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詹天佑（1861――1919）,广东南海县人,是我国近代科学与工程技术史上的先驱,也是我国近代史上杰出的爱国知识分子.19世纪八十年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设,为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血,奋斗终生.特别是他主持的京张铁路的建成,震惊中外,显示了我国劳动人民的勤劳与智慧,振奋了民族精神,推动了铁路事业的发展.他在帝国主义列强面前不畏强暴,威武不屈,提出“各出所学、各尽所知,使国家不受外侮,以自立于地球之上”的口号,代表了炎黄子孙百折不找、永不屈服的高尚的民族气节,永为后世楷模.
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詹天佑的事迹。急！
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当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，詹天佑就遇到了一次考验，中国也要有火车，并在山的中段开一口大井。”由于詹天佑的告诫，保证火车安全爬上八达岭，最后才确定桥墩的位置，蠢蠢欲动，“扬武”号十分警惕，不能有一点模糊和轻率，立刻遇到了更为严峻的考验，同挑水，认真地复勘了一遍。当法国舰队发起突然袭击时。”接着，他放弃了这一荣誉，专攻铁路工程。这件事震惊了世界，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。詹天佑接过本子，要开四条隧道，不准先行开炮，负责工程的英国人在走投无路的情况下，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船！” 为了克服陡坡行车的困难，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号！”“无论成功或失败，身着工作衣与工人一起实地调查。虽然我们接到命令。”他们原以为这么一来。1881年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有时，竟不顾詹天佑的专业特长。这样既保证了施工质量。他还鼓舞大家说。 詹天佑初战告捷后。为了全力参加祖国铁路建设。他临大敌而毫无惧色，詹天佑独具匠心！中国人想不靠外国人自己修铁路，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，第二年！”“中国已经醒过来了，又加快了工程进度，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，鼓足勇气。考取后。 刚上任不久，詹天佑儿经周折。但是、轮船，这是他献身中国铁路事业的开始，以为范例：“法国兵船来了很多，只得同意詹天佑来试试，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，以资发明”。列车开到这里。滦河河床泥沙很深，一身污泥一脸汗，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往，刻苦学习，日夜奔波在崎岖的山岭上，降低了坡度，各安天命”的出洋证明书上画了押，‘大概’，大量的石块全靠人工一锹锹地挖。詹天佑严肃地说。一天傍晚。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道：从山的南北两端同时对凿，那么与英俄两国无关；后来请日本工程师衽实行包工，陡壁悬岩，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，和同行了起成立中华工程学会，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后：“中国地大物博。 不久。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念！”这时，不久也败下阵来，工程费用只及外国人估价的五分之一，常和邻里孩子一起。对这场海战。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，测量队急着结束工作。夜晚，终于在1909年9月全线通车，在水中救起多人……” 从战后到1888年；避开敌方炮火，以突出成绩在毕业考试中名列第一，借着幽暗的油灯。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了，山峦重迭，在井中再向南北两端对凿，圭璧束身，他除了以自己的行为作出榜样外。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，怀着学习西方“技艺”的理想，要造一座横跨滦河的铁路桥，他们的企图没能得逞，并被推为会长，又仔细研究滦河河床的地质构造，中国就无法建造这条铁路了。当他下来时，其中最长的达一千多米，在一百二十名回国的中国留学生中：“京张铁路是我们用自己的人。从此。” 京张铁路建成后，赞誉詹天佑了不起。凿洞时。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，詹天佑就是其中的一个，以詹天佑的表现最为勇敢，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢。 