黄山云谷、玉屏、太平索道年检停运公告
各相关单位：　　
为确保黄山索道安全稳定运营，我公司将组织对云谷、玉屏、太平索道分批进行设备年度检修,期间索道将停止运营。具体安排如下：　　　　1、云谷索道停车年检时间:日-12月17日。　　　　2、玉屏索道停车年检时间：日-29日。　　　　3、太平索道停车年检时间：日-1月17日。　　　　给您带来不便敬请谅解，感谢您的配合与支持！　　　　联系电话： 传 真：　　特此公告　　
黄山旅游发展股份有限公司　　
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为确保黄山索道安全稳定运营,近日黄山风景区将开始对景区内云谷、玉屏、太平索道分批进行设备年度检修,期间内索道将停止运营。具体安排如下:1.云谷新索道停车年检时间:日-12月4日,12月24日-30日;云谷新索道停车检修期间,云谷老索道正常营业。2.玉屏索道停车年检时间:日-23日。3.太平索道停车年检时间:日-1月16日。||黄山的索道开始年检了,想来黄山旅游的要根据自己的体力情况和索道的停运时间来安排自己上山的攻略,最好提前做好规划,以免到了山脚下再手忙脚乱的。预祝大家旅途愉快,*^__^*嘻嘻……
各相关单位:根据国家环保部要求,经上级主管部门批准,云谷老索道定于日起停止运营,随后着手拆除。特此函告黄山旅游发展股份有限公司云谷索道分公司二〇一一年三月二十五日大家不用担心,因为后山云谷寺有2条索道,拆除的是云谷寺老索道,因为建设的比较早,设备陈旧,运力有限,很多时候跟不上需求,“都说黄山有一怪,登山比缆车快”这说法也就是从这条缆车引申而来的。自从运输能力强大云谷寺新索道建设成后这条索道基本上是处于闲置状态,考虑到环保和美观才决定对老索道进行拆除,拆除后不会影响黄山游客上下的速度,因为新建的缆车运输能力强多了,而且是观光缆车,请大家放心,不会出现排队很长时间的状态了。黄山云谷老索道简介:黄山云谷老索道地处安徽省黄山云谷景区,于1986年建成并投入营运,是黄山风景区第一条索道,该索道系三线往复式客运索道,全长2808米,下起海拔894米的云谷寺、上至1667米的白鹅岭,高着773米,速度7米/秒,全线共有5座支架,车厢载客50+1人,运行时间8分钟。黄山云谷新索道简介: 黄山云谷新索道始建成于2006年12月,2007年9月投入试运营,全长2666米,是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备,索道下起云谷景区北侧,上至白鹅岭东北侧,高差775米。共有69个客运车厢,每车厢载客8人,速度为6米秒,单向最大运输能力为2000人小时。沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全,舒适,快捷的登山条件,15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感,请不要紧张,不要大声喧哗。
置身穿云破雾的缆车中可从不同方位和角度欣赏黄山秀丽的美景,沿途可眺望天都峰、莲花峰、佛掌峰、天狗望月、羊子过江、仙人飘海、葫芦石等诸多景点,缆车穿梭其间,宛如漂浮在仙境之中,请慢慢欣赏,细细品味。||{:4_111:}消息很及时||回复野驴杰的帖子您的夸奖就是我最大的动力,以后会努力的为大家提供黄山最新的即时信息,欢迎大家关注~~~~~||感谢楼主及时提供消息~~!!留言||回复zl998的帖子不客气~~~~~~``
各相关单位:根据国家环保部要求,经上级主管部门批准,云谷老索道定于日起停止运营,随后着手拆除。特此函告黄山旅游发展股份有限公司云谷索道分公司二〇一一年三月二十五日大家不用担心,因为后山云谷寺有2条索道,拆除的是云谷寺老索道,因为建设的比较早,设备陈旧,运力有限,很多时候跟不上需求,“都说黄山有一怪,登山比缆车快”这说法也就是从这条缆车引申而来的。自从运输能力强大云谷寺新索道建设成后这条索道基本上是处于闲置状态,考虑到环保和美观才决定对老索道进行拆除,拆除后不会影响黄山游客上下的速度,因为新建的缆车运输能力强多了,而且是观光缆车,请大家放心,不会出现排队很长时间的状态了。黄山云谷老索道简介: 黄山云谷老索道地处安徽省黄山云谷景区,于1986年建成并投入营运,是黄山风景区第一条索道,该索道系三线往复式客运索道,全长2808米,下起海拔894米的云谷寺、上至1667米的白鹅岭,高着773米,速度7米/秒,全线共有5座支架,车厢载客50+1人,运行时间8分钟。黄山云谷新索道简介:
黄山云谷新索道始建成于2006年12月,2007年9月投入试运营,全长2666米,是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备,索道下起云谷景区北侧,上至白鹅岭东北侧,高差775米。共有69个客运车厢,每车厢载客8人,速度为6米秒,单向最大运输能力为2000人小时。沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全,舒适,快捷的登山条件,15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感,请不要紧张,不要大声喧哗。
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设备年检黄山多条索道停运
据中安在线报道记者从黄山风景区获悉,因设备年检,黄山玉屏索道将于1月18日至2月4日停运,准备进山的游客应注意了。
记者了解到,进入冬季,黄山风景区多条索道进入每年例行的“年度检修”。目前,除玉屏索道正常运营外,太平索道已于1月4日停止运营,18日将恢复运营;云谷新索道也于1月5日停运,20日将恢复营运,但幸运的是,此间云谷老索道将正常运营,为游客提供服务,但营运时间调整为7:30-16:30。||淡季检修,确保安全。||黄山索道已经恢复了,2月4好就恢复了
各相关单位:
根据国家环保部要求,经上级主管部门批准,云谷老索道定于日起停止运营,随后着手拆除。
黄山旅游发展股份有限公司
云谷索道分公司
二〇一一年三月二十五日
大家不用担心,因为后山云谷寺有2条索道,拆除的是云谷寺老索道,因为建设的比较早,设备陈旧,运力有限,很多时候跟不上需求,“都说黄山有一怪,登山比缆车快”这说法也就是从这条缆车引申而来的。自从运输能力强大云谷寺新索道建设成后这条索道基本上是处于闲置状态,考虑到环保和美观才决定对老索道进行拆除,拆除后不会影响黄山游客上下的速度,因为新建的缆车运输能力强多了,而且是观光缆车,请大家放心,不会出现排队很长时间的状态了。
黄山云谷老索道简介
黄山云谷老索道地处安徽省黄山云谷景区,于1986年建成并投入营运,是黄山风景区第一条索道,该索道系三线往复式客运索道,全长2808米,下起海拔894米的云谷寺、上至1667米的白鹅岭,高着773米,速度7米/秒,全线共有5座支架,车厢载客50+1人,运行时间8分钟。
黄山云谷新索道简介
黄山云谷新索道始建成于2006年12月,2007年9月投入试运营,全长2666米,是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备,索道下起云谷景区北侧,上至白鹅岭东北侧,高差775米。共有69个客运车厢,每车厢载客8人,速度为6米秒,单向最大运输能力为2000人小时。沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全,舒适,快捷的登山条件,15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感,请不要紧张,不要大声喧哗。
置身穿云破雾的缆车中可从不同方位和角度欣赏黄山秀丽的美景,沿途可眺望天都峰、莲花峰、佛掌峰、天狗望月、羊子过江、仙人飘海、葫芦石等诸多景点,缆车穿梭其间,宛如漂浮在仙境之中,请慢慢欣赏,细细品味。维基百科，自由的百科全书
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新加坡的吊車
的單線循環式吊車
空中纜車又稱吊车、空中缆车、流籠（纜車又可以指），是的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有車廂的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。
索道按支持及牽引的方法，可以分為2种：
單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。
複線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。
按行走方式，索道可分為：
往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。其中载重最大的重庆长江索道的满载载重量高达17吨，最高可载170名旅客。
循環式：索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點後，經過迂迴輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式吊車。循環式吊車稱為。
當中循環式索道可再分為：
固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快（一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脉動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較慢（站內每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，而且距離不能太長，運載能力亦有限。
