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作者：汪洋
桑托斯（SANTOS）是巴西著名的海港，笔者曾随船来到这里，现将笔者所了解的相关资料总结如下，可能不够全面，不当之处请指正。一、抵港前准备本轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地和船上电报交流，就船舶能否安全顺利靠港并完成卸货作业进行探讨，同时给船上发来了巴西船位报告制度的报告及详细的桑托斯港口注意事项，协助船上做好各方面的准备工作，以便应对巴西各个方面的严格检查。综合来看，以下几点在到港前必须认真完成：1、巴西船位报告系统(&SISTRAM&)该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。2、压载水报告和生活污水的控制巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。如有压载水的船应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEWAGE&TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。3、进港前的准备代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线12海里被封。所有设备符合巴西水域有关规定。港长也有报告，主要是告知EPIRB的一些情况以及保险公司的地址。另外就是ISPS的报告。上述的报告要尽早通过代理或直接递交有关部门。4、各种办关单证的准备通常代理会把港口各部门所需的材料电报告知船上。移民局：船员名单&5份、麻醉品清单3份、NIL&LIST&3份、PORTS&OF&CALL&3份。卫检：船员名单1份（要求有船员上船的日期和地点）、黄热及霍乱接种清单1份、PORTS&OF&CALL&1份、巴西航海健康申报1份、巴西压载水报告1份。海关：船员名单2份、船员物品、船用物品和免税库清单各两份。港长：船员名单2份、载重线、登记证、吨位证、上次PSC检查报告和保安证书复印件各1份、船舶规范2份、巴西压载水报告1份。&收到该电报后，船舶应该积极准备，可按照海关、移民、检疫等部门分好类。各种单证一般都为常用的，但值得注意的是巴西海关要求的个人物品申报，增加了个人物品电器的品牌、型号、序列号、厂家、价格等，所以船舶应该详细准确登记，提前把海关所需的单证做好，由代理递交海关直接办理手续。据代理说，船上物料清单和个人物品申报的详细与否，直接关系到海关官员是否决定登船检查，所以对这个细节要格外注意，提前认真准备。5、进港前的联系当到SANTOS航道时要及时通过CH16和HARBOUR&MASTER、NAVY&CONTROL&STATION（PWS&88）、引水站&CH11联系，报告到达日期/时间、船位及船名、船籍港、呼号、吃水、总吨、载重吨等一些情况。抛锚要事先请示锚位，抛锚后要报告。事实上HARBOUR&MASTER和NAVY&CONTROL&怎么也叫不通。船舶最后通过CH11和引水站联系上，再由引水站向上面两个部门传达。抛好锚后船舶值守CH11和CH16也是和引水站联系。可以看出引航站基本负责本港联系。二、锚地情况介绍桑托斯港内港外共有8个锚地：1号锚地供军舰使用，水深在10米左右；2号锚地供有当地港口健康官员登轮的船或者锚泊不超过3小时的船使用，水深在10米左右；3号锚地供在未来24小时可能进港的船使用，锚地比较开敞，水深在15-20米不等；4、5号锚地供暂时没有计划或者须抛锚待泊时间较长的船使用，水深在25-30米不等；6号锚地供需锚地检疫的船舶使用；7、8号锚地在港内航道边上，供应急和其他小型非商船使用。除了港内两个锚地外，港外的锚地没有任何遮挡，海上一旦刮起大风，或者产生了大的涌浪，锚泊船便会剧烈摇摆。本轮在抛锚期间，当遇到转流时，船舶横摇最大可达30度。故在此地抛锚时，要特别注意货物、备件等的绑扎，切不可因抛锚而忽视。因引航站只提前2小时通知船舶的动态，所以一般待靠船舶都抛在3、4号锚地，如抛锚距离引水登轮点过远就会来不及。本轮上引水时前面的船就因为抛锚过远差点取消引水计划。所以船大多集中在锚地界限附近，而且锚地东面附近的海域有渔网（据航路指南介绍），所以在接近锚地时要格外小心，且根据海图(BA3890)标明锚地东面6海里以外有多个演习区域，需让开，故从沿岸水域进入锚地危险较多，建议直接从外海进入。锚地由于季节原因会起浓雾，能见度非常低，有时船头都看不见，但港口在能见度不足1海里时有时也会安排船只进出港。所以进出锚地的船，包括锚地锚泊的船要格外注意，认真值班，加强瞭望，加派了头，确保航行和锚泊安全。三、进出港航道桑托斯港船舶都是编队进出，所以事先要和引航站（PILOT&STATION）联系（VHF&CH&11），核实上引水时间和地点，以及本船在编队中排第几位，同时也要问清楚编队中在前面进港船只的船名，并通过AIS或其他手段时刻关注他们的动态。一般起锚锚离底后都会在11频道向引水站报告“MY&SHIP&NOW&ANCHOR&AWEIGHED&AND&BE&UNDERWAY&TO&PILOT&STATION”。驾驶台值班人员要注意守听高频，有疑问可以直接通过高频询问引航站，引航站的态度不错。起锚进港时要考虑被安排在本轮前面进港船只的动态，如过早起好锚，一旦前面进港的船在本船后面，还要慢车或停车让其先进航道，显然这在能见度不良及锚地船只较多的情况下有些不妥。所以事先与前面进港的船只或引水站联系，详细了解编队情况就显得格外重要。引水一般在NO.1号浮筒登轮，通常都是引水艇把出港船上的引水员接下，直接送到进港船上。进港航道水深图注疏浚深度12米，航道浮筒完善。引航员大多经验丰富，英语很好，交流沟通没有问题。但仍然需要注意的是，在港区河口附近有许多非机动船（帆船、划艇、游艇、摩托艇等）在航道内穿梭，这些小船时不时还要在大船前后左右进行一些示好的危险动作，所以要注意做好瞭望工作，与引水配合好，避免事故发生。进入河口到游艇码头，两岸泊位之间经常有渡轮过往，这些渡轮一般都会等船舶驶过后才开，但也要注意。SANTOS港有8KN的限速，但是引水不完全执行，当空船兴波较小时也会全速航行。港区内航道深度根据海图（BA&19）图注水深在12米至16米，加上1.4米的平均大潮升，巴拿马型船舶满载航行不成问题。