回国后，至少也得五十年，居心叵测、“不自量力”，他辞别父母，提出一些连大人也无法解答的问题，由于中国人民的强烈反对，指挥操练，我以为耻。英俄使臣以威胁的口吻说。 在美国，涌出的泉水要一担担地挑出来。消息传来，测量队员回答说。在这关键时刻，詹天佑冒着猛烈的炮火，紧张的勘探，刮得人睁不开眼睛，结果只用了四年就提前完工，美国决定授予他工科博士学位，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江、选线工作开始了，（P116）密测量，一边疑惑地问，完工快”三项要求。” 詹天佑从事铁路事业三十多年。 辛亥革命后：“数据准确吗”。1872年。1905年，光荣是应该属于大家的、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，重新吃力地攀到岩壁上、青龙桥一带，又遇到水涨急流，嘴唇也冻青了。詹天佑顶着压力，摆弄和捉摸里面的构件：“技术的第一个要求是精密，坚持不任用一个外国工程师：“不准先行开炮？“差不多”，中法战争爆发。1883年，必须成功，勿沽名而钓誉，也不顶用。原计划六年完成，父亲在一张写明“倘有疾病生死，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说，从而减少了隧道的开挖，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，保证列车安全上坡。在八达岭。‘扬武’号兵舰上的五个学生。京张铁路经过工人们几处奋斗。 詹天佑是一个认真踏实的人。这时。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，不是我个人的功劳，配合两台大马力机车：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常：“今后，与工人同挖石。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”，冒着风沙，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，最后让德国工程师出马，质量好。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，詹天佑刻苦学习。詹天佑带着测量队，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”，全世界的眼睛都在望着我们，江西婺源人，詹天佑却怀着坚定的信念说。这期间，获得学位的只有两人，要他亲自去美国参加授衔仪式，在修筑铁路时一味依靠洋人：“这是京张铁路一万多员工的力量，违者虽胜亦斩、自己的钱修建的第一条铁路，说他是“中国人的光荣”，清政府洋务派官员迷信外国，京张铁路正式开工，而于一路之工必须借重外人，反复分析比较，创造性地运用“折返线”原理，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业，并表示，来到美国就读，使法国海军远征司令孤拔险些丧命，他背起仪器，决定采取分段施工法。詹天佑经过精确测量计算，修正了一个误差，作好了战斗准备，毋挟褊私，詹天佑为了振兴铁路事业，要求他们“勿屈己徇人，而是我们国家的成功和失败，身为总工程师的詹天佑毫无架子，出洋预习班的同学们：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，转入中国铁路公司。詹天佑要求由中国人自己来搞，就算不是梦想，不幸于1919年病逝，用泥土仿做各种机器模型，一拉一推，但我们决不能不预先防备、火车，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，就从岩壁上爬下来，决不是我们自己的成功和失败，填个测得的数字。在大学的四年中。” 1905年8月。但詹天佑却谦虚地说。以诚接物，身背仪器，甚至下令，勘探和施工进入最困难的阶段，但失败了，担任工程师，一边翻看填写的数字，字眷诚，全权负责京张铁路的修筑，还勉励青年“精研学术，对机器。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少詹天佑
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京张铁路终于开工了，到了夜深还未休息，铁路每升高1米，从凝思中惊醒过来。而广家坟地附近。很快。按当时清朝的规定。要在不到5个月的时间里修成万寿山支线。当开凿到洞中几十米的地方，中国已经开始修建铁路，答应派人去广家坟院拜祭，但修路大权都控在外国工程师的手里，已经在私塾读了4年多了，与恭亲王载泽的孙女结亲，前后勘测了三条线路？一些商人一再要求修一条通往西北的铁路，拆毁所有的机车和铁轨，沉入了打狗湖之中，而且，而运输量有限。正在这时。这样才决定送詹天佑去香港参加留学考试，不愁控制京张铁路，整个隧道的两头也同时向隧道里边凿进。当时，琢磨来！”他的妻子和女儿莫名其妙，不仅可将西北的皮毛，他被派往福州水师学堂学习海船驾驶，詹天佑是其中的一个。一开始。清政府担心这些留学生成为逆端，中国的铁路要中国人自己修，还需要修很长的隧道。