绿色船舶设计理念及船舶发展方向日期： 17:39:59
来源：　　环境效益日益成为关注的。据油轮船东协会研究报告显示，航运业每年排放超过12亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的6%。各主要航运国家和地区开始高度重视发展安全、环保、节能的“绿色船舶”，倡导“绿色航运”。
　　绿色船舶的设计理念
　　绿色船舶是指在整个设计、制造、营运、停泊、维修、改装、报废、拆解、废物回收与利用的全过程中，通过采用先进科学技术，有效地满足用户功能和使用性能的要求，尽量减少能源、资源的消耗，减少或消除环境污染，且对劳动者具有良好保护的船舶。绿色船舶具有三个基本要素，即环境协调性、技术先进性和经济的高效性。其中，环境协调性指船舶在设计、建造、运营、回收等过程中对能源、资源的利用程度以及对自然环境以及劳动者的影响；技术先进性指船舶在设计、制造、运行操作以及报废回收中采用先进科学技术；经济高效性指船舶制造成本的经济合理性、运行的高效性以及高回收利用率等方面。
　　绿色船舶代表船舶的高能效、低排放、低污染、安全健康，并贯穿于包括设计、建造、运营到拆解在内的整个船舶生命周期。设计是先导，设计人员的环境意识决定了船舶产品的绿色度。
　　首先，设计人员必须具备良好的环境意识。在材料、线性设计、桨叶设计、桨舵-浆机匹配，结构布置、降阻、、燃烧、排放、再生循环利用、风力助航、能效等方面着重研究能效设计指数（EEDI）及其基线，使其满足环保要求。为了降低温室气体的排放，需要使用高效节能的发动机，例如混合动力发动机、发动机和电动机等；为了减少航行中油的消耗，需要优化船型设计以降低船体阻力，同时使用节能的装备，例如废弃回收系统、电动甲板和LED照明灯等。
　　绿色船舶建造是力求船舶制造过程对环境影响最小，对资源利用率最高的生产技术。在船舶建造过程中，废弃物和有害排放物最少，以减少对空气、水和土地的污染；并节约资源，从而提高制造活动的经济效益和效益。
　　在船舶的运营中，减少二氧化碳、氮、硫等温室气体的排放；防止油、有害液体等的泄漏；合理进行垃圾、污水处理；严格控制舱底污油水和压载水的排放等。从、管理、操作等方面研究营运船舶环境绩效的改进措施并制定相应的实施指南，专注于提高船舶能效营运指数（EEDI)。同时，还必须考虑船舶在营运寿命终止后，报废、拆解等不对环境造成污染，以及部分材料、零部件和能够实现循环再利用。
　　绿色浪潮的未来发展
　　向“低碳”经济转型的全球化“绿色浪潮”对未来航运、造船市场将带来深远的影响，积极应对、充分准备、及早行动是企业尽快适应并抢占未来“环保、低碳”航运市场的重大机遇。绿色船舶未来重点发展领域包括，清洁能源的利用，零污染、零排放目标的实现，最优化船型的开发和绿色材料等方面。
　　对船舶推动系统的改进，是绿色船舶设计的最核心的内容。使用可再生的清洁能源作为推动系统能源的来源是改进推动系统的主要方法。利用、太阳能、风能等零污染或可再生能源，为船上所有设施提供能量，完成船舶的所有操作。
　　2009年工程船展上，低排放、高效率设计的发动机成为诸多报道的话题，获得“环境创新奖”第一名的是Alcatraz Cruises LLC旗下的Hornblower Hybrid船，它采用太阳能、风能和符合Tier II标准的柴油综合系统。获得第二名的是Carolyn Dorothy船，由Foss Maritime建造，也采用柴油驱动电动马达获得混合动力。
　　2010年，一个全尺寸的成功地安装到了一艘在北海运营的海洋工程供应船“Viking Lady”号上，这是全球第一艘通过技术进行船上发电试验的营运船舶。这项名为FellowSHIP的研究项目预示着未来在船舶动力系统的环保革新。
　　通过采用可再生能源、无压载水船型，真正实现船舶航行零污染、零排放物的目标。由于采用可再生能源，能量产生过程中伴随的副产品只有蒸气和热；同时，由于采用推进，既消除了船舶噪音又提高了船舶航行的灵活性；此外，通过改变船型结构，如采用多体船结构等，使船舶航行中完全摆脱压载水带来的污染问题的困扰。
　　由于太阳能、风能、波浪能等可再生资源的使用，以及推进系统的改进，需要开发出与之配套的船型，从而最大程度地实现零污染、零排放物的目标。具有优化船型的船舶可以更高效的航行，从而降低的消耗。在船型设计方面， 即使是很小的优化也将会对船舶能效带来很大的改善。
