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2016“互联网+工业新革命”主题年会暨慈善拍卖会Engadget 中国版 - 消费性电子产品新闻和评测
如果你在苹果的
上市后，第一时间购入了这款产品的话，下面要说的事情非常重要，而且建议你在读完文章后尽早采取对应的措施。早些时候苹果对外，在 2015 年 4 月至 6 月间售出的 MacBook 中，有「一部分」设备的 USB Type-C 电线可能会因为「设计缺陷」导致其无法正常使用。
自去年在 I/O 大会上推出了
服务以后，Google 就陆续将自己旗下的都引入到了这个新的平台之上。时至今日，许多人熟悉的 Picasa 终于也没能「幸免」，官方已经这项服务将于今年 5 月 1 日正式关闭。现有用户若想再找到自己照片的话，只需登入 Photos，Google 已将所有内容全数转移就绪。不过要提醒一句的是，桌面版的 Picasa 应用在 3 月 1 日之后就将无法使用，所以大家还是尽早迁移习惯起来吧。
苹果真的会在 发布传说中的 4 吋
吗？这件事的可能性，现在真的变得越来越高了。今天早些时候， 又得到消息称，上述两款产品将会在 3 月 18 日（即美国时间 15 日后的首个周五）正式开卖。如果他说的情况属实的话，那苹果这次等于是放弃了留出一段预售期的常规做法，而这背后的原因，不知是不是觉得两款新机相对来说会比较「小牌」一点呢？不管怎么说，传闻中的日期已经离我们不远，苹果的邀请函，说不定已经准备得差不多了。
之前 Skype 在推出的视频贺卡看来反响不错，以致于微软现在决定于情人节当天再度将该功能上线，让更多用户能以这种生动的方式向自己的伴侣表达爱意。跟上次一样，使用者只需先录制短片，之后再加上专门的主题滤镜进行编辑，只属于你的「爱的讯息」很容易就能大功告成了。当然，制作出来的视频可以被直接存入设备，如果你想用 Skype 以外的工具来分享的话也一样十分容易。如果这次效果依然很好的话，估计开发团队应该会考虑把它打造成一项「传统」吧。
现在做运动服饰的，不配个健身应用都不好意思出门。Adidas 去年买下了 ， 旗下有 Endomondo 和 MyFitnessPal（而且他们还在跟
合作）。 则更不必说，早早就自行推出了各类软件， 社交圈也是一样做得风生水起。
时至今日，跑鞋大厂 Asics 终于也加入到了这一行列当中，而他们的收购对象，是在市场中同样流行度颇高的 。按照后者 CEO Jason Jacobs 的，双方目前已进入了「最终协议」阶段，不过具体的交易金额，暂时还没有一切确切的说法。值得一提的是，在 Runkeeper 统计的 Shoe Tracker 数据中，Asics 穿著者的比例是所有跑鞋品牌中最高的。话说，这应该不会是 Asics 愿意花钱的理由之一吧？
想来大家该包出去的红包应该也都差不多了，可以来看一下年终还剩下多少钱可以犒赏一下自己一年的辛劳了吧？小编们年终应该算得上凄凉（咦，老板在看吗），但身为科技编辑，再怎样也要买个什么新东西回来的，不然等年假结束的时候，没有东西炫耀可是会被看不起的呢！
看着所剩无几的年终，Engadget 的小编们准备砸在什么上面呢？让我们一个一个向大家介绍吧！
有关苹果产品的专利战又开始了，来自加州的开发者 Immersion 苹果和 AT&T 侵犯其技术专利。指苹果的 iPhone 6 / 6 Plus、iPhone 6s / 6s Plus、Apple Watch / Watch Sport / Watch Edition 产品侵犯了该公司的两项有关震动反馈技术专利，名为 Haptic Feedback System with Stored Effects 的
号专利和名为 Method and Apparatus for Providing Tactile Sensations 的
号专利。iPhone 6s 和 6s Plus 更被指同时侵犯第三项专利， 号的 Interactivity Model for Shared Feedback on Mobile Devices。
市面上有不少感应器和智能家居设备均是用上蓝牙技术，但它们要被使用者作遥距操控时，都要先经过中介一些中介设备。新发布的结构，就能让这些蓝牙设备免除使用中介设备，直接内建连接互联网的能力。打比方说，连网温度计能把使用者家中的温度信息上传至互联网，使用者就能随时查询和监测有关数据。
要应用新标准至消费级产品，通常都需要长时间，所以大家先不要幻想近期就能买到相关的新产品。但这样就能减低 IoT 产品对 Wi-Fi 连线的依赖程度，让它们以 直接连网，更方便使用者随时随地监控。
市面上现存的
和一些对手，都是搭载了高通的 Snapdragon 400 系列芯片组。高通为了进一步扩展这炙手可热的当红市场，最新推出了戴式设备专用芯片组 － 。
终于，爱因斯坦的广义相对论中的一块重要拼图也给凑到了。美国国家科学基金会、加州理工学院和 MIT 了，或称时空涟漪的存在。两台 LIGO 探测器在 2015 年 9 月 14 日在测量一抹掠过地球，由新发现 13 亿年前的黑洞碰撞后的讯号中，证实了引力波的存在。然而科学界一直都有收到相关现象存在的，只是以前一直苦无证据来证实。　　很多科学处于大爆发前夜：　　1、生物学。现在已经能够读出所有现存生物的基因密码，但没能掌握基因语言。人们正在摸索各基因组参与蛋白质合成的机理和过程，读懂了基因，人们将可以随心所欲地创造物种，人造物种将取代上帝创造的特种。　　2、医学。当前的医学还处于蒙昧时代，人们仅对于一些简单分子如何参与有机体互动有简单了解，对个别分子如何抑制和杀死有害细菌有一点研究，对部分病毒的分子结构有所研究，但对人体免疫机理的研究非常欠缺。99%的疾病（包括癌症），免疫力强的人可以自愈，如何激发人体自身免疫系统，研究才刚起步。　　中医是个很神奇的东西，医术极精的医生有如神仙，能够医疗西医望而却步的疑难杂症（这类医生数量极少；拿手的也只是极狭窄的领域）；一剂处方，增减一味药或变一下药引子或用药量，效果天差地别。中药成分极其复杂，弄清楚其药理毒理极为困难且极为重要。　　医学距离分子水平和基因水平还很遥远。　　3、材料学。材料学至今还停留在经验上（少数如王华明等人的研究例外）。除人造钻石、单晶硅等极少数材料，多数材料极端粗糙：充满了杂质和缺陷。没有杂质和缺陷的纯净物质，性能的提升是几何级数的。对纯净材料的生长规律研究才刚刚起步。　　4、化学。现在的化学也还是经验化学。对原子外层电子的能级研究，通过计算寻找原子的最佳组合方式几乎还没起步。　　5、人工智能。IT业从自娱自乐到对全工业体系的改造，尚在进行中（初期），这个改造包括产品改造和生产方式的改造。码农的黄金时代还有50年。　　最后说一下车用内燃机，这仅仅是未来科技革命的一小块。车用内燃机当前的热效率仅为20%左右（多数时候工作在低负荷这个低热效率状态），其它近80%的能量，通过燃烧室壁面散热和尾气余热被浪费掉，这是一个触目惊心的数字。虽然这一领域在内燃机发明后都未能取得大突破（仅在升功率及摩擦损失方面有所改进），但未来20年，车用内燃机的热效率有望翻番（甚至更高）。这是本人的专业领域，本人已经找到实现这一目标的可靠途径。　　本人才疏学浅，当代急待突破的学术领域，可能远不止以上所列，欢迎天涯大神补充。　　有志于科研的同胞们，科学并没有被牛顿和爱因斯坦的研究所独占，相反，他们只是给我们指出了一条科学研究的大道，或给了我们一把打开真理之门的钥匙。正如牛顿所言，他不过是在真理的大海边上拣到了几只漂亮的贝壳，真理及无数对人类极为宝贵的知识正在等待着我们去发现。
