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飞行器专业[1]
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飞行器专业[1]
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3秒自动关闭窗口航空科学与工程学院
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北京航空航天大学飞行器设计与工程专业“卓越工程师培养计划”培养方案
发布时间：
&&&&&&& 第一章& 飞行器设计与工程专业卓越工程师培养计划总纲
卓越工程师教育培养计划（以下简称卓越计划）是为贯彻落实党的十七大提出的走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人力资源强国等战略部署实施的高等教育重大计划。
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业（航空、航天）依据卓越工程师面向工业界、面向世界、面向未来的基本要求，制定适合本专业的卓越工程师培养方针。借鉴世界一流大学的育人理念，坚持以国家对创新人才需求为牵引，以培养科学家、工程师、政治家、企业家为核心（譬如，哈佛大学明确提出要培养国家的领袖人物；麻省理工学院把从培养具有科学背景的工程师转向培养具有全球经济背景的工程师，使之成为企业经理和跨国公司的总经理；清华大学把培养一流的工程师和声播四海的学术大师并举；北京航空航天大学把培养航空航天领域的领导和领军人才作为目标等），突出高等工程教育理念，强调科学与技术并重的教育模式，增强人才的工程实践和集成创新意识，全面推进复合型人才的培养。在培养过程中，要特别重视培养学生的科学家的分析洞察力（Why to do）、工程师的创新实践能力（How to do）、企业家的经营管理能力（What to do）。
按照教育部将遵循&行业指导、校企合作、分类实施、形式多样&的原则，从创立高校与企业联合培养人才的新机制、创新工程教育的、建设高水平工程教育师资队伍、扩大工程教育的对外开放、制订&卓越计划&人才培养标准等五方面推进卓越计划的实施，并在实施过程中，坚持与企业深度融合，坚持学校按通用和行业标准培养工程人才，坚持强化培养学生的工程能力和创新实践能力。如图1所示，形式上可将卓越计划分成以学校为主的培养方案和以企业为主的校企联合培养方案。
图1 卓越工程师校企联合培养方案
第二章& 飞行器设计与工程专业卓越工程师培养计划学校培养方案
2.1& 飞行器设计与工程专业简介
飞行器设计与工程专业（航空、航天）隶属于航空科学与工程学院和宇航学院，是北京航空航天大学最具有航空航天特色的专业之一，为1952年北航成立时最早的专业之一，当时称飞机设计专业。本专业作为主力曾先后成功研制了我国第一架轻型旅客机&北京一号&，亚洲第一枚探空火箭&北京2号&，国内第一架高空高速无人侦查机，&蜜蜂&系列轻型飞机，第一架共轴双旋翼直升机，填补了多项国内空白。半个多世纪以来为我国航空航天事业培养了大批杰出人才，包括载人航天工程总设计师王永志、&神舟&号飞船总设计师戚发轫等10名院士，也涌现出了第十一届&中国十大杰出青年&、&神舟&号飞船总指挥袁家军以及中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙等一大批航空航天领域的著名年轻专家和领军人物。
本专业师资力量雄厚，名师荟萃，有教授65名（其中博士生导师61名），副教授69名，专任教师占总教职工人数的70%，青年教师中有博士学位的比例为97%。拥有许多国内外著名专家学者，如中国科学院院士沈元教授、高镇同教授、李天教授，中国工程院院士戚发轫教授、李椿萱教授、王浚教授，&长江学者&特聘教授/讲座教授傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武、张铁龙、张欣教授，还有杰出青年基金获得者3名，跨/新世纪优秀人才的获得者7名，全国百篇优秀博士学位论文获得者2名。
