一对外啮合渐开线标准直齿圆柱齿轮传动正确安...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-25 08:16 标签： 直齿圆柱齿轮传动
一对外啮合渐开线标准直齿圆柱齿轮正确安装。已知传动比为i=3.2，小齿轮齿数为Z1=23,模数为m=4mm，试求这_百度知道
一对外啮合渐开线标准直齿圆柱齿轮正确安装。已知传动比为i=3.2，小齿轮齿数为Z1=23,模数为m=4mm，试求这
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问题不全，小齿轮分订揣斥废俪肚筹莎船极度圆d=23*4=92mm
你确定你的传动比是3:2还是3.2 ? 反正大齿轮齿数=小齿轮齿数X传动比
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出门在外也不愁一对标准安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮外啮合传动,中心距改变了,前后两种情况下两轮节圆的半径比值是否相等,为什么?_百度作业帮
一对标准安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮外啮合传动,中心距改变了,前后两种情况下两轮节圆的半径比值是否相等,为什么?
一对标准安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮外啮合传动,中心距改变了,前后两种情况下两轮节圆的半径比值是否相等——相等.这个比值是固定不变的.为什么——节圆半径,等于,基圆半径,除,啮合角的余弦.两种情况,虽然啮合角发生了变化,但是节圆半径的比值,永远等于基圆半径比值.渐开线圆柱齿轮中心距与侧隙的关系
一、刚青侧隙是齿轮传动的一个重要参数，所有相啮合的齿轮必定要有些侧隙，必须要保证非工作面不会互相接触，在一个已定的啮合中，侧隙在运行中由于受速度、温度、负载等的变动而变化。在静态可测量的条件下，必须有足够的侧隙，以保证在带负载运行于最不利的工作条件下仍有比较大的侧隙。二、侧隙的测量，’r:将两个相配齿轮的中心距缩小，直到工作齿面和非工作齿面都接触时的缩小量。可通过三坐标法测量。三、渐开线圆柱齿轮中心距与侧隙的关系本文给出了两种计算侧隙的推导方法。推导过程不考虑齿轮和齿轮箱体的加工和安装误差(齿轮的基节偏差鳞。、螺旋角总偏侧隙有圆周侧隙jwt、法向侧隙忘和径向侧隙jr之分: jwt:固定两相啮合齿轮中的一个，另一个齿轮所能转过的节圆弧长的最大值，可以用千分表测量转动测量的晃动量而测得。j’en(法面法向侧隙):当两个齿轮的工作面互相接触时，其非工作齿面间的最短距离，可用塞尺法或压铅法测量。作用为保证齿侧面间有一定厚度的润滑油和补偿...&
(本文共5页)
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0引言侧隙是在两个相配齿轮的工作齿面相接触时,在两个非工作齿面之间所形成的间隙。侧隙存在于齿轮副啮合的过程中,分为圆周侧隙(jwt)、法向侧隙(jbt)和径向侧隙(jr)[1][3]。在理论上,无侧隙啮合的概念和公式是齿轮副中心距等概念和公式的基础。在应用上,齿轮轴装配误差、温升膨胀、润滑油膜、齿轮径向跳动、齿厚加工误差等因素,使得齿轮副在装配时必须留有一定量的侧隙,保证齿轮副的正常运转。因此有必要建立系统的、严谨的侧隙概念及计算公式。本文中我们以外啮合渐开线直齿圆柱齿轮副为例,建立啮合过程中的几何模型,给出了法向侧隙、圆周侧隙所对应的几何量。本文中使用较严谨的几何方法推导了法向侧隙公式,讨论了一些性质和特点。1法向侧隙1.1定义当两个齿轮的工作齿面互相接触时,非工作齿面间的最短距离[1]5。1.2几何模型对于一对外啮合的直齿渐开线圆柱齿轮,不妨设小齿轮1为主动轮,顺时针旋转,大齿轮2为被动轮,逆时针旋转如图1所示。当齿轮1的齿...&
