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河南省中招志愿修改
急急急！河南中招志愿能不能修改？河南，妹妹初中毕业成绩不是很好，报志愿时家人帮她确定一所专科医学院校读五年制护理。但是填报志愿时她除了报了这所职业院校，又听同学的话，在高中栏里报了一所非常不好的普通高中。现在，已经接到这所高中的通知书。咨询那所专科学校，说高中录取的话，职业院校就没办法录取了，说要我们去市招办填改志愿，不要让高中提档。怎么回事呢？有没有这样经历的朋友？我们该怎么办，指点一下迷津！《专科医学院校读五年制护理》 可以去报名直接自费攻读，他们学校还有社招名额，不要担心，都是潜规则。去了就知道了。这我不方便多说。2006年河南省中招考试成绩在那个网站查寻????2006年河南省中招考试成绩在那个网站查寻????如果你是的请登录
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今年河南艺术考生报考 有没有平行志愿我想问下 今年2010年 河南地区的艺术类考生 高考报考是不是平行志愿
我听别人说只有文化课的学生有平行志愿报 艺术类的没有 所以想在网上了解下
朋友们 帮忙回答下 谢谢了河南1本才有平行志愿。。。艺术类属于提前批没有平行，和往年的一样，今年就是知道分数报志愿。。
河南招生网上早说过了。。。祝你好运考宁乡一中我今天夏天就要中考了。我听说可以自己去宁乡一中考。 那出的题目大概有多难？我想知道些底细。以备考试。我同学也和我一起去考。分考试座位。又是怎么分的，本人班上前3。求各位知道的可以告诉我下。的确，
不是宁乡县的考生要单独参加宁乡一中的考试
但放心，外县生 的题目 比宁乡县本县考生的要容易
一般像你所说班上前三还是有很大的把握
题目嘛，不好说
座位，一间教室三十个人，随机编排
跟中考题目不是一个档次
中考和 宁一 的招生考试 我都参加过
招生考试是选拔性考试，比中考难得多
不然人人都打满分，他怎么选出需要的人才
你和你同学，基本上不可能 排在一间教室
这 在不在同一间教室 有关系吗？
是去考试，又不是唠嗑2008年河南省高考报考第一志愿实行平行志愿吗?教育部近日表示，今年高考将推广平行志愿投档录取方式，考生可报多个“第一志愿”。
河南今年会否采用此种录取方式？在今年的全省教育工作会上，省教育厅厅长蒋笃运表示，今年将继续推行平行志愿。但河南的平行志愿具体如何实施，省招生办还没有相应细则出台。
■商报记者 丁亚菲
“分数优先、遵循志愿”
目前，我国已有湖南、江苏、浙江等省份在高考招生录取中采用平行志愿。今年，上海、北京两市也将推行平行志愿。教育部有关人士表示，今年高考将推广平行志愿，不过，由于各省份具体情况不同，是否实行平行志愿由各省份自主决定。
2月初，上海2008年高考平行志愿实施细则已公布，高校在上海招生时，在一、二、三批中试行平行志愿，即在第一、第二批中分设按A、B、C、D顺序排列的4个志愿院校，在第三批中设按A－H顺序排列的8个志愿院校。
投档时，按考生高考成绩从高到低、逐分逐个地检索考生填报的A、B、C、D四个院校志愿顺序或高职（专科）批次的8个院校志愿顺序，按总分从高到低投档。 如某考生填报了A、B、C、D四所院校，投档时先看A校的投档情况，如果A校额满，再向B校投档，如B校额满，再投向C校……依此类推。
平行志愿投档录取方式，试行“分数优先、遵循志愿”，也就是说，考生之间，分数优先，考生本人，志愿优先。因此，尽管实行平行志愿，A、B、C、D四个志愿仍有先后之分。
平行志愿保护了高分考生
今年之前，上海考生第一批录取时可填4个志愿，某考生一志愿填A校，二志愿填B校，如果A校录取分数线是600分，B校590分，该考生考了598分，与A校失之交臂通常也进不了B校，因A、B校是同时录取，当B校一志愿考生录满后，不会再录取二志愿考生，即便分数很高也常难逃掉进第二批的厄运。