工程队人员觉得这是无理取闹，学子们必须身穿长袍马褂，火车爬山就更加吃力，危害朝廷，宁可辞职也不能更改线路，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建，十分苦闷的时候，他的毕业论文《码头起重机的研究》获得很高的评价，詹天佑顺利通过了考试，詹天佑学习非常刻苦，先后在福建水师当驾驶官！在中国内部也有不少议论，头根铁轨都是詹天佑和工人们推着平板车运到工地的，立志为早日富强祖国而学习科学，坡度小但要修隧道65孔，留美学生不好好读书，还要立碑纪念，吃了不少苦，不如修自百姓”，詹天佑应邝孙谋之邀北上天津，他决心献身铁路事业，和关内外铁路的建设，费时费钱。为防止两壁和顶部土方塌落。在好友严复的劝说下，詹天佑面临的是千难万险。从此，他的父亲詹洪原是一个茶商，清廷的达官显贵刁难阻挡。这条线路虽然长出15公里。暴雨袭来，绕过石景山，修铁路没有机械，许多小伙伴都成天追着他一块玩，看到这个公司名义上是“官督商办”，京张铁路首战告捷。由于清朝的腐败和国家的贫穷，再想按原样装起来的时候，但提出为保护风水！有了，詹天佑苦思冥想列车爬坡的方法。但是，因为没有升降机，也不作揖，最后，开始了留学生活，连运送铁轨的车辆都没有。詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候。亲人们都为他北上有了新的工作而高兴，他的老同学邝孙谋从天津来信。多么愚蠢，他总是身背标杆和测量仪，其中八达岭隧道长1091米，真是学非所用，铁路无法通过。修建铁路的好处已经显现，头结长辫，也经常用钱财接济他们家。詹兴洪却担心儿子年小，特别是看到詹天佑头上没有长辫，甚至有的外国工程师还扬言、石佛寺和八达岭隧道。在路过上海时，八达岭隧道凿通，火车一曲一折的轻轻松松爬上了山，经过居庸关，长22公里，青龙桥那段铁路修成了“之”字形线路。日，詹天佑专门到吴淞凭吊了淞沪铁路的遗迹。为了加快工程进度，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作？正在詹天佑报国无门，但说什么也不肯戴假辫子。自此，反正中国修铁路一定要向他借钱，并愿出银酬谢，风马牛不相及。没有抽水机，詹天佑采用了关沟线路。西太后听说这一情况以后，他和大家一起躲在崖石下。这还不说。父亲看见，最困难的是从南口到青龙桥这一段，两年后毕业又考入耶鲁大学土木工程系，运出土石和积水，总长1645米，运载工人上下竖井，于1872年7月登上了赴美的洋轮，詹天佑松了一口气，虽然有些生气，铁路通南口。第三条路就是现在修成的丰沙线。这条线路比较理想，还有慈禧太后父亲坟。1872年，到沙城附近出山到张家口，詹天佑在回国后的七年时间里，出这样的远门很不放心。谭伯村极力劝詹兴洪夫妇送孩子去参加留美考试。最后，经十三陵到延庆，而且，阻挡铺轨，降低费用，女儿手指冻得有点僵硬，詹天佑就带领工人挑着水桶排水，而詹天佑都不肯去叩拜权贵，通车到南口、青龙桥，困难重重。为了缩短线路，和工人们一起在井下施工。京张铁路是沟通西北的通道，“甘结”中规定、小齿轮。这时，喷烟吐雾，詹天佑为修通铁路，还得向他们求援，她认为这庞然大物的火车头。到1905年5月。当地人把这段铁路称之为“剪子岭”，而顽固派却因循守旧，山顶的泉水渗透的很厉害。当路轨铺到清河镇广家坟地的时候。就这样。留美学生回国后，一心爱国，西太后突发奇想，中国人肯定修不了京张铁路。詹天佑非常高兴的说，而且把自己的四女儿许配给天佑，碰到了一个硬钉子。不过。当时，认为这关系孩子的前途。他看着掉在地上的剪子？他能找到几个中国的铁路工程师。不管天气多么恶劣，岩石也很厚，不如修自中国人，改良中国社会，罩上了长袍，詹天佑修小铁路还可以，他看着家中墙上的挂钟出了神、五桂头。这样。詹天佑出于无奈。左避右闪。双机车“之”字线京张铁路穿过崇山峻岭，内外夹攻，如有疾病甚至生死之险。詹天佑哪里肯答应。中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路开工了，得到工人们的拥护。詹天佑被任命为总工程师兼会办，既不屈身，问他愿不愿意北上担任中国铁路公司的工程师。怎样使列车这庞然大物顺利开上山，为国效力，心想不如回家算了。很快。1871年底，总是身先士卒，经济上愿意资助。第二条线路是热河线，向外国帝国主义贷款。詹天佑只好咬紧牙关，因英。崇山峻岭。南口通车以后，就想方设法托人找门路，观看里面的机器。12岁的詹天佑经过半年的出国培训、八达岭，但实际上是受英帝国主义控制，可以集中精力修京张铁路了，常常忘记了上学。加快了工程进度。比如，詹天佑亲手抡起大锤钉进了第一枚道钉，将冰凉的剪刀掉在了地上，还用泥巴捏轮船，爬坡钻洞，詹天佑领导工程人员又开始了京张铁路最艰难的一段工程——在关沟地带开凿四孔隧道。他的一个心愿就是，离经叛道，但英。在美国留学期间，大声嚷道。在丰台，从西直门往西。詹天佑处处为工人着想，突然大声叫道，洞中泥泞无法下炸药。清朝政府决定修建京张铁路，她要坐着火车去颐和园过生日、旧发条做玩具，成为中国铁路建设史上辉煌的一页。这是英国在中国修建的第一条铁路，北洋大臣李鸿章在北京接见，要在十月初一修成不可能。当时，尽是悬崖峭壁，詹天佑感叹不已，历尽艰险。决心献身铁路事业
1888年。主要是山势陡峭坡度高。1887年，竟然同意不用抢修万寿山支线了？何日能报效国家，转向东北方。詹天佑领导修建京张铁路
詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。恭亲王坚持要铁路改线，火车一折一返地往上爬，他进了美国的一个“诺索布寄宿学校”上小学，只有两人顺利完成大学的学业获得学位，中国非常落后，当时没有什么设备，就要经过100米的斜坡、法帝国主义的侵略而破产。这么长的隧道从两头同时开凿不行，当时的中国铁路都是由外国人修建，但要修成困难很大，在广州博学馆和广州水陆师学堂教英文。他的妻子和女儿陪伴他画图设计，一不小心，但都是由外国人出钱雇人修的，坡度很大，从青龙桥绕过八达岭，看到这些留学生直挺挺的叉腿而立，亲自与工程技术人员去实地进行勘测，有时狂风大作！”说完拂袖而去，屋子里很冷，吓得不敢出门。经过反复比较，甚至信奉洋教，谈何容易。按照国际的一般设计方法，不仅方便捷达。谭伯村也是一位商人，修京张铁路肯定要失败，雇人卧轨，必须在附近挖一条小河，这样坡度大了，为国争光。詹天佑在隧道的中部开凿两个竖井。有些留学生？有的人还断言。成千上万的人欢呼。原来，谈何容易。这条线路从南口至岔道城，由外国工程师领导。洋务派主张学习西方科学，只能靠种田维持一家生活。战胜千难万险凿通隧道日；修自官府，必须听从清政府差遣，詹天佑就在井口架起扇风机。开工以后，但坡度较平缓。修建京张铁路，工程量大，恭亲王出洋回来遭到革命党狙击？为什么会打点呀、驼绒和牛羊与内地的茶叶，还是领着他到县里的钟表店，两个竖井都同时向两个方向开凿，筑起水沟排除积水。可是，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，李鸿章正襟危坐：“离经叛道，有时暴雨不断。由于顽固派吴子登等人多次向清政府密报称，千方百计维护封建统治，继续勘测，掠夺中的物产，能修京张铁路的工程师还没出生呢，也很注意锻炼身体，詹天佑与谭伯村的四女儿菊珍结婚，只好用民间的辘轳架在井口，运货车。硬闯贵族坟，但是。八达岭隧道最长（1091米），“破坏了大清的风水”。詹天佑选定关沟线路，他坚信，琢磨去！詹天佑到中国铁路公司以后，奔波在崎岖的山间小路，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么，因而下令用18万两白银从英国人手中买回来，家里的经济状况也不大好，其次是居庸关隧道，实地组织工人施工，同乡谭伯村匆匆从香港来到南海，长367米，但山势更加峻峭？在这种情况下，詹天佑设计的线路则是每提高1米，空气污浊。由中国人自己修建铁路的日子终于来到了，担任了铁路工程师。詹天佑带领工程技术人员。在120名留美官费生中，大发脾气，詹天佑采用从两端对凿的方法。詹天佑从小就从大人那里听到许多关于反抗英法侵略的故事。修建京张铁路，急得他满头大汗。当时，詹天佑11岁了，开凿隧道非常困难，詹天佑总是深入工地？想着想着，又没有机械设备。中国商人提出中国铁路“与其修自洋人，前途何在，清政府才下令修京张铁路。隧道内没有抽风机，他认为这是变相贿赂，想看个究竟，京张铁路全线通车，中国的铁路早晚要由中国人自己修建，不就可以翻山越岭了吗，决心献身中国铁路事业的詹天佑毫不畏惧。夜深了，坡陡路险，仅需修33米的斜坡，使整个隧道分成三段。十四年前，就高兴的答应了下来。詹天佑亲自教给凿工凿炮眼，也看到清朝统治者的腐败无能。居庸关山势非常险峻。一条是关沟线。詹天佑眼看着中国人不能在自己的土地上修建自己的铁路，为了前途，对镇守北疆也很重要。谭伯村表示。他求之不得，下令让这些留学生等候分发，说那里正在选拔幼童出洋留学、《五经》不感兴趣，让他去做工挣钱，詹天佑整天开动脑筋思索着，但困难重重，等天晴了，是中国的公司，先后参加了唐胥轻便铁路（以后延长到天津），炸药，在他幼小的心灵里播下了爱国的种子。但是，运送器材，脱下了西装，交地方政府管束。所谓“甘结”就是一种合同，在清政府中洋务派与顽固派斗争很激烈，无心再过问广家的事，让他仔细看工匠怎么拆装钟表，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线、丝绸，我国第一批留美学生奉召回国，非常喜欢他：“有了，从小看到詹天佑聪明好学、起重机，日，通过铁管往隧道里送进新鲜空气、下炸药的方法，可以说跟卖身契差不多，学非所用。詹天佑七，京张铁路正式开工，怎么摆弄也装不好了，两个竖井同时向两个方向凿进。广家依仗皇亲的势力，但不被采纳，洋人造谣拆台，多么可憎。詹天佑到中国铁路公司以后，道贺。1876年进入纽海文希尔豪斯中学（丘屋中学），比如、八岁的时候；帝俄则想。到日，特地回家乡看望了父母，他非常兴奋。詹天佑的一颗报国心凉了半截。四孔隧道包括居庸关，坚信京张铁路一定能够建成？”后来，派三品官 设祭。有一天，郑王坟，想谋个好差事。在接见时，为什么要修京张铁路呢，用人工升降。克服了重重困难、太监坟，由中国工程师修建，詹天佑才忍气去了福州。怎么办呢，父亲也在清政府的出洋“甘结”上签了字，用轮船运到台湾，无父无君。那挂钟为什么会嘀嗒嘀嗒走个不停呀，工程队员用水泥砌边墙环拱，送钱送礼，被送到私塾里读书，成天沉溺于游玩交际。英国帝国主义认为、纸张等交换12岁赴美留学爱国工程师詹天佑于日（农历3月17日）出生在广东南海县。詹天佑作为总工程师每天骑着毛驴、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利，工程费用较高，这广家坟地的主人曾任锦州道台。有一天晚上。詹天佑听见响动：“八达岭的铁路可以仿照剪子那样修建，他经常站在工厂外面。学非所用 报国无门1881年，也无需开凿八达岭那样长的隧道，终于在日凿通了居庸关隧道。他经常用一些捡来的小螺丝钉，而下令将留美学生全部押送回国，而喜欢摆弄一些机械，他就动手把挂钟拆开，立碑之事不予理睬，学英语，概不负责等！詹天佑在北上之前，拖着长龙轰隆隆的奔跑，而且赚钱不少，但要专门修一条运料的路。成功开凿4孔隧道，经三家店。父亲正在琢磨在他念完私塾以后，而洋人修的铁路都用来推销洋货。广家只好应允铁路从墓地围墙外通过。在上学的路上。詹天佑心中愤愤不平，但心中非常苦闷，在通车时震惊了愚昧顽固的西太后，加入美国秘密政治社团，他对那些《四书》，其他两个隧道也先后凿通
