快递快递站点可以送货上门吗?

收快递已经成为老百姓生活中不可缺少的一部分。据微信公号“江苏新闻广播”4日消息,《快递暂行条例》5月1日正式实施,针对此前有消费者反映快递员不愿意送货上门的问题,条例明确规定,快递员拒绝送货上门属于违规。

理论上,今后每个快递,客户都可以要求送货上门。然而,不少快递公司和快递员却大吐苦水,认为这样的要求实在难以办到,许多消费者也担心,规定只谈该怎么做,却只字未提处罚措施,很可能沦为一纸空文。

《快递暂行条例》第二十五条规定:经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

然而现状是,许多快递员常常不提前告知收件人,便直接将快递放入快递箱,收件人收到快递箱自动发出的短信时,一来,快递已经进了箱子,二来,快递员也已经走远,哪里还谈得上什么送货上门。

这样的投递方式虽然方便快捷,却也造成了不少问题。

南京市民陆女士:“之前有一次买日本油豆腐,需要冰冻,但是他(快递员)直接给放柜子里了,到晚上回去拿就直接化了,天气那么热,东西应该已经不能吃了。”

镇江市民顾先生前阵子寄出了一部iphoneX给深圳厂家维修,可因为快递员没有送货上门,最终手机寄丢了:“都没想到过这个手机会丢,你最起码打个电话通知下客户,你的快递到了,有没有时间来拿,没时间的话我给你放在哪对吧,这是最起码的事情啊。”

还有一些市民表示,不送货上门给家里行动不便,不会使用智能手机的老人也带来了困扰。

据了解,新规出台后,尽管江苏各大快递公司都向快递员做了宣导,但实际执行情况却并不理想。只有少部分每天派单量不大的自营购物平台,能做到每个快件都提前电话通知收件人。但更多的快递公司,由于每天人均派单量大,很难做到每单都电话征求客户意见。

南京天天快递总经理李军介绍,目前网点每个快递员日均派单量在150件左右,同样送一个快递,投放快递箱只要两秒钟,打一个电话至少需要1分钟,这还没算上门送货的时间,如果严格按照新规执行,无论是快递员还是企业,压力都会大大增加。

李军:“首先对客人的体验度来说,可能会超时或者预约的时间赶不上,其次,业务员的负担增加了以后,服务的效率也会降低。法规要落实到位的话那肯定(会影响派件的),150件肯定送不了,时间耽搁掉了,人也要增加,车辆要增加,企业的成本要提高了。”

除了时间成本,另一方面,每个快递都打电话还会增加一大笔话费成本,而绝大多数快递公司都不愿为快递员承担这笔费用。

百世汇通快递员孙师傅认为,如果是将生鲜或贵重物品挑选出来规定,新规或许更有可行性。

孙师傅:“一个快递到我这边来,我要给代理点5毛钱,我自己5毛钱,我再给他打一个电话一毛多钱,短信是三分钱一条,你觉得以这样一个派费来说,给每个客户打电话过去现不现实?

记者注意到,快递新规并没有列出相应的违规处罚措施,采访中一些市民担心可能会沦为一纸空文。

针对这些疑问,江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新坦言,面对当下快件爆发式的增长,以传统模式严格执行新规,一定程度上等于是把压力直接转移到了快递员身上,确实会影响到快件派送的效率。今后,会逐步通过信息化的手段来解决这个问题。

杨月新:“它完全可以通过智能快件箱发送的时候来提示性的问一下,你如果不愿意用智能快件箱可以和快递员联系,我们帮你送上门。除此之外还可以由快递企业和用户签一个长期有效的认可,我在APP下单的时候就征求你的意见,你愿不愿意投到智能快件箱或驿站。”

同时,杨月新也承认,目前《快递暂行条例》内确实没有针对“快递员拒绝送货上门”的处罚措施,如果遇到纠纷,出现部分快递公司扯皮推诿的情况,消费者可以向邮管局进行投诉

杨月新:“首先,消费者可以向企业投诉,如果企业不给处理的话,消费者就可以向12305邮政管理部门申诉。”

江苏新闻广播记者/钱一鸣 彭迪帆

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现在很多快递都是直接把物品放在就近的网点,或者是直接放在快递柜中,一般不会打电话询问是不是要送货上门,但是新的规定下来之后快递员就必须要先打电话确认,下面,为了帮助大家更好的了解相关,小编整理了相关的内容,希望对您有所帮助。

