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问一下我学轮机的不考大证行不?收藏
考证得一万七，我又不出海，我的，准备考研，我现在大一
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建议你考 因为考公务员海事局报名啥的有个条件就是要有白皮 有些招聘也用 不一定以后能用到
收起回复4楼 22:18&|来自
干啥玩意一万七啊
我们报名费就九百啊
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试论海船船员轮机英语听说评估教学
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官方公共微信海员轮机的实操评估是不是大证考过了学校一般就包过？？？？？？？_百度知道
海员轮机的实操评估是不是大证考过了学校一般就包过？？？？？？？
这个不是在大证之前进行的吗？
一般实操很少有补考也不让过的 除非你做得太离谱了
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其他8条回答
不是的 必须通过港监考试
[提问者采纳]
自己必须得有实力
要是自己学习里的老师监考还好说话
做个海员没那么容易的
玩的就是大证考试，实操评估就是过家家
不是的，评估虽然比大证理论简单很多，但不代表大证理论过了，评估就一定过。评估有时靠运气，我们班理论和评估一次性通过的就七个，操作和拆装、精工工艺和电站、电工都有挂的，相比之下，电站和精工工艺挂的比例不大，操作、拆装挂者甚多。建议你平时和老师搞好关系，留个好印象，说不定到评估你答不上来的时候在一旁能给你提个醒儿，将来你会省不少事儿。希望对你有所帮助，望采纳！！！
不可能的。
不是的，学校一般会卡几个。还有海事局的巡视的也会抓几个。一般只要说的过去老师都会让过的，这和大证全过不全过无关。
一般都会给通过，到现在为止没有听说过不过的。偶尔象征性的抓一两个实在太差的。不过在校的学生可以现场补考，一般都能通过。分给我吧，作为同行！先预祝你考试通过
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中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲--轮机专业_百度文库
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问题描述咨询者：陶洪宇
你好 我事2015年应届毕业生，专业是轮机工程，请问考海事局需要考出海员证吗（三管轮适任证书）吗？还是只要经过航海类院校思念的教育就可以？
管理员解答好评率：100%
您好，海事局也是有不同的岗位的，不同的岗位具体要求也是不同的，具体请您耐心等待职位表的发布，感谢您对国家公务员考试网的关注！天津理工成人自考专科08级轮机的学生，大证初考是在09年6月份，评估初考是在09年12月份，2012年我是否还有一次评估补考的机会？ - 海事热点问答
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天津理工成人自考专科08级轮机的学生，大证初考是在09年6月份，评估初考是在09年12月份，2012年我是否还有一次评估补考的机会？
发布者：|更新时间： 19:41:47|咨询可以加微信/QQ号：
您好，我是天津理工成人自考专科08级轮机的学生，大证初考是在09年6月份，评估初考是在09年12月份，请问2012年我是否还有一次评估补考的机会？
海事局船员处回复：
如果在2012年6月前举行评估，你还是有机会的。&
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海员体格检查表MEDICAL EXAMINATION BILL FOR SEAFARERS表格编号：SDMSA-ZYCX-0410-JL02 检查日期：2008 年 3 月 17 日 姓名 Name 体检医院盖章：
性别 Sex 男 照 片 Photogragh王学成出生日期 1965 年 3 月 Date of birth 工作单位 烟台瑞祥海运公司 Name of shipowner出生地点 山东 Place of birth 职务 Post 轮机长以下均由检查医师填写，涂改无效。 The following items to be filled by doctors, no alternation. １.五官系统(eyes,ears,ability of speech) 电测听力：左 自然听力：左 视野：水平 身高 呼吸音 肝脏 职业禁忌症： 5. 心血管系统(heart and blood system) 血压： / Kpa（ / mmHg） 职业禁忌症： 6. 泌尿生殖系统(urinary & genital system) 职业禁忌症： 7. 