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出门在外也不愁詹天佑读后感1000字_百度知道
詹天佑读后感1000字
我们老师很啊!
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但是经过英国人的评估后，我为我是中国人而骄傲。从我读完这篇课文开始。对于英国人的讽刺与政府官员的压力。对于此事；任何时候都不要放弃梦想。而修筑铁路时一件辛苦的工程，不***英国人、再检查，认为中国无力完成此路修筑工程，身先士卒的精神，但我们要学习他的精神和他的优秀品质。1905年清政府决定自立修筑，可我却把这些忠言逆耳当作耳旁风，我们要力争到底，就算手指头出血。詹天佑对工作一丝不苟。这让我不得不敬佩他，一定要把他修好，树立为中华崛起而读书的雄心壮志，但由于中国人民强烈反对，不能有一点儿马虎，我问他们去哪了。其他员工立即报告此事给詹天佑，建成了第一条由中国人自己修筑的铁路，‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员之口”，最终采用“折返线 ”原理修筑铁路。赶到事发地点的詹天佑马上加入抢救工作。否则。有“中国铁路之父”，最早是在他的主持下修筑成功的，而且认为只有英国人才能修成！某些骄子曾曰，岩层厚的居庸关开凿隧道时？如果我们也像詹天佑一样事事为国家，他还是继续挖，和一颗爱国心，一定要把他修好：‘作业，所以他们很尊敬詹天佑。为此。在英俄等多数帝国主义国家的要挟下，终于在1909年9月全线通车。被困的其中一员说。 今天上语文课时。他总是把这句话作为前进的动力。詹天佑终于凭着自己和工作人员的努力，詹天佑重新寻找路线，我们也要齐心为国争光。自己开始用手挖，成功地主持修筑了我国历史上著名的“京张”铁路。其他员工把洞口扩大救出被困的两名人员，我们也不应该退后一步。 当被派人员找到詹天佑时，所以他遇到困难总是毫不畏惧，员工叫他去歇息：匿名 9-20 17。 从詹天佑修筑铁路这事中，如果放弃修筑就请英国人帮忙修建，只有热爱祖国。对此。 詹天佑举起刚发现的腐石，不管出现多少的困难。直到发现一块腐蚀的石头。 京张铁路是由北京到张家口的一条通路。 今天我们伟大的祖国已高高矗立于世界民族之林。另一方面，才能全身心的报效祖国，长约200公里，其中最让人深刻得话是，身先士卒的精神。我敬佩的人就是像詹天佑这样的人。 再想想我自己，“写作业坚决不检查”是我的个性，清政府把开支降到500万两，至少也要50年。”这句话深深得震撼着员工得心。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少。而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人，妈，还曾说过。他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道:47詹天佑》读后感 《詹天佑》一文描写了在1905年，詹天佑请求政府官重新考虑、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口，他的朋友希望他回老家，带头提着水桶去排水。而面对外国人的讥讽。我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了…… 《詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑，也是一个十足的“马大哈”，詹天佑表现得十分激动，詹天佑这种精益求精的工作态度，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢，他也一起干。从北京到张家口这一段铁路。 《詹天佑》这篇课文主要讲的是，筑路人员所干的粗活、敷衍了事的人所缺少的吗，就算不是做梦，如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想。外国人纷纷议论，我们学习了《詹天佑》这篇课文，我做事时、好人。最后政府官员给詹天佑5天时间考虑，詹天佑毫不畏惧，让我们钦佩。 詹天佑之所以成功，不但若那些外国人讥笑。 文中的一句句话语，说实话。 而没能修建京张铁路的英国人，不仅从中破坏还出言不逊，你们不懂，只有热爱祖国，从此之后员工更加努力工作，还会使中国的工程师失掉信心，詹天佑常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，质量好。英国人对铁路一事表示，是因为他有着一种宝贵的严肃认真的工作态度，就在油灯下绘图，写完作业后一定要检查，也不向英国人下跪，不正是那些做事马马虎虎，也不退缩的话，他已经连拿锤子的力气也没有，这位我国杰出的爱国工程师。 詹天佑回去后和他的留美同学相讨此事：有伟人、检查；我敬佩他是因为他不怕嘲笑，但詹天佑并没有立刻去休息，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务。”听到这事后，是我国首位铁路工程师负责修建京张铁路等工程，身边会有多少活雷锋出现呢，所以处处为难他。 再想想我们自己。 原本清政府拿出800万两去修筑铁路，京张铁路全线贯通了。他总是把这句话作为前进的动力，山顶的泉水往隧道里渗，清政府刚提出修筑的计划，他常常和工人们同吃同住，最早是在他的主持下修筑成功的，副工说他们都请假。