本专业建有国家航空航天实验教学示范中心、国家计算流体力学实验室、国家工科基础课程力学教学基地、教育部流体力学重点实验室、教育部航天器设计优化与动态模拟重点实验室、国防科工委人机工效与环境控制重点学科实验室，有北京市力学教学示范中心、航空创新实践基地、航天科技创新基地、飞机陈列室、固体力学教学实验中心、飞行控制模拟实验室、环境模拟与仿真实验室等。此外，国内著名的航空航天教学与科普基地&&北京航空馆也主要为本专业服务。
本专业主要培养飞机总体设计、航天器总体设计、气动设计、结构强度设计、飞行力学、适航设计、直升机设计等方面的专业人才。专业培养目标为：培养基础理论扎实、知识面广、创新实践能力强、具有航空航天素质的高水平专业人才和领导、领军人才。除机械类专业的公共基础课外，学生将重点学习空气动力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、弹性力学、结构力学、飞机结构学、飞行力学、飞机总体设计、发动机原理、环境控制与生命保障等航空领域的重要课程。
飞行器设计与工程专业一贯注重学生动手能力和创新实践能力的培养，毕业生在数学、力学和大型国际设计分析软件应用方面具有扎实的基础，可从事航空航天工程、船舶工程、兵器工程、交通运输工程、土木工程、计算机软件工程、生物医学工程等方面的设计、研究与管理工作。专业十分重视优秀生的培养，已实施本科生导师制，选派院士、特聘教授和博士生导师从本科开始进行全程指导。近年来，学院积极开展与国外及香港地区大学的合作和交流，和多个大学有学生交流协议，优秀学生将有机会到国外大学学习。
2.2& 总体要求
飞行器设计与工程专业（航空、航天）为国防重点建设专业，具有鲜明的行业特色，航空航天工程是其基本服务面向，重点培养航空航天工程技术人才。本专业学生主要学习空气动力学、飞机结构、航天器结构、飞行力学等核心课程，重视数学、力学等基础课程的学习，同时强调各学科的航空航天特色，突出高等工程教育理念，注重学生工程实践能力和集成创新意识的培养。
本科工程型卓越工程师的培养标准在国家通用工程师标准的指导下，按照航空航天行业标准的基本要求，结合北京航空航天大学特色，办学理念以及人才培养定位，制定本校飞行器设计与工程专业（航空、航天）的本科工程型卓越工程师培养标准。培养出的学生将具备以下特点：
（1）具有扎实的数学、力学基础，较系统的掌握航空航天领域宽广的技术理论基础知识；
（2）具有航空航天专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学发展前沿；
（3）在航空航天工程的实践中具有初步的航空航天产品和系统的设计、开发、科研组织管理及经营的基本能力；
（4）具有较强的创新意识、自学能力、团队合作精神等综合素质；
（5）具备一定的企业和社会环境下的综合工程实践经验。
2.3& 本科培养标准
根据国家通用标准、工程师行业标准、本专业国内外教学实践，制定本专业人才培养标准。这些标准将概括航空、航天工程师所应具备的知识、能力和素质等。
1、基础、专业及社会学科基础知识
（1）工程科学数学、力学基础
（2）工程技术基础知识
（3）航空、航天科学专业知识
（4）人文、哲学、社会学知识
2、工程师的工作方法及工程实际问题解决能力
（1）工程问题建模分析及解决
1）问题认识、独立调研及系统表述
2）快速收集相关专业资料，并对其进行鉴别，分析
3）简化工程问题，建立模型，进行初步模拟并完善模型
4）提出工程问题初步解决方案，综合评估不同解决方案
（2）工程产品设计研发
1）掌握专业相关商业软件，产品方案设计软件实施过程
2）设计实验方案、进行试验探索，分析与验证实验结果
3）跨学科设计
（3）运行及实施
1）工程文件撰写，项目合同，技术报告，任务书
2）技术与语言的使用，图表，电子图纸，专业外语
3）动手能力
（4）系统思维
1）整体思维
3）项目管理与系统集成
（5）创新实践
1）创造性思维，创新意识培养
2）系统改进及优化
3、组织团队及确保团队运行能力
（1）自我认识
1）自我认识与终身学习
2）领导艺术
3）时间与资源的管理
（2）团队精神
1）组建高效团队
2）团队分享与成长
3）团队协作与集成创新意识
1）人际交流
2）书写个人及小组报告
3）图表、多媒体交流
4、适应国内及国际环境的职业发展能力
（1）适应环境
1）掌握外语
2）了解国际化环境及文化背景
3）适应社会价值观
