上海飞行部抗台工作侧记----东航基层党建网站
上海飞行部抗台工作侧记
来源： 上海飞行部
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从６日深夜到７日白天，在&梅花&影响上海的高峰期，上海全市明显感到了&梅花&风的威力。风的呼啸声几乎是&彻夜不停&。
在东航上海飞行部，部总经理孙有文、党委书记盛彪等领导班子成员，从6日一早就来到飞行部，通宵达旦，坐镇指挥。飞行部通过飞信，及时并多次向所有飞行人员发布台风走向及执行航班任务的注意事项，提醒和帮助飞行人员在应对航班延误等特殊情况的方法，确保飞行安全。各大队领导也都彻夜坚守在办公室，密切关注&梅花&走势及航班动态，保持信息畅通。部机关派遣室作为航班生产运行的调度中心，为了使这次&梅花&台风对本部航班的影响减到最少，在经理王松的带领下，全体人员献计献策，细致做好调度总量的预测方案，做到有备无患，周全、全面和精细。全体值班人员两天一夜没有合眼，通宵达旦的做好航班调度工作。
在这短暂而又漫长的48小时里，上海飞行部全体员工举全力保证航班生产。飞行四部A320机队是此次台风受航班影响最多的一个机队，从6日下午15：00起所有备份组人员更是全部到中队集合待命；至7日上午7：30，所有备份组人员都执行了正班或调机任务。
全体飞行人员面对台风来袭，沉着应对，全力以赴保障航班生产。7日MU787航班由于浦东机场关闭，飞机停在虹桥，需要先行调机再执行航班飞行任务，机长秦善康、杨军，副驾驶潘丰阳、孔昭领，早上9点就到达飞行部待命，整整等待了6个小时毫无怨言，于下午4点航班安全起飞；同样8月6日晚，A300机队的冯磊、胥景学、李祥茂接到7日飞MU287日本冲绳的航班任务。飞冲绳航班A300机型只是在多年以前执行过，时间紧任务重，机组成员在7日下午两点就赶到单位，责任机长冯磊组织大家进行航线准备，认真分析航路和冲绳机场特点，针对当时台风对虹桥机场和浦东机场的影响，充分做好各项预案，及时应对可能出现的问题，确保飞行安全。15:30机组将B-2324号飞机由虹桥调机至浦东，18：00从浦东起飞前往日本冲绳，晚上23:00在浦东机场安全降落，圆满完成任务。
由于受台风影响，飞行部取消航班25班，上海两场调机飞行9班，上海飞行部各机型飞行员通力协作，服从大局，一切行动听指挥。A343分部副经理刘凯、副驾驶谭晓波于6日下午15：30刚从大阪回上海，不久就接到当天晚上21：25临时执行浦东&北京&浦东调机任务，为了公司利益，他们克服了疲劳，再次投入到调机任务之中。8月7日，梅花台风最为强烈的时候，崔泽馨、刘雨田、储益平机组和石灵钧同志分别临时接到MU5335和MU5007/8临时航班， 他们没有半点犹豫，提起任务箱以最快的速度赶往飞行部，立即投入到航班生产之中。
虽然&梅花&台风方向一变再变，但是上海飞行部全体干部员工在关键时刻全力以赴，顾全大局，迎难而上的精神面貌，再次彰显了了东航飞行员良好的职业素养，为公司航班生产安全、有序运行做出了积极的贡献。
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香港简介：香港有“东方之珠”的美誉，人口约713万（2012年），总面积1070平方公里，是全球人口最密集的地区之一。香港可分为四个部份：香港岛、新界、九龙和离岛。九龙是位于北边港口的半岛，香港岛的面积78平方公里[1]，是香港主要的金融商业区，但只占全香港陆地面积的7%，新界的面积约980平方公里，相当于香港陆地面积的91%。离岛共包括262个岛屿，最大的离岛大屿山几乎是香港岛的两倍之大。
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退票需2000元不合理 航空公司被判违反公平交易原则:5月3日：　据中国新闻网(记者 陈静 敖颖婕) 报道：网上订购往返欧洲的机票，单价不过4950元，退票时航空公司竟收取2000元的退票费。同时退了4张机票的何先生觉得费用高得难以承受，便将航空公司告上法庭。　　记者今日获悉，上海一中院刚刚对这起案件作出二审判决，认定航空公司此举违反公平交易原则，并对原审所作退票费调整至票价20%的判决予以维持。　　