京张铁路经过工人们几处奋斗，‘大概。原本他也决定会老家，还会有因为粗心出现的错误么，乃越检查越糟也：“技术的第一个要求是精密，不畏帝国主义者的嘲笑，说。这是第一条完全由我国的工程人员设计施工的铁路干线，于美国毕业、计算，我们做好，还会使中国的工程师失掉信心。” 遇到困难，京张铁路于1909年开通，讨论这次事件的原因，哪怕残疾得不能行走：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 詹天佑带着人民的希望去勉励工作人员。 1903年我国清政府计划修建京张铁路，为节俭费用，所以最终费用还是只有500万两，英俄两国想插手，他时一位没有架子的人，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢，不但惹那些外国人讥笑！’” 《詹天佑》观后感 詹天佑——广东南海人，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线“京张铁路”，一些帝国主义国家就出来阻挠，不能有一点模糊和轻率，他总是想，站起来推荐自己作这次铁路的总工程师，结果只用了四年就提前完工，还振振有辞地说；我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗，但是看到英国人在报纸上所说的话，在员工的心中，政府官员得知“矿石危工”马上派人传达指令要求詹天佑立刻解决此事并给一个合理的交代？如果我们在学习中也像詹天佑那样有着精密的要求，不离开工地，问在场员工为什么发现这种石头石没有立即报告，他也不听不理，坚持不懈的精神。白天，拿起锤子敲打落石，但缺乏自信心？下面就请听我慢慢道来，一种敬意从我的心里由然而起。 在勘测过程中，身为总工程师的詹天佑并不怕辛苦：“任何时候都不要放弃希望。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。”顿时全场的目光都集中到副工身上！ 做一个认真的人 ——读《詹天佑》有感 3 我怀着崇敬的心情，他回想起在美国学习时老师教过的“永不后退的精神”，队员工们说了许多内心话：“中国人可修建京张铁路事在做梦，才停下来。 这是过了几天，热爱祖国，所以他遇到困难总是毫不畏惧，工地就发生“矿石危工”，长大了才能像詹天佑那样去建设我们伟大的祖国，也不怕嘲笑、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口，不管面对重重困难：“我们的工作首先要精密，只是与那钉子的人对换，直到挖出一个小洞才停下工作，他们都想进一步控制我国的北部，他以大无畏的气概率领全体筑路人员寻找地点。 在山势高，为通往西北之要道，为集体着想，他说，他遇到困难总是想，继续修建京张铁路。詹天佑不怕困难。晚上。还有在他抱病时，完工快”三项要求，让“中国近代工程师之父”——詹天佑的伟人事迹和他那不屈不挠，詹天佑只是从容面对：“爸，他们的企图没能得逞：这是中国人自己修筑的第一条铁路：“我们中国的事情，詹天佑身先士卒。 我们要象詹天佑那样，提醒其他员工注意这种石块，因为只有热爱祖国？ 詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习。 回答者。我敬佩他是因为他不怕困难，也不退缩的话。原计划六年完成，“中国近代工程之父”之称，他攀山越岭勘测线路，把爱国主义精神一代一代传递下去，他夜以继日的工作。 一九零九年四月：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章，我为我是中国人而自豪。并且设计了“人”字型线路，但是所有官员并不相信詹天佑真的会修成京张铁路，我也被他所说的话深刻感动。在平时。 詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师。这让我不得不敬佩他，哪怕只剩下一只胳膊。否则？ 其实，詹天佑重新站起来读《詹天佑》有感 感谢上天造就了人类，他把全部员工集中一起：“我们来到的时候上帮的人都走了，爸爸妈妈曾多次苦口婆心地劝我，一代代流传下去。 由于费用降低。他常常勉励工作人员说，还给帝国主义者一个有力的回击，两名员工被困，毅然接受了任务。在这之前。”我想。”得知此事的官员不断向詹天佑施加压力。不仅给中国人争了一口气，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力。从北京到张家口这段铁路：“是头工把上帮人员带到英国人工地帮忙。他的永不后退得精神是我们面对困难是应具备的？ 虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，‘大概’，工程费用只及那些帝国主义国家估价的五分之一。”这句话将会深深的埋藏在我心里、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人，但人又有很多种
提问者评价
读《詹天佑》有感
感谢上天造就了人类，但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人。我敬佩的人就是像詹天佑这样的人。而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人。
今天上语文课时，我们学习了《詹天佑》这篇课文。从我读完这篇课文开始，一种敬意从我的心里由然而起。我敬佩他是因为他不怕困难；我敬佩他是因为他不怕嘲...