脫掛式：亦稱脫開掛結式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊車到達車站後，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速後讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環離開。這種索道的速度較快（站外每秒6米）而且運載能力大。
因強風、落雷而停駛
在此列出世界各地營運中的索道系統：
（已于日晚停运）
（已拆卸）
景区，景区，，
景区、、、
（已拆卸，1892年至1932年使用）
（世界上規模最大纜車系統）
箱根登山吊車
（箱根ロープウェイ）
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厘米客栈是位于黄山南大门的一家按星级标准打造的精品酒店。同时提供山顶住宿代订，黄山自助游攻略规划，周边景点门票代购和包车等服务。来黄山请你选择厘米客栈。为什么？因为我们倡导优雅的旅行方式；厘米客栈，就是从容，悠闲，精致；因为我们不懈怠对服务品质的追求；厘米客栈就是细致周到，无微不至。美丽的旅程请从厘米开始。
工作时间&08:00&至&23:00
客服电话&　　　　
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当前位置：>>>2014年黄山索道营业时间
2014年黄山索道营业时间原创文章,转载请注明转自& & & 很多来黄山自助游的朋友，特别是需要利用索道来安排行程的朋友，非常想知道黄山风景区索道的营运时间，那么厘米客栈黄山自助游专家小威在这里特别为你解惑，下面就是今年平旺季黄山最主要的2条索道的运营时间安排，消息来源于黄山风景区管委会。这只是正常的运营时间区间，如果遇到特别的客流高峰，运营时间也会延长，早上会提前，晚上会延迟收车，但朋友们在安排攻略的时候还是宜以下面的时间为准。一直到11月底都可以考虑采用的。
&黄山西海大峡谷观光缆车
& & & &3月28日起恢复营业
& & & &营业时间：8：00--17：00
& & & &联系电话：
云谷索道：
& & & 自3月6日开始黄山云谷索道营业时间调整了，具体时间如下：
& & & 周一至周五7：00――17：00
& & & 周六，周日6：30――17：00
黄山太平索道：
& & & 从日起将营业时间作如下调整：
& & & 周一至周五&7：00――16：30
& & & 周六、周日&6：30――17：00
& & & 清明小长假期间营业时间：
& & & 4月5日&6:30――17:00
& & & 4月6日&6:00――17:00
& & & 4月7日&6:30――17:00
& & & 联系电话：8(下站)、&5583218(上站)
黄山玉屏索道：
& & 已经从日起进行停业改造！！预计日恢复营业。
& & & & 周一至周五7:00---16:30&&
& & & &周六、周日6:30---16:30
& & &“清明”小长假期间营业时间：
& & & &4月5日&6:30---17:00&&
& & & &4月6日&6:00---17:00&&
& & & & 4月7日&6:30---16:30
& & & & 联系电话：46&　
& & & &有的朋友可能要问，索道运营时间在黄金周和淡季是什么情况呢？厘米客栈在这里给出2013年的情况，供朋友们参考，但未必就是2014年对应时间的准确安排时间，这点请朋友们注意哦。
&& & & 2013年五一期间，云谷索道的运营时间
根据客流变化情况，经研究，定于5月2日起，营业时间调整为：
附：黄山各索道简介：
& & & &&黄山现有四条索道：云谷新索道、玉屏索道、太平索道、黄山西海大峡谷观光缆车。云谷老索道已经拆除。
&&&&&&&&黄山西海大峡谷观光缆车位于黄山西海大峡谷南侧石床峰至谷底，缆车运行长度892.6m。上站距黄山白云宾馆约300m，下站在峡谷底部。该缆车主要机电设备从奥地利多贝玛亚公司引进，设计先进、安全舒适。车厢采用全景式天窗，观光效果显著，载客量为60+1人，最高运行速度为8米/秒，单趟最少时间为3分钟，单向运力每小时800人。物价部门核定票价100元，实际执行价80元每人。
黄山西海大峡谷观光缆车，日开通
& & & &黄山云谷新索道(后山)&平季上80元/张　平季下80元/张 &&淡季上65元/张　淡季下65元/张