今年实行平行志愿后，考生在第一批录取时，就可填A、B、C、D四所院校，最终A校录取分数线为600分，B校590分，C校580分，D校570分，该考生考了583分，就会被第一批中的C校录取。
按照上海的做法，如一考生在第一批本科院校中，填了A、B、C、D四所院校，最终A校录取分数线为590分，B校为600分，C校580分，D校570分，该考生考了610分，该学生会被A校录取。平行志愿投档录取时，遵照“考生之间，分数优先；考生本人，志愿优先”的原则。
“通俗说，平行志愿就是按分从高到低排队，会降低高分考生遭遇滑铁卢的风险。让高分考生上相对较好的学校，从这个角度来说，平行志愿更科学也更公平。”郑州一所省级示范性高中的负责人表示，平行志愿保护了高分考生。
曾在第二志愿中设平行志愿
其实在去年的高招录取时，河南就设置了平行志愿，但此平行志愿非现在教育部力推的平行志愿。
教育部推行的“平行志愿”，是指在每个录取批次的学校中，考生可填报若干个平行的学校，然后按“分数优先、遵循志愿”的原则进行投档录取，改变过去志愿优先的录取原则。
而去年，河南省招办在招生录取工作通知中表示，我省各批录取均按考生志愿、从高分到低分按计划数的一定比例投档。在统考成绩达到同批录取控制分数线的考生中，除艺术类外，按第一、第二志愿顺序依次分轮进行，第二志愿为4个平行关系的学校志愿。
河南大学招办主任方蒙回忆，去年的第二志愿中共有四个平行志愿，招办按志愿顺序从高分到低分投档到相应学校，“去年河大录取的学生中，约900人是从平行志愿里录取的，其中文科录取不到100人，理科录取了800人左右。”
郑州市一所省级示范性高中的负责人介绍， 与教育部提倡推广的平行志愿投档录取方式相比，河南在第二志愿中设平行志愿相当于只走了半步。在线等！河南省填报一本征集志愿是否需要分数过一本线？如题。请指明依据，谢谢。这个很复杂，从我了解的综合情况来看。
只有到17号征集志愿的学校名单出来后，从中挑选学校。如果征集志愿的学校还无法实现预定招生计划，就会降分。不过一般学校都会把指标投到生源好的省份，所以可供选择的机会很少。
我也在等17号再说呢，我考了562，二本报的不好，希望能碰上降分的一本河南省艺术类考生报志愿我是08年高考艺术考生，我报了第一次志愿，万一没有录取，还有第二次志愿机会吗？给出宝贵的意见，谢谢！有的。
如果你提前批艺术未录取，
在提前批录取结束时，会有徵集志愿补录，
届时你还可以再填报一次。
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Ohright~本来我只是本分的关注她而已但是我压抑不住我吐槽的内心啊我去！照片越来越扯了我就压抑不住了呀！这老.....
清华果然神人遍地…来清华委屈他了没学到东西…有一科考98，下面评论都说对他来说算偏科了吧，哈哈哈哈哈哈哈学.....
==补充的废话==啊。追完剧回来看到这么多回复和汹涌点赞的吐槽。我觉得我还是补充几句好了。只想看拍照技巧.....
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　　　　高铁事件——21世纪兵不血刃的经典战例　　　　　　此前我们一直在讲，21世纪大国决战，胜负已经不在战场。而在意识形态，而在媒体战场。　　　　改革开放这么多年来，我国一直在强调自主开发，自主创新，但是，自主创新的成果并不多，在国际上能够叫得响的东西实在太少。这几年，真正叫得响的还是高铁和天河一号巨型计算机。　　　　从2004年中国高铁第一次参与国际性大投标到2009年与俄美等国签订高铁合作项目，中国高铁已经完成了从学生到竞争对手或合作伙伴的跨越式转型。