从引航站到河道最里面的COSIPA&TERMINAL航道总长约12海里，港区河道内浮筒同样健全。本港在上引水时有些稍强的横流，船舶在低速时操舵有些困难，港内航道流速较小且平稳，所以操舵容易。四、靠离泊注意事项本港停靠船只较多且密度较大，有时距前后船间距不超过15米，即使没有停靠满，两条船之间的距离也是很小。所以靠离泊时，要求前后负责带缆的驾驶员及时向船长报告与前后船的距离。靠泊期间要求值班人员根据装卸货和涨落潮要及时调整前后缆绳，保持均匀受力状态，以防船舶前后移动。此港是半日潮，潮差不大。同时应注意前后船靠离的动态，本轮在靠泊期间就有过后面的大集装箱船过早动车致使本轮尾缆全部张开，舷梯荡在船舶与码头之间，好在处理及时，没有出现问题。询问引水得知，一般情况下，引水离泊时都要等不影响他船时才动车。为此，本轮特地通过代理向码头提出抗议。靠离泊时，由于前后距离小，本港拖轮大多从前后巴拿马孔用两条船上缆绳拖带，故船艏艉要准备两根状况最好的缆绳作拖轮缆绳。一般等单绑后再带拖轮，所以不必另外准备缆绳，只须把解下的状况不错的缆绳带给拖轮调整好长度即可。五、港口特殊规定(PORT&RULES&)到达锚地后需24小时升挂检疫旗（Q旗），直至靠港后检疫手续办妥才可降下，再升海关旗（蓝底中间一颗大白五角星），24小时悬挂。靠泊后，晚上要从船头巴拿马导缆孔位置向下悬挂一张红灯，指示球鼻艏位置，同时警告他船。白天要求船头球鼻艏标志清晰可辨。本港老鼠挡的要求很严，要求时刻都在位，一旦发现不在位，将招致巨额罚款。舷梯必须与码头接触，通常我们都是把梯子蹲在码头上，正规加挂安全网，保持梯子和安全网干净无污。船舶甲板必需干净整洁。所有的垃圾必须放置桶内。禁止舷外油漆作业。下雨后及时清理雨水特别是舱盖滴水处。港口当局要求在某些特定的喜庆日，所有靠港船需挂满旗或半满旗，如五一劳动节，9月7日巴西独立日等，具体做法代理会通知船上。在港区内排放压载水需提前向当地卫检申请，批准后方可实施，否则会招致巨额罚款，巴西防污染监督很严，经常有小船来回巡查。
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巴西港口介绍(桑托斯SANTOS港)48
巴西港口介绍（桑托斯SANTOS港）；桑托斯（SANTOS）是巴西著名的海港，笔者曾随；总结如下，可能不够全面，不当之处请指正；一、抵港前准备；本轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地；合来看，以下几点在到港前必须认真完成：；1、巴西船位报告系统(SISTRAM)；该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规；行并根据上面的格式向有关当局报告；2
巴西港口介绍（桑托斯SANTOS港）桑托斯（SANTOS）是巴西著名的海港，笔者曾随船来到这里，现将笔者所了解的相关资料总结如下，可能不够全面，不当之处请指正。一、抵港前准备本轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地和船上电报交流，就船舶能否安全顺利靠港并完成卸货作业进行探讨，同时给船上发来了巴西船位报告制度的报告及详细的桑托斯港口注意事项，协助船上做好各方面的准备工作，以便应对巴西各个方面的严格检查。综合来看，以下几点在到港前必须认真完成：1、巴西船位报告系统( SISTRAM )该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。2、压载水报告和生活污水的控制巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。如有压载水的船应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEWAGE TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。3、进港前的准备代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线12海里被封。所有设备符合巴西水域有关规定。港长也有报告，主要是告知EPIRB的一些情况以及保险公司的地址。另外就是ISPS的报告。上述的报告要尽早通过代理或直接递交有关部门。4、各种办关单证的准备通常代理会把港口各部门所需的材料电报告知船上。移民局：船员名单 5份、麻醉品清单3份、NIL LIST 3份、PORTS OF CALL 3份。卫检：船员名单1份（要求有船员上船的日期和地点）、黄热及霍乱接种清单1份、PORTS OF CALL 1份、巴西航海健康申报1份、巴西压载水报告1份。海关：船员名单2份、船员物品、船用物品和免税库清单各两份。港长：船员名单2份、载重线、登记证、吨位证、上次PSC检查报告和保安证书复印件各1份、船舶规范2份、巴西压载水报告1份。 收到该电报后，船舶应该积极准备，可按照海关、移民、检疫等部门分好类。各种单证一般都为常用的，但值得注意的是巴西海关要求的个人物品申报，增加了个人物品电器的品牌、型号、序列号、厂家、价格等，所以船舶应该详细准确登记，提前把海关所需的单证做好，由代理递交海关直接办理手续。据代理说，船上物料清单和个人物品申报的详细与否，直接关系到海关官员是否决定登船检查，所以对这个细节要格外注意，提前认真准备。5、进港前的联系当到SANTOS航道时要及时通过CH16和HARBOUR MASTER、NAVY CONTROL STATION（PWS 88）、引水站 CH11联系，报告到达日期/时间、船位及船名、船籍港、呼号、吃水、总吨、载重吨等一些情况。抛锚要事先请示锚位，抛锚后要报告。事实上HARBOUR MASTER和NAVY CONTROL 怎么也叫不通。船舶最后通过CH11和引水站联系上，再由引水站向上面两个部门传达。抛好锚后船舶值守CH11和CH16也是和引水站联系。可以看出引航站基本负责本港联系。二、锚地情况介绍桑托斯港内港外共有8个锚地：1号锚地供军舰使用，水深在10米左右；2号锚地供有当地港口健康官员登轮的船或者锚泊不超过3小时的船使用，水深在10米左右；3号锚地供在未来24小时可能进港的船使用，锚地比较开敞，水深在15-20米不等；4、5号锚地供暂时没有计划或者须抛锚待泊时间较长的船使用，水深在25-30米不等；6号锚地供需锚地检疫的船舶使用；7、8号锚地在港内航道边上，供应急和其他小型非商船使用。