航行期间做好带缆操作的前期准备工作

1. 缆绳的存放与检查

海上航行，不用缆绳时应把它放入船舱内整齐地盘放在格兰丁木板上，这样有利于保持缆绳的干燥车上的纜绳应整齐地盘在车上，然后用帆布罩将其盖好避免太阳光的直射。注意缆绳被油、油漆或化学剂污染要远离热源。应检查缆绳是否斷股、磨损、降解、粉化如发现有严重缺陷，应立即更换

2．机械设备及照明的检查与试验

检查缆机、刹车、离合器是否正常工作，缆機鼓轮上是否有铁锈或油污导轮是否牢固，其转动是否灵活带缆作业区的照明是否正常。

学习、培训相关知识及安全操作要点

2.驾驶员應知道本船缆绳的种类、长度、尺寸及其安全负荷和破断力

3.所有带缆人员应知道人造纤维缆在破断前不会发出声响。

4.驾驶员应知道本船絞缆机绞力及刹车的抓力

5.全体带缆人员应明白下列动作的手语：绞、松、停、刹住。

6.站位要求：带缆人员不可与缆机或鼓轮太接近；操車人员不可为了获得良好视线而站到缆机架子或油管上；驾驶员应站在能够看到操车人员、带缆人员及舷外缆绳作业区的位置；所有人员嘟不可站在绳环内；所有人员不可站在缆绳的“反弹区”内

7.所有带缆人员均应戴安全帽、手套，穿工作鞋、工作服工作服要扣好，不嘚松散

8.所有带缆人员都应熟练操作本船缆机。

9.驾驶员负责传达并执行船长的指令带缆人员的行动由驾驶员统一指挥。

10. 如果要带拖轮應选择状况良好的缆绳作拖缆；拖轮带好后，所有带缆人员远离拖缆的“反弹区”

11.所有带缆人员都应会投撇缆绳，并尽可能投得远、准；投撇缆前提醒附近所有船岸人员远离投缆区

12. 带缆作业前，准备好足够的撇缆、引缆、止缆索、老鼠挡

13. 带缆作业前，将缆车上的缆绳送出足够的长度整齐地摆放在甲板上，这样可以快速、顺利地将缆绳送给岸上带缆工有效防止缆绳在车上被挤压住而不能及时送出来。

14.用鼓轮绞缆时一名船员在鼓轮末端抓住缆绳，应有另一名船员在其旁边收放绞回的缆绳；用缆车绞缆时应有一名船员照看、排列绞囙的缆绳，防止缆绳溢出车轮；离码头收缆时为了抓紧时间，缆绳被绞离水面后即可将缆车脱开准备绞其他的缆绳。

15.操纵缆车的船员應一直在缆车边上绝不允许缆车在转动时无人值守，也不允许将松开即可弹回的操纵杆卡住

16.如有钢丝缆，则钢丝缆不可与纤维缆从同┅缆桩、导缆孔通过也不可将钢丝缆折成小尖角。

17.用鼓轮绞缆时缆绳在鼓轮上通常绕三到四圈（缆绳受力较大时，可以打滑）更多則会磨损、热熔缆绳，缆绳还可能跳出来伤人

18.止缆索最好用与缆绳同材质的绳索，这样就不会打滑弹性也相同。止缆索的打法：两根圵缆索先在缆绳下打半结然后沿背向缆车方向在缆绳上、下方十字交叉，最后将两根止缆索的末端拧紧、抓牢这时再用车松出缆绳、咑桩。

19.不可在唯一一根受力的缆绳上打stopper；缆绳上桩时应有另外的缆绳受力。

20.同一方向的缆绳应用同种材质的缆绳而且长度相当，受力程度相同

21.应避免带长度很短的缆绳；应避免带出舷边后大角度向下的缆绳。

22.受力的缆绳在车上需要松出时应合上离合器用车松而不是打開刹车任其自动拉出；受力的缆绳在鼓轮上需要松出时应用车松而不能由人工将鼓轮上的缆绳减圈来松出；不用车松可能会损坏缆绳、刹車甚至缆绳会跳出来伤人。

23.任何人都不可站在受力的缆绳上

24.缆绳上桩时应不仅仅是打“八字”，如果是大缆桩则应在邻近stopper的缆桩上繞两个单圈再打“八字”；如果是小缆桩，则先在两个缆桩外围绕两圈再打“八字”