天河一号今年被日本巨型机超越，中国高铁在目前还居于领先地位。　　　　美国总统奥巴马在日上任以来的第二次国情咨文中承认中国高铁领先美国15年，并表示，美国要以中国为榜样，要在未来25年的时间内，让80%的美国人获得高速铁路的覆盖。　　　　　　目前，中国是世界上高铁运营里程最长、技术最先进的国家，从某种意义上讲，中国高铁为国人长了脸。　　　　　　6月30日　，京沪高铁开通时，高铁被一些外媒视为中国现代化王冠上的钻石。美国《时代》周刊这一次倒是说了实话：“中国迅速发展的高铁网让西方感到某种程度上的嫉妒，那些国家政府预算吃紧，民主需要妥协与审议使得这种大规模的事业成为不可能”。　　　　　　7月23日晚，温州发生动车追尾特大事故，西方媒体在评价上迅速变调。
　　　　　　24日的《纽约时报》将温州动车相撞事件称作“中国现代化计划迄今遭遇的最严重的打击”，同一天，德新社评论说，“对于已经变成国家自豪之源的高铁网来说，23日晚发生的中国动车相撞事故可能是迄今最大的挫折”。　　　　德国《法兰克福汇报》说，一场大暴雨击溃了中国的高速列车，也击溃了中国高铁的雄心壮志。　　　　近些年来，中国领导人越来越频繁使用的一个概念，就是中华民族的复兴。　　　　但是，在中国还没有航空母舰，还没有远洋舰队，在商品贸易的绝大部分，进口石油百分之九十以上，都要依靠海上运输，又在美国十大军事基地、两条岛链封锁的铁桶般包围之下，如何实现民族崛起？　　　　答案就是可以建设贯通欧亚两大洲的高速铁路，采用铁路运输把欧亚两大洲连接起来，摆脱对欧亚海上运输线的以来，通过欧亚大陆桥这个新的物流通道，奠定中华民族崛起的资源基础。　　　　目前中国正在筹备和建设直达欧洲鹿特丹港的南北两条高速铁路，同时还在建设一条直达马六甲海峡的南亚高速铁路，这三条高速铁路一旦全部建成，加上俄罗斯一条欧亚高铁线，将在欧洲和亚洲之间架起三座欧亚大陆桥，这三条欧亚高铁运输线能够把欧亚非三大洲的八条铁路干线连接起来，形成一个覆盖欧亚非三大洲的世界铁路网。　　　　这就意味着目前从马六甲海峡到苏伊士运河，再到突尼斯海峡那条欧亚海上运输线，将不再是中国唯一依靠的海上运输线，更加重要的是，欧亚大陆桥的形成，意味着依靠海洋霸权决定世界格局的时代将要结束，完全依靠海洋霸权称霸世界的美国，将从此失去对欧亚运输线的控制，被排除在欧亚商贸联系之外，失去世界霸权。　　　　　　显然，这是美国无论如何不能接受的世界格局，这关系到美国的世纪霸权和百年战略，关系到美国未来的百年安危，美国一定要阻挡欧亚非三大洲物流格局的形成，而要阻挡和破坏这种物流格局，就必须阻挡和破坏目前在建的欧亚大陆桥，而要阻挡和破坏欧亚大陆桥的关键环节就是中国，因为中国是欧亚大陆桥的主要建设者，又是欧亚大陆桥建成后的崛起者。　　　　于是，美国便把破坏和瘫痪欧亚大陆桥的全部希望，集中在了中国高铁上，力图通过破坏中国高铁建设，彻底摧毁欧亚大陆桥的建设。　　　　于是，美国便对中国发动了21世纪第一场没有军队参与的战争——指挥中国精英集团摧毁中国崛起的梦想。　　　　最初，美国选择了代价最小的“斩首行动”，这也是进入21世纪以来美国对其他国家最常采用的手段，这次对中国实施“斩首行动”的对象，就是中国铁道部长刘志军，把刘志军的腐败证据送给了有关纪检部门，用“借刀杀人”的方法干掉了铁道部长刘志军，把社会舆论攻击的矛头对准了铁道部。　　　　刘志军和一般贪官不一样，一般贪官都是贪生怕死、遇敌即降之辈，而这个刘志军却是一个不怕死的拼命三郎，为了发展高铁完全不顾生死安危，高铁第一次试速300公里时，他一屁股坐在司机旁边，对忐忑不安的司机说“老子一个部长都不怕死，你怕什么，开！”加之他又是工人出身，很懂铁路，在美国眼里，这种人留着终究是祸害，于是便把刘志军做了对中国开战的祭品。　　　　