楼主发言：376次 发图：
　　高技术贴，必须顶。　　
　　随手写的，正文中没排序。　　现在见得着的，最容易出效益的，是人工智能。IT对工业的改造，还有20年的发展时间。　　其次是材料科学。共价键的结合强度是超过金属键的，强度、硬度最好的应该是非金属材料，现在的碳纳米管就是一个突破方向。现在的光电转换效率仅20%不到，这方面材料学也有待突破。高温超导仅做到在液氮中实现超导，急需理论迎新。　　动力电池的能量密度太低，电动汽车三分之一重量是电池。同样需要材料突破。　　3D打印更需要打印材料及打印工艺研究，这方面王华明取得了突破，未来20年内，会有很多性能优异的3D打印材料被开发出来。　　化学——计算化学还没起步，但愿10年内能够起步；20年内能够发展为独立学科；50年能够基本成熟。　　生物学，现在处于黎明前的黑暗。读懂DNA编码是艰难的；但一旦读懂，所产生的科技进步将超过所有人的想像——你想要某种功能的生物，就能写出这种生物，如同现在写软件。——估计20年内能起步。　　医学。美国的顶级医药公司，已经采取分析细菌和病毒结构的方法研制药物，他们走在了正确的道路上。但总体上，医学还没找到正确的研究方法，对激发自身免疫力的研究也很少。50年内但愿能起步吧。
　　@股海潜伏2013 1楼
13:11:49　　高技术贴，必须顶。　　-----------------------------　　谢谢！前沿的东西，很容易犯错，很多前辈有想法都不敢写，怕毁了一世英名。更多的人（包括顶级学府的某些大教授），受现有知识所困（钻进去后跳不出来），以为现有知识体系已经完备，找不到科技发展方向。很多科研课题，都是为了评职称，搞些没用的研究。　　年轻科研人员，失去方向感的不少。确有些人恨自己出生晚了，科技大发现的时代没赶上。
　　最近30年，发展最快的无疑是IT技术。电脑、手机、互联网改变了人们的生活。但这只是IT技术发展的一方面。更重要的是，它是一个强大的科研工具，但如何利用这个工具，人们还在摸索之中（计算机仿真分析），它还远远没发挥出它的全部能量。很多科学研究，人们甚至都还没想到具体的编程方法。
　　支持你继续，这才是正道！　　
　　当前科技发展的另外一个问题是博士不博。越是学历高，研究的领域越狭窄，在自己的领域外，就和科技白痴差不多（不得不承认，本人也存在类似毛病）。这样的体制结果，导致科技人员的眼界越来越窄，看不到未来的出路。　　年青人在语言学习上投入太多，高考三门主科，语言占了两门；英语考试改革，有人就要为语文增加分数（权重），还有要复古的国学热。　　采用计算机进行语言翻译，近两年进步不小，以往的初级笑话在减少。有人说，计算机有望让人克服语言障碍，把人从繁重的语言（外语）学习中解放出来，但愿这一天早日来临。
　　嗯，很有意思的帖子，楼主继续。
　　现在很多大学教授在科研上失去方向，他们自己都不知道本行业的前沿在哪里，突破点在哪里，遑论指导学生。教授迷失方向的结果是学生迷失方向，很多大学生（甚至很多硕士博士）都不知道哪些知识有价值，能够在今后的职业中派上用场，不知道该把精力放在哪些方面，于是混个文凭了事，把读书成了一种不划算的投资。　　从某些角度，某些学术领域——跨学科对话，最容易产生新的技术突破；但从另一个角度，学科间的沟壑，导致相互缺乏共同语言，对话根本无法开展。最佳办法，是在跨度大的领域多拿几个博士，但这除极个别学霸外，其他人拿一个博士都头大。
　　对回贴人深表感谢。　　这贴有人回，只能说是神迹。科技发展方向，科技部的专家都闹不懂，导致忽悠国家科研经费的事件层出不穷，导致科技部搞的发展规划，只能参照国外亦步亦趋。中国工业领域山寨盛行，科技领域也不遑多让，论文抄袭极其普遍（通常称为“引用”，但除开引用部分，很难挖掘到干货）。　　这个题目有点超越本人的能力，本人也只能点到为止。希望能看到天涯大神的意见和评论。
　　顶楼主，我是科盲。说点外行话希望楼主别计较，我觉得未来科技发展的方向是光科技。　　从人类发展史上来看，首先是掌握了火的运用，脱离了石器时代，一直到蒸汽机的发明也在火科技范畴之内（热学）；近现代掌握了电的运用，进入了信息时代；将来如果掌握了光的运用，则空间束缚将不复存在，甚至时间观念也可能发生变化（相对论）。
　　这样看来还是有希望的！！！！！！越来越多的人会意识到问题并找到方向的。
　　@一习之地 10楼
14:23:15　　顶楼主，我是科盲。说点外行话希望楼主别计较，我觉得未来科技发展的方向是光科技。　　从人类发展史上来看，首先是掌握了火的运用，脱离了石器时代，一直到蒸汽机的发明也在火科技范畴之内（热学）；近现代掌握了电的运用，进入了信息时代；将来如果掌握了光的运用，则空间束缚将不复存在，甚至时间观念也可能发生变化（相对论）。　　-----------------------------　　谢谢顶贴——现代科学分类如此之细，我们谁敢保证自己样样内行呢？　　光是电磁波的一种。某些光（紫外线）的波长极短，信息传输能力超强。还有打算用光的纠缠态量子效应传递信息的，搞量子计算机的。这东西太神奇，本人也望而却步。　　至于时空穿梭，有人认为被等离子体覆盖即能实现时空穿梭。据说等离子体隐形（仅对雷达隐形还是也对肉眼隐形？），也很神奇，超越本人的理解范围。——如果“从不小心求证，只管大胆胡说”，那么我认为是假的。太阳应该被等离子体覆盖，但我们既没看到太阳搞时空穿梭，太阳在我们面前隐形。　　相对论认为，物质、能量和信息的传播速度都不能超过光速，纠缠态量子效应是无法传递信息的，我判断不了爱因斯坦正确还是潘建伟正确——他们都太高了。　　量子计算机也许理论上可行吧。　　现在IT最主要的瓶颈是对已有的计算能力的运用不充分——而非计算能力不够，现有计算机的计算能力已经足够强大了。当然，要模拟可控核聚变，可能需要量子计算机。但可控核聚变的问题不是计算问题，而是方法问题。　　子不语怪力乱神，象这种时空穿梭之类、量子力学的各类解释，应该是上帝的领域吧。上帝粒子的发现，动用了数十亿欧元的设备。微观领域，可能超弦理论已经是尽头，再往后，超过了人们可以制造的设备的能力（超弦理论已经无法验证）。　　人们对原子核及电子的研究，可能计算出电子势、轨道和结合力，计算出各种原子间结合的各类化学键，计算出在哪种条件下哪些原子可以出现稳定的结合、结合方向及定向生长等，这是未来化学和材料学的突破口。
　　@phil12345cn 11楼
