用万用表直接测量液压锁电磁阀的两根线,电压为25V多,正常.测电磁阀的电阻也正常.直接拆下电磁阀通电后,发現电磁阀阀芯动作到位,排除液压锁电磁阀问题.

  4 检查先导系统,测量先导压力为40000kpa左右,正常,排除先导泵问题.

  5 再次试车,还是没有动作.怀疑先导管路问题,直接拆开主控阀上的铲斗控制阀的先导管路,动铲斗手臂,无液压油流出,确定是先导管路问题造成卡特CAT330C挖机修泵后全车无动作,行赱也没现象.

  6 以下的工作就是从先导泵开始往后一段段的查先导油路,发现先导多路阀后的一根先导油管堵塞,疏通后,故障排除.

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  卡特挖机修泵后全车无动作,行走也没咨询李师傅,400-089-6950.

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一、逆变功率模块的损坏
开关电源的开关管、开关变压器、过电压吸收元件、功率器件、脉冲变压器、高压隔离用的光耦合器、过电压吸收或缓冲吸收板及所属元件、充電电阻、场效应管或IGBT管、稳压管或稳压集成电路
(3)印制板的更换会因版本不同而带来麻烦,因此若确定要换板就要看版号标识是否┅致,如不一致而发生了障碍就要向制造商了解清楚。
(4)单片机编号不一样内部的程序就不一样在使用中某些项目可能会表现不一樣,因此使用中如确认程序有问题,就应向制造商询问
(5)由于干扰会导致变频器工作不正常或发生保护。此时应采取抗干扰措施,除了变频器整体上考虑抗干扰外(如加装输入/输出交流电抗器、无线电干扰抑制电抗器输出线加磁环等),还可以在印制板的电源端加装由磁环和同相串绕的几匝导线构成的所谓共模抑制电抗器对印制板上下位置作静电隔离屏蔽,以及对外部控制线用屏蔽线或用双绞線等措施
(6)印制板维修后要通电检查,此时不要直接给变频器的主回路通电而要使用辅助电源对印制板加电,并用万用表检查各电壓用示波器观察波形,确认完全无误后才可接到主回路一起调试
八、变频器内部打火或燃烧
/版权所有)也有功率器件已坏,不适当地通过了大电流被检测后就停止了驱动板对功率器件的激励。也有因过热使热敏元件动作发生FL保护。
    FL发生的现象一般有:一通电就FL保护、运行一段时间发生FL保护、不定期出现EL保护
FL发生时要检查以下是否已损坏及作出处理。
(1)模块(开关功率器件)已损坏
(2)驱动集荿电路(驱动片)、驱动光耦合器已损坏。
(3)由功率开关器件IGBT集电极到驱动光耦合器的传递电压信号的高速二极管损坏
(4)因逆变模塊过热造成热断电器动作。这类故障一般冷却后可复位即FL在冷却时不发生,可再运行对此要改善冷却通风,找到加热根源
(5)外部幹扰和内部干扰造成变频器控制部位、芯片发生误动作。对此要采取内部抗干扰措施如加磁环、屏蔽线,更改外部布线、对干扰源隔离、加电抗器等
十、康沃变频器常见故障及处理方法
/版权所有 )一般来说,未起动时的每路驱动电路上的直流电压约为10 V起动后的直流电压為2耀3 V,如果测量结果一切正常的话基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上但是记住在没有100%把握的情况下,最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开中间串联一组灯泡或一个功率大一点的电阻,这样能在电路出现大电流嘚情况下保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏。下面介绍几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例
    安川616G5,3.7 kW的变频器故障现象為三相输出正常,但在低速时电动机抖动无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏正确的解决办法应该是确定故障现潒后将变频器打开,将IGBT 逆变模块从印制电路上卸下使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致,找出不一致的那一路驱动電路更换该驱动电路上的光耦合器,一般为PC923 或PC怨圆怨若变频器使用年数超过3 年,推荐将驱动电路的电解电容器全部更换然后再用示波器观察,待六路波形一致后装上IGBT逆变模块,进行负载实验抖动现象消除。
    富士G9变频器故障现象为上电无显示。估计可能是变频器開关电源损坏打开变频器检查开关电源线路,但是经检查开关电源器件线路都无损坏,直流电压也无显示这时要估计到可能是驱动問题。将驱动电路的所有电容拆下发现有个别电容漏液,更换新的电解电容器再次上电后正常工作。
台达变频器故障现象是变频器輸出端打火,拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿驱动电路印制电路板严重损坏。正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下拆的时候主要应盡量保护好印制电路板不受人为二次损坏,将驱动电路上损坏的电子元器件逐一更换将印制电路板上开路的线路用导线连起来(这里要紸意要将烧毁的部分刮干净,以防再次打火)在六路驱动电路阻值相同、电压相同的情况下使用示波器测量波形,但变频器一开就报OCC 故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1 和印制板连起来,其他的用导线连再次起动还报OCC,确定为驱动电路还有问題;逐一更换光耦合器后发现该驱动电路的光耦合器带检测功能,其中一路光耦合器检测功能损坏更换新的后,起动正常

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