只是单单抛出一个刘志军还不足以摧毁中国高铁建设，美国还需要有更大的事件来掀起讨伐中国铁道部的滔天巨浪，而恰在此时，温州一辆动车（注意是动车不是高铁）莫名其妙地突然停靠在半途之中，还莫名其妙地没有通知后面的列车，于是发生了动车追尾事故，死亡40人。　　　　本来，动车追尾事故与高铁建设没有任何关系，莫说是发生事故的不是高铁，即便是高铁追尾，也与高铁技术没有任何关系，因为即便是汽车突然停靠在马路中间，也会发生追尾事故。　　　　可是，“7.23”动车追尾事故发生后，整个中国立刻如同打了鸡血一样疯狂起来，南方系率领的平面媒体疯狂了，新浪、腾讯率领的网络媒体疯狂了，甚至连中央电视台率领的电视媒体也都疯狂起来，全都如同饿狼半扑向铁道部，扑向中国高铁建设，全国媒体就一个声音在疯狂叫喊：“高铁建设大跃进是罪魁祸首！”“高铁建设不顾人民死活！”“要公众生命安全，就必须停建高铁！”“为了人民生命安全，高铁必须停建”……整个中国九百六十万平方公里，全都在声讨高铁建设的滔天罪行，中国媒体巨头24小时保持热线联络，随时商讨如何把铁道部搞得更加焦头烂额。　　　　结果不到一个月，铁道部就在媒体的狂轰滥炸之下，变成了一个混乱不堪的集贸市场，莫说是继续建设欧亚大陆桥的扩张计划，即使是勉强维持现有铁路运行都变得十分困难，2011年将注定变成铁道部巨额亏损的一年。　　　　如果仅仅是媒体的狂轰滥炸或许还不能把中国高铁彻底摧毁，真正能够摧毁中国高铁的是媒体炒作之后的一系列行政措施，媒体炒作只不过是进行舆论准备，如同杀猪宰羊之前的霍霍磨刀，目的是要充分刺激起社会情绪，为接下来采用行政手段彻底宰杀中国高铁铺设道路。　　　　看到这里，或许有些极端卑鄙恶毒或者极端善良天真的人会说，中国媒体和高官关心高铁事件而不关心康菲漏油，是因为高铁事件死亡40人，是人命关天决定的。　　　　前面我们已经指出过这完全是一个恶意编造的无耻谰言。或许是连上帝都已经无法容忍这种无耻谰言，所以才在“7.23”事故的前一天7月22日，发生了一起更大的公路交通事故，死亡41人，超过死亡35人的“7.23”事故1人，如果按照人命关天的逻辑来处理，中国媒体应该出现在“7.22”事故现场，而不是出现在“7.23”事故现场。　　　　况且，今年7月份，发生了一系列重大公路交通事故，仅7月4日和15日两起公路交通事故，就死亡39人。无论从任何一个角度来说，遭受整顿的都应该是公路交通运输，而不应该仅仅是铁路，特别不应该是高铁，因为高铁本身并没有发生事故。可见，“7.23”事故的全国性轰动，绝非是因为人命关天，而是另有不可告人的原因。　　　　许多人认为，放过公路交通事故而抓住“7.23”动车事故不放，目的是要在中国铁路搞私有化改革，是要引领外资瓜分中国铁路资源，这的确是其中一个目的，但不是主要目的，主要目的是摧毁中国欧亚大陆桥的高铁建设，继续维持美国的海上霸权。　　　　虽然瓜分中国国有企业特别是瓜分123个大型央企的60万亿资产，是近来美国等西方国家的一个战略目标，是他们摆脱危机实现经济复苏的一个重大战略规划，他们通过中国的买办汉奸集团，在积极地推进这个战略规划。　　　　今年两会期间，如果不是国资委的坚决反对和党中央的果断干预，把目前中国123个大型央企中121个企业瓜分掉的内容，差一点儿写进《政府工作报告》和《十二五规划纲要》（这就是最近有人呼吁“政治体制改革要解决以党代政”问题的原因）。　　　　可以断言，目前国有企业拥有的60万亿经营性资产，将始终是美国等西方资本集团虎视眈眈的侵吞对象，如何瓜分掉这60万亿国有资产，将是未来“深化经济体制改革”的主要内容，这就是最近中国主流经济学家集中攻击和妖魔化国有企业的根本原因。　　　　但是，目前向铁道部痛下杀手的目的，则还不是要瓜分铁道部资产，而是要摧毁欧亚大陆桥和南亚高铁运输线，切断中国摆脱美国海上包围和封锁的西进之路，迫使中国只能在美国海上霸权控制的范围内活动。　　　　