14:37:03　　这样看来还是有希望的！！！！！！越来越多的人会意识到问题并找到方向的。　　-----------------------------　　我自己是个乐观派，虽然我看到的问题不少。按科学共同体的说法，新的范式需要接触到新范式的一代成长起来，才能取得正统地位。无法指望现有学术权威改变他们的思想。　　鉴于新思想的传播极其困难（虽然有互联网，但理解这些既需要具备一定的学术基础，又要摆脱传统学术思想的束缚，同时做到这两点极不容易），我在贴子里的估计是过于乐观的。如果谁按我的估计进行投资，没准会亏得血本无归。很多人只看到大科学家光鲜的形象，不知道科技进步道路上的累累白骨。　　举个简单例子，瓦特改进蒸汽机，获得专利到样机成功，花了二十年，两个给他投资的老板破产——那还是在英国技术进步最快的时候。
　　网友提到光科技，其实更热门的是可控核聚变——理论上可暂时解决能源危机。　　中国、欧洲在可控核聚变方面都有很大投入；美国和前苏联也做过很多研究和尝试。但从现有理论分析，这个项目是掏国家财政的钓鱼工程。　　无论磁约束还是惯性约束，能量的输出和聚变反应物烧壁的问题都很难解决——不是绝对没有办法，而是代价过于高昂。当然还有壁面中子活化、放射性物质的处理等潜在问题。　　核聚变的门槛极高——第一颗原子弹爆炸时，有科学家担心核裂变引爆空气（水）中的轻元素聚变，导致地球被炸掉（在这个可能性被排除之前人们就敢做核爆实验，充分体现了人类的胆大妄为；同样的危险还有重粒子对撞机可能产生微型黑洞，尽管后面的实验及计算证明这不可怕；但如果真出现危险，结果是无法承受的——人类只有这一个地球，被实验毁掉就玩完了，没有备份）。同样，苏联做的最大当量的氢弹，都没能引发连续的核聚变。
　　采用磁约束和惯性约束，利用强大的激光和超导产生的强大磁场，存在实现核聚变的可能性——当然，现在还没做到。但其经济性是跨越不了的障碍。　　上天给了我们几乎取之不尽的聚变能——太阳，遥远的空间距离，地球的磁场和大气层（臭氧层）屏蔽掉了对生命有害的几乎所有离子和射线，这才是人类的宝库。我们要做的，只是把这个聚变能（太阳光）转变为可利用的能量（电能、热能）而已。光热技术，中国已经做得非常成功。　　真正可持续的能源政策，应该禁止使用电热水器而大力推广太阳能热水器，这是路径最短能量利用效率最高的方式。　　现在的光伏面临两个问题：一是成本太高（光电转换效率太低），二是能量密度太低。提高能量密度的方式很简单，搞一个抛物线曲面反光镜就行了，不用精度太高，成本也大不到哪去。但关键的是，能量密度稍高了，光伏电池就受不了。　　光伏电池的研究是关键，而材料是重中之重。
　　其实理论上有更简单的核聚变方案：将氚离子用离子加速器加速，轰击氘化锂涂层，可轻易突破核聚变门槛（如果运气好，一次轰击，出现几次链式反应，就赚大发了，但机率极小）。但跨越不了经济性门槛。
　　希望楼主能成为我国某个领域的大家　　
　　@五年期 17楼
16:53:49　　希望楼主能成为我国某个领域的大家　　-----------------------------　　谢谢支持！贴子里说了，本人的本行是做车用汽油机研究的。做了二十多年了。技术方面应该是巅覆性突破。遗憾的是领导认为技术太超前，风险大，不敢上。　　好在有顶尖高校的（本专业）博士认可，但愿本人所研究的技术有出头的那一天。
　　@动力阿剑 16楼
16:10:05　　其实理论上有更简单的核聚变方案：将氚离子用离子加速器加速，轰击氘化锂涂层，可轻易突破核聚变门槛（如果运气好，一次轰击，出现几次链式反应，就赚大发了，但机率极小）。但跨越不了经济性门槛。　　-----------------------------　　“经济性门槛”这个要求，把绝大部分的技术途径都堵死了。
16:10:05　　其实理论上有更简单的核聚变方案：将氚离子用离子加速器加速，轰击氘化锂涂层，可轻易突破核聚变门槛（如果运气好，一次轰击，出现几次链式反应，就赚大发了，但机率极小）。但跨越不了经济性门槛。　　-----------------------------　　@资水东流 19楼
17:35:58　　“经济性门槛”这个要求，把绝大部分的技术途径都堵死了。　　-----------------------------　　确实如此。电动汽车、风电光伏都得靠国家补贴。燃料电池汽车国家补贴都没人敢做。碳纳米管，也需要工艺突破降低成本；OLED做了十多年了成本降不下来（大屏）。　　所谓高新技术中，糊弄国家财政拨款的不少。我在主贴里提到的几大方向，也希望高人给判断一下。　　虽然本人与你意见不同，但还是欣赏你的学识和实事求是的态度。“君子和而不同”，孔夫子说得是在理的。
16:10:05　　其实理论上有更简单的核聚变方案：将氚离子用离子加速器加速，轰击氘化锂涂层，可轻易突破核聚变门槛（如果运气好，一次轰击，出现几次链式反应，就赚大发了，但机率极小）。但跨越不了经济性门槛。　　-----------------------------　　@资水东流
17:35:58　　“经济性门槛”这个要求，把绝大部分的技术途径都堵死了。　　-----------------------------　　@动力阿剑 20楼
17:50:19　　确实如此。电动汽车、风电光伏都得靠国家补贴。燃料电池汽车国家补贴都没人敢做。碳纳米管，也需要工艺突破降低成本；OLED做了十多年了成本降不下来（大屏）。　　所谓高新技术中，糊弄国家财政拨款的不少。我在主贴里提到的几大方向，也希望高人给判断一下。　　虽然本人与你意见不同，但还是欣赏你的学识和实事求是的态度。“君子和而不同”，孔夫子说得是在理的。　　-----------------------------　　理性讨论。实话说，我部分赞同资水东流兄的看法。感觉科技发展有一道看不见的透明天花板，不过却不是牢不可破的天花板。。。。可以突破。。。。
　　科技大爆发往往由战争作为序曲　　
　　必须要顶、、、
　　不明觉历
　　无论网络世界还是在生活中，本人很少见到比本人更能看透事物本质的人。本人几大研究方向：　　1、车用汽油机技术（侧重于动力性和热效率），本人的专业，无论德国专家日本专家美国专家或国内的顶级专家，未见到比本人看得更透的。　　2、项目管理，本人第二专业，硕士读的这个（注：未拿到证）。成都电子科大一教授约我共同写书，交清华大学出版社出版。书已经截稿，正在排队。当然，我不擅长这个，书里主要内容，都是电子科大那位教授的贡献哈。　　3、宏观经济学。主要研究的是马克思的理论、熊彼特的财富增长论。对如何应对经济危机，本人应该比凯恩斯略胜一筹（当然是因为站在巨人肩膀上的缘故）。　　平心而论，本人可能是不世出的天才。本人既然发现了车用汽油机节油50%的技术途径，就理应在行业内广泛宣传，为社会做出贡献。　　但因本人私心，在这方面做得很不够。从明天开始，本人将把所知技术编成PPT，发给国内我有邮箱号的内燃机专家，争取早日形成业内共识。