根据今年5月1日开始实施的《快递暂行条例》规定,如果未征得收件人同意,快递企业是无权强制将快递件投放在快递柜的。

——鼓励企业共享设施推广智能快递柜

不过,在送货上门方面,快递员也有自己的苦衷。比如,有些小区禁止快递车辆入内;部分快递单上的门牌号不准确;经常遇到收件人不在家的情况,导致送货效率降低、快件积压;担心快递车或车内的快件被盗,等等。

正因为快递员有这些困扰,国家也鼓励“最后一公里”的配送要多样化。《条例》明确,鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。

《条例》提出,鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。

——身份信息不实快递企业不得收寄

在寄件方面,《条例》提到了实名制的问题。快递实名制是指寄件人需要出示、登记,已于2015年底正式推行。

《条例》进一步明确,经营快递业务的企业收寄快件,应当对寄件人身份进行查验,并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的,经营快递业务的企业不得收寄。

——泄露寄件人隐私最高罚款10万

快递实名制成为保障快递包裹安全的措施之一,但同时引发人们对隐私安全的担忧。

对此,《条例》规定,除有关部门依照法律对快件进行检查外,任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息,情节严重的最高处10万元罚款。

——可要求快递运单所属企业或服务企业赔偿

在运送途中,因快件损坏或丢失而引发的纠纷时有发生。

关于索赔问题,《条例》规定,用户的合法权益因快件延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的,用户可以要求该商标、字号或者快递运单所属企业赔偿,也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。

另外,快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励保险开发快件损失赔偿责任险种,鼓励经营快递业务的企业投保。

以上内容就是相关的回答,新的规定下来之后要求快递员必须要在放快递之前就要给买货人打电话,确认是否可以把货品放在快递柜中,如果对方不同意的话,只有直接送货上门的,不可以私自的放在某一个地方,如果您还有其他法律问题的可以咨询华律网相关律师。

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  中新网客户端北京5月1日电 (记者 邱宇) 中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》自2018年5月1日起施行,针对“快递员是否可以拒绝送货上门”“快件丢失后如何索赔”等问题进行了明确规定。

北京市某小区外的快递柜上张贴提示,提醒快递员放进货柜前首先征得收件人同意。中新网 邱宇 摄

快递员拒绝送货上门属于违反规定

4月初,中新网曾报道称,北京多家快递公司存在快递员不愿意送货上门的情况。据受访者反映,有的快递员拒绝送货上门,且客服称“现在都是去驿站自取,以后所有快递都会这么做”。

快递员是否可以拒绝送货上门?上述《条例》规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

这意味着,快递员拒绝送货上门属于违反规定。贯铄企业CEO、快递专家赵小敏此前接受中新网记者采访时指出,如果快递员想放在代收点或快递柜,那么首先要征得收件人的同意,如果收件人不同意,则必须送货上门。

——鼓励企业共享设施 推广智能快递柜

不过,在送货上门方面,快递员也有自己的苦衷。比如,有些小区禁止快递车辆入内;部分快递单上的门牌号不准确;经常遇到收件人不在家的情况,导致送货效率降低、快件积压;担心快递车或车内的快件被盗,等等。

正因为快递员有这些困扰,国家也鼓励“最后一公里”的配送要多样化。《条例》明确,鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。

《条例》提出,鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。

资料图:快递员使用智能快递柜投送包裹。韩章云 摄

——身份信息不实快递企业不得收寄

在寄件方面,《条例》提到了实名制的问题。快递实名制是指寄件人需要出示身份证、登记个人信息,已于2015年底正式推行。

《条例》进一步明确,经营快递业务的企业收寄快件,应当对寄件人身份进行查验,并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的,经营快递业务的企业不得收寄。

——泄露寄件人隐私最高罚款10万

快递实名制成为保障快递包裹安全的措施之一,但同时引发人们对隐私安全的担忧。

对此,《条例》规定,除有关部门依照法律对快件进行检查外,任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息,情节严重的最高处10万元罚款。

一张快递单上,收件人手机号码被部分隐藏。中新网 邱宇 摄

——可要求快递运单所属企业或服务企业赔偿

在运送途中,因快件损坏或丢失而引发的纠纷时有发生。

关于索赔问题,《条例》规定,用户的合法权益因快件延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的,用户可以要求该商标、字号或者快递运单所属企业赔偿,也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。

另外,快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种,鼓励经营快递业务的企业投保。

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