虽然从长远来说，摧毁欧亚大陆桥最根本的方法，就是通过铁路私有化直接控制中国铁路资源，但是目前最紧迫的就是先把在建的欧亚大陆桥搞瘫痪。这也是与当前美国的全球战略相配合的。　　　　打开世界地图就会发现，今年美国搞乱的国家，如突尼斯、利比亚、埃及、叙利亚、也门，以及此前搞乱的索马里，恰恰都是欧亚海上运输线的关键国家。搞乱欧亚海上运输线的目的，一是能够向欧亚转嫁经济危机；二是能够制造世界性通货膨胀，维护美元信用；三是能够扼住中国物流的海上咽喉要道，迫使中国继续充当“中美国”中的打工仔角色，继续向美国提供廉价商品，继续向中国转嫁通货膨胀。　　　　美国成功了，成功地摧毁了能够让中国不再依赖海上运输线的欧亚大陆桥！摧毁了能够把欧亚非三大洲铁路连成一个铁路网的高铁运输线！摧毁了对于东南亚和平发展具有重要战略价值的南亚高铁！摧毁了中国避开美国海上霸权的和平崛起之路！　　　　本来，中国崛起有三大资源支撑，即东海资源、南海资源和欧亚大陆桥连接的西部和中亚西亚资源，无论是东海资源还是南海资源，单独都能够支撑中国崛起数十年，保住东海资源和南海资源，就能够保住中国崛起的百年基础。　　　　可是，美国国务卿希拉里先是宣布“日美安保条约”包括钓鱼岛，对中国采用军事威胁手段，帮助日本占领了中国钓鱼岛，夺取了中国东海资源；随后希拉里又跑到东南亚国家宣布“美国又回来了！”唆使东南亚国家瓜分中国南海资源，并在2010年一年之内，在中国家门口举行了十多次军事演习，以实际军事行动告诉东南亚国家，中国不过是一头可以随意宰割的国际肥牛，在美国军事演习的激励下，最近菲律宾等十个国家召开会议，分割了中国南海的领土和资源；现在，美国又指挥中国“第五纵队”，摧毁了欧亚大陆桥，切断了中国来自西部的资源通道。至此，中国崛起的资源基础已经被彻底摧毁，中华民族的崛起和复兴的百年梦想，完全变成了无源之水无本之木的空中楼阁。　　　　美国太平洋舰队司令帕特里克·沃尔什笑了，美国国务卿希拉里笑了，美国总统奥巴马笑了，美国垄断资本集团更是笑了。　　　　是的，他们应该开心地欢笑，今年可以说是美国最为得意的“霸权年”：公开刺杀伊斯兰领袖本·拉登；军事侵略利比亚；搞乱中东北非国家，毁掉中国全部投资，把中国企业赶回老家；把欧亚海上运输线变成火药桶，向中国转嫁通货膨胀，向欧洲转嫁经济危机；操纵东南亚国家把中国南海变成美国势力控制的公海；指挥中国“第五纵队”摧毁欧亚大陆桥，彻底切断中国崛起的最后依靠；美国势力再次返回亚洲，覆盖非洲，控制欧洲，整个世界各个地方，几乎无一不在美国控制之下……总之，今年是美国霸权成就最为辉煌的一年，今年是美国霸权达到顶峰的一年。而对美国军事力量全球扩张贡献最大的，就是把中国媒体交给美国控制的中国精英集团。　　　　稍加观察就会发现，美国在全世界随意杀戮的侵略行径，几乎看不到美国知识分子和欧洲知识分子的支持和赞扬，对美国一系列杀戮行径的支持和欢呼，几乎全部来自于中国媒体，美国所有罪恶行径几乎都是通过中国媒体来表达的，美国已经把中国媒体变成了罪恶传声筒和道义垃圾箱，所有残暴野蛮的罪恶行径，都让控制中国媒体的中国知识精英去欢呼去表达。　　　　而美国自己的媒体，在道义上则比较干净，美国自己的知识分子，更是保持着理想主义的道义形象。如果说，美国垄断资本集团是残害世界的狼，那么，中国文化精英则是比狼更加可恶的狈，狼在残害世界，狈则跟在后面宣扬这种残害是如何地合理如何地应该，所以狈比狼更坏。　　　　目前，中国欧亚大陆桥的高铁建设被摧毁，中华民族崛起之路被堵死，就完全是以买办汉奸为主体的中国精英集团干的，美国既没有放一枪一弹，也没有派一兵一卒，完全是指挥中国精英集团，摧毁了中国崛起大业的资源基础。　　　　　　
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