关于资阳内燃机车厂辅助电机方面的知识

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-30 03:05 标签： 资阳内燃机车厂
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速范围工作，并且使范围内的转速和功率得以调节设置调控系统。调控系统的主要部件是调速器或联合调节器及最大供油挡。
调控系统受机控制器调速手轮的控制。调速手轮每一位置对应柴油机一确定转速。若外负载改变影响柴油机该转速的定时，调速器动作，使燃油系统的喷油泵改变供油量，调整柴油机出扭矩，保持该转速不变。例如司机控制器调速手轮的某一位置油机转速为*，随着外负载的变化油机油出扭矩沿图9的直线*―c变动．调速手轮在其他位置时转，因此，柴油机最大输出扭矩基本相同。其扭矩曲线如图9曲线1所示。通常称此曲线为柴机外特性曲线。
机油系统是将具有一定压力的机油送入柴油机各个摩擦面润滑，同时清洗磨屑、冷却活塞顶部，并利用曲的旋转格润滑连颈后的机油飞溅到气缸的表面，以润滑活塞与缸壁的摩擦。用过的机油经管路滤清、冷却后继续使用。机油系统是由机油泵、机油滤清器、油热交换器及管路组成。如图9―8所示。机油泵从柴油机油底壳吸出机油，经滤清器滤清后，送至热交换器，将较高温度的机油进行冷却后，送入柴油机主油道，由主油道分送至运动部件、配气机构和轮增压器，润滑及冷却后流回油底。
五、冷却系统
燃油在气缸内燃烧时燃气的温度很高，将使活塞、气等零件过热损坏。为保证柴油机正常工作在规定的温度范围内，借助于空气、水等介质对上述零件进行冷却。冷却系统由膨胀水箱、冷却水泵、散热器、冷却风扇等组成。冷却水循环分成两个单独系统。循环管路如图一所示。
冷却水充满管路和膨胀水箱。柴油机工作后通过曲轴旋转带动、低温水泵工形成两套独立的冷却水系统。
当高温水泵工作后，冷
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KDF11型机车辅助电机试验台的研制
随着我国经济的迅速发展，铁路运输面临着巨大的挑战。机车检修质量的高低直接影响着铁路运输的效率和安全。辅助电机是驱动机车辅助装置的动力源，各机务段都非常重视其检修质量。机车辅助电机试验台正是对检修后的电机进行测试的重要设备。本文结合实际项目需要对机车辅助电机自动测试系统进行了研究，研制出基于计算机控制的KDF11-110/100型试验台。
首先对电机试验的指标要求进行分析，制定了试验台的整体设计方案。试验台由主控制台和计算机测控系统组成，可实现手动和自动控制。试验台的主要功能有两个：一是对电机试验工况的自动控制，二是对电机参数的试验数据进行自动采集与处理。
从技术角度看，控制电机运行就是一个对电机调速的问题。系统采用晶闸管相控整流方式，将交流电变成电压可调的直流电，从而对电机进行调压调速。调速系统主电路由变压器隔离降压，三相桥式全控整流，平波电抗器滤波组成。控制电路中，单片机产生的数字脉冲串对晶闸管触发移相，通过改变晶闸管的控制角来改变输出电压的大小；并且引入了电压负反馈，由单片机程序作PI运算来计算控制角，提高调速精度和机械特性硬度。为了产生同步脉冲信号，采用了锁相环技术，使触发脉冲与电源电压之间保持频率和相位的协调关系。
试验台测控系统采用单片机、计算机相结合构成实时测控与管理的一级分布式系统。单片机接收计算机发出的控制信号对测试过程进行控制，并采集试验数据送入计算机进行处理。计算机程序采用C++Builder编写，实现数据通信、数据运算、数据显示、曲线绘制、报告生成等。试验结束，可根据需要保存或打印试验报告。两机之间通信使用RS-232串行通信接口，由MAX232完成TTL电平与RS232电平之间的转换。
可靠性是试验台设计的一个重要环节。文中结合系统设计过程中采用的抗干扰措施，从硬件和软件两方面探讨了可靠性设计问题。
本文介绍的试验台对机车辅助电机自动测试具有实用价值，并在生产现场得到成功应用。文中对于设计中的不足之处已经提出了改进措施。相信随着电机测试技术的发展，电机试验台的研制会再上一个新台阶。
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内燃机车辅助电机综合试验台微机测控系统的研制
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