除了港内两个锚地外，港外的锚地没有任何遮挡，海上一旦刮起大风，或者产生了大的涌浪，锚泊船便会剧烈摇摆。本轮在抛锚期间，当遇到转流时，船舶横摇最大可达30度。故在此地抛锚时，要特别注意货物、备件等的绑扎，切不可因抛锚而忽视。因引航站只提前2小时通知船舶的动态，所以一般待靠船舶都抛在3、4号锚地，如抛锚距离引水登轮点过远就会来不及。本轮上引水时前面的船就因为抛锚过远差点取消引水计划。所以船大多集中在锚地界限附近，而且锚地东面附近的海域有渔网（据航路指南介绍），所以在接近锚地时要格外小心，且根据海图(BA3890)标明锚地东面6海里以外有多个演习区域，需让开，故从沿岸水域进入锚地危险较多，建议直接从外海进入。锚地由于季节原因会起浓雾，能见度非常低，有时船头都看不见，但港口在能见度不足1海里时有时也会安排船只进出港。所以进出锚地的船，包括锚地锚泊的船要格外注意，认真值班，加强t望，加派了头，确保航行和锚泊安全。三、进出港航道桑托斯港船舶都是编队进出，所以事先要和引航站（PILOT STATION）联系（VHF CH 11），核实上引水时间和地点，以及本船在编队中排第几位，同时也要问清楚编队中在前面进港船只的船名，并通过AIS或其他手段时刻关注他们的动态。一般起锚锚离底后都会在11频道向引水站报告“MY SHIP NOW ANCHOR AWEIGHED AND BE UNDERWAY TO PILOT STATION”。驾驶台值班人员要注意守听高频，有疑问可以直接通过高频询问引航站，引航站的态度不错。 起锚进港时要考虑被安排在本轮前面进港船只的动态，如过早起好锚，一旦前面进港的船在本船后面，还要慢车或停车让其先进航道，显然这在能见度不良及锚地船只较多的情况下有些不妥。所以事先与前面进港的船只或引水站联系，详细了解编队情况就显得格外重要。 引水一般在NO.1号浮筒登轮，通常都是引水艇把出港船上的引水员接下，直接送到进港船上。进港航道水深图注疏浚深度12米，航道浮筒完善。引航员大多经验丰富，英语很好，交流沟通没有问题。但仍然需要注意的是，在港区河口附近有许多非机动船（帆船、划艇、游艇、摩托艇等）在航道内穿梭，这些小船时不时还要在大船前后左右进行一些示好的危险动作，所以要注意做好t望工作，与引水配合好，避免事故发生。进入河口到游艇码头，两岸泊位之间经常有渡轮过往，这些渡轮一般都会等船舶驶过后才开，但也要注意。SANTOS港有8KN的限速，但是引水不完全执行，当空船兴波较小时也会全速航行。港区内航道深度根据海图（BA 19）图注水深在12米至16米，加上1.4米的平均大潮升，巴拿马型船舶满载航行不成问题。从引航站到河道最里面的COSIPA TERMINAL航道总长约12海里，港区河道内浮筒同样健全。本港在上引水时有些稍强的横流，船舶在低速时操舵有些困难，港内航道流速较小且平稳，所以操舵容易。四、靠离泊注意事项本港停靠船只较多且密度较大，有时距前后船间距不超过15米，即使没有停靠满，两条船之间的距离也是很小。所以靠离泊时，要求前后负责带缆的驾驶员及时向船长报告与前后船的距离。靠泊期间要求值班人员根据装卸货和涨落潮要及时调整前后缆绳，保持均匀受力状态，以防船舶前后移动。此港是半日潮，潮差不大。同时应注意前后船靠离的动态，本轮在靠泊期间就有过后面的大集装箱船过早动车致使本轮尾缆全部张开，舷梯荡在船舶与码头之间，好在处理及时，没有出现问题。询问引水得知，一般情况下，引水离泊时都要等不影响他船时才动车。为此，本轮特地通过代理向码头提出抗议。靠离泊时，由于前后距离小，本港拖轮大多从前后巴拿马孔用两条船上缆绳拖带，故船艏艉要准备两根状况最好的缆绳作拖轮缆绳。一般等单绑后再带拖轮，所以不必另外准备缆绳，只须把解下的状况不错的缆绳带给拖轮调整好长度即可。五、港口特殊规定(PORT RULES )到达锚地后需24小时升挂检疫旗（Q旗），直至靠港后检疫手续办妥才可降下，再升海关旗（蓝底中间一颗大白五角星），24小时悬挂。靠泊后，晚上要从船头巴拿马导缆孔位置向下悬挂一张红灯，指示球鼻艏位置，同时警告他船。白天要求船头球鼻艏标志清晰可辨。本港老鼠挡的要求很严，要求时刻都在位，一旦发现不在位，将招致巨额罚款。舷梯必须与码头接触，通常我们都是把梯子蹲在码头上，正规加挂安全网，保持梯子和安全网干净无污。船舶甲板必需干净整洁。所有的垃圾必须放置桶内。禁止舷外油漆作业。下雨后及时清理雨水特别是舱盖滴水处。港口当局要求在某些特定的喜庆日，所有靠港船需挂满旗或半满旗，如五一劳动节，9月7日巴西独立日等，具体做法代理会通知船上。在港区内排放压载水需提前向当地卫检申请，批准后方可实施，否则会招致巨额罚款，巴西防污染监督很严，经常有小船来回巡查。 包含各类专业文献、高等教育、专业论文、生活休闲娱乐、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、文学作品欣赏、巴西港口介绍(桑托斯SANTOS港)48等内容。
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船舶管理真题3381
中华人民共和国海事局；2004年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总；科目：船舶管理试卷代号：972；适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副；(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时；答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最；要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，；1.二副的基本职责包括：Ⅰ主管航海仪器和航海图书；操作说
中华人民共和国海事局2004年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第33期）科目：船舶管理
试卷代号：972适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副，近洋航区500总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1.
