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光盘编号：CQ<font color="#1&一种往复式压缩机余隙调节方法[摘要]&本技术提供了一种往复式压缩机余隙调节方法，该方法首先在往复式压缩机的曲轴上安装有连杆，连杆与十字头连接，十字头与活塞杆相连，活塞杆上安装有活塞，曲轴的转动变为活塞的往复运动通过连杆的摆动实现。在往复式压缩机的装配过程中，通过十字头与活塞杆连接处的调整环之间形成的密封腔的轴向尺寸的改变，调整处于止点位置时活塞与气缸盖壁面间的间隙，从而达到调节往复式压缩机余隙的目的。<font color="#8&往复排气双缸对置直线压缩机[摘要]&一种往复排气双缸对置直线压缩机。它是在上磁轭盖板、中磁轭板、下磁轭底板、外圆筒磁轭组成的密封外壳里，由下气缸盖组件、气缸、活塞衔铁、下线圈、上线圈、线圈骨架、密封圈、上气缸盖组件从下至上安装组成。气缸盖组件是由导磁材料加工成圆锥台形状并在朝向气室的一面装有吸气阀组件和排气阀组件组成。活塞衔铁是由圆形导磁材料两端加工成与气缸盖圆锥台对应形状的凹形圆锥台。竖直安装的气缸由非导磁材料加工成圆筒形，并在圆筒的中间位置开孔用于中磁轭板与活塞衔铁的磁导通和供润滑油润滑活塞衔铁。该压缩机简单可靠，制造容易。主要用于和气体压缩。<font color="#0&汽车用空气压缩机舌阀气缸盖[摘要]&一种汽车用空气压缩机舌阀气缸盖，是针对原有同类产品结构设计欠佳，导致空压机使用寿命低的技术问题而设计的。这种气缸盖包括松压阀部件、卸荷阀部件和缸盖部件，其设计要点在于缸盖部件的缸盖与缸套之间设置进气阀片，并设有缸盖垫片，使进气阀片在空压机作吸入空气时留有性伸展的空间。进气阀片的开启高度由缸盖和缸套间的缸盖垫片的厚度控制。排气阀片的开启高度由排气阀片升程限位块控制，限高垫片的作用是使排气阀片的一端能活动，且微调排气通道大小和容积效率。具有设计合理、结构简单，制作成本低，适用于小缸径、小排量汽车用空气压缩机配套使用。<font color="#8&往复式压缩机的阀组结构[摘要]&本技术提供了一种往复式压缩机的阀组结构，包括钢制阀板、排气阀片、阀片、吸气阀片、阀板垫片、气缸盖、气缸盖垫片和性片，阀板为平面阀板，排气阀片和性片通过阀片固定在阀板上。本技术阀组结构具有较好的工艺保性和较低的气密下线率，装配方便，提高了余隙容积效率和压缩机的工作效率。<font color="#3&密封式压缩机[摘要]&一种包括脉动阻尼流动通路的密封式压缩机。所述脉动阻尼流动通路被设置在排放消声器中，并用于将排放消声器与限定在气缸盖中的排放腔相连通。脉动阻尼流动通路被形成以具有多个通道。此，通过将各通道的直径减小到与传统脉动管的直径相比较小的值时，就可能相当地减弱剂的脉动。此外，由于多个通道允许恒量的剂从中连续通过，这就可能防止压缩机的启动电压和电能消耗的增加。041&空气压缩机的进气调节装置056&用于活塞式压缩机的气缸盖结构123&用于压缩机的排气阀流道结构107&压缩机吸气器051&一种直联便携式往复活塞全无油润滑空气压缩机049&一种带手动离合机构的微型空气压缩机083&剂压缩机061&空气压缩机的片阀组装结构066&剂压缩机048&活塞式斜盘压缩机099&一种技术空气压缩机052&用于天然气加气站压缩机可适应进气压力变化的调节机构008&密封式压缩机的安装吸气噪音消声器的装置004&压缩机气缸盖的结构116&一种往复密封式压缩机109&压缩机用带密封线气缸盖087&活塞式压缩机气缸端面余隙容积减小方法068&封闭式压缩机050&汽车空调压缩机的气缸体与气缸盖的连接装置075&一种空气压缩机及其加工工艺094&无油润滑空气压缩机的气阀密封结构111&压缩机与外壳的气路连接结构060&封闭式压缩机036&微型空气压缩机095&一种压缩机排气装置084&一种往复密封式压缩机007&密闭式压缩机用的排气阀装置028&分离式空气压缩机076&具有散热系统的密闭压