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根据机械电子工业部标准JB179we83渐开线圆柱齿轮精度”的有关内容,曾在本刊1988年第4期刊出《渐开线圆柱齿轮公法线平均长度上下偏差及齿厚上下偏差的简易查表法》一文。在目前电子计算机并不十分普及的情况下,这种查表法确实提供了一种快速而实用的方法,收到较满意的效果。现在即将贯彻新的国家标准‘,G Blo09手88渐开线圆柱齿轮精度”国家标准,原来的查表法已不适用,本文对原文中的数据和表格作相应变动,编制了新的表格以适应贯彻新标准的需要。 本文需补充说明两点:1.本查表法仅适用于齿形角为200,精度等级为3至8级,法向模数为1至10mm,分度圆直径《1600mm的圆柱齿轮。2.齿轮副中大小齿轮的齿厚上偏差按等值分配原则求出。 一、编制说明 根据GBloog字88规定,按照误差的特性及它们对传动性能的主要影响,将齿轮的各项公差分成三个组,即第I、11和11工公差组。例如566 HMGB 1HMGB 100以弘8...&
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齿轮副在正常工作状态下,为了补偿齿轮工作时温度变化所引起的变形,保证轮齿正常润滑,避免非工作齿面撞击,在非工作时齿面之间必须有最小侧隙i。二;。。 1.齿轮副最小侧隙jn二;二的确定 确定齿轮副最小侧隙i。。;。有计算法和经验法。 (1)计算法〔‘, ①为补偿由温升引起变形所必须的j。二:。1二1=A(a:△t:一al△tZ)x Zsina(拌m)式中A—中心距,mm a,、aZ—一齿轮和箱体材料的线膨胀系 数 △t:、At厂一齿轮温度t,和箱体温度 t:与环境温度(一般取 20“C)的温差,即: At,=t、一20一A tZ=tZ一20 a一一法向啮合角 ②为保证正常润滑所必须的j。二i。Zj。叫二:取决于润滑方法和齿轮工作的圆周速度,可按表1〔6,选用。 ③为补偿由齿轮加工和安装误差所引起的侧隙减小量K K=材f吕b,+f子、:+2 .lo4F乡(拜m)式中fPbl、f,、:—小、大齿轮的基节极限 偏差,拼m F,...&
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非圆齿轮在运动学、几何学等方面具有独特的传动特点,但其尚未得到较为广泛的应用,主要原因是设计和制造的困难。计算机技术和数控技术在非圆齿轮的设计和制造中的应用将解决该问题。为使计算机技术和数控技术在非圆齿轮的设计和制造中发挥最好的作用,莫过于开发非圆齿轮的专用CAD/CAM系统。为此,本文先对非圆齿轮的发展情况进行了综合考察,介绍了计算机技术和数控技术在非圆齿轮的设计和制造方面的最新进展情况。接着介绍非圆齿轮设计和制造的基本理论及发展,为系统开发建模时打下基础。确定采用Visual Basic 语言来开发非圆齿轮的CAD/CAM 系统。构建了系统的基本框架,然后设计了包括给定传动比函数、给定主动轮节曲线、实现再现函数等非圆齿轮节曲线设计模块,开发非圆齿轮的齿廓设计模块以及非圆齿轮加工模块。系统框架设计符合现代系统开发的基本原则和要求,采用面向对象进行开发,模块的增加和修改非常方便,界面和交互性好。作者开发了一个对函数进行自动计算的...&
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少齿数齿轮传动作为常规渐开线圆柱齿轮传动的重要组成和延伸,有着单级传动比大、结构紧凑等优点,近年来在电动车、风电等行业得到了一定的应用和推广。本文旨在通过研制少齿数齿轮传动的电子封闭图来解决其设计中的变位系数选择问题。本文首先以渐开线变位斜齿轮的基本理论及少齿数齿轮传动现有的研究成果为基础,对少齿数齿轮传动的齿顶变尖、有侧隙啮合、节点外啮合等问题进行了深入分析研究,并推导了相应的计算公式。其次,根据少齿数齿轮传动变位系数选择的需要,对封闭图中各种限制及质量指标曲线方程进行了推导和整理。再次,采用统一化的处理方式,将各种限制及质量指标曲线方程均转化成以变位系数为变量的形式,便于书写和编程。最后,以MATLAB为平台进行程序设计,利用该软件强大的计算和绘图功能方便的解决了电子封闭图设计中的方程求解和曲线绘制问题。最终设计出的电子封闭图不仅考虑了螺旋角,还引入等中心距线、法向侧隙及几何尺寸计算功能。经试验证明,该电子封闭图操作简单、方...&
(本文共72页)
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