& & & &黄山云谷新索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，是目前世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，共有69个客运车厢，每车厢载客8人，沿途共有14座支架。索道为游客提供了安全，舒适，快捷的登山条件，15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感，请不要紧张，不要大声喧哗。
黄山云谷新索道
& & &&置身穿云破雾的缆车中可从不同方位和角度欣赏黄山秀丽的美景，沿途可眺望天都峰、莲花峰、佛掌峰、天狗望月、羊子过江、仙人飘海、葫芦石等诸多景点，缆车穿梭其间，宛如漂浮在仙境之中，请慢慢欣赏，细细品味。
云谷新索道位于云谷寺北侧-白鹅岭北侧，全长2666米上下高差775米单程时间6米/秒，运行方式，单线自动循环，载客量200人/小时，2006年12月建成。
黄山玉屏索道&(前山)&平季上80元/张　平季下80元/张&&&淡季上65元/张　淡季下65元/张
&黄山有前后山之分，人们习惯上把温泉、玉屏楼、天海景区一带称为前山，把北海、始信峰、松谷庵一带称为后山。前山雄伟、险峻，后山奇特、秀丽都是游客必到之处。游客从前山登山步行要上行15华里，经过了3个小时的艰苦跋涉才能到达精华景区，乘坐索道只需6-10分钟，就能抵达迎客松精华景区。
& & & &黄山玉屏索道，自 慈光阁―玉屏楼&，全&长 2012米&，上下高差 750米&，单程时间6分钟，运行方式单线自动循环，载&客&量&每小时600人，1996年9月建成时间。
黄山太平索道&(后山)&平季上80元/张　平季下80元/张淡季上65元/张　淡季下65元/张
& &&&太平索道上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，下站设在松谷景区的松谷庵，全线斜长3709米，高差1014.5米，沿线设有6座支架，其中最大跨度为1513.6米。索道型式为双承载单牵引二线往复式，车厢容量为100+1人、亚洲最长，速度为10米/秒，单程运行时间为8分钟，单向运输量每小时600人。乘坐太平索道，远眺光明顶，近瞰九龙峰，上可揽云天雾海，下能拾阡陌平川，将给您黄山之旅带来一番别样的感受。&
& & & 黄山太平索道，起&讫&站 松谷庵-松林峰&&，全&长 3704米&，上下高差 1014.5米&，单程时间& 8分钟&，运行方式三线往复式，载&客&量每次100人，建成时间1997年7月&
& & & &黄山云谷老索道(后山)&&（根据国家环保部要求，经上级主管部门批准，云谷老索道定于日起停止运营，现已拆除。）
& & & & 人们习惯把北海、始信峰、松谷庵一带称为后山，从云谷缆车上可以，游览始信峰、梦笔生花、猴子观海、清凉台等名胜，还可游览西海景区、排云亭、丹霞峰等景点，在此可饱览黄山之怪石奇观。云谷索道上至白鹅岭，下至九龙瀑，平均海拔在900米左右，总面积1027公顷。其主要景点在丞相源峡谷中，即现在的云谷。
黄山云谷老索道，现已拆除，发张图片怀念一下
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云谷新索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是世界最先进的单线循环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。共有69个客运车厢，每车厢载客8人，最大速度为6米/秒，单向最大运输能力为2000人/小时。沿途共有14座支架。建立时间2006年12月最大速度6米/秒
索道为游客提供了安全，舒适，快捷的登山条件，15华里的登山道只需8分钟即可到达。车厢运行过承载支架时有轻微失重感，请不要紧张，不要大声喧哗。
置身穿云破雾的缆车中可从不同方位和角度欣赏黄山秀丽的美景，沿途可眺望天都峰、莲花峰、佛掌峰、天狗望月、羊子过江、仙人飘海、葫芦石、仙人下棋等诸多景点，缆车穿梭其间，宛如漂浮在仙境之中，请慢慢欣赏，细细品味。周一至周五
新索道 7：00—16：30
周六、周日
新索道 6：30—16：30根据发布的《客运索道安全服务质量评定》，客运索道的安全服务质量等级划分为五级，“”是最高级，其包括 （Safety）、（service）、（service quality）、服务人员（service staff）、服务设施（service establishment）等五个方面。全国共有435条索道，云谷索道被评为全国首批“5S”索道，仅有四条索道获此殊荣。安全、舒适、快捷的云谷索道吸引了数以万计慕名而来的中外游客，他们在穿云破雾中享受着欣赏沿线美景的乐趣，仿佛倘佯人间天上。时至今日，云谷索道已经整整运营了20年，正是由于恪守“以人为本、安全至上”的方针，坚持5检制度（年、月、周、晨检、晚检），没有发生一起安全责任，索道推出的、、温馨服务赢得了国内外广大游客的广泛赞誉。索道是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在区最为常见。