　　两年前，德国宝马一发动机专家到我公司技术交流，后来我把我的技术设想用电子邮件发给他，他很兴奋，要跟我当面交流；我说我英语口语太差，他说他安排找人翻译。　　但后来他食言了。这不是德国工程师的性格。可能的解释是，宝马正在做这方面的研究，宝马不想过早向外界透露这方面的信息。　　在07年以前，宝马就在搞内燃机节油；曾有用尾气加热形成高压水蒸汽驱动动力涡轮的方案，在这基础上稍加变动，就是本人的方案——只是本人的方案成本低很多，效益高很多，比宝马那方案高了不止一个档次。　　如果宝马按我的技术搞出了产品，我们也不吃亏，我们都可放心模仿宝马，宝马无法告我们侵权——论文和专利，我的在前面。
　　本人是楼主的粉，也看过资水说的技术停滞贴，我也无法下结论，但支持两位。　　
　　如果本人侥幸成功，需要提前说明的，是网友千万不要盲目模仿本人。本人是一天才，又是一被毁掉的天才；如能重被认可，那是浴火重生，模仿不得的。　　87年本人高中毕业刚考上大学，拜会班主任老师，同学们都给学弟学妹们介绍学习经验，轮到本人时，老师说：你那套就别说人，别人学不来的。　　本人初中时英语极差，镇上没有好的英语老师（中师毕业的那位老师其实是不错的，但刚出校门没经验，初二才开始教我们），班上的英语，很少人能及格的。　　高中时又学坏了数学。数学老师身体差，老缺课；高二换一才学校毕业的老师，弄不懂为啥那么简单的东西我们都不会，把她急得没办法；高三换一经验丰富年富力强的老师，但是，晚了。　　两门缺科还能考上大学的（那时还没扩招，录取率极低），不是天才是办不到的。　　大学里又学坏了物理。这次不能赖老师，是天天钻图书馆看杂书了。　　两年前，本人回初中母校（校庆），遇到初中数学老师。他说，我在读初中时，做题方法与众不同，有次考试，他把这做的题判了错误，我找他理论，他思考半天，发现我的方法虽然不是他教的，但却是对的。　　本人刚满10岁就上初中，能这样牛的，本人还没见着。所以，如果本人侥幸成功，万望网友不可复制。复制不来的，你缺那条件。
　　楼主的内燃机技术贴拜读了，确实很有想象力且原理可行！　　
　　既然上天让本人找到了汽油机节油技术，而这个技术是需要天才才能发现的，本人如果自私自利，不让它尽快在业内形成共识，尽快投入商业生产，而为一已之私保守技术方案，则本人有愧于上天所给予的天赋。　　高中毕业，一同学给我留言：“聪明的天资，的确令人可畏；但对于成功，它的保险系数不是100%的”，那时高考成绩还没出来，她的意思是未必我能考上大学。结果证明，她错了。　　二十多年后，我要再次证明，天才才是成功的基础。这次，是证明给全中国人看，给全世界看。
　　我其实一直想写一个科技大爆炸，生产力进一步解放，对社会管理的影响。　　希望楼主多一些干货。　　比如我觉得如果机器人机械化的进一步发展，可能会让人们每天的法定工作时间变成6小时，甚至更少，愿意的人可以打2份，3份工，不愿意的1份工也可以。　　很多工作随着宽带的无限大，通过视频监控，可以几乎实现全程在家里完成工作，可以节省来回车马的能源消耗　　大数据时代，最终使用纸币的人会越来越少，最终法定所有超过1000人民币（只是一个设想比喻）的交易必须使用网络刷卡结算，金钱腐败行为，账目审查管理，腐败管控成本将进入一个新的时代。　　.....　　太多的新科技，一定可以让社会管理进一步发展，自由民主？呵呵，那时候的世界，谁关心这个？
　　@sealers521 31楼
22:34:32　　我其实一直想写一个科技大爆炸，生产力进一步解放，对社会管理的影响。　　希望楼主多一些干货。　　比如我觉得如果机器人机械化的进一步发展，可能会让人们每天的法定工作时间变成6小时，甚至更少，愿意的人可以打2份，3份工，不愿意的1份工也可以。　　很多工作随着宽带的无限大，通过视频监控，可以几乎实现全程在家里完成工作，可以节省来回车马的能源消耗　　大数据时代，最终使用纸币的人会越来越少，最终法定......　　-----------------------------　　工作时间的减少，代表着人们更容易获得健康，代表生产力效率的大幅度提高。健康会让医疗费用减少，减少整体社会负担，提高每个人的生活质量，整体社会的身体素质等等...新科技必然带来更辉煌的人类文明
　　说了那么多学科，有没有灵魂学和研究超自然现象的学科啊？
　　@黄色的牛 29楼
22:20:03　　楼主的内燃机技术贴拜读了，确实很有想象力且原理可行！　　-----------------------------　　谢谢支持！这些技术路线，既是长期探索的结果，又有误打误撞的成分。刚开始，是考虑解决尾气排放温度过高的问题。　　化油器式发动机，一般处于稀燃状态（急加速才加浓），已燃气体温度及尾气温度都不是特别高；但过渡到电喷汽油机，要求化学当量空燃比，导致尾气温度上升，把排气管烧成了暗红色。　　现在搞涡轮增压，尾气余热的能量密度更高，普通铸铁承受不了，有些改为了成本较高的不锈钢管。　　降低尾气温度，一个方法就是对缸对的气体冷却，即对气缸内喷水。这个方法貌似天方夜谭，但确实有人做过。一是有人研究HCCI汽油机时用过这个方法，海归杨嘉林写的《车用汽油机燃烧系统的开发》一书中有介绍（这是近年来描述汽油机前沿技术极到位的一本书，对我的启发极大，感谢杨嘉林先生）；二是清华大学教授裴普成先生谈到，日本有人研究燃烧氢气的发动机，采用了缸内喷水技术，显著提升了热效率。　　缸内喷水会产生热应力、腐蚀等一系列问题，研究一下还可以，商业化绝对不可行，有点类似乳化柴油技术。清华大学教授王建昕博士，在日本留学时就研究乳化柴油的燃烧。我向他咨询缸内喷水能否提高热效率，他的答案是：难说。　　缸内喷水一方面降低了汽油机的壁面散热，但另一方面，进入气缸的是水，排出气缸的是水蒸汽，水带走的巨大汽化潜热，是已燃气体做功能力的损失。　　缸内喷水节油原理类似于乳化柴油，但比乳化柴油的效果差。乳化柴油会道理微爆现象，使柴油颗更细，燃烧更充分。乳化柴油的节油效果就在5%以内。因此，缸内喷水能否让汽油机节油，的确是个未知数。
　　@永恒的昼梦 33楼
22:48:24　　说了那么多学科，有没有灵魂学和研究超自然现象的学科啊？　　-----------------------------　　科学不能太霸道，还是给三大宗教留一席之地吧。
　　@永恒的昼梦
22:48:24　　说了那么多学科，有没有灵魂学和研究超自然现象的学科啊？　　-----------------------------　　@动力阿剑 36楼
09:21:07　　科学不能太霸道，还是给三大宗教留一席之地吧。　　-----------------------------　　这些都已经在研究了，成果也不少，只不过主流社会不愿接受而已。
　　卧槽，　　
　　@永恒的昼梦
22:48:24　　说了那么多学科，有没有灵魂学和研究超自然现象的学科啊？　　-----------------------------　　@动力阿剑
09:21:07　　科学不能太霸道，还是给三大宗教留一席之地吧。　　-----------------------------　　@楼
09:29:53　　这些都已经在研究了，成果也不少，只不过主流社会不愿接受而已。　　-----------------------------　　有这方面的链接和报道吗？我问这个，实在是因为自己遇到了不可思议的事情，但又难以启齿和其他人讨论。所以想找个关于这些方面的专业论坛什么的解惑。