去年4月11日，何先生通过携程旅行网向某航空公司购买了上海往返欧洲的四张机票，打算出行的除何先生本人外还包括了另三名亲友，行程自日至17日，何先生为此支付4张机票票款共计18，570元。当时携程旅行网订票界面显示，某航空公司所售上海至罗马MU787航班的未使用退票条件为1，000元。后何先生等因故不能成行，便于日通过携程旅行网办理了涉案4张机票的退票手续，但某航空公司为此收取了共计8，000元的退票费。　　何先生认为退票费太不合理，遂诉到法院，要求判令某航空公司返还退票款8，000元。一审审理后认为，何先生只能就其本人的机票行使旅客权利，而不能代表其他旅客来主张权利，同时将退票费用调整至票价的20%，判决某航空公司归还何先生退票费1，010元。可航空公司不服上诉。　　上海一中院审理后认为，某航空公司利用其缔约优势，以格式条款的形式强行规定向旅客收取高达票价百分之四十的退票费，违反公平交易原则，明显加重旅客的负担，且在本案中也实际损害了何先生作为消费者的合法权益。原审法院根据公平原则及何先生退票所可能产生的相应后果，酌情将退票费调整至票价的百分之二十，并无不当。遂作出维持原判的二审判决。
UA87(1755)航班延误3天实录:7月19日：飞机延误如此之长，对乘客造成多大的损失啊。可延误如此之久，是什么原因呢？以下一则新闻为旅客在UA87航班3天延误的实录：&从上海飞新泽西只要13个小时，但UA87航班却花了3天。&　　美联航7月11日的UA87航班，按计划应于当日15点45分从上海浦东机场前往纽约纽瓦克机场，但由于机械故障，当天航班被取消，接着改签到12日的航班也取消，第二次改签的13日航班又因机组超时取消，直到14日UA87的乘客才飞抵纽瓦克，期间旅客与航空公司的关系一度紧张。&　　据悉，抵达纽瓦克后，美联航为受影响的乘客支付了航班延误期间的所有费用，并承诺全额退款，并为他们提供1000美元代金券，可用于下次乘坐该公司航班。&　　一位微博名叫@板凳驴的网友从11日开始微博全程播报了延误过程，并于7月16日02:17在微博发布了美联航航班连续3天取消的全过程。&　　以下是微博全文：&7月11日：航班取消，改签第二日&　　7月11日，UA87航班原本预计下午15:45起飞，15:20在登机口宣布取消。绝大多数乘客改签到7月12日UA1755航班，机场宣布UA1755具体时间不详，不过几小时后在网上查询到UA1755预计12日上午10时飞。&　　此时一切正常，也就是说旅客方面没有人骚动，而UA方面“大大咧咧”，没有认真对待。比如取行李，折腾大家一个小时等候，安排大巴又等了大半个小时。电话改票也不给我（经济舱普通会员）调到UA其他转机航班或联盟内其他公司航班，在机场时我旁听到两名高级会员打电话给UA美国高级会员专线并成功改票，我回到宾馆后上网发现能查到飞SFO的航班，不过当时我认为第二天上午10点能飞走，觉得时间上差别不大，就没再打电话要求改票。&7月12日：再次取消，承诺“换飞机”&　　7月12日下午16:30，把UA1755航班乘客拉到机场。办票时地勤对已经延误的UA1755乘客没有歉意，比如排队的指示牌没写UA1755航班经济舱在哪条队，去问柜台，大姐跳起来跟我吵。又如对前一天延误的赔偿卡（skykit）要顾客主动问起才给，不问的不给，未拿到赔偿卡的乘客说起时有被欺骗感。&　　通知UA1755航班预计下午20:30起飞。到了20:00，地勤对飞机的所在和能否起飞、几点起飞一无所知，也没有主动用广播通知更新情况，在旅客聚集到柜台后开始打电话问询，并广播承诺到20:55一定给一个更新。此时乘客情绪急躁但还未到吵架的地步。&　　到了21:15还没有告知航班情况，骚动渐渐开始。旅客也开始提出要求，比如要喝水之类，柜台紧急从其他地方调水。十几二十分钟后广播取消。地勤让UA1755机长Craig Johnson出来给大家解释，其实好像无必要，他说的也只是“we worked hard”之类。有乘客用英文粗口辱骂机长。地勤要乘客再取行李，乘客拒绝，地勤于是称可以不用取。乘客提出一些其他要求，比如要求调飞机、给赔偿，地勤说自己完全说不上话，也是实话。地勤又分发了一次赔偿卡。在场面恶化到比较激烈的时候，地勤吕琪广播说接到通知保证乘客上第二天UA87的那架飞机（在网上查编号3007），而UA87的乘客将等故障飞机（编号3005）修好。