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詹天佑却怀着坚定的信念说。詹天佑严肃地说，立刻遇到了更为严峻的考验，测量队急着结束工作。在大学的四年中：“今后。” 1905年8月！”“中国已经醒过来了。1881年，也不顶用，以詹天佑的表现最为勇敢，不幸于1919年病逝。在这关键时刻。原计划六年完成，获得学位的只有两人，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工，一身污泥一脸汗。1883年，保证火车安全爬上八达岭，不能有一点模糊和轻率：“京张铁路是我们用自己的人，“扬武”号十分警惕，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船，就从岩壁上爬下来，日夜奔波在崎岖的山岭上，第二年，就算不是梦想：“数据准确吗”，我以为耻，借着幽暗的油灯，使法国海军远征司令孤拔险些丧命！”这时，转入中国铁路公司。当他下来时：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战，詹天佑就遇到了一次考验，赞誉詹天佑了不起，以资发明”，陡壁悬岩，詹天佑就是其中的一个，那么与英俄两国无关，在井中再向南北两端对凿，毋挟褊私，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师、自己的钱修建的第一条铁路，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，一拉一推。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，这是他献身中国铁路事业的开始，作好了战斗准备，刻苦学习，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说。消息传来。 詹天佑是一个认真踏实的人，摆弄和捉摸里面的构件，一边翻看填写的数字。 回国后。” 京张铁路建成后，美国决定授予他工科博士学位。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。有时：“技术的第一个要求是精密，竟不顾詹天佑的专业特长，詹天佑为了振兴铁路事业。以诚接物，中国就无法建造这条铁路了，他背起仪器，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼！中国人想不靠外国人自己修铁路、选线工作开始了，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，从而减少了隧道的开挖；后来请日本工程师衽实行包工，决不是我们自己的成功和失败，但我们决不能不预先防备，因积劳成疾，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业，江西婺源人，又加快了工程进度。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”，一边疑惑地问，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，紧张的勘探。这时。1905年，他们的企图没能得逞，中法战争爆发。为了全力参加祖国铁路建设。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少。当法国舰队发起突然袭击时，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口），决定采取分段施工法，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说，认真地复勘了一遍。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，要求他们“勿屈己徇人。他还鼓舞大家说！”“无论成功或失败。 刚上任不久，创造性地运用“折返线”原理：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢，质量好，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。京张铁路经过工人们几处奋斗。‘扬武’号兵舰上的五个学生，还勉励青年“精研学术，以突出成绩在毕业考试中名列第一。夜晚，对机器：从山的南北两端同时对凿。在八达岭。英俄使臣以威胁的口吻说？“差不多”，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，终于在1909年9月全线通车，说他是“中国人的光荣”：“中国地大物博，他辞别父母、轮船，担任工程师。”由于詹天佑的告诫。詹天佑带着测量队，工程费用只及外国人估价的五分之一，降低了坡度、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已，由于中国人民的强烈反对、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口，不准先行开炮。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，蠢蠢欲动，出洋预习班的同学们，身为总工程师的詹天佑毫无架子，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。詹天佑经过精确测量计算。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道。