丽水回程车物流公司怎么收费的

丽水回头车货运到各地整车运输是指在各地的卡车装货到莲都青田缙云遂昌松阳云和庆元景宁龙泉水阁紫金岩泉万象白云富岭联城碧湖大港头老竹雅溪太平仙渡峰源高溪丽新双黄黄村等地，司机到达卸好货仍要返回到原来的地方，这类回头带货的卡车定义为回程货车，利润在原地到丽水已经计划好了，返回时候的托运费用比原来的方向要实惠，若是能找到返空车，运价一般在专程车的百分之八十左右。但找返程货车具有方向性，并不是到各地都能找到顺风车，有的货运方向是没有回程的车，即使该方向有返回的车但并也不是按找返程货车运价计算，所以运输方向决定物流费用的因素之一。

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二、回程车运费吨公里算法

运输费用吨公里的计算是相对中长途货运而言，物流运费吨公里的算法适用于路程大于350公里以上的整车托运，一般吨公里运费为0.3元到0.4元一公里一吨，例如丽水到济南路程大概1150公里，专程13米车装载32吨一吨运价335元单趟约10672元，9.6米车装载18吨每吨运价448元计算为8073元一趟，整车货运找返程货车一般是专程车百分之八十左右的物流费，就丽水到济南用13米回头车运价约为8005元，那么找13米返空车将节省2668元的货运成本，同样找9.6米顺风车运价为6458元比专程车约节省了1614元，但是走货量少的情况下吨公里单价会上浮。除了吨公里算法还有根据卡车大小按吨、按方、按趟、按占位置等计算运价。

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公里路程：1600公里

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公里路程：2092公里

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公里路程：1150公里

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自身有铁路专用线资源，附近公路，铁路，水运交通发达，具有辐射安徽西北，中原的区位优势。资源丰富：地处“两淮”煤炭基地腹地，煤炭资源丰富。市场潜力好：背靠华东消费腹地，仅附近市场每年煤炭使用量就达3000万吨以上。物流经验丰富：皖煤国贸公司早在2003年就进入了煤炭物流贸易领域，具有完善的煤炭资源采购销体系及其成熟的煤炭贸易运作经验。创业首先需要好项目。我们系统梳理了百善矿转型发展的四大优势。区位有优势：百善矿位于安徽省淮北市。

　11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学活动上。蔡进，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；再者数字要成为生产要素，务必要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包含四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。蔡进：数字经济与物流、链的创新发展2021年11月19日

本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，经过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响及其未来数字经济发展的基本的方向。我在此抛砖引玉，谈几点自己的学体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）怎么认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。先要速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，上年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到 的航天宇宙的科学技术，下到传统意义上的餐饮业如美团外，都要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。

（二）怎么认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响十分深远。数字经济的发展对未来的发展都具有十分大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个十分重要的特点。

（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了十分明确的方向。他未来数字经济发展包含三个方向，一是加速数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业升级转型；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力及其它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和链领域中间开展数字化的一个顶层引导。经过学，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和链数字化的战略。第二个是物流和链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会怎么推动数字化工作的思考。

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革开放以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现阶段开始将数字作为一种新的生产要素。因而现阶段生产要素包含五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。再者数字要成为生产要素，务必要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息能作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，经过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

三、数字经济发展正在由初级阶段迈向 阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成常年，及其升级转型期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是：新浪、搜狐、网易等等。第 这一时期数字经济主要发展的形态就是电商。的电商开始涌现，物流车货匹配的电商也开始应时而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成常年，2013年到2019年。此阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网尚无完全产生。数字经济已经产生了和美国双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到升级转型阶段。数字化由初级阶段迈向 阶段的时候，对物流和链的数字化的发展来讲，既提出了十分大的挑战，也孕育着十分大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与链升级转型势必趋势

物流和链的数字化的转型是一种势必的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里重点是简单的从经济发展的不同阶段，组合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的势必性。的经济发展从二战以后来讲历经了四个阶段。当然我铭家也一样，只是是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，这时生产模式是工业化生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，重点是处于消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营流程目标开始转移为降低成本提益。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方法就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合调优及其流程的调优。经济转型目标是进一步调优成本。第四个就是现阶段数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。

五、物流与链数字化的本质是价值重构

物流与链数字化的本质是价值重构。物流和链的数字化是 的科学技术和现代的组织方法的融合。它所要推动的是重构组织模式，包含物流组织模式，包含链的组织模式，因而持续的提高物流与链的网络化、智慧化、服务化水平。，经过推动物流与链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力重点是两个方面：一个是业、一个是服务业。现阶段来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设原料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。因而说我们要把握这样的机遇，务必要把我们的产能优势变为产业优势，链的数字化、物流的数字化尤为重要。第二，从物流领域来讲，经过物流与链的数字化来重构生产