&　　如果说到20点之前旅客受到的冷淡待遇是当晚吵闹的原因，那么这个换飞机的承诺（在乘客反复要求下，地勤推诿几次后，把承诺打下来发了书面保证，但文字有些语焉不详）我认为是第三天发生群体事件的原因。乘客滞留柜台吵闹到将近12点才渐渐离开。&7月13日：机组超时，航班再次取消&　　7月13日，UA1755航班预计下午15:00起飞，大巴12点把乘客拉到机场。也许因为昨晚的吵闹（个人臆测），今天的办票柜台态度相当好。&　　办票柜台显示一个网上查询不到的航班号087D，而登机牌和网上仍然是UA1755。到闸口后，UA把1755乘客放到偏远的59登机口。但直到14点半59登机口也无人无机（没有工作人员出面），乘客回到UA87航班的71登机口，开始“occupy the gate”，到15点半已经堵死71登机口通道。UA87乘客怒斥UA1755乘客耽误自己，UA1755乘客复述昨晚美联航的换机承诺，说该怪美联航。堵到17点，倒霉的Johnson机长（应该是执飞今天的UA87）又出来爬上柜台劝解，但无效。柜台UA87地服和占领的乘客斗着嘴，不知怎么讲到警察，乘客表示不怕警察，此时一个编号070392的警察表示昨晚听到UA交换飞机的承诺，说有需要的时候愿意为乘客作证。&　　17点半左右，修好的3005号飞机已经到了65登机口，此时地勤趁热打铁，鼓动UA1755乘客立刻去65登机口登机，说“你们可以看到外面飞机来了，而你们的机组此时正从我们面前走过”（注意这个机组此时正走过的时间，可用于计算机组真正on duty时间）。一部分旅客听从了，前往65登机口。87乘客准备突围登机的时候，一位（据说有重病的）老太太躺倒在登机通道。此时已有（可能姓刘职务所长，不确定）警察发表过强硬讲话，所以有警察上前就要铐走老太。旁边有一位男士为老太说话，并未动手，被四名警察一拥而上按翻在地。男士腿上有可见轻微伤痕。&　　此时我因故离开了65登机口，再次发现外面异常已经是18点15分，65登机口地服忙着催UA1755登机，说18:40以前不全体坐好“美国人就要取消1755”，说了很多“美国人很坏的”。地勤直接冲上飞机做帮放行李等机组的工作，而机组态度显然不积极，动作很慢。&　　18:35，乘客已经全体登机完毕坐定，机组来回巡视，但飞机未见动静。大约7点，机长Dane Heule广播，说因机组工作超时，本次航班取消，请乘客下机。乘客情绪非常激动。&　　我下到机舱口处，听见登机通道传来一串女声怒吼“说好了6点40登机就飞的”，是上海地勤女主管，冲进机舱直奔驾驶舱，和机长吵架。同时前面乘客反映通道的航站端被锁死无法回去。我在头等舱内旁观二人的争执。女地勤打出电话（估计是给美方主管）递给Heule接听，但Heule拒绝。争执半小时左右，女地勤屈服。在登机通道有乘客围住另一名地勤（无谓的）争吵，地勤情绪之下，说“你们就应该别下飞机”。&　　然后就是老办法，大家重返办票柜台拿券，回宾馆，等通知。&&7月14日：抵达目的地，UA承诺全票退款等&　　7月14日，改号为UA1751的航班，由Heule机组执飞，按网上给出的预计时间上午06:30办票，9点出发。柜台态度比昨天更好。路上空乘态度也相当好，分发饮料时问的是“can we buy you a drink”，免费提供酒精饮料（跨太平洋航班在合并前由CO执飞的，则酒精饮料不免费）。个人怀疑地勤到机组都接到了来自上面的压力（7月13日该事件已经上了Associated Press）。&　　当地时间14日中午11:20航班抵达目的地。取行李前UA设专柜分发1000块折扣券，承诺全票退款，另用小字说有其他行程账单可以寄去报销。
什么是航空旅客？:9月11日：&什么是航空旅客？今日，机票知识库告诉您：旅客：指除机组成员以外的，承运人同意在飞机上载运或已经载运的任何人