神经、精神系统(nervous & mental system) 职业禁忌症： 化 验 检 查 肝功能 表面抗原 尿常规 血常规 大便细菌培养 既往病史（以上各科医师均可询问并签名） 医师签名(Signature of doctor)： 医师签名(Signature of doctor)： 医师签名(Signature of doctor)： 心率 次／分钟 心电图 脾脏 右 右 度／垂直 体重 裸眼视力：左 矫正视力：左 度 立体视觉： 皮肤 胸部 X 透视 淋巴 脊柱 职业禁忌症： 医师签名(Signature of doctor): 甲状腺 Ｂ型超声波检查： 医师签名(Signature of doctor): 右 右 辩色力 暗适应 其它眼疾： 四肢 语言能力： 其他：２.外科(surgical department) 3. 呼吸系统(respiratory system) 4. 消化系统(digestive system)医师签名(Signature of doctor)： 医师签名(Signature of doctor)：血型 医师签名：医师结论： 注：1. 2. 3. 4. 应附肝功、表面抗原、尿常规、血常规、X 线胸透检验报告。 从事船上厨工、服务员、管事、木匠工作者，还应附大便细菌培养检验报告。 心电、B 超检查仅限于有症状或病史，或者年龄满 40 岁的男性和满 35 岁的女性。 “医师签名”栏内必须经相应的医师签名，体检医院必须盖公章，否则无效。（2010 年 07 月 23 日起，不再开展乙肝五项”和 HBV-DNA 检测）一、什么是海员？ 在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类：高级 海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫 高级海员，又称干部海员，包括船长、轮机长、大副、 二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助 高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工 人海员。 二、目前海员工资一般是多少？ 根据国际惯例，国际航线船员工资按美元计算，按 2008 年底的市场情况，国际船员工资标准如下： 船舶电工：600―1000 美元船舶电机员： 美元 水手、机工：300―800 美元三副、三管： 美元 二副、 二管：
美元大副、 大管：
美元 轮机长： 美元船长： 美元 三、为什么船员工资高而且就业形式好？ 随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，再加上中 国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应增大， 致使海员工资持续高涨，相对于陆上工作人员的薪金 收入，我国的海员收入是他们的 5―10 倍。目前，船 员是当前不多的供不应求的行业之一！四、船员的工作条件如何？ 航行当中， 船上人员每天按三班轮流， 每班 8 个小时； 目前远洋轮船都实现了机械、 电气、 液压微机自动化， 很多船舶还配有自动舵和无人值守机舱，高级船员在 驾驶台、机舱控制室或自己的卧室内值班；下班之后 是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板 散步等。在码头期间，船员不负责装卸货，装卸货的 工作由所到国家的码头工人完成， 海员除值班的以外， 其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。 五、海员职业安全吗？ 现代船舶，设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力 强，管理科学，依靠电子海图确定航向，凭借声纳， GPS 卫星定位，全部雷达导航，安全系数比陆上运输 工具要高得多，国际航运船舶的事故发生率不超过 0.1‰，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一 百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。 六、船员在船上的生活条件如何？ 船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，高级船 员每人有单人卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公 桌、衣柜、沙发、冰箱、中央（或分体）空调等。公 共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉 OK 室、报刊杂志等。船员在船上的衣、食、住、行全部 免费， 伙食标准每人每天 25―60 元人民币。 船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用 品。在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。 七、船员证书考取是否困难？ 航海院校的学生完成在校学习， 参加海事主管部门 （国 家海事局）组织的船员资质考试。航海院校的船舶驾 驶和轮机管理专业属于职业教育范畴，除了英语要求 良好的基础外，学海员和普通人学驾驶员一样，只要 肯于吃苦，用心学习，80%以上的人可以一次考取。 一次性不能考取的，三年内将有 32 次补考机会。 