索道按支持及牵引的方法，可以分为两种：
单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
按行走方式，索道可分为:
往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。循环式吊车称为 Gondola lift。
单线循环式索道
循环式索道可分为：
固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成四、六、或八组，每组由三至四辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度快，可达每秒6米，运载能力亦大。云谷新索道客运车厢数最多可达69个，接待能力大幅提高，极大缓解了高峰期的运营压力。欢迎各团队和来山游客自由选择乘坐云谷索道。云谷索道现已彻底告别排队、拥挤的历史。成人： 旺季价格￥80元/人 淡季（每年的12月1日至2月底）价格 65元/人
儿童：（1.2米至1.4米）旺季价格￥40元/人,淡季价格35元/人
（1.2米以下）免票管理科学化
云谷索道始终坚持科学化管理，重视员工培训，规范作业流程，注重细节管理，不断完善制度，这为公司实现管理科学化奠定了坚实的基础。
安全航空化
云谷索道已安全运行二十年。我们恪守“以人为本，安全至上”的方针，引用“航空化”管理标准、坚持5级检修检查制度，确保索道运行安全“零事故”。
服务宾馆化
云谷索道秉持“服务宾馆化”的理念，适时推出的个性、亲情、温馨服务，赢得了游客的广泛赞誉。客人在乘车中享受着穿云破雾的乐趣，把沿线的美景和优质的服务铭记心间，把心中的激情和旅途的欢笑留给索道。
作风军事化
云谷索道公司员工深知：过硬的工作作风方是企业的关键所在。所有的成绩，所有的，只有在严谨规范的过程中才能实现。
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风景名胜区客运架空索道及附属工程项目建设项目可行性研究报告.doc203页
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······
第一章 总论 4
1.1项目概况 4
1.2项目申报单位概况 4
1.3报告编制的依据 6
1.4可行性研究结果概要 7
1.5结论简述 13
第二章 项目提出的背景、产业政策和行业准入分析 16
2.1项目提出的背景 16
2.2项目建设的必要性 18
2.3XX旅游发展规划 19
2.4产业政策及市场准入分析 22
第三章 需求分析 25
3.1总体经营情况 26
3.2旅游行业市场供求分析 29
3.3XX省旅游行业概况 48
3.4XX省行业经营情况 49
3.5旅游业发展趋势 50
3.6客源分析与预测 56
第四章 建设条件 62
4.1XX基本概况 62
4.2地理位置 62
4.3基础设施 63
4.4经济发展 63
4.5自然景观 63
4.6九宫景区 65
4.7保护价值 66
4.8保护现状 67
4.9气候说明 68
4.10地质条件 69
4.11交通条件 70
第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 72
5.1项目选址及用地方案 72
5.2项目建设条件分析与评价 74
5.3土地利用合理性分析 77
5.4征地方案 78
第六章 索道工程建设概况 79
6.1索道建设方案 79
6.2索道运输能力及型式 86
6.3主要技术参数 89
6.4索道机械设备简介 89
6.5索道电气控制系统 98
6.6索道的安全措施与救护 108
6.7附属设施 113
第七章 船埠入口综合服务区及旅游服务中心建设工程概况 115
7.1工程概况 115
7.2船埠入口综合服务区与旅游服务中心建筑设计 116
7.3南区酒店建筑设计 117
第八章 旅游资源保护与旅游安全防范 126
8.1旅游资源与环境保护 126
8.2环境保护 128
8.3视觉景观保护 131
8.4综合防灾规划 132
第九章 节能方案分析 133
9.1设计依据 133
9.2节能方案分析 133
9.3供电系统节能 134
9.4供水系统节能 135
第十章 环境影响分析 136
10.1环境保护的重要性 136
10.2环境保护标准 136
10.3环境保护目标 137
10.4项目主要污染源和污染物分析 138
10.5建设项目的环境影响 139
10.6环保措施
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