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退票需2000元不合理 航空公司被判违反公平交易原则:5月3日：　据中国新闻网(记者 陈静 敖颖婕) 报道：网上订购往返欧洲的机票，单价不过4950元，退票时航空公司竟收取2000元的退票费。同时退了4张机票的何先生觉得费用高得难以承受，便将航空公司告上法庭。　　记者今日获悉，上海一中院刚刚对这起案件作出二审判决，认定航空公司此举违反公平交易原则，并对原审所作退票费调整至票价20%的判决予以维持。　　去年4月11日，何先生通过携程旅行网向某航空公司购买了上海往返欧洲的四张机票，打算出行的除何先生本人外还包括了另三名亲友，行程自日至17日，何先生为此支付4张机票票款共计18，570元。当时携程旅行网订票界面显示，某航空公司所售上海至罗马MU787航班的未使用退票条件为1，000元。后何先生等因故不能成行，便于日通过携程旅行网办理了涉案4张机票的退票手续，但某航空公司为此收取了共计8，000元的退票费。　　何先生认为退票费太不合理，遂诉到法院，要求判令某航空公司返还退票款8，000元。一审审理后认为，何先生只能就其本人的机票行使旅客权利，而不能代表其他旅客来主张权利，同时将退票费用调整至票价的20%，判决某航空公司归还何先生退票费1，010元。可航空公司不服上诉。　　上海一中院审理后认为，某航空公司利用其缔约优势，以格式条款的形式强行规定向旅客收取高达票价百分之四十的退票费，违反公平交易原则，明显加重旅客的负担，且在本案中也实际损害了何先生作为消费者的合法权益。原审法院根据公平原则及何先生退票所可能产生的相应后果，酌情将退票费调整至票价的百分之二十，并无不当。遂作出维持原判的二审判决。
UA87(1755)航班延误3天实录:7月19日：飞机延误如此之长，对乘客造成多大的损失啊。可延误如此之久，是什么原因呢？以下一则新闻为旅客在UA87航班3天延误的实录：&从上海飞新泽西只要13个小时，但UA87航班却花了3天。&　　美联航7月11日的UA87航班，按计划应于当日15点45分从上海浦东机场前往纽约纽瓦克机场，但由于机械故障，当天航班被取消，接着改签到12日的航班也取消，第二次改签的13日航班又因机组超时取消，直到14日UA87的乘客才飞抵纽瓦克，期间旅客与航空公司的关系一度紧张。&　　据悉，抵达纽瓦克后，美联航为受影响的乘客支付了航班延误期间的所有费用，并承诺全额退款，并为他们提供1000美元代金券，可用于下次乘坐该公司航班。&　　一位微博名叫@板凳驴的网友从11日开始微博全程播报了延误过程，并于7月16日02:17在微博发布了美联航航班连续3天取消的全过程。&　　以下是微博全文：&7月11日：航班取消，改签第二日&　　7月11日，UA87航班原本预计下午15:45起飞，15:20在登机口宣布取消。绝大多数乘客改签到7月12日UA1755航班，机场宣布UA1755具体时间不详，不过几小时后在网上查询到UA1755预计12日上午10时飞。&　　此时一切正常，也就是说旅客方面没有人骚动，而UA方面“大大咧咧”，没有认真对待。比如取行李，折腾大家一个小时等候，安排大巴又等了大半个小时。电话改票也不给我（经济舱普通会员）调到UA其他转机航班或联盟内其他公司航班，在机场时我旁听到两名高级会员打电话给UA美国高级会员专线并成功改票，我回到宾馆后上网发现能查到飞SFO的航班，不过当时我认为第二天上午10点能飞走，觉得时间上差别不大，就没再打电话要求改票。&7月12日：再次取消，承诺“换飞机”&　　7月12日下午16:30，把UA1755航班乘客拉到机场。办票时地勤对已经延误的UA1755乘客没有歉意，比如排队的指示牌没写UA1755航班经济舱在哪条队，去问柜台，大姐跳起来跟我吵。又如对前一天延误的赔偿卡（skykit）要顾客主动问起才给，不问的不给，未拿到赔偿卡的乘客说起时有被欺骗感。&　　通知UA1755航班预计下午20:30起飞。到了20:00，地勤对飞机的所在和能否起飞、几点起飞一无所知，也没有主动用广播通知更新情况，在旅客聚集到柜台后开始打电话问询，并广播承诺到20:55一定给一个更新。此时乘客情绪急躁但还未到吵架的地步。&　　到了21:15还没有告知航班情况，骚动渐渐开始。旅客也开始提出要求，比如要喝水之类，柜台紧急从其他地方调水。十几二十分钟后广播取消。地勤让UA1755机长Craig Johnson出来给大家解释，其实好像无必要，他说的也只是“we worked hard”之类。有乘客用英文粗口辱骂机长。地勤要乘客再取行李，乘客拒绝，地勤于是称可以不用取。乘客提出一些其他要求，比如要求调飞机、给赔偿，地勤说自己完全说不上话，也是实话。地勤又分发了一次赔偿卡。在场面恶化到比较激烈的时候，地勤吕琪广播说接到通知保证乘客上第二天UA87的那架飞机（在网上查编号3007），而UA87的乘客将等故障飞机（编号3005）修好。