二副的基本职责包括：Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料 Ⅱ负责张贴驾驶台重要仪器设备的操作说明和驾驶台规则 Ⅲ航海日志用完后负责留船保管3年 Ⅳ航次结束后及时填报航次报告A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
有关二副的基本职责下列哪项不正确？A. 主管货物装卸
B. 主管航海仪器和航海图书资料
C. 协助船长做好航次计划
D. 开航前备妥需用的航海图书资料3.
三副的基本职责包括：
Ⅰ按大副的意图编排船舶应变部署表
Ⅱ 主管救生、消防设备Ⅲ 负责向新来船员介绍应变岗位和具体职责 Ⅳ 保持全船（包括驾驶台）各种救生信号的有效期A. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4.
根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是港内值班驾驶员的职责？Ⅰ防止船舶污染水域，按规定排放船舶垃圾和污油水 Ⅱ停泊期间的工作事项应记入航海日志 Ⅲ主机试车前，应确认推进器附近无障碍 Ⅳ有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守候
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
港内值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况？Ⅰ船员动态情况
Ⅱ系缆或锚链情况
Ⅲ正在装卸的有毒或危险货物的性质及应急措施 Ⅳ本船悬挂、显示的信号、号灯、号型A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
下列船舶装卸货物时值班驾驶员的职责不正确的是：A. 注意装卸工人是否违反操作规程，如损坏装卸设备应要求港方签认以便索赔
B. 装卸贵重物品时要现场监督，防止被盗C. 根据开工舱口数的变化，及时通知机舱以便安全供电
D. 每舱装卸完毕后应看水尺并记录7.
下列哪类船舶的值班驾驶员应注意严格按照操作规程操作，不符合条件时应立即停止装卸？Ⅰ滚装船 Ⅱ冷藏船 Ⅲ集装箱船 Ⅳ液化气船和油船A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
驾驶员在装卸货时的职责下列哪一项不正确？A. 装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装卸现场
B. 禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟C. 装运冷藏集装箱时应通知船长、大副及大管轮现场监装
D. 装卸期间应注意保持船舶具有良好的稳性及纵横倾 9.
下列有关二副在开航前的准备工作哪项有误？A. 备妥航次所需的海图并改正至最新
B. 制定好航次计划并报船长
C. 检查驾驶台探火系统是否正常
D. 提前检试航海仪器和声、光系统
10. 船舶开航前，三副的检查职责有：
Ⅰ检查探火系统是否正常
Ⅱ检查警铃系统是否正常Ⅲ检查救生圈自亮浮灯是否正常
Ⅳ检查泡沫灭火机是否放置在规定位置 A. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ11. 二副得到新的航海通告后，改正海图正确的作法是：Ⅰ将涉及本船海图改正的通告号立即填入海图卡片 Ⅱ首先改妥本航次所用海图 Ⅲ尽快改妥常用海图 Ⅳ其他海图的修改可以等到使用时再改正A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ12. 根据二副对航海图书资料的检查职责，其应备有并按规定记录下列哪些簿本？ⅠVHF守听和通话记录簿 Ⅱ测天记录簿
Ⅲ雷达使用记录簿
Ⅳ海图登记簿 A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ13. 三副管理救生设备的主要职责有：Ⅰ 每周启动机动艇发动机一次 Ⅱ 救生筏连同静水力释放器每年送检一次 Ⅲ 必要时救生艇内淡水采取防冻措施 Ⅳ 及时排出艇内积水
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
14. 下列哪张图表或规章不是由三副布置或张贴的？A. 驾驶台规则
B. 全船救生消防布置总图
C. 救生筏施放示意图
D. 救生衣穿着示意图15. 三副职务调动交接应重点抓住的项目包括：Ⅰ救生、消防设备、器材的登记清册及维修、检查和保养记录Ⅱ与本职相关的规章制度和文件 Ⅲ救生、消防设备、器材的分布状况、性能和使用方法Ⅳ本职正在进行的和待办的工作A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ16. 根据《驾驶台规则》的要求，当驾驶台无人值守时应将可携带的贵重仪器和物品加以妥善保管的是:A. 值班驾驶员
17.《驾驶、轮机联系制度》规定，到港前应对主机进行下列哪种试验？A. 正、倒车试验
B. 停、倒车试验
C. 紧急制动试验
D. 旋回实验
18. 根据驾驶、轮机联系制度的规定，下列哪些叙述正确？Ⅰ开航前1小时值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等 Ⅱ主机试车前值班轮机员应征得船长同意 Ⅲ船舶进出港口、狭水道、浅滩等需要备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备 Ⅳ在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号和指令A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
19. 根据驾驶、轮机联系制度的规定，下列哪项叙述有误？A. 船舶进出港口，驾驶台应提前通知机舱备车
B. 主机备妥后，值班轮机员应通知值班驾驶员
C. 值班驾驶员应将装卸货情况及时通知值班轮机员