缩机021&能牢固固定定位件位置的压缩机气缸装置073&封闭式压缩机026&一种带有直线电机的往复式压缩机055&密封式压缩机的安装吸气噪音消声器的装置074&往复压缩机在线远程状态与故障分析诊断系统054&用于往复式压缩机的阀装置113&一种直流电机驱动的车用空调压缩机039&改进型全无油润滑空气压缩机067&用于压缩机的气缸组件及其装配方法097&内冷式风冷气体压缩机017&密封式往复式压缩机的润滑机构069&一种跨临界CO2循环用往复活塞压缩机106&小型活塞滑管式压缩机079&具有内部隔热系统的封闭式压缩机联011&车用空气压缩机系027&一种带排气共鸣腔的小型全封闭压缩机电100&一种应用于全封闭压缩机的气缸盖话114&双列气缸空气压缩机0009&线性压缩机用的轴向流动阀系统2108&压缩机用吸气器8023&密闭式压缩机|119&封闭式压缩机的气缸盖6091&活塞阀控进气无油润滑空气压缩机6065&直线压缩机控制器9019&密封式压缩机的排气阀固定装置2058&可控制气缸盖中的传热的压缩机3003&密闭型压缩机的阀组合体3025&密封式压缩机的安装吸气噪音消声器的装置1034&压缩机6022&密闭式压缩机吸入消声器的安装结构057&用于活塞式压缩机的气缸盖结构1088&活塞压缩机及剂压缩机8064&往复式压缩机的阀组结构9103&风冷大排量往复活塞空气压缩机8115&一种活塞式氯气压缩机2120&低噪声结构无油空气压缩机1081&封闭式压缩机9035&车用空气压缩机0013&安装密闭式压缩机的消声器的装置2038&一种车用空气压缩机3024&密闭式压缩机阀装置0059&活塞式压缩机040&拖拉机用空气压缩机042&风冷活塞压缩机用气缸盖080&密闭型压缩机的阀组合体070&具有曲轴箱中内部冷却空气流的活塞式压缩机045&一种空气压缩机016&往复式压缩机105&一种带排气共鸣腔的小型全封闭压缩机001&密封的往复活塞式压缩机030&微小型空气压缩机用气缸盖092&空气压缩机用多功能消声器093&一种空气压缩机的气缸盖及气阀部件029&具有冷却油道的压缩机气缸盖063&密封式压缩机的排出管010&轴向滑片式压缩机031&装有自动调节滑阀的滑片式压缩机082&具有活塞导向装置的活塞式压缩机089&低噪声结构无油空气压缩机072&活塞式压缩机的气缸盖装置085&压缩机及其制造方法044&压缩机气阀盖密封装置090&节能型汽车水冷空气压缩机122&压缩机分体式机架014&密闭式压缩机033&轴向滑片式压缩机062&压缩机015&密闭式压缩机阀装置118&一种冰箱压缩机气缸盖121&带回油机构的压缩机气缸盖037&活塞式压缩机102&一种空气压缩机冷却系统086&旋叶压缩机002&压缩机的密封机构077&密封式压缩机032&一种微型压缩机技术进排气系统组件006&为线性压缩机的摩擦部分供油的装置018&往复式压缩机005&用于密闭式压缩机的排气噪声消除装置117&压缩机的气缸盖012&封闭型压缩机047&辗挤式压缩机020&压缩机的吸气器043&全无油润滑往复活塞空气压缩机104&一种活塞式氯气压缩机及其液化器101&一种空气压缩机进气卸荷机构046&风冷活塞式空气压缩机气缸体096&压缩机垫片112&压缩机进气装置以上124项技术包括在一张光盘内，售价230元，光盘编号：CQ。免费货到付款。订购电话：028-&QQ: 备注：化工、冶金、材料、医药类的技术包括配方配比，制造工艺，质量标准和工艺流程等，机械、设备、装置类的资料包括设计方案，设计原理，附带有设计的结构原理图纸和图解说明，所有资料均包括技术发明人的姓名、联系地址等信息，是企业和个人了解市场，开发技术、生产产品不可多得的参考资料。售后服务：一年免费更新，资料丢失免费重发。
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广东省通管局 增值电信业务经营许可证B2-服气缸缸盖是空气压缩机的重要空压机配件，大都用铸铁或铸铝制成