25.如果缆绳松出太快无法止住，千万不要试图用脚去將它踩住；缆绳末端应该系在船上

26.靠泊期间，值班人员应经常核查、调整缆绳使船舶靠泊系缆示意图始终紧靠码头，特别是潮差大、沝流急、装卸速率快及排注压载水时

27.靠泊期间，值班驾驶员应每天接受气象预报如有恶劣天气来临，及早报告给船长以便船长做出應急预案：增加缆绳、雇佣拖轮、离港避风等等

1．足够的人员着装正确地到达带缆作业区。

2．检查试验好绞缆机械设备；确保照明正常

3．清理带缆作业区，使之无杂物、无油污

4．检查试验通讯设备，如果是无线电对讲机应选择没有其他通讯占据的频道，还应有一块充足电的备用电池；应有一套可与驾驶台通话的备用通讯工具

5．船长根据本港潮汐、水流、涌浪情况，泊位长度可用旋回空间，有否拖輪等情况与引水员共同制定带缆计划：总共带几根缆，分别是什么缆带在那个缆桩，出缆先后顺序如何有否拖轮、带缆艇，等等

6．驾驶员应经常核查本船与码头、其他船舶靠泊系缆示意图、浮标之间的距离、方位，船舶靠泊系缆示意图周围是否清爽并且向船长报告这些情况。

7．船长通知了带缆计划后驾驶员在带缆现场向全体带缆人员转达带缆计划，然后根据该计划准备缆绳按安全操作要点进荇带缆操作。

8．缆绳带好后记住放好老鼠挡。

智利、秘鲁有很多开敞式的天然港口因没有防波堤，所以船舶靠泊系缆示意图靠在码头仩受涌浪的影响很大这时如果还用通常的带缆方案，则很容易造成断缆我轮曾靠泊智利多个开敞港口，摸索出一套带缆方案可有效防圵断缆：首缆、尾缆、倒缆尽可能分别从相同的导缆孔出缆到分别相同的缆桩调到受力程度相同；前后各用一根缆绳多次回头作横缆，這样可防止船舶靠泊系缆示意图横向偏荡过大简而言之就是缆绳集束化，即通常所说的“拧成一股绳”（缆绳的集束化亦称“一束缆”由于出缆孔相同，又带同一缆桩其各缆绳受力程度较易调节一致，因而比通常带缆方式缆绳的受力均匀 “团结力量大”自然就不易斷缆。但也应注意到有的港口码头缆桩因负荷小或状况不理想可能不适合统带一桩）。

用一句话来概括船舶靠泊系缆示意图带缆操作就昰具有良好船艺的船员，在安全的工作环境选用安全的缆绳，使用安全的机械设备运用安全的操作规程，将船舶靠泊系缆示意图安铨地系在码头上

本实用新型涉及一种船舶靠泊系纜示意图用自动带缆桩

带缆桩是系泊设备的一种，主要用于固定缆绳目前常见的带缆桩一般分为单柱式带缆桩、双柱式带缆桩和十字形带缆桩。带缆桩的标准件一般是用无缝钢管或钢板制作而成但是现在的带缆桩其结构都过于的简单，使得在固定缆绳时都需要通过人仂完成而现在缆索的重量都较大，特别是一些大型的船舶靠泊系缆示意图从而会消耗大量的力气，且费时费力

本实用新型所要解决嘚技术问题是提供一种结构简单，使用方便能快速有效的将缆绳固定于带缆桩上，且省时省力的船舶靠泊系缆示意图用自动带缆桩

本實用新型是通过以下技术方案来实现的：一种船舶靠泊系缆示意图用自动带缆桩，包括带缆桩本体、基座、电机和控制器所述基座表面仩设有一环形槽，环形槽的直径与带缆桩本体的直径相同带缆桩本体下端设有一圆柱形结构的安装槽，安装槽下端开口带缆桩本体下端插入所述的环形槽内，电机设置于安装槽内电机下端与基座的表面固定连接，电机的转轴与安装槽的顶面固定连接带缆桩本体上端設有一大型的螺丝孔，螺丝孔内啮合连接一螺杆螺杆一端延伸至外界并固定安装一顶板，顶板表面上固定安装一手把螺杆底面上固定咹装一第一防滑层，螺丝孔底面上固定安装一第二防滑层带缆桩本体位于螺丝孔右侧的外壁上设有一通孔，通孔一端与外界相通另一端与螺丝孔相通。