4）跨文化合作
5）具备较强的工程实践能力
（2）企业精神
1）了解航空、航天工业情况
2）认识航空、航天企业文化
（3）可持续发展
1）职业道德与责任
2）职业规划与选择
2.4& 实现矩阵
按照以上标准，将课程进行划分，形成以下培养标准实现矩阵。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 培养标准（能力要求）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 课程实现
基础、专业及社会学科基础知识
1.1工程科学数学、力学基础
数学分析、概率统计、线性代数、大学物理、物理实验、理论力学、材料力学
1.2工程技术基础知识
计算机文化基础、C语言、机械原理、画法几何、自动控制原理、电工电子技术
1.3航空、航天科学专业知识
空气动力学（I、II）、飞行器结构力学（I、II）、飞机总体设计、航天器总体设计、飞机结构设计、航天器结构设计、飞行力学、传热学、人机环境工程
1.4 人文、哲学、社会学知识
大学语文、大学英语、思想政治理论课、马克思主义哲学、大学体育
工程师的工作方法及工程实际问题解决
2.1工程问题建模分析及解决
2.1.1问题认识、独立调研及系统表述
生产实习、课程设计、毕业设计
2.1.2快速收集相关专业资料，并对其进行鉴别，分析
实验室实践、课程设计、毕业设计
2.1.3简化工程问题，建立模型，进行初步模拟并完善模型
飞行器总体设计、飞行器结构设计、机械设计系列课程设计
2.1.4提出工程问题初步解决方案，综合评估不同解决方案
生产实习、课程设计、毕业设计
2.2工程产品设计研发
2.2.1掌握专业相关商业软件，产品方案设计软件实施过程
C语言、计算机图形学
2.2.2设计实验方案、进行试验探索，分析与验证实验结果
物理实验、实验室实践、流体力学试验、综合实验、生产实习、毕业设计
2.2.3跨学科设计
飞行器总体设计、飞行器性能计算、飞行器结构设计
2.3 运行及实施
2.3.1工程文件撰写，项目合同，技术报告，任务书
毕业设计、生产实习
2.3.2技术与语言的使用，图表，电子图纸，专业外语
生产实习、课程设计、毕业设计
2.3.3动手能力
所有实践环节
2.4 系统思维
2.4.1整体思维
飞行器总体设计、飞行器系统设计、经济管理概论
2.4.2决策学
经济管理概论
2.4.3项目管理与系统集成
经济管理概论
2.5.1创造性思维，创新意识培养
生产实习、社会实践、课题研究
2.5.2系统改进及优化
飞行器总体设计、飞行器系统设计、飞行器性能计算
组织团队及确保团队运行能力
3.1 自我认识
3.1.1自我认识与终身学习
思想政治理论课&&基础（思想道德修养）
3.1.2领导艺术
经济管理概论
3.1.3时间与资源的管理
毕业设计、社会实践
3.2 团队精神
3.2.1组建高效团队
经济管理概论、课程设计、毕业设计
3.2.2团队分享与成长
经济管理概论、课程设计、毕业设计
3.2.3团队协作
经济管理概论、课程设计、毕业设计
3.3.1人际交流
生产实习、自主分散实习
3.3.2书写个人及小组报告
课程设计、毕业设计
3.3.3图表、多媒体交流
毕业设计、生产实习
&&&&&& 适应国内及国际环境的职业发展能力
4.1 适应环境
4.1.1掌握外语
4.1.2了解国际化环境及文化背景
开放式交流
4.1.3适应社会价值观
思想政治理论课&&纲要
4.1.4跨文化合作
开放式交流
4.1.5具备较强的工程实践能力
所有生产实习环节
4.2 企业精神
4.2.1了解航空工业情况
飞行器总体设计、飞行器结构设计
4.2.2认识航空企业文化
飞行器总体设计、飞行器结构设计
4.3 可持续发展
4.3.1职业道德与责任
思想政治理论课&&基础（思想道德修养）
4.3.2职业规划与选择
2.5& 课程计划
飞行器设计与工程专业（航空、航天）卓越工程师课程体系和结构是培养计划的核心内容，培养计划的课程体系按七个模块设置：公共基础类3个模块(自然科学类、人文社会科学类、工程技术类)；以及学科与专业基础课程、专业课程、实践类课程和公共选修课程。
1、课程体系总体结构
飞行器设计与工程专业（航空、航天）卓越工程师培养计划的总体结构如下：
课程体系和结构
公共基础类课程