　　楼主　　注意保密，注意安全
　　研发需要天才也需要运气，楼主说的老天爷眷顾的话本人深有同感，我也是用了四年时间搞了个变速器，在效率，结构，可靠性几方面做到了世界第一，不过不是车用，现在正在走pct，本人不是天才，但也确实也经常感谢老天爷保佑，赐我灵感。　　
　　研发需要天才也需要运气，楼主说的老天爷眷顾的话本人深有同感，我也是用了四年时间搞了个变速器，在效率，结构，可靠性几方面做到了世界第一，不过不是车用，现在正在走pct，本人不是天才，但也确实也经常感谢老天爷保佑，赐我灵感。　　
　　楼主谈谈电动汽车电池技术，这可是国家治理雾霾的重要举措！
　　@黄色的牛 42楼
11:52:00　　研发需要天才也需要运气，楼主说的老天爷眷顾的话本人深有同感，我也是用了四年时间搞了个变速器，在效率，结构，可靠性几方面做到了世界第一，不过不是车用，现在正在走pct，本人不是天才，但也确实也经常感谢老天爷保佑，赐我灵感。　　-----------------------------　　做变速器，北京有一家维艾迪公司，老板是王国斌，搞的活齿无级变速器，结构和原理上很不错，本人推断，比DCT节油，比手动箱节油（理论上比手动箱节油5%没问题）。从发明至今10年了吧？有风投进入，但不知为何产品还未上市。　　这种变速器成本低，性能极其优良，本人未看到能够与之匹敌的产品（比吉孚的锥环式变速器还要好），是全球顶级的变速器产品。
　　@followme721 41楼
11:31:54　　楼主　　注意保密，注意安全　　-----------------------------　　论文都发表几年了，专利也几年了；而且都捅给宝马了，没啥需要保密的。关键是国内相关人士要高度重视，避免被再次拉下。　　如果如我猜测的那样，我的专利防不住宝马的——可能宝马早在近两年前就做好预防工作了。
　　@北方武士 39楼
10:33:07　　民科　　-----------------------------　　谢谢评价。　　哪此地方有违现代科学，请明示，谢谢！
　　如果这项技术推广到全球，每天降低20%的原油消耗，对人类是多大的利益？晚推广一天都是犯罪。为一已私利而不在业内广泛介绍，是对全人类的犯罪。　　汽油机发明至今，技术进步都是在修修补补。为满足富豪对速度的追求，发动机的技术进步：V型、W型气缸排列；项置凸轮轴；每缸4气门（有5气门的奇葩）；可变进气歧管；VVT；涡轮增压；缸内直喷等，几乎全冲着提高功率扭矩去的。少数技术，如VVL有点降油耗的效果；小型化（TGDI）对降低中小负荷油耗有好处，但是否是当初的开发目标，难说。搞电控，主要是控制尾气污染物排放，间接有降油耗的效果（与稀燃相比，电控采用的化学当量空燃比，油耗还略高），其它很多技术，如降低机械损失（低张力活塞环、活塞环镀类金刚石膜、变排量机油泵、电子水泵、滚子摇臂等）既为提高功率（转速）服务，也为降油耗服务。　　真正致力于降油耗的技术，是上世纪的陶瓷气缸研究，但方向错误，无果而终。
　　@动力阿剑 45楼
12:55　　@黄色的牛 42楼
11:52:00　　研发需要天才也需要运气，楼主说的老天爷眷顾的话本人深有同感，我也是用了四年时间搞了个变速器，在效率，结构，可靠性几方面做到了世界第一，不过不是车用，现在正在走pct，本人不是天才，但也确实也经常感谢老天爷保佑，赐我灵感。　　-----------------------------　　做变速器，北京有一家维艾迪公司，老板是王国斌，搞的活齿无级变速器，结构和原理上很不错，本人推断，比DCT节油，比手动箱节油（理论上比手动箱节油……　　-----------------------------　　需求不同，设计方向不同。　　
　　@大连豆油 44楼
12:51:42　　楼主谈谈电动汽车电池技术，这可是国家治理雾霾的重要举措！　　-----------------------------　　电池是比亚迪的强项。动力电池需要解决的问题很多：　　1、能量密度。　　2、安全性。　　能量密度和安全性是一对矛盾。能量密度提升后，可能更易燃易爆。　　3、成本。　　4、生产一致性。　　这是非常容易被忽略掉的。单体电池电压仅2~3伏，需要将电池串联再并联。串联的电池，一只出问题要影响一串，一串出问题要影响整个电池包。　　5、反复充电的次数。　　单体电池很容易做到2000次以上；成组后可能减半。　　6、对低温高温的耐受性。　　锂电池低温特性很差，甚至需要用铅酸电池加热（冬季）。比亚迪选择深圳投放电动车，就是考虑避开北方的冬天。现在北京在推广电动车，不知他们有没有提醒，买电动车应该有一个带暖气的车库。　　北京推广电动车有些盲目，冬天有些电动车司机会后悔。　　高温时需要对电池冷却。电池成组后，电池包会加上冷却系统。　　现在有人忽悠，电池价格高是因为产量小，批量上去后成本就能降下来。其实电池产量不小。每年手机和电脑上用的电池数量非常大，电池降价的幅度远低于预期。　　从能耗的角度，日本人的研究，从油井到车轮，电动车的能耗与柴油车接近。（如果汽油车的能耗在现条件下降50%，则比电动车节能）。　　从污染治理的角度，国5以后，汽油机的碳氢和一氧化碳排放低于大气中的自然含量——即汽油机不仅没污染环境，反而在清洁环境。进气道喷射的汽油机几乎不产生碳烟，但GDI要产生碳烟，且颗粒小，可直接入肺。　　丰田、大众为应对GDI的颗粒排放，搞GDI和PFI双喷射，但成本要增加1500元左右。　　中国搞电动车，环保节能是其次的，更关键的是中国不缺煤，缺石油。可用火电厂发电，对经济安全有利，这与高铁建设的思路是一致的。　　美国近几年有多家新能源汽车行业的企业破产，中国的企业收购了一些。如果中国房地产泡沫破灭，政府财政吃紧，可能削减对新能源汽车的补贴；或国际油价下跌，电动汽车再次失去吸引力（历史上已经出现过多次），则新能源汽车行业内的企业成批破产，可能在中国重演。　　想买相关股票的人注意不要踩到雷。
　　楼主，是不是石墨烯技术的出现，对电池技术突破瓶颈有很大帮助？
　　十萬火急的頂！
　　樓主，俺們在一個民科的貼子里并肩戰斗過。
　　@领导英明 53楼