D. 值班轮机员应将存油和加油数量告知大副20. 船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括：Ⅰ 货物装卸及上下旅客的情况 Ⅱ 显示号灯、号型的时间 Ⅲ 拨钟时间和数据 Ⅳ 交班锚位A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
21. 一般情况下船舶航行时气象和海况每日记录______次，停泊时每日记录______次。A. 3、 3
D. 6、 222. 靠离码头时三副应将哪些记入航海日志？Ⅰ靠妥码头的时间和泊位名称 Ⅱ 引航员登离本船的时间 Ⅲ 拖轮名称和数量 Ⅳ引航员软梯装妥或拆除的时间A. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
23. 根据车钟记录簿的记载与管理的规定，每次记录用车的时间应精确到______分钟。A. 1/8
D. 124. 根据有关使用自动舵的规定，下列哪些是正确的？Ⅰ出港时使用自动舵的时机由值班驾驶员决定Ⅱ值班舵工未经值班驾驶员的同意不得擅自使用自动舵 Ⅲ值班驾驶员应每小时检查自动舵的运转情况
Ⅳ船舶在冰区航行时禁止使用自动舵A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ25. 根据救生艇安全操作须知的要求，除救生演习外操艇人数为：非机动艇不少于______人，机动艇不少于_____人。A. 5/ 7
26. 船舶在风浪中放艇的做法哪项有误？A. 备车减速至5节以下
B. 防止先脱前钩C. 机动艇下水前先启动
D. 放艇时为避免艇与大船相撞，应解开止荡索
27. 有关上高、舷外作业人员的安全方面下列哪些是正确的？
Ⅰ船舶航行中禁止舷外作业Ⅱ作业人员应系好安全带
Ⅲ保险绳和座板升降绳应系牢于船上同一固定物体
Ⅳ高空作业下方一定范围内禁止人员通过或作业A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
28. 舷外浮具作业时，下列叙述哪项不正确？A. 船上应挂慢车信号
B. 浮具系缆应有专人照料C. 浮具上应备有救生圈
D. 作业人员上下浮具时，一般随浮具一起升降
29. 下列哪些系、离操作的做法正确？Ⅰ抛起锚时人员不可站在锚链前方 Ⅱ靠泊时大副应随时报告船首前方距离 Ⅲ离泊时，二副应及时报告收缆情况 Ⅳ只有经驾驶台同意，首尾方可系、解缆A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ30. 船舶靠离泊时，三副在驾驶台工作的内容包括：Ⅰ传达车钟令，记录车钟簿 Ⅱ传达船长、引航员给船首、尾的指令及逆向报告 Ⅲ维持驾驶台秩序 Ⅳ注意一水的操舵正确性
D. Ⅱ、Ⅲ31. 按照SOLAS公约的规定，客船在进行了间隔为______个月的换证检验后，主管机关应发给______安全证书。A. 12 /船舶
B. 24/设备
C. 12/客船
D. 24/客船
32. 根据SOLAS公约的要求，防火控制图内应标明______级分隔的各个区域。A. A级和B级
B. A级和C级
C. B级和C级
D. A、B和C级33. 根据规定，客船的所有救生艇、 筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具后要求能在______分钟内全部降落水中。A. 10
D. 4034. 根据《国际载重线公约》，船舶进行年度检验是保证下列哪些装置和设备保持有效状态？Ⅰ开口防护装置
Ⅱ栏杆设备
Ⅲ起货设备
Ⅳ船员舱室出入口的设施
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ35.《国际船舶载重线公约》规定，《国际载重线免除证书》的有效期为：Ⅰ与《国际载重线证书》相同 Ⅱ对仅需进行一次国际航行的船舶，有效期为一个单次航行 Ⅲ在两个缔约国之间航行的船舶，有效期为3个月 Ⅳ由主管机关规定，但不得超过5年 A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ36. 按照《国际船舶载重线公约》的规定，我国沿海处于何种区带？按照我国政府的保留意见，我国沿海实际使用何种区带？A. 夏季区带/ 热带区带
B. 夏季区带/ 季节热带区带
C. 季节热带区带/ 夏季区带
D. 热带区带/ 夏季区带
37. 我国船舶的临时安全管理证书（SMC）有效期一般为：A. 3年
D. 半年38. 根据我国“船舶安全管理体系认证规范”的规定，下列有关审核的规定哪项不正确？A. 对新建立安全管理体系（SMS）的船舶进行初次审核
B. 在船舶SMC有效期内至少进行2次中间审核
C. 换证审核应在SMC到期前6个月内进行D. 在各种审核中如发现有严重不合格，在签发SMC之前应进行附加审核39. 为了防止值班人员疲劳，STCW公约规定值班人员每天_____小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，条件是这种减少不得超过_____天，并且7天内的休息时间不少于70小时。
D. 10/340. 根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生下列哪些情况时，缔约国的监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估？Ⅰ碰撞、搁浅或触礁Ⅱ以不稳定或不安全方式操纵船舶 Ⅲ在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物
Ⅳ出现货损货差
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ41. 我国《海上交通安全法》适用于在我国沿海水域航行、停泊和作业的: Ⅰ船舶、设施的代理人Ⅱ船舶、设施的所有人
Ⅲ船舶、设施的经营人
Ⅳ一切船舶、设施 A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ42. 根据我国《海上交通安全法》规定，下述正确的有：Ⅰ船舶发生交通事故，应当向主管机关递交事故报告书和有关资料 Ⅱ主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港 Ⅲ主管机关有权确定交通管制区、港口锚地