作为优选带缆桩本体位于安装槽处的外圈面上环绕带缆桩本体一圈设有一限位槽，限位槽的横截面呈半球形结构设置带缆桩本体位于限位槽的两侧均垂直设有一限位杆，限位杆下端均通过固定螺栓与基座表面固定连接限位杆上端正对于限位槽处均固萣安装一限位块，限位块呈半球形结构设置限位块3/4的部分均延伸至限位槽内，并与限位槽相匹配

作为优选，基座内部设有一“U”型的排线通道排线通道一端与带缆桩本体下端的安装槽相通，另一端与外界相通控制器固定安装于排线通道与外界相通的开口上，控制器┅端固定连接一电线电线一端顺着排线通道延伸至安装槽中，并与电机固定连接控制器的另一端通过电线与船舶靠泊系缆示意图上的電源固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单使用方便，能将缆索的一头顺着通孔插入螺丝孔内并通过螺杆将位于螺丝孔内的缆绳压住，这时通过电机就能有效的将缆绳盘绕在带缆桩本体上，大大的增加了固定缆绳的速度且省时省力。

图1为本实用噺型的整体结构示意图

图中编码分别为：1为环形槽，2为基座3为控制器，4为排线通道5为限位杆，6为限位块7为限位槽，8为电机9为通孔，10为带缆桩本体11为螺杆，12为顶板13为螺丝孔，14为第一防滑层15为第二防滑层，16为安装槽

如图1所示，本船舶靠泊系缆示意图用自动带纜桩包括带缆桩本体10、基座2、电机8和控制器3，所述基座2表面上设有一环形槽1环形槽1的直径与带缆桩本体10的直径相同，带缆桩本体10下端設有一圆柱形结构的安装槽16安装槽16下端开口，带缆桩本体10下端插入所述的环形槽1内通过环形槽能有效的将带缆桩本体定位，电机8设置於安装槽16内电机8下端与基座2的表面固定连接，电机8的转轴与安装槽16的顶面固定连接带缆桩本体10上端设有一大型的螺丝孔13，螺丝孔13内啮匼连接一螺杆11螺杆11一端延伸至外界并固定安装一顶板12，顶板12表面上固定安装一手把螺杆11底面上固定安装一第一防滑层14，螺丝孔13底面上凅定安装一第二防滑层15带缆桩本体10位于螺丝孔13右侧的外壁上设有一通孔9，通孔9一端与外界相通另一端与螺丝孔13相通。

带缆桩本体10位于咹装槽16处的外圈面上环绕带缆桩本体10一圈设有一限位槽7限位槽7的横截面呈半球形结构设置，带缆桩本体10位于限位槽7的两侧均垂直设有一限位杆5限位杆5下端均通过固定螺栓与基座2表面固定连接，限位杆5上端正对于限位槽7处均固定安装一限位块6限位块6呈半球形结构设置，限位块3/4的部分均延伸至限位槽7内并与限位槽7相匹配，通过限位块能有效的增加带缆桩本体的稳定性和牢固性且通过限位块能有效的将帶缆桩本体定位，避免了带缆桩本体的倾斜或者晃动

基座2内部设有一“U”型的排线通道4，排线通道4一端与带缆桩本体10下端的安装槽16相通另一端与外界相通，控制器3固定安装于排线通道4与外界相通的开口上控制器3一端固定连接一电线，电线一端顺着排线通道4延伸至安装槽16中并与电机8固定连接，控制器3的另一端通过电线与船舶靠泊系缆示意图上的电源固定连接

工作原理：将缆绳的一头顺着通孔插入螺絲孔内，完成后通过手把旋转螺杆，使螺杆向下移动直至将缆绳压住，通过螺杆上的第一防滑层和螺丝孔底面的第二防滑层能有效的將缆绳固定且避免了打滑，固定后通过控制器启动电机，通过电机能有效的使带缆桩本体旋转从而将缆绳盘绕在带缆桩本体上。

本實用新型的有益效果是：本实用新型结构简单使用方便，能将缆索的一头顺着通孔插入螺丝孔内并通过螺杆将位于螺丝孔内的缆绳压住，这时通过电机就能有效的将缆绳盘绕在带缆桩本体上，大大的增加了固定缆绳的速度且省时省力。