学科与专业基础课程
实践类课程
公共选修类课程
人文社会科学类
工程技术类
飞行器设计与工程专业（航空、航天）卓越工程师培养计划的核心课程体系构成表：
核心课程体系构成
工科数学分析
自然科学类
自然科学类
基础物理实验B
自然科学类
自然科学类
人文社会科学
人文社会科学
工科技术类
电工电子技术
学科与专业基础
学科与专业基础
学科与专业基础
学科与专业基础
学科与专业基础
空气动力学（I、II）
学科与专业基础
飞行器结构力学（I、II）
学科与专业基础
飞机总体设计、航天器总体设计
学科与专业基础
学科与专业基础
自动控制原理B
学科与专业基础
总&&&&&&&& 计
备注：A、B、C分别代表校级核心课、学科与专业基础核心课、专业方向核心课
2、基本实践能力与素质培养体系
除包含于理论教学中的实验课程外，本培养计划还设置了约50周的独立开设的实践教学环节。经过金工实习、机械设计课程设计、综合实验、生产实习等环节，到专业课程设计、毕业设计。使学生在工程认识、实验技能、工程设计等方面得到训练与培养。
实践教学环节安排：
1）第二学年：金工实习，3周（18天）；实验室实践，2周。安排在该学期后的小学期。在各专业实验室参加各类实践活动，增加对专业的了解，培养动手能力。
2）第三学年上学期：电子实习2周。
3）第三学年下学期：机械设计系列课程设计（2周），专业课程设计，3周，1天/周。针对某一专题，在教师指导下，学生独立完成理论分析、计算或实验等研究工作。生产实习，3周航空主机厂所实习，使学生亲身感受、参与飞机设计与制造的过程，了解所学专业的地位与作用，1周自主分散实习。
4）第四学年上学期：综合实验，3周。体现开放性、综合性、设计性及创新性的指导思想，依托专业实验室的教学实验设备，要求学生参与、完成从设备检修、改造或优化设计，到动手实验、完成报告的全过程。专业课程设计，3周，1天/周。针对某一专题，在教师指导下，学生独立完成理论分析、计算或实验等研究工作。培养与锻炼学生分析工程问题的能力以及计算、实验、绘图等技能。
3、集成创新实践能力的培养体系
飞行器设计与工程专业（航空、航天）着力建设学生集成创新实践平台，该平台以航空创新实践基地和航天科技实践基地为中心，以新一代战斗机、大型运输机、空天飞机、卫星、导弹和运载火箭、微型航空器、微纳型航天飞行器为背景，开展先进航空航天飞行器的多学科综合设计研究及实验验证、微纳型航空航天飞行器力学机理及设计实验验证的创新研究实践活动，以及产学研结合的探空火箭设计与制作。
近年来，通过开设飞行器设计与制造课程，学生自行组成研究小组，借助基地的基础设施和专业教师队伍的指导，结合现代航空航天理论知识和充分利用相关实验设施，完成航空航天飞行器的设计、分析、试验、制造和试飞验证过程。通过项目实践，可初步掌握飞行器设计的基本概念、基本原理和制作实验方法，锻炼学生对飞行器进行综合设计、综合分析和实验验证的能力，培养学生的创造性思维方式、实验技能、良好的实验习惯和项目的工程管理能力，同时还有助于增强学生的团队协作精神和集成创新意识。
第三章& 飞行器设计与工程专业卓越工程师培养计划企业培养方案
3.1& 培养目标
飞行器设计与工程专业（航空、航天）着力培养面向未来发展，富有创新潜质，具备团队精神，善于学习实践的高素质工程技术人才。在强调知识、能力、素质的同时，强调扎实的基础、创新能力和终身学习知识的能力培养。毕业后学生应具有较好的数理、力学基础，具有较强的工程实践能力，知识面广，具有较强适应能力与发展潜力，能够从事航空航天工程、能源与动力工程、适航、软件工程等领域的设计、科研与技术管理等工作。
3.2& 培养模式
飞行器设计与工程专业（航空、航天）在和企业合作中，采取与航空航天主机院所及公司相合作的产学研校企联合办学模式，所合作的航空航天主机院所及公司均为国内外航空航天工业界的代表科研和工程战略高科技水平的高端企业。
通过建立校企联合培养模式，在校内展开工程师培养的基础教育；第4学年实行与企业联合培养方式，采取航空航天主机院所实习与毕业设计同步进行，这项举措将为所属学院的学生提供一个学习实践知识的机会，让他们初步了解航空航天院所和企业的运营模式，以便日后能够尽快行之有效地工作，投入其职业生涯。
3.3& 培养计划