Ⅳ禁止船舶损坏助航标志和导航设施
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ43. 根据海上安全交通法，下列叙述哪些正确？Ⅰ船舶必须持有船舶国籍证书
Ⅱ船舶处于不适航或不适拖状态时，主管机关有权禁止其进港
Ⅲ船舶运输危险货物，必须具备安全可靠的设备和条件
Ⅳ对违反交通法的人员，主管机关可给予当事人警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ44.《海上交通事故调查处理条例》规定，发生海上交通事故的船舶应向就近海事机构报告:Ⅰ船舶的名称、呼号、国籍、起讫港 Ⅱ事故发生的时间、地点、海况
Ⅲ船舶的所有人或经营人名称 Ⅳ船舶的损害程度、救助要求A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ45. 对于违反《海上交通安全法》的行为，海事局可视情节给予处罚。当事人对下列哪些处罚不服时可以向法院起诉？A. 吊销职务证书、罚款
B. 扣留、吊销职务证书
C. 警告、扣留职务证书
D. 警告、罚款46. 船舶登记的种类包括：Ⅰ光船租赁登记 Ⅱ船舶抵押权登记
Ⅲ变更和注销登记
Ⅳ船舶所有权登记A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ47. 下列有关船舶悬挂国旗的提法哪些正确？Ⅰ外国籍船悬挂的中国旗的尺度不应小于其悬挂的船旗国国旗的尺度 Ⅱ在任何天气情况下国旗应当早晨升起傍晚降下 Ⅲ船舶按其长度悬挂不同尺度的国旗
Ⅳ船舶应当每日悬挂国旗A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ48. 根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》， 海事行政违法行为包括：Ⅰ、违反船舶安全营运管理秩序的行为
Ⅱ、违反海上船舶污染沿海水域环境监督管理秩序的行为Ⅲ、 违反海上船员管理秩序的行为
Ⅳ、 违反海上船舶登记管理秩序的行为 A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ49. 船舶签证管理规则适用的船舶包括：Ⅰ外国籍船舶 Ⅱ中国籍海船 Ⅲ中国籍内河船 Ⅳ从事营业性运输的我国渔船A. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ50. 根据船舶签证管理规则，在没有旅客上下、持证船员变动、货物装卸的前提下，中国籍船舶遇有下列哪些情况可不办理进、出港签证？Ⅰ因避风或侯潮临时进港抛锚 Ⅱ航经港区水域
Ⅲ因避风、侯潮、补给等原因临时进港靠泊
Ⅳ因补给临时进港抛锚 A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ51. 船舶办理进、出港签证的程序是：Ⅰ填写船舶签证簿 Ⅱ填写船舶签证报告单 Ⅲ交验所需的资料 Ⅳ由船长通过代理向海事局办理A. Ⅰ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ52. 下列哪些船舶应遵守我国现行船舶安全检查规则的要求？ Ⅰ任何海船 Ⅱ任何内河船舶Ⅲ从事营业性运输的中国籍渔业船舶 Ⅳ任何进出我国港口的外国籍船舶
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ53. 下列有关《安全检查记录簿》的叙述哪些正确？Ⅰ适用我国安全检查规则的任何船舶必须配有《船舶安全检查记录簿》 Ⅱ中国籍船舶办理进出口岸手续或进出港签证时必须出示《船舶安全检查记录簿》 Ⅲ《船舶安全检查记录簿》用完应在船上保留1年 Ⅳ除《船舶安全检查记录簿》外,外国籍船舶还应同时持有《亚太地区港口国监督检查报告》
C. Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ54. 根据巴黎谅解备忘录的规定，在决定船舶检查的优先次序时，港口国监督当局依据的主要目标因素包括：Ⅰ在过去6个月中未曾经过任何港口国监督当局检查的船舶 Ⅱ船舶经12个月及以上时间后抵达巴黎谅解备忘录组织成员国的港口 Ⅲ所属船级社的缺陷比率高于平均值的船舶 Ⅳ其他高于13年船龄的船舶A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ55. 按照港口国监督程序的规定，如果PSC官员根据总的印象和在船上的目测认为有“明显依据”，有权进行详细检查。下列哪些“明显依据”？ Ⅰ船舶卫生状况极差Ⅱ发现油轮未执行最近一次压载航行时的排油监控系统记录的证据
Ⅲ船上没有最新的防火控制图
Ⅳ发现主要船员与船上其他船员不能进行正常交流的证据A. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ56. 根据《海上交通事故调查处理条例》，下列哪些情况应属海上交通事故？ Ⅰ船舶严重倾斜Ⅱ遭遇台风船舶严重受损 Ⅲ遭遇恶劣天气 Ⅳ因工伤引起的人员伤亡
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ57. 按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括：Ⅰ船舶代理的名称及主要船员名单 Ⅱ船舶概况及主要数据 Ⅲ事故发生的时间、地点、气象和海况 Ⅳ碰撞事故的相对运动示意图A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ～Ⅳ58. 根据《船员日常防火守则》，下列哪些规定有利于船舶防火？ Ⅰ 易燃易爆物品不准私自存放 Ⅱ 适用本规则的潮湿或油污的棉毛织品应集中放在物料间内 Ⅲ 不在物料间内吸烟 Ⅳ 使用自动电水壶等电热器具必须有人看管A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