服气缸缸盖是空气压缩机的重要空压机配件，大都用铸铁或铸铝制成。其结构复杂、价格也高，有时还难以买到；如果使用不当，容易产生裂缝，而且修复困难，从而会耽误生产，给用户造成很大损失。现将防止伺服气缸缸盖产生裂缝的经验介绍如下。
1．水箱开锅时不可突加冷水
&&& 水冷式空气压缩机的水箱开锅时，冷却水大量蒸发，位于空气压缩机上部的伺服气缸缸盖更易因缺水而温度急剧上升，有时连外表的喷漆或银粉都被烧去，如果此时突加冷水，伺服气缸缸盖会因骤热骤冷而产生裂缝。为此，应让空气压缩机低速运转一会儿，待机温下降、冷却水不再沸腾时，方可小心地打开水箱盖添加冷却水。如果水箱内原加的是乙二醇防冻液，则开锅后只需添加清水，因为乙二醇的沸点为 197℃，比水高得多，沸腾时蒸发的全是水。对于风冷式空气压缩机，当其风扇转速不够或伺服气缸缸盖散热片被油泥堵塞时，温度也会迅速上升，
此时应排除故障后再工作，以免温度过高而涨裂伺服气缸缸盖。
2．不可让空气压缩机热起动后再加水
&&& 有些水冷式空气压缩机经长期使用后，起动性能较差。到了寒冷的冬季，由于难起动，驾驶员常采取热起动后再加水的错误办法，这是十分有害的。因缸内燃油燃烧时，若水道内无水冷却，伺服气缸缸盖局部温度可达800℃以上，此时如果加人冷水，会因突然收缩而产生裂缝。为此，空气压缩机入冬前应作好换季保养，以提高气缸压力和保持燃油系有正常工作性能，以利于空气压缩机的冬季起动。另外，当气温很低时，还可采取给水箱加热水、机油预温、热水浇泼喷油泵和喷油器，以及喷射起动液等辅助方法来帮助空气压缩机起动。
3．冬季重负荷作业后不可立即放水
&&& 对于采用水作冷却液的空气压缩机，冬季工作完毕后必须将水放净，但空气压缩机重负荷作业后，由于机温很高，如果立即放水，铸造的伺服气缸缸盖会因温度迅速下降、内应力不均而产生裂缝。为此，应先让空气压缩机空转一会儿，待机温适当下降后再熄火，并等水温降至50 t左右才开始放水。为便于水的流畅，还要拧开水箱盖，待水放完后用手摇把摇转曲轴，以排除水泵内残留的冷却水，才能防止冻坏机件。
4．及时清除冷却水道内的水垢
&&& 空气压缩机经长期使用，伺服气缸缸盖水道内壁会生成一层厚厚的水垢。水垢成分是不溶解的碳酸钙，它会大大降低冷却系的冷却效率，并使机件因局部散热不均而产生裂缝。为此，应定期清除水垢。清除时可按 10 L水加 750 g烧碱、 150 g煤油的比例配制清洗液，注入水箱并让空气压缩机运转 8－10 h后放净，另加清水运转20ndn，一般情况下水垢便可除去。对于铝合金伺服气缸缸盖，则可用浓度 10％的醋酸溶液来清除水垢。
5．不可让空气压缩机长时间在高温下作业
&&& 由于空气压缩机长时间超负荷作业、冷却系散热不良、点火或供油时间过迟、喷油泵供油量过大或冷却系渗漏而使空气压缩机缺水运行，以及涡轮增压器转速下降等原因，都会使空气压缩机长时间处于过热状态，伺服气缸缸盖也容易产生裂缝。应针对上述不同情况采取相应措施，使空气压缩机在正常温度下运转。另外，当柴油机供油时间过早或各缸供油量不均匀时，会引起爆燃或机体强烈振动，也会使伺服气缸缸盖产生裂缝。
6．正确安装伺服气缸缸盖
&&&& 伺服气缸缸盖经长期使用后，会逐渐翘曲变形。例如，对于长沙空压机伺服气缸缸盖的结合平面，若其平面度允差超过0．20mm，必须进行修磨，使其平面度允差恢复到005mm之内。否则不但会因漏气而冲坏缸垫，同时可燃气外泄也会使伺服气缸缸盖局部过热，并容易产生裂缝。另外，伺服气缸缸盖螺栓要用扭力板手按规定顺序和扭矩，分3次均匀地拧紧，待空气压缩机走热后再拧紧一次，才能确保伺服气缸缸盖的密封。
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&#160;&#160;&#160;&#160;摘要:空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空压机故名思意：空气、压缩、机器，也就是说：空压机就是压缩空气的一种。