在实习实践环节中，除北航现有的正常专业实习实践环节（本科4年时间认识实践、生产实习、毕业设计等累积不低于50周）中严格要求保质保量实施外，在最后一个学年专门开展独特的实践课程学习并安排进入航空航天主机院所及企业实习并完成毕业设计。给每位学生配备企业导师，并在企业实习6-10个月，确保每个学生进入高水平工程企业的科研生产第一线进行生产实践，并确保实践课程学习及实际实习时间累计达到至少12个月。
根据飞行器设计专业（航空、航天）的特点，理论课程共18周，包括科学技术教育和职业教育，教给学生航空航天工程师职业的相关技能、信息和能力。理论课程内容包括航空航天工程行业系列标准、航空航天工程项目管理、航空航天工程系列安全教育及飞行器设计的相关专业知识。在航空航天科研院所与企业内学习飞行器设计、飞行器制造与人机环境工程等方面的知识，以企业实际工程项目为案例，使学生全面掌握航空航天工程实践中的相关知识。
学生将在航空航天企业或科研院所完成为期6-10个月的实习，期间完成毕业设计，要求学生在具有高级或以上职称的专业人士（包括副教授、教授、高级工程师或研究员）的指导下完成相应的毕业设计工作。学生毕业设计题目由学校与科研院所或企业共同选定，内容为负责他的工程师或研究员工作的一部分，并独立完成提交给学校的毕业设计报告和给公司的实习报告。实习报告中应介绍实习题目、公司（实验室）的组织结构、自己在这个组织机构中的地位和作用、为完成课题所用方法、取得的主要成绩、遇到的困难、优先采取的行动等等。
3.4& 考核方式
以学分制和严格要求作为限制标准，对校外课外的实践内容实行严格的考核制度，由校外工程技术人员与校内专业教师组成考核小组，对学生的实践成果进行综合评定，如果不能通过，重新进行相关环节的培养。
3.5& 合作企业名单
北京航空航天大学与中国航空工业集团、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国商用飞机有限责任公司、空中客车公司等国内外知名航空航天企业都有良好的合作。北航与中国商用飞机有限责任公司合作组建大型飞机高级人才培训班，与沈阳飞机设计研究院合作建立航空实践创新基地。
本专业卓越工程师企业学习阶段的实施企业均为航空航天领域具有明显行业优势和良好工程实践条件的大型企业，为本专业卓越工程师实践能力的培养奠定坚实的硬件条件和软件环境，主要包括：
1.中国商用飞机有限责任公司
中国商用飞机有限责任公司( 简称&中国商飞公司&) 是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限责任公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司董事长：张庆伟，总经理：金壮龙。
中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。公司下辖中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、北京民用飞机技术研究中心、上海航空工业（集团）有限公司六家成员单位。
中国商飞公司实行&主制造商-供应商&项目模式，重点加强飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等能力，坚持中国特色，体现技术进步，走市场化、集成化、产业化、国际化的自主发展道路。
2.中行工业第一飞机设计研究院
中航工业第一飞机设计研究院（一飞院）是根据国防科工委&科工改458号&、中国一航&航民机269号&文件精神，按照&整合、凝聚、创新、卓越&大集团战略，以原西安飞机设计研究所和上海飞机设计研究所为基础，经过业务和资源整合，于2003年6月28日整合成立的集歼击、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机等设计研究于一体的大中型军民用飞机设计研究院。总部在西安，上海设有分院，现有职工近3000人，拥有设计试验手段先进、工程经验丰富的军民机两支专业完整的研制队伍。2800多名职工中，2000人是专业技术人员。其中中国工程院院士1人，研究员96人，高级工程师480多人，工程师700多人，拥有军用和民用飞机两支专业完整的设计队伍在新中国航空工业的发展历史上，西安飞机设计研究所和上海飞机设计研究所先后完成了运十飞机、运七飞机、&中国飞豹&等30多种军民用飞机的改进改型和自行设计任务。