15:12:39　　樓主，俺們在一個民科的貼子里并肩戰斗過。　　-----------------------------　　谢谢支持。　　实际是本人非常同情民科。因工作原因，本人是现实生活中见到过几次民科，他们对自己的研究非常执着。他们的共同毛病，就量科学基础知识太差，对其发明中明显违反基本的科学理论的东西认识不了。　　我前面说过，在科技进步的大道上，可见到倒下去的先驱的累累白骨。这些人，不单是民科，有些人还有较高的科学素养，但其发明被一些关键问题卡住了。在电控出来以前，DCT就发明了（上世纪八十年代的专利），但没电控支持，DCT实现不了，给人感觉就象一民科的发明；如今，DCT满大街都是（但发明人得不到丝毫利益，发明过期了）。　　本人遇到的，还有燃烧室居中的对置式发动机。从原理上，非常容易实现可变压缩比——这是内燃机行业内很多人梦寐以求的技术；且本身热损失小，理论上可提升热效率。但其进气机构复杂，部分抵消了其优势。　　这个技术是家外国公司搞的；获得了风投支持的。但我不看好——尽管它有可取之处。　　还有家企业搞可变压缩比发动机，机构设计很巧妙，据说制作了样机，降油耗效果很好。这也是家外国公司，如今没啥音讯了。　　与这两家的技术相比，原玉柴董事长支持的分冲程技术才是真正的无厘头。这个技术，中国有企业花了几亿欧引进，但按本人判断，要做出一个样机都困难，它的气门机构设计有问题，难以可靠工作。——除非使用本人的滚动气门技术。　　技术进步的难度超过很多人的相像。所以我说，本人找到了一条有可能实现的大幅降油耗的技术，得感谢上天。
　　@动力阿剑
13:43:43　　医学。美国的顶级医药公司，已经采取分析细菌和病毒结构的方法研制药物，他们走在了正确的道路上。但总体上，医学还没找到正确的研究方法，对激发自身免疫力的研究也很少。50年内但愿能起步吧。　　正确的道路?也许是也许不是。
　　@大连豆油 51楼
15:08:07　　楼主，是不是石墨烯技术的出现，对电池技术突破瓶颈有很大帮助？　　-----------------------------　　确实如此。理论上对提高充电速度有很大帮助。　　电动汽车的充电速度是个大问题。快充可在一定程度上解决问题，但会大幅降低电池寿命。　　石墨烯可能提高充电速度而不影响电池寿命，但会进一步增加电池成本。　　充电速度的提升会遇到另一个头痛的问题：给电网瞬时加载的负荷过大。假设一辆电动车全部充满电为50kW.h，10分钟充满，则功率高达300kW，超过一个大型小区的用电负荷。　　电网会发现这是一个很让人头疼的问题。如果把发电侧的光伏、风电的发电不确定性考虑进去，则需要建设大量的调峰电站。这些会大幅增加社会隐性成本。
16:10:05　　其实理论上有更简单的核聚变方案：将氚离子用离子加速器加速，轰击氘化锂涂层，可轻易突破核聚变门槛（如果运气好，一次轰击，出现几次链式反应，就赚大发了，但机率极小）。但跨越不了经济性门槛。　　-----------------------------　　@资水东流
17:35:58　　“经济性门槛”这个要求，把绝大部分的技术途径都堵死了。　　-----------------------------　　@动力阿剑 20楼
17:50:19　　确实如此。电动汽车、风电光伏都得靠国家补贴。燃料电池汽车国家补贴都没人敢做。碳纳米管，也需要工艺突破降低成本；OLED做了十多年了成本降不下来（大屏）。　　所谓高新技术中，糊弄国家财政拨款的不少。我在主贴里提到的几大方向，也希望高人给判断一下。　　虽然本人与你意见不同，但还是欣赏你的学识和实事求是的态度。“君子和而不同”，孔夫子说得是在理的。　　-------------------------jin　　经济性门槛，说的不是简单的国家补贴　　比如上面说的核聚变，如果触发核聚变需要的能量大于核聚变产生的能量，就是不经济的。　　光伏产业，如果光伏产品发的电，还抵不上生产时消耗的电，国家补贴在多都是不经济的。
　　现在不都是在做加T的嘛，我那小破车1.6T,1000转涡轮介入，相当于2.4L，油耗夏天开空调8.6，油耗比正常2.4L的要省近30%
　　LZ你认为电动车普及需要多少年？
　　@黄色的牛 27楼
22:17:01　　本人是楼主的粉，也看过资水说的技术停滞贴，我也无法下结论，但支持两位。　　-----------------------------　　资水说的是理论研究碰到无法突破的障碍，动力阿剑说的是现在的技术还可以有比较大的进步。他们说的都是有依据的，而且也不冲突。因为现有技术并没有把现有理论的红利吃完，所以必然还会有进步，可是理论界其实几十年没有什么像样的突破了，这也就是人类必须面对的现实。现在的现实就是没有不同于以往机器设备原理的新技术出现。动力阿剑的技术如果存在，也可以实现的话，当然可以算重大发明，但是这个不是蒸汽机和内燃机的差别，而仅仅是内燃机的重大改良。　　就像火箭技术，再牛逼的火箭也只是火箭而已，原理上都没有突破V2，化学火箭是不可能让人类真正离开地球的。
　　只能默默精神支持高新研发人员　　于己与国与民 加油
　　@桃花岛主楼
17:16:46　　有人不是说过，牛吨的定律只在二维时空有一定的规律，当人类有能力进入三维，四维时空时，现有的理论都不实用，回头看是很初级低级的一点知识　　-----------------------------　　二维时空是什么东西？
　　@南山雁来菌 58楼
16:14:56　　现在不都是在做加T的嘛，我那小破车1.6T,1000转涡轮介入，相当于2.4L，油耗夏天开空调8.6，油耗比正常2.4L的要省近30%　　-----------------------------　　小型化是方向之一。油耗能省一些，你所说的30%是一个极限值，通常在10~20%之间，跟常用工况关系极大。
　　@dingcheng123 59楼
16:46:14　　LZ你认为电动车普及需要多少年？　　-----------------------------　　1、需要电池技术突破。如果突破了，可能就3~5年，否则，遥遥无期。有点类似攻克癌症吧。预测总往后延。　　2、要看石油供应。如果算上非常规石油，30~50年内石油的供应没问题。
　　@南山雁来菌
16:14:56　　现在不都是在做加T的嘛，我那小破车1.6T,1000转涡轮介入，相当于2.4L，油耗夏天开空调8.6，油耗比正常2.4L的要省近30%　　-----------------------------　　@动力阿剑 68楼
17:39:56　　小型化是方向之一。油耗能省一些，你所说的30%是一个极限值，通常在10~20%之间，跟常用工况关系极大。　　-----------------------------　　你先做几个样机出来，要真能省50%以上，之后的事情就好办了
　　-----------------------------　　@人世之修 61楼
17:05:32　　资水说的是理论研究碰到无法突破的障碍，动力阿剑说的是现在的技术还可以有比较大的进步。他们说的都是有依据的，而且也不冲突。因为现有技术并没有把现有理论的红利吃完，所以必然还会有进步，可是理论界其实几十年没有什么像样的突破了，这也就是人类必须面对的现实。现在的现实就是没有不同于以往机器设备原理的新技术出现。动力阿剑的技术如果存在，也可以实现的话，当然可以算重大发明，但是这个不是蒸汽机和内燃......　　-----------------------------　　我的技术，与我提到的五大技术方向相比，如仰高山。　　超弦理论打造了最尖端的科研利器；如何利用这个工具，可能都需要人类思考20年。　　另一大基础是基因研究。
　　楼主的大作要拜读。先留名在看　　
　　-----------------------------　　@南山雁来菌 70楼