空压机是保障工厂内生产的必备设备之一。一般可以与其他设备配套使用。如制氮机、等离子切割机等必须要与空压机配套使用。还可以作为动力或者输送气体单独使用。其广泛用于机械、食品、医疗、电子、纺织、汽车及建材等行业。例如：a、传统的空气动力：凿岩机、风镐、气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的更换等 c、车辆制动，门窗启闭 d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f、金属冶炼 g 、油井压裂 h、高压空气爆破采煤 i 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射 j、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船 k、轮胎充气 l、喷漆
空压机一般以排气压力、排气量、结构型式和结构特点进行分类。
1．按排气压力高低分为：
低压空压机 排气压力&1.0MPa 中压空压机 1.0MPa＜排气压力&10MPa
高压空压机 10MPa＜排气压力&100MPa
2．接排气量大小分为：
小型空压机 1m3／min＜排气量&10m3／min 中型空压机 10m3／min＜排气量&100m3／min 大型空压机 排气量＞100m3／min
空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。
一般规定：轴功率＜15KW、排气压力&1.4MPa为微型空压机。
3．按气缸中心线与地面相对位置分为：
立式空压机&&气缸中心线与地面垂直布置。
角度式空压机&&气缸中心线与地面成一定角度（V型、W型、L型等）。
卧式空压机&&气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。
对动平衡式空压机&&气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧。
4按结构特点分为：
单作用&&气体仅在活塞一侧被压缩。 双作用&&气体在活塞两侧被压缩。
水冷式&&指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。
风冷式&&气缸外表面铸有散热片，空气冷却。
固定式&&空压机组固定在地基上。 移动式&&空压机组置于移动装置上便于搬移。
直联式&& 皮带式&&
公频式&& 变频式&&
有油润滑&&指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。
无油润滑&&指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。
全无油润滑&&气缸内传动机构均无油润滑。
空压机的工作原理
螺杆式空压机空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。
吸气过程：& 当空气充满整个齿沟时，转子的进气侧端面转离了机壳的进气口，在齿沟间的空气即被封闭
封闭及输送过程：&两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动
压缩及喷油过程：& 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内的气体逐渐被压缩，压力提高
排气过程：& 当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体压力最高）被压缩的气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口的齿沟空间为零
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