&　　如果说到20点之前旅客受到的冷淡待遇是当晚吵闹的原因，那么这个换飞机的承诺（在乘客反复要求下，地勤推诿几次后，把承诺打下来发了书面保证，但文字有些语焉不详）我认为是第三天发生群体事件的原因。乘客滞留柜台吵闹到将近12点才渐渐离开。&7月13日：机组超时，航班再次取消&　　7月13日，UA1755航班预计下午15:00起飞，大巴12点把乘客拉到机场。也许因为昨晚的吵闹（个人臆测），今天的办票柜台态度相当好。&　　办票柜台显示一个网上查询不到的航班号087D，而登机牌和网上仍然是UA1755。到闸口后，UA把1755乘客放到偏远的59登机口。但直到14点半59登机口也无人无机（没有工作人员出面），乘客回到UA87航班的71登机口，开始“occupy the gate”，到15点半已经堵死71登机口通道。UA87乘客怒斥UA1755乘客耽误自己，UA1755乘客复述昨晚美联航的换机承诺，说该怪美联航。堵到17点，倒霉的Johnson机长（应该是执飞今天的UA87）又出来爬上柜台劝解，但无效。柜台UA87地服和占领的乘客斗着嘴，不知怎么讲到警察，乘客表示不怕警察，此时一个编号070392的警察表示昨晚听到UA交换飞机的承诺，说有需要的时候愿意为乘客作证。&　　17点半左右，修好的3005号飞机已经到了65登机口，此时地勤趁热打铁，鼓动UA1755乘客立刻去65登机口登机，说“你们可以看到外面飞机来了，而你们的机组此时正从我们面前走过”（注意这个机组此时正走过的时间，可用于计算机组真正on duty时间）。一部分旅客听从了，前往65登机口。87乘客准备突围登机的时候，一位（据说有重病的）老太太躺倒在登机通道。此时已有（可能姓刘职务所长，不确定）警察发表过强硬讲话，所以有警察上前就要铐走老太。旁边有一位男士为老太说话，并未动手，被四名警察一拥而上按翻在地。男士腿上有可见轻微伤痕。&　　此时我因故离开了65登机口，再次发现外面异常已经是18点15分，65登机口地服忙着催UA1755登机，说18:40以前不全体坐好“美国人就要取消1755”，说了很多“美国人很坏的”。地勤直接冲上飞机做帮放行李等机组的工作，而机组态度显然不积极，动作很慢。&　　18:35，乘客已经全体登机完毕坐定，机组来回巡视，但飞机未见动静。大约7点，机长Dane Heule广播，说因机组工作超时，本次航班取消，请乘客下机。乘客情绪非常激动。&　　我下到机舱口处，听见登机通道传来一串女声怒吼“说好了6点40登机就飞的”，是上海地勤女主管，冲进机舱直奔驾驶舱，和机长吵架。同时前面乘客反映通道的航站端被锁死无法回去。我在头等舱内旁观二人的争执。女地勤打出电话（估计是给美方主管）递给Heule接听，但Heule拒绝。争执半小时左右，女地勤屈服。在登机通道有乘客围住另一名地勤（无谓的）争吵，地勤情绪之下，说“你们就应该别下飞机”。&　　然后就是老办法，大家重返办票柜台拿券，回宾馆，等通知。&&7月14日：抵达目的地，UA承诺全票退款等&　　7月14日，改号为UA1751的航班，由Heule机组执飞，按网上给出的预计时间上午06:30办票，9点出发。柜台态度比昨天更好。路上空乘态度也相当好，分发饮料时问的是“can we buy you a drink”，免费提供酒精饮料（跨太平洋航班在合并前由CO执飞的，则酒精饮料不免费）。个人怀疑地勤到机组都接到了来自上面的压力（7月13日该事件已经上了Associated Press）。&　　当地时间14日中午11:20航班抵达目的地。取行李前UA设专柜分发1000块折扣券，承诺全票退款，另用小字说有其他行程账单可以寄去报销。
航空公司回程空座为什么会影响业绩？:7月27日：& & & &航空公司回程空座为什么会影响业绩？会影响到广大旅客吗？机票知识库告诉您：　　“航空公司之所以不愿意在国际航线上放低单程票价，首要仍是担忧回程票会卖不失踪，造成航班客座率过低，给经营方面造成压力。 ”喷香港某航空公司的负责人透露，国内航班凡是都有较着的淡季和旺季，客流成分也比力单一，航企很等闲对客流进行猜测。比拟之下，国际航班的客源情况比力复杂，搭客可能来自世界各地，航企猜测客流的难度很大；而且统一条国际航线上，凡是会有三四个来自分歧国家的航空公司彼此竞争，一旦往返程航班一个满的坐不下，一个空的没人坐，几家航空公司都将遭遇经济损失踪。　　“所以此刻，航空公司都形成了默认的行规，只对往返程机票打折，而对单程票采纳高价策略，以防呈现往返航班客流不合错误称的情况。 ”该负责人暗示。