59. 根据规定，进入油舱内测试时，舱内氧气的含量不得低于_____ ％。A. 1
D. 1860. 根据《运输船舶消防管理规定》，在船舶火灾扑救方面应： Ⅰ制定消防应急部署和灭火方案，定期演练 Ⅱ航行中发生火灾，船长负责组织全体船员施救 Ⅲ船长在组织指挥灭火过程中要避免不必要的人身伤亡 Ⅳ客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
61. 根据规定，船舶必须使用化学消油剂时，应事先向海事局说明该消油剂的______。Ⅰ化学成份 Ⅱ牌号
Ⅲ计划用量
Ⅳ使用地点A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ62. 根据规定，船舶如必须使用化学消油剂时，应：Ⅰ如情况紧急宜立即使用，然后向海事局补充报告Ⅱ为控制油污损害，可在使用的同时向海事局报告
Ⅲ事先口头向海事局申请，经批准后再使用
Ⅳ事先书面向海事局申请，经批准后再使用 A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
63.《控制散装有毒液体物质污染规则》是MARPOL73/78公约的第几个附则？A. 1
D. 464. 船舶的防止油污染设备是指： Ⅰ污油储存舱和标准排放接头 Ⅱ排油监控系统 Ⅲ机舱水和压载水分别设有不同的管系 Ⅳ油水分离设备或过滤系统A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ65. 船舶防污染程序的编制原则至少包括：Ⅰ确切、实用、易于操作、便于监督 Ⅱ明确培训、演习要求或程序 Ⅲ明确演习的记录、评价和检查要求 Ⅳ使用高级船员的工作语言编写
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ66. 下列有关船上防污设备配备的要求，哪个正确？Ⅰ150总吨以上油船应设有满足要求的防污设备和器材 Ⅱ150总吨以下的油船，应设有专用容器回收残油、废油
Ⅲ对400总吨以下的非油船没有明确的要求 Ⅳ400总吨以上非油船，应设有满足要求的防污设备和器材 A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ67. 按照现行的《73/78防污公约》附则Ⅰ的要求，油轮在特殊区域外排放机舱含油污水, 应满足的条件包括：Ⅰ不在特殊区域内 Ⅱ按公约要求配备的防污设备正在运转 Ⅲ瞬间排放率不超过30升/ 海里 Ⅳ含油量小于15ppm。A. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ68. 根据《MARPOL73/78》附则Ⅱ的规定，下列关于有毒液体物质的排放条件正确？Ⅰ A类物质在特殊区域内或特殊区域外均禁止排放 ，应排入接收设备直至排空
Ⅱ B类物质可以排放但必须满足公约规定的条件
Ⅲ C类物质可以排放但必须满足公约规定的条件
Ⅳ 对D类物质的排放要求与B、C类相同A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ69.《MARPOL73/78》附则V的特殊区域有：Ⅰ红海区域Ⅱ西北欧区域 Ⅲ“海湾”区域 Ⅳ泛加勒比海区域A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ70. 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》，船舶进行下列哪项活动，应当事先报经有关部门批准或核准？ Ⅰ在港区水域内使用焚烧炉 Ⅱ在港区水域内进行洗舱、驱气、排放压载水 Ⅲ在港区水域内试车 Ⅳ在港区水域内补给淡水A. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
71. 船舶保安报警系统应：A. 能够从驾驶室和至少两个其他位置启动
B. 能够从驾驶室和至少一个其他位置启动 C. 能够从船长室和至少一个其他位置启动
D. 能够从船长室和至少两个其他位置启动 72. 下列哪类船舶应执行我国现行《海洋环境保护法》的规定？Ⅰ在我国管辖海域以内航行的任何外国籍船舶 Ⅱ在我国管辖海域以外造成我国海域污染的外国籍船舶 Ⅲ在我国管辖海域以内航行的任何中国籍船舶 Ⅳ在我国管辖海域以外造成我国海域污染的中国籍船舶 A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ73. 船舶违反防污规定，造成或可能造成污染损害的，海事局可视其情节轻重进行下列哪些处罚？Ⅰ扣留或吊销证书 Ⅱ警告或对船舶所有人处以罚款
Ⅲ对有直接责任的船员予以教育、罚款 Ⅳ警告或对船舶代理人处以罚款A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、 Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ74. 根据《防止船舶污染海域管理条例》的规定，船舶在港内处理垃圾时应： Ⅰ生活垃圾的储集容器必须有盖和不渗漏 Ⅱ应招用垃圾倾倒车、船接收处理 Ⅲ垃圾中的塑料制品分开堆放 Ⅳ来自疫区的船舶垃圾申请卫生检疫部门处理A. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ75. 根据《防止船舶污染海域管理条例》的规定，经批准的船舶排放机舱含油污水，必须满足下列哪些要求？ Ⅰ在批准区域内 Ⅱ在退潮时
Ⅲ污水的含油量不大于25毫克/ 升 Ⅳ船上的油水分离设备、过滤系统和排油监控装置处于正常工作状态A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ76. 我国《船舶污染物排放标准》的规定，船舶在海上处理垃圾应满足下列哪些要求？Ⅰ船舶垃圾中的漂浮物距最近陆地25海里以外排放 Ⅱ未经粉碎的生活垃圾、食品废弃物，距最近陆地12海里以外排放 Ⅲ经粉碎且粒径小于25 mm的生活垃圾距最近陆地3海里外排放Ⅳ经粉碎且粒径小于35 mm的生活垃圾距最近陆地3海里外排放 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ77. 根据《船舶污染物排放标准》的规定，距最近陆地______，船舶排放油污水的含油浓度应不大于15毫克/ 升。A. 4海里以内