17:43:38　　你先做几个样机出来，要真能省50%以上，之后的事情就好办了　　-----------------------------　　1、需要在GDI和PFI双喷射的基础上改，买个这种车，需要几十万吧；　　2、需要做喷水（蒸气）器，需要找做高压共轨的企业做，开发这东西需要多少钱，我说不准。　　3、需要编软件。　　粗略估计，没3~500万拿不下来，当然还有其他不可预测因素。　　获利大，烧钱也凶。国外开发一款发动机，一般几亿欧。
　　-----------------------------　　@南山雁来菌
17:43:38　　你先做几个样机出来，要真能省50%以上，之后的事情就好办了　　-----------------------------　　@动力阿剑 73楼
17:55:24　　1、需要在GDI和PFI双喷射的基础上改，买个这种车，需要几十万吧；　　2、需要做喷水（蒸气）器，需要找做高压共轨的企业做，开发这东西需要多少钱，我说不准。　　3、需要编软件。　　粗略估计，没3~500万拿不下来，当然还有其他不可预测因素。　　获利大，烧钱也凶。国外开发一款发动机，一般几亿欧。　　-----------------------------　　你都研究了20多年了，政府资金搞不到，企业总能搞到吧，实在不行，自己投资点，在找点资金肯定能搞成呀
　　@动力阿剑 25楼
21:53:22　　无论网络世界还是在生活中，本人很少见到比本人更能看透事物本质的人。本人几大研究方向：　　1、车用汽油机技术（侧重于动力性和热效率），本人的专业，无论德国专家日本专家美国专家或国内的顶级专家，未见到比本人看得更透的。　　2、项目管理，本人第二专业，硕士读的这个（注：未拿到证）。成都电子科大一教授约我共同写书，交清华大学出版社出版。书已经截稿，正在排队。当然，我不擅长这个，书里主要内......　　-----------------------------　　药不能停
　　技术贴，顶一下。别沉了。　　
　　民科级别私货来了，敬请期待　　
　　车用汽油机技术（侧重于动力性和热效率)很难有重大突破了？　　现在真空发动机正在突破前夜
　　@动力阿剑
17:04:00　　@五年期 17楼
16:53:49 　　希望楼主能成为我国某个领域的大家 　　----------------------------- 　　谢谢支持！贴子里说了，本人的本行是做车用汽油机研究的。做了二十多年了。技术方面应该是巅覆性突破。遗憾的是领导认为技术太超前，风险大，不敢上。 　　好在有顶尖高校的（本专业）博士认可，但愿本人所研究的技术有出头的那一天。　　—————————————————　　必然有成!顶楼主类真材，实干的人!　　
　　-----------------------------　　@南山雁来菌 69楼
17:59:57　　你都研究了20多年了，政府资金搞不到，企业总能搞到吧，实在不行，自己投资点，在找点资金肯定能搞成呀　　-----------------------------　　1、本公司的技术副总要在教材找依据，你想这能找到吗？　　2、本公司老总：1、技术上要取得一致；2、没人搞过，风险大；3、与丰田、大众、宝马比，我们规模太小，支撑不了全新开发。　　清华一教授想和我们联合，争取国家科研经费支持，但没能获得我单位同意。　　3、本人纯一工薪阶层，买房买车养儿子，积蓄不多，且风险太大，我这点家底耗不起。　　4、找风投，连一样机都没见着，别人没兴趣。　　维艾迪那老板王国斌，他有魄力，敢着手自己搞，但他爸家底厚，我爸一纯农民，拚爹无门。　　本人想先在股市中挣点钱再自己搞，但按我的炒股水平，上攒够钱做样机，还得花10年（推迟10年，全球得无谓消耗多少原油，为点私心有点不值）。　　找搞高压共轨生产企业合作是条捷径，国内有辽宁新风、成都威特和无油所等，不知谁有过硬关系。　　本人想把技术向业内广泛公开，谁爱用谁用，谁弄好了谁得利。自己嘛，无所谓，反正有单位在，暂时生活不愁。
　　@vbamboo 70楼
18:04:03　　药不能停　　-----------------------------　　谢谢顶贴。除自称“天才”有点自吹自擂，其它的都是真实的，但很多人觉得难以置信，所以我自己也怀疑，自己是不是天生的不世之才。　　本人炒股10多年，从没割肉卖过股票，相信有这经历的不多。在透过现象看本质方面，本人只感觉到为啥周围的人那么迟钝，简单的事看不明白。如果你多看看我的主贴和我的其它回贴，你会知道我说的都是真实的。
　　@hhxx0631 71楼
18:30:19　　技术贴，顶一下。别沉了。　　-----------------------------　　谢谢顶贴。
　　@lsmusic 72楼
18:53:22　　民科级别私货来了，敬请期待　　-----------------------------　　哪些内容与现代科学研究成果有抵触，请指教，谢谢！
　　@刘炬尘 73楼
19:02:07　　车用汽油机技术（侧重于动力性和热效率)很难有重大突破了？　　现在真空发动机正在突破前夜　　-----------------------------　　真空发动机咋回事？能否给本人扫盲？真空能倒听说过，如何利用，理论上都还没谱。
　　@刘炬尘 73楼
19:02:07　　车用汽油机技术（侧重于动力性和热效率)很难有重大突破了？　　现在真空发动机正在突破前夜　　-----------------------------　　咳！动力性太简单了，哪轮得到本人突破？　　热效率不变的前提下，多进空气多进油，动力性要做到多高做多高。　　进油：太简单了，GDI、PFI多喷油都毫无障碍。　　进空气：自然吸气满足不了，拿过风扇往里灌哪。方式嘛，电动增压、机械增压、涡轮增压都行。　　其实这些增压方式都有这样那样的局限，有的低速时效果好（电动增压、机械增压），有的高速效果好（涡轮增压）；有高档车为兼顾低速高速，搞机械增压+涡轮增压双增压。　　其实有更好的方法：弄一罐子高压空气，自然吸气无法满足时，就把高压空气往气缸里灌，升扭矩、升功率提高10倍都小意思。标致搞的压缩空气驱动汽车，压缩空气的压力是300个大气压。其实哪需要300大气压？10倍增压比，就10个大气压。　　但是：　　1、机械强度受不了（或摩擦损失会太大）；　　2、气门顶不住：排气时气门弹簧顶不住气门，进气门会被自动打开。　　我们的目标，把进气量增加到2倍多，加上热效率提升，升功率升扭矩提升3~4倍就行了。1升排量的汽车，当原自然吸气的3.5~4升，对普通家用轿车，足矣。
　　-----------------------------　　@南山雁来菌
17:59:57　　你都研究了20多年了，政府资金搞不到，企业总能搞到吧，实在不行，自己投资点，在找点资金肯定能搞成呀　　-----------------------------　　@动力阿剑 76楼