儿童、婴儿机票及附加费规定:（1）儿童机票规定：年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准)，以起飞日期为准;国内机票：按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票，免机场建设费，燃油附加费收取50%，提供座位;国际机票：有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格，个别航空公司在个别航线上略有不同。无成人陪伴的儿童(5-12 周岁)需购买成人票，在航空公司柜台办理。免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。儿童的机票价格是全票五折，如果承认机票可以3折，你就买成人机票就可以了，根据日制定、日修订的《中国民用航空旅客行李运输规则》规定，在具体执行中，对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为，“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此，儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为，“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象，为此旅客投诉不断。日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规，允许儿童购买成人打折机票，同时按规定免收儿童旅客机场建设费，燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施，某些子舱位票价水平低于现行儿童票价，改革儿童票政策是为了适应市场的发展。&（2）婴儿机票规定：年龄14天-2周岁，以起飞日期为准; 婴儿票不需缴纳机场建设费和燃油费，但不得托运行李。目前，为避免不必要的麻烦，乘客订票时，如果遇到无法出票的，一定要提前拨打各航空公司客服电话申请婴儿票，或提前向航空公司确认能否出票。国内机票：按照同一航班成人普通全票价的10%购买婴儿票；不提供座位，如需要单独占用座位时，须购买儿童票;每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数须购买儿童票;免机场建设费、燃油附加费；国际机票：一般为成人全价的10%，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的10%，均无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。以航班起飞日期为准。但各家航空公司规定略有不同，还有部分航空公司对于回程航班日期已过儿童或婴儿年龄的旅客需要补足差价或在购票时执行成人或儿童的票价。
团体旅客机票退改规定:9月25日：今日机票知识库为您介绍的是团体旅客机票退改规定：&&& ·团体旅客在航班规定离站时间72小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费。&&& ·团体旅客在航班规定离站时72小时以内至规定离站时间前一天中午12点前要求退票，收取客票价30%的退票费。&&& ·团体旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票，收取客票价50%的退票费。&&& ·持联程、来回程客票的团体旅客要求退票，分别按第一、二、三项的规定办理。&&& ·团体旅客误机，客票作废，票款不退。团体旅客中部份成员要求退票，按照团体旅社旅客的规定收取该部份成员的退票费。团体旅客非自愿或团体旅客中部份成员因病要求更改或退票，分别按照一般旅客变更或非自愿退票规定办理。
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