B. 12海里以内
C. 50海里以内
D. 25海里以内78.《船舶污染物排放标准》中的‘距最近陆地’是指按照______作为起点向外计算的距离。Ⅰ、海岸线
Ⅱ、领海基线
Ⅲ、最接近的陆地
Ⅳ、邻近的岸线 A. Ⅰ
D. Ⅰ～Ⅳ79.《船上油污应急计划》必须满足下列哪项要求？Ⅰ切实、可行、易用 Ⅱ能被船上的管理人员所理解
Ⅲ能被岸上的船舶管理人员所理解
Ⅳ应定期评估、检查、更新 A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ80. 船舶发生油污事故后，船上应尽快与之联系的人员是：Ⅰ沿岸国主管当局的联系人Ⅱ港口联系人（如船舶在港内时的船舶代理）Ⅲ货主、保险公司
Ⅳ船东 A. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ81. 船舶宽度越大，其静稳性曲线上的最大复原力臂越______，稳性消失角越______。A. 大/小
82. 在船舶强度曲线中位于点划线与虚线之间的区域表示：A. 不满足总纵强度要求
B. 满载状态时基本满足强度要求，应力处于允许范围
C. 满载状态时达到强度的极限值
D. 满载状态时满足强度要求，应力处于有利的范围
83. 指出船体破损后的进水量与下列哪些因素有关？
Ⅰ船舶大小 Ⅱ船速快慢 Ⅲ破损面积Ⅳ破口在水线下的深度A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ84. 下列有关船舶应变时的职责安排哪些正确？ Ⅰ三副根据大副的意图，负责编排应变部署表Ⅱ三副在弃船时担任艇长职务 Ⅲ在港停泊时，二副的应变职责与航行时相同 Ⅳ航行中二副的应变职责是在驾驶台协助船长A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ85. 下列有关油污应急职责的规定哪些正确？ Ⅰ现场指挥是大副和轮机长，负责组织人员回收溢油 Ⅱ溢油报警信号为二长一短声 Ⅲ三副的职责是准备消防器材，指挥放艇并任艇长，回收清除溢油 Ⅳ二副的职责是在驾驶台值班，做好现场记录A. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ86. 下列有关弃船演习的叙述哪些正确？ Ⅰ通用应急报警信号为七短一长声 Ⅱ货船和客船每月举行一次弃船演习 Ⅲ在相继的各次演习中降下不同的救生艇 Ⅳ每次弃船演习时应试验应急照明系统A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ87. 根据应变部署表编制的船员应变任务卡的内容包括：Ⅰ各种应急情况的报警信号Ⅱ本人应登艇、筏的编号 Ⅲ 应变职责 Ⅳ 登艇的路线A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ88. 按照要求，客船上应变部署表内应规定船员与旅客有关的各项任务，包括： Ⅰ向旅客报警Ⅱ 检查旅客是否适当地穿好衣服 Ⅲ 控制旅客动向 Ⅳ 集合旅客A. Ⅰ～ Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ89. 我国规定，200总吨及以上的运输船舶，都必须配备由______认可的的货船（或客船）应变部署表。A. 海事局和船舶检验局
C. 船舶检验局
90.《ISPS规则》A部分和B部分的内容：A. 均为强制性规定
B. 均为建议性规定C. 分别为强制性规定和建议性规定
D. 分别为建议性规定和强制性规定 91. 发现有人落水，应鸣放下列哪个警报信号？A. 警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
B. 警铃和汽笛短声，连放一分钟
C. 警铃和汽笛一长声，连放一分钟
D. 警铃和汽笛三长声，连放一分钟
92. 船员应在听到各类应变演习警报信号后_____分钟内到达岗位。A. 2
D. 1093. 船体破损需要堵漏时，带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是：A. 大副
D. 水手长94. 船舶在港停泊发生应急情况时，全权负责指挥的是： Ⅰ船长 Ⅱ大副（当船长不在船时）Ⅲ值班驾驶员（当船长、大副都不在船时）Ⅳ值班轮机员（当船长、大副都不在船时） A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ 95. 如船体破损渗漏，三副的职责是：A. 带领堵漏队，直接负责堵漏和抢修任务
B. 在驾驶台值班C. 带领隔离队，负责关闭水密门、窗等
D. 负责维持现场秩序，传达通信等任务 96. 船舶发生火灾时，由______负责关闭通风、搬开近火易燃物品，阻止火势蔓延。A. 木匠
D. 值班水手97. 船舶失火时，三副的职责是：Ⅰ应迅速到现场查清火源、火灾性质等
Ⅱ负责带领灭火队现场灭火
Ⅲ迅速关闭通风
Ⅳ截断局部电路，搬开易燃物品，阻止火势漫延 A. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ 98. 扑灭货油舱火灾时，不能使用的灭火剂是：A. 泡沫
D. 水柱99. 下列有关海锚的释放哪项正确？Ⅰ海锚投入海中后，从艇尾松出海锚索 Ⅱ保持海锚索松驰Ⅲ保持回收索松驰
Ⅳ保持回收索张紧A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ100.船上急救的基本原则包括：Ⅰ恢复呼吸和心跳 Ⅱ控制出血 Ⅲ预防和纠正休克Ⅳ 控制体温A. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、行业资料、外语学习资料、文学作品欣赏、中学教育、船舶管理真题3381等内容。
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