08:45:27　　1、本公司的技术副总要在教材找依据，你想这能找到吗？　　2、本公司老总：1、技术上要取得一致；2、没人搞过，风险大；3、与丰田、大众、宝马比，我们规模太小，支撑不了全新开发。　　清华一教授想和我们联合，争取国家科研经费支持，但没能获得我单位同意。　　3、本人纯一工薪阶层，买房买车养儿子，积蓄不多，且风险太大，我这点家底耗不起。　　4、找风投，连一样机都没见着，别人没兴趣。　　维艾迪那老板王国......　　-----------------------------　　呵呵，说到底还是不行，要是技术可行，经费趋之若鹜
　　应该诞生出一批通才了，不是每个领域都精通，而是了解各个领域的状态，方向，前景等，能够把不同领域的知识凿通，能够协同各领域的发展。这是个工程学问题，是对整个社会资源，包括财力物力和知识的规划，并分解实施的工程。
　　对大功率的家用轿车，80%的时间，发动机的负荷都在15~20%以上，实际驾驶时，大油门时间占比很少，所以在汽车上弄一罐压缩空气，理论上是成立的。　　压缩空气一般在10多个大气压，凡加气补胎的小店都可给充气；只用2.5个大气压，需要节流，而节流后的空气温度会下降，即不易爆震，压缩比可相应提高；密度会增压，比涡轮增压中冷2.5倍增压比的进气量好很多。　　但老去小店补压缩空气，跟给电动车充电一样烦人（当然补气的速度要快很多），不是最佳办法。　　其实，发动机本身就是一压气机。当前主流的发动机设计，脚移开油门，汽车倒拖发动机时，一般都对发动机停止供油。这时仅需要一个小小改动，把发动机产生的压缩空气输到空气罐子里——而不是让它白白溜到排气管冷却三元催化器（严重影响三元催化器的处理能力），压缩空气在空气罐子里自然冷却，加速时再把这压缩空气充入气缸即可。　　是不是很简单啊？　　这种方法，怠速时你立马让发动机输出最大扭矩，它都毫不含糊，不会出现油门响应性差、加速疲滞、拖档等问题，比现在的哪种增压发动机或自然吸气的发动机性能都要好。　　这个方法还有一个好处。　　现在的汽车车速越来越快，需要制动性能好，制动距离短，长时间工作，刹车不能过热。需要刹车甚至急刹车时，如果是自动档，程控强制升档，拉高发动机转速；把发动机当空气压缩机用，制动能都转化为对空气的压缩能了，发动机的制动功率可大幅提升，制动距离可显著缩短，汽车安全性也得到提升。　　一举两得的好事。这么简单的办法（大批量生产后，单台生产成本就增加几百元，比一个涡轮便宜多了），为啥没人干？让本人想破头皮都想不明白。
　　@动力阿剑　　-----------------------------　　楼主说了这么多，其实未来最重要的，科幻级的科技突破，楼主根本就没有提到：　　/content//content_3914859.htm　　美国启动“脑计划” 意在抢占脑科学战略制高点
　　-----------------------------　　@南山雁来菌 82楼
09:29:43　　呵呵，说到底还是不行，要是技术可行，经费趋之若鹜　　-----------------------------　　技术可不可行，你可先看看我原来在天涯发的技术贴，哪里不可行，你可指出来。　　当然，可能要内燃机硕士或以上的人才能真正看得明白；如果你真有兴趣，找个这个专业的大学教授（别找外专业教授，隔行如隔山），让他帮你看看。有疑问都可提出来。
　　楼主所言及是！
　　@动力阿剑
17:04:00　　—————————————————　　必然有成!顶楼主类真材，实干的人!　　-----------------------------　　谢谢。其实我所说的顶尖大学博士，就是清华大学的博士，可能也没必要回避。一个是内燃机专业的博士，三个是燃烧学方面的博士。曾给清华、同济的教授深谈过。有一篇论文，在全国内燃机学术年会上曾获三等奖，评奖老师说，理论上极具创意，但可惜一无仿真分析；二没实验数据，没法给更高的奖项。
　　@有马3211 83楼
09:35:23　　应该诞生出一批通才了，不是每个领域都精通，而是了解各个领域的状态，方向，前景等，能够把不同领域的知识凿通，能够协同各领域的发展。这是个工程学问题，是对整个社会资源，包括财力物力和知识的规划，并分解实施的工程。　　-----------------------------　　你的看法很对，但实施难度超级大，弄懂一小块领域已经不易，要弄懂多个领域，确实需要天才。这个天才还不能把主要精力放到过于细节的层面，否则即使是天才，大脑的处理能力也不够。
　　说说脑科学突破后的科幻场面：　　1，电视电影什么的，可以直接OVER了，在人的视神经上装一个小的接受器，人就可以身临其境，置身导演编造的古战场和外星球上了；　　2，通过人脑和宇宙飞船上的传感器联在一起，你就可以亲眼目睹金星上的景色，和你在现场一模一样；　　3，通过置入内存块，人脑的记忆力就可以和计算机一样，可以记下上百万本书，精通世界上所有的语言；以后学生只要学思维方式就可以了，记忆类的直接PASS；　　4，通过对脑电波的判读，可以直接知道你在想什么，以后罪犯走在大街上，警察也可以通过脑电波进行识别。审讯工作也没有了，把读脑器往罪犯头上一套，就啥都知道了。　　5，通过电波对人脑电波的干预，可以在千里之外操控人的行动。比如改变轰炸机飞行员的思维，让他掉转机头，把核弹扔回到自己的国家；　　6，可以让人脑和身体脱离，单独存活，这样就会产生一批纯“脑力工作者”了，也可以把人脑取出来，装进机械躯体里，机械战警就产生了。同时也可能会产生真正长生不老的人类。
　　现在欧美在脑科学上，不惜血本，就是因为脑科学的突破，意义太重大了，比起机械革命，电气革命，IT革命，对人类的影响更加深远；　　可以这样说，哪个国家占领了脑科学的制高点，哪个国家就可以统一地球。
　　可怜中国政府和科技科，对这个问题的认识，还停留在梦里呢。
　　@长剑如霜血如花 85楼
09:52:36　　楼主说了这么多，其实未来最重要的，科幻级的科技突破，楼主根本就没有提到：　　/content//content_3914859.htm　　美国启动“脑计划” 意在抢占脑科学战略制高点　　-----------------------------　　生物学和材料学中的一小部分。　　克林顿搞的三升车，还是推动了汽车工业发展的（得利的是日本人，美国三大在金融危机时几乎集体破产）；奥巴马搞的新能源，现在就已有很多接受美政府经费的企业破产；欧美中国在核聚变方面，花费数十年、数十亿美金打水漂。政府主持的科研，特别是基础研究，瞎胡闹的不少——反正科研有风险，科学共同体外的人看不懂。打个不太恰当的比喻，就如中科院一帮砖家联名上书要求转基因主粮化。　　在科技方面，他们没本人看得透。
　　@tyang888 87楼
09:58:04　　楼主所言及是！　　-----------------------------　　多谢支持。
　　技术的突破是逐渐递进的，而非选中一个项目达到顶级的突破。比如计算机图形学从turbo c所带的几个函数到现在的opencv，又在它的基础上有了图像识别等等。没有数十年的研发积累谈突破几乎是不可能的　　
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