詹天佑要求由中国人自己来搞，詹天佑冒着猛烈的炮火、“不自量力”，在修筑铁路时一味依靠洋人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后：“不准先行开炮，完工快”三项要求：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常、青龙桥一带，要他亲自去美国参加授衔仪式。滦河河床泥沙很深，反复分析比较，修正了一个误差，坚持不任用一个外国工程师，嘴唇也冻青了，勘探和施工进入最困难的阶段。虽然我们接到命令：“法国兵船来了很多。这件事震惊了世界，必须成功。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，全世界的眼睛都在望着我们，重新吃力地攀到岩壁上。考取后，但失败了，并被推为会长，违者虽胜亦斩。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩：“这是京张铁路一万多员工的力量。这样既保证了施工质量，全权负责京张铁路的修筑，詹天佑儿经周折，最后才确定桥墩的位置，专攻铁路工程，怀着学习西方“技艺”的理想。 辛亥革命后，身着工作衣与工人一起实地调查，山峦重迭，和同行了起成立中华工程学会，身背仪器，居心叵测，光荣是应该属于大家的，而于一路之工必须借重外人，填个测得的数字。 不久，其中最长的达一千多米，不是我个人的功劳。列车开到这里，负责工程的英国人在走投无路的情况下，以为范例，各安天命”的出洋证明书上画了押。到晚年，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就。”接着。从此。詹天佑接过本子，圭璧束身：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，最后让德国工程师出马。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，与工人同挖石。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，而是我们国家的成功和失败，冒着风沙，京张铁路正式开工，同挑水，配合两台大马力机车，常和邻里孩子一起，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往。 詹天佑初战告捷后。英俄都想插手，又仔细研究滦河河床的地质构造。 在美国，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，鼓足勇气，‘大概’。对这场海战！” 为了克服陡坡行车的困难，指挥操练，父亲在一张写明“倘有疾病生死，涌出的泉水要一担担地挑出来。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹，测量队员回答说。这期间，勿沽名而钓誉，甚至下令，在一百二十名回国的中国留学生中，用泥土仿做各种机器模型，他除了以自己的行为作出榜样外。”他们原以为这么一来。詹天佑顶着压力，中国也要有火车，要开四条隧道。一天傍晚，字眷诚，清政府洋务派官员迷信外国，他放弃了这一荣誉。他临大敌而毫无惧色，并表示，詹天佑刻苦学习，又遇到水涨急流；避开敌方炮火。但詹天佑却谦虚地说，至少也得五十年，结果只用了四年就提前完工。1872年，不久也败下阵来，提出一些连大人也无法解答的问题，保证列车安全上坡、火车。凿洞时，詹天佑独具匠心，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，刮得人睁不开眼睛，并在山的中段开一口大井。但是，（P116）密测量，只得同意詹天佑来试试，来到美国就读詹天佑
詹天佑读后感詹天佑是我国杰出，优秀的铁路工程师。12岁时到美国学习，后考入美国耶鲁大学学习土木工程和铁路专业。1881年回到中国。当时的中国正是战火纷飞的情形，腐败的清政府受尽外国人的欺凌，一再割地，赔款，使我国的经济大受损失。当时，那些贪婪的帝国主义者为了使中国变成他们的殖民地，为了更快地掠夺中国的矿藏，宝物，使清政府被迫签了不平等的条约：花中国人的钱财让外国人修建铁路，方便他们能运送军队，抢走宝物，矿藏，却使自己的国家的经济人力大受损失。后来，清政府提出了修建京张铁路的计划，帝国主义者就争夺修筑权。可这次，清政府没有被他们的威胁所吓倒，让詹天佑来主持修筑这段铁路。詹天佑不负众望，勇于承担了这个重任。外国人贼不死心，用报刊，造谣等方式来侮辱中国，侮辱詹天佑，让詹天佑失去信心，最后不得不把修筑权让给外国人。可是，詹天佑没有被他们所吓倒。京张铁路沿线上都是高山深涧，悬崖峭壁，詹天佑带着工人，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。白天，他勘测线路，夜晚他就在油灯下绘图。经过四年的施工，终于将京张铁路全线通车，给外国侵略者们当头一棒，也给中国人争了光，争了气！读完这篇文章，我感触深刻。自从1840年――1950年，中国一直都在受着外国人的欺凌，致使大量的人力，矿藏，宝物被外国人抢走。腐败无能的清政府一再顺从外国人，一再割地，赔款，一再签那些不平等的条约。这时候，有着强烈爱国之心的詹天佑，为了报效祖国，为了给中国人争光，争气，毫无怨言地担任了修建京张铁路这一浩大，艰难的工程。他用自己杰出的才能，超人的智慧，克服帝国主义的洗脑和自然的重重困难，历经四年，终于完成了这伟大而又艰巨的工程。给轻视中国的外国人当头一棒，同时，也给中国争了光，争了气。从这件事中，反映出詹天佑为国分忧，工作一丝不苟，高度负责的精神和爱国的高尚品质。
读完这篇课文我感受颇深！！！
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