12v充电器器64v20AH变12v用7812...

汉匀充电器的故障率真是高!
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嗯,72V的!骑行后充电也有这个现象,开充就到96伏电流0.01无法正常充电
电池没接通充电器,72V显示96V的时候,也只有新电池在冬天去硫才会到达。
插头插座没配合好或者接头坏了。
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曹老师说了自己检查
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汉匀故障率真是高,我也来吐槽了。武汉一用户一下子发来二台。
SDC11394.jpg (457.85 KB, 下载次数: 6)
18:35 上传
13年的汉匀,风扇没装反。
拆开后,进水太厉害了,线路板用酒精洗过二遍,有一个焊点电解水把自己牺牲了。底盖内的水迹也太难看了。
SDC11392.jpg (687.55 KB, 下载次数: 6)
18:36 上传
换个电阻,把底盖擦干净了。
SDC11393.jpg (318.63 KB, 下载次数: 6)
18:39 上传
上电后正常,进水不烧,还AH20,人品问题。
另一台更早,这台就搞笑了。
SDC11400.jpg (473.69 KB, 下载次数: 6)
18:42 上传
快三年了。能上电开机充电,但是“加号”键失灵了。用户是一直开AH20的,没法加只有减,现在减到AH9就不爽了。
打开后发现:
SDC11395.jpg (515.15 KB, 下载次数: 6)
18:46 上传
又是进水过的,充电器在水里泡着,按钮失灵一个,又要让我酒精清洗再补焊。
这二台前几天不知在哪里问过我,一台是为啥我的充电器显示9999,一台是我的加号键按了没反应了。
哎,发个短信提醒一下,不能这样二台泡水里充电的。
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由于汉匀故障,买了个恒宝充电一切正常,汉匀是否换线就好了
别的车上去试一下,如果电压不肯降,那就是输出头坏了,换个头就行了。
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由于汉匀故障,买了个恒宝充电一切正常,汉匀是否换线就好了
先找问题,再买充电器啊
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本帖最后由 秋临1230 于
22:27 编辑
cf100 发表于
现在汉匀的故障率已经低很多了,当然楼主只有一只,坏一只,那故障率是100%,那真是高了。
昨天的一台返修 ...
这个说法本人非常不认同,既然设计20ah就应该禁得起3安电流的长期考验,标配充电器电流是2.8安,几个都好几年了,一点问题没有。我的汗云坏了7/8次了,后来次级都坏了(7812烧短路了电容也爆了),放弃了。论功能和使用,汗云确实不错。
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[LV.11]-上尉, 积分 5690, 距离下一级还需 1310 积分
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这个说法本人非常不认同,既然设计20ah就应该禁得起3安电流的长期考验,标配充电器电流是2.8安,几个都 ...
汉匀是宽电压,标配的是单一电压,配车的根本连7812之类的都不需要,因为它的电压是个很窄的范围。
标配是变不了电流的,汉匀能变电流,AH20长期在用的人也不少,从返修角度来讲,AH20返修量肯定远大于AH12。
那么从返修到我这边的统计来看,风扇装反的比例是最高的,前几个月我博客也有示例。前几年我在群里就有EXCEL的表格提示。
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如果功率开足,跟标配去比寿命,那也是二回事情。
我们来看一款标配的充电器,川奇,质量和做工都不错的。64V20AH车用的。
ph2myn6zk1n14b.jpg (282.67 KB, 下载次数: 0)
23:11 上传
083319qjrkdyer7tehr7z7.jpg (270.5 KB, 下载次数: 0)
23:18 上传
因为是配车用的,所以输出的大量元器件就根本没安装,防反接和防反灌的电路全取消了。这里可以省略5-6W的功率,汉匀次级还有二级稳压电路和显示电路,这些都是额外耗能的。
对于200W的充电器来讲,效率在90%左右,也就是20W左右的热量,如果汉匀功率开足,在同等条件下,功耗会大5-6W以上,在这个条件下比较故障率,那就不公平了。
最近一年多的变压器,都是在用EC42了,目的也是为了降低AH20时的故障率。因为我从BDC01-BDC01A到HYC02,用的变压器都是EC40。
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[LV.7]-五级士官, 积分 1322, 距离下一级还需 478 积分
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现在汉匀的故障率已经低很多了,当然楼主只有一只,坏一只,那故障率是100%,那真是高了。
昨天的一台返修 ...
看这电路板感觉不是很“漂亮”啊。做工要是再好点就好了。去淘宝店看过你们的充电器介绍,感觉操作有点麻烦。把各项功能简化成一键模式就好了。客户不自己设置一些数据很多问题就不会出现了,虽然自主性降低了,但是工厂的返修会减少,客户出现意外操作会减少,故障率就低了。
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