　　材料的绿色特性对船舶的绿色性能具有重要的影响，在材料选择时应注意选用便于回收、生产过程简便、易于加工的材料，产生的废料不污染环境；选用无毒无害材料，避免生产过程对人体健康造成危害和对环境造成污染；选用可再生的材料；选用工艺性能优良的材料，以降低零件加工的难度与废品率，节约加工过程的能源消耗。
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上海船院设计的多型船舶完成生产节点
&&作者：中国船舶网
&&浏览：90
核心提示：上海船舶研究设计院设计的多型船舶完成重大生产节点。
&&&&&& 近日，由上海船舶研究设计院设计的多型船舶完成重大生产节点。
&&&&& 上海船院设计的&海洋石油262&号5000吨半潜驳船、&渤油航建263&号45吨抛锚艇、&海洋石油261&号83米架高打桩船相继建造完工，成功交付中海油能源发展管道工程公司。三型船的顺利交付，为上海船院和中海油能源发展管道工程公司的合作打下了良好的基础。
&&&&&& 由上海船院承担详细设计的目前世界最大汽车滚装运输船8500PCTC开工，该船由厦门船舶重工股份有限公司为挪威赫格航运公司建造。据了解，该船总长199.9米，型宽36.5米，型深38.49米，设计吃水9.35米，结构吃水10.3米，采用MAN 6S60ME-C8.2 Tier Ⅱ主机，设计航速18节，入级挪威船级社。该船共有13层车辆甲板，其中5层为活动甲板，14甲板上设有车库，是典型的高技术、高附加值船型。
&&&&&& 由上海船院开发设计，江苏熔盛造船有限公司为巴西淡水河谷公司建造的第8艘40万吨超大型矿砂船(VLOC)&VALE LIANYUNGANG&号命名。该船总长360米，型宽65米，型深30.4米，设计吃水22米。该船型是我国自主研发、设计和建造的目前世界上最大、创新性船型，具有完全自主知识产权，代表了世界上最先进的超大型矿砂船技术水平。该船设计和建造以提高技术经济性指标、突出品牌效应、扩大市场占有率和增加效益为出发点，针对提高船舶安全性、绿色环保性、营运经济性和使用舒适性进行系统设计和建造，其技术经济性能、质量、适造性、性价比等指标都已达到同类型船舶国际先进水平。
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上海凯冶金属制品有限公司
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绪论 船舶设计基础的重要性 船舶设计原理是在船舶原理、船体结构与强度、造船工艺学、船舶制图等课程的基础上，在长期的船舶设计、建造与营运的实践中总结出来的一门工程设计理论课，为实船设计做理论上的准备和指导。 船舶设计是一门综合性的科学技术，必须从港、航、船整个系统着眼，不能只考虑单船的技术经济性，而要使整个系统的经济效益好。具体到船舶设计，及船、机、电各专业的有效配合，才能使船舶有良好的技术经济性能。 本章学习重点 第一节
船舶设计程序 一、船舶设计程序及内容 二、市场经济下船舶设计阶段的划分 1、报价设计 2、初步设计 3、详细设计 定义 4、生产设计 第二节
设计技术任务书
一、可行性论证工作 二、设计技术任务书 第三节
设计工作方法 一、调查研究 设计人员进行调查研究工作，广泛征求使用部门及航道、港务、船厂等有关部门的意见和看法，收集有关资料，使设计从一开始就建立在符合客观实际的基础上。 二、母型改造法 所谓母型改造法，就是设计时，首先选择一艘和设计船技术性能相近的优秀实船作为母型船，新船的各项要素都是在母型船的基础上加以改造与创新而得到的。 三、计算机辅助设计CAD方法 四、综合分析、逐步近似的方法 船舶是一个复杂的系统，船舶的各项技术性能之间，安全性与经济性之间，对设计的要求常常是相互矛盾的，因此设计工作不可能一次完成，而是逐步近似得到过程。 本章学习重点 第一节
概 述 最佳船型的概念 最佳船型的设计，不再限于最优的线性、最有效地船体结构和最先进的设备，而高效能、低成本、高利润与设备可靠性往往成为人们所注目的。可以说，在保证航行安全的前提下，营运最
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