3.沈阳飞机设计研究院
沈阳飞机设计研究所（简称六O一所）是中国航空工业集团公司直属科研事业单位，成立于1961年，是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要从事战斗机的总体设计与研究工作。六O一所科研实力雄厚，专业设置齐全，涵盖了飞机设计、试验验证和技术支持三大类，共计54个重点专业领域、158个设计专业。设计手段先进，覆盖全所的计算机网络系统，形成了以计算机辅助设计、工程分析、型号管理为主的应用系统，具备了进行飞机全机三维数字化设计制造能力和手段，可同时进行多个型号设计。试验设施完备，拥有国内先进的飞机控制工程综合试验室、全机电磁兼容性实验室等25个配套设施齐全的重点专业试验室，具备大规模数字化仿真设计验证环境。研究所现有职工2000余人，其中专业技术和管理人员1300余人，研究员级的100余名，高级工程师级的近400名，院士3名，博导6人，博士后5人，有70多位专家享受政府特殊津贴。中国飞机设计第一研究院
4.成都飞机设计研究院
&&&&&&& 成都飞机设计研究所建于1970年，坐落在美丽的天府之国锦江河畔武侯祠旁，占地31万平方米。主要从事飞行器设计和航空航天多学科综合性研究，是我国现代化歼击机设计研究的重要基地。　　研究所先后承担歼七、枭龙、歼十等多个飞机型号研制和大量课题研究任务，共取得国家和省、部级成果350余项，是国家硕、博士学位授予单位，博士后科研工作站。享有自营进出口权，与美、英、法、俄等国家和地区建立了广泛的技术交流与合作。&
&&&&&&& 研究所重点技术突出、设计手段先进、试验设施齐备、学科专业齐全。设有总体气动、结构强度、振动、飞行控制、航空电子、电气、仪表、环控、救生、液压、燃油、材料、可靠性、信息处理等100余种专业，覆盖飞机设计全过程。在先进气动布局、CAD/CAM、电子综合和飞行控制等飞行器设计关键技术领域的研究水平和相关设备的研制能力处于国内领先地位，有的达到国际先进水平。
5.中航通用飞机有限责任公司
航通用飞机有限责任公司（以下简称中航通飞公司）隶属于中国航空工业集团公司。中航通飞公司2009年2月6日在珠海注册成立。落户珠海的中航通飞公司将重点发公务机、水陆两栖飞机、轻型涡桨飞机及大中型地效飞行器，注册资本100亿元。公司将在珠海设立公司运营总部、研发中心、销售中心、产品总装试飞基地、产飞基地、产品交付及客服基地、通航营运基地。以珠海产业基地建设为契机，重点围绕通用飞机研发、制造、运营与服务，高起点、全产业链发展通用飞机。
6.中国航天科工集团公司第三研究院
中国航天科工集团第三研究院（以下简称三院）成立于1961年9月1日，是我国集研究、开发、设计、试制和生产为一体的飞航导弹科研生产基地，先后研制成功20余项产品装备部队，多项产品荣获国家特等奖、一等奖。在取得辉煌科技成果的同时，三院也培养造就出一大批一流的经营管理、专业技术和优秀的技能人才，为我国航天事业的发展做出了不可磨灭的贡献。
7.空中客车公司（中国分部）
空中客车（Airbus），1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有、、、与。1967年9月，、法国、德国和英国政府签署谅解备忘录，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继之后欧洲的第二个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商（EADS，80%股份）和英宇航系统公司（BAE，20%股份）共同拥有。
1994年，空中客车中国有限公司成立，并在北京设立了办事处。2005年7月，空客（北京）工程技术中心在北京正式启用。空中客车公司还建立了全面而集中的售后服务机制，在中国20个城市派驻了客户服务和技术支持服务站，并于1997年斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。2006年10月26日，空中客车公司在北京与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。