求车床离合器齿轮工艺设计

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来源：　　作者：刘晓村,余为民,古纯效
CT6140型普通车床溜板箱的改进设计　 一、原设计结构存在的问题　　　　　　CT6140型车床溜板箱的原设计结构(图　　　　1)与CW6140A型车床类同。纵向进给时,　　向左走刀需使离合器　M1　与齿轮　1结合;向右　　走刀需使离合器M2　与齿轮2结合。横向进给　　时,向前走刀需使离合器M22　与齿轮3结合;　　向后走刀需使离合器M1　与齿轮4结合。由此　　可知,纵横进给都需操纵M1　和M2　离合器。　　　　　　原设计操纵机构是用一个手柄控制操纵轴　　的移动和摆动。该轴上的弹性圆头销子分别操　　纵两个拨叉,并由这两个拨叉推动M1和M2　　　离合器。用户反映,这种机构进刀时有“等　　车”现象(当操纵手柄到位时,离合器要滞后　　一点时间才能到位);载荷大时,离合器不易脱开;圆头销子容易磨损。为此,曾将其弹性　　销子改为刚性销子,而且相应改变了拨叉的形　　状。这样虽然解决了“等车”问题,但是其它 们题,尚未彻底根除,并且增大制造工作量。 用此操纵机构仍需设法改进。 =、新设计结构简介 根据上述机构存在的问题我们进行了改 进。改进的限制条件是:(1)保证箱体上的 孔距基本不变,以求原有专用机床改动不大; (2)传动齿轮个数不增加,(本文共计2页)　　　　　　　　　　
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在普通车床大修中 ,由于床身导轨和溜板下导轨面磨损或拉伤 ,一般都要进行磨削或修刮 ,造成溜板下降 ,溜板箱丝杠孔、光杠孔、操纵杆孔(以下简称三孔 )也会随之下降 ,使三杆孔与进给箱、托架上三孔不同心(如图 1所示 )。同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大 ,进给箱联系尺寸链、托架联系尺寸链、齿条尺寸链均受到影响。图 1　检测三孔示意1、3、4.检验心轴 ;2 .测量工具。在修理中 ,溜板下导轨面和床身导轨面按有关工艺要求进行磨削或修刮。假设床身导轨与溜板下导轨三个结合面磨削、修刮 ,磨损总量分别为 δ1 、δ2 、δ3,从棱形导轨顶点来看溜板的水平移动和垂直移动距离分别为 a、b,丝杠中心线下降△ B,如图 2所示。如果在溜板下导轨三个接触面分别粘接上δ1 、δ2 、δ3厚的薄膜 ,则可保持溜板位置不动 ,就是说通过粘接可使溜板恢复到原来位置 ,修复溜板相关尺寸链。1　计算方法1.1　当溜板下导轨与床身导轨三个结合面分别去掉δ1...&
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大修时,保证横向传动齿轮付的尺寸链a(如图l),一般采用增加补偿环和变位齿轮两种方法.AR一4耐磨胶做粘结剂,把铸铁板枯在溜板导轨上,最后把溜板放在床身导轨匕溜板箱上加上一定的重量为好.这时即可利用胶粘剂的可压缩性来作为补偿环,调到所需的配合要求。静压24小时后即可,有0.巧~0.25mm作为铲刮余量,最后达到所要求的精度。 5.铲刮溜板导轨,最后开油槽。 以上两种方法具有工艺简单,易于掌握,成本低,能缩短维修周期等优点,我们多次用七述方法修复了车床溜板箱,效果良好。 l封11、2一心轴 在大修铲刮导轨面后,溜板箱往往一F沉。若把溜板和溜板箱的结合面刨去lmm左右(一般不超过Zmm),这时采用变位齿轮修复溜板箱较为合理. 此法工艺简单、关键是求出齿轮副的变位量,现举C63O普通车床为例进行计算,求法如下: 根据需要把溜板和溜板箱结合面刨去0.9幻。刃。.在...&
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卧式车床溜板箱底盖如附图所示,其作用是封住溜板箱底部的开口,并存放润滑油。该结构存在如下缺点: (1)床鞍上的切削液易顺着溜板箱表面经底盖流滴到地面上;另外因维修拆下底盖时,常因密封层被破坏,而在溜板箱与底盖接缝处出现渗油,并滴到地面上。 (2...&
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车床溜板的下沉造成了各种问题,概括起来为: 溜板箱对基准导轨形成了下沉、位移和倾斜。在大修 中,如何测出下沉、位移和倾斜的准确数也是一个比 较麻烦的问题。传统的三根验检棒测法或较进一步用丝杠两检验套测法都存在着测值不准,误差大的毛病,而且修理一「人需较长时间的弯腰弓背,劳动强度较大。我们制作出一套快速测量溜板下沉量的灵巧量具,经四年来使用验证,它可以快速精确地达到目的,适用于C616、c618、c62o、c630及同类变型车床的测量。寿大构和使用如图所示。 ┌────┬─┐ ┌─┤日‘一呻│9 │ │1 │ │ │ ┌──┼─┼────┼─┤ │!!11│一│ │0 │ │ ├─┤ │ │ └──┘ │ │ │ ├┬───┴┬┤┌───┬───┐ │/ ││件.了 │权7 │ │不 │├───┼───┤ └────┘│r,有 │从为 │├───┼───┤│盯气 │广~初 ││ ├───┘└───┘ ┌─┐ │藕│ └─┘土一桥板...&
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我厂装配C6127车床时,床鞍与溜板箱总装校正后,要进行钻M10螺孔和锥肖孔,然后使溜板固紧、定位在床鞍上。原来这项装配工作在校正后划线,然后拆卸溜板箱到钻床上钻孔。这样做容易产生钻孔误差,而且重新装上时为保证质量,还要进行第二次校正。劳动强度高,生产率低。每天只能装配一只。 老师傅在“工业学大庆”的运...&
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夹具设计 13
7.1 夹具的定位方案 13
7.2 夹紧机构 13
7.3 误差分析 13
7.4 夹紧力的计算 15
参考文献 16
机械加工工艺与装备课程设计是我学完了大学的全部基础课、专业技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,它在我的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言,我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为今后参加工作打下一个良好的基础。
由于能力所限,设计尚有许多不足之处,恳请各位老师给予指导。
零件的工艺分析及生产类型的确定
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题目所给定的零件是CA6140车床主轴箱中运动输入轴Ⅰ轴上的一个离合器齿轮,如图7-1所示。它位于Ⅰ轴上,用于接通或断开主轴的反转传动路线,与其他零件一起组成摩擦片正反转
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