八、海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 海员一般工作 8 至 10 个月安排一次休假，假期 2 至 4 个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可 以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 九、选择高级海员的优势 1、世界贸易主要依靠海上运输，海运是朝阳行业，海 员是前景美好的国际性职业； 2、高级海员毕业后，取得甲类适任证书，上船工作四 个月，完全可以挣回培训时交纳的所有费用；高级海 员收入高，劳动强度小，升职机会大。目前甲类三副 或三管的年收入 10 万元以上，船长更是达到 40 万以 上； 3、 高级海员随船出海可以免费旅游世界， 饱览各国风 土人情，增长国际见识；4、 高级船员的休假时间长， 每年有 3 个月左右的在家 休息时间，每次靠岸还可以休假 1~2 天； 5、 高级海员工作在大型商船上， 环境很好， 设备先进， 全部雷达导航，安全系数比路上运输要高很多； 6、 高级海员就业前景非常广阔， 除了从事船员获得高 收入以外，还可以有以下个人发展渠道： （1）考取海事部门公务员； （2）从事航海专业教师行 业； （3）可以进入港务局、航运局、近海作业油田、 海员公司、船舶/船员管理公司从事管理型行业； （4） 从事几年高级海员之后，有了一定资金积累，可以选 择自己创业做老板。 十、为什么说远航船务公司高级海员订单式招生培训 是没能考取重点高中或重点大学学生的最佳选择？ 截止 2008 年， 我国每年需求的国际海员超过 10 万人， 而我国海运院校培训的大中专学生不足万人，加上普 通船员也只有 3 万人左右， 远远不能满足市场的需要。 统计数字显示，2008 年上半年，中国有 6 万 7000 家 中小企业倒闭、超过 2000 万工人被解雇，08 年大学 毕业生 590 万，09 年是 610 万，而 06、07 两届毕业 生没有工作的还有 400 多万没有找到工作。 “今年公司 把我裁掉了，我只能回来和学弟学妹们一起找工作 了。”在一所高校 BBS 上，一位去年毕业的大学生写 下了这样的留言。据了解，当前的国际金融危机给陆地上的工作带来沉重的就业压力，一些毕业一两年的 往届毕业生也成了应届毕业生的竞争对手。 可想而知， 现在要想在陆地上找一个工作是多么的难。 选择学习高级海员是为没能考取重点高中或重点大学 学生另辟蹊径，设计了一条独特的通往成功的道路， 即通过接受高等航海职业教育， 成为一名被人羡慕的、 持有无限航区适任证书的国际海员，登上国际远洋巨 轮，实现环游世界的梦想。较短的学制、较低的培训 费用以及较高的海员待遇在与其他专业毕业生的竞争 处于极为有利的地位。为此，江苏如东远航船务公司 与省内外十几家航海院校通力合作，为有志于国际航 海事业的没能考取重点高中或重点大学的学生搭建一 条通往大海的桥梁。 完全可以这样说，在当今的就业形势下，对那些没能 考取重点高中或重点大学的学生来说，他们进入不了 国有大中型企事业单位，他们就没有稳定收入，可又 不甘心永远在社会最底层为生活所迫，只要有志于航 海事业，江苏如东远航船务公司就能在最短时间内让 他们得到最大经济回报！ 失落学子好去处不是清华似清华 提供 2010 年 03 月份最新船员调查的工资： 远洋类船长 5400 美圆左右 老轨 4800 美圆左右 大副 4200 美圆左右 大管 4200 美圆左右 二副 3000 美圆左右 二管 3000 美圆左右 三副 2400 美圆左右 三管 2400 美圆左右近洋类 船长 4800 美圆左右 老轨 4400 美圆左右 大副 3900 美圆左右 大管 3900 美圆左右 二副 2800 美圆左右 二管 2800 美圆左右 三副 2200 美圆左右 三管 2200 美圆左右国内南北线类 船长 33000 人民币左右 老轨 20000 人民币左右 大副 23000 人民币左右 大管 18000 人民币左右 二副 18500 人民币左右 二管 15000 人民币左右 三副 15000 人民币左右 三管 12000 人民币左右海员职务介绍： 什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海 员叫高级海员，又统称干部海员。包括船长、轮机长、 大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船 上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。 高级海员分为航海技术与轮机工程： 航海技术（驾驶部）职务：三副、二副、大副、船长。 轮机工程（轮机部）职务：三管轮、二管轮、大管轮、 轮机长。 船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员 19―24 人。除船长外，高级海员 8 人，普通船员 10 人，厨师 2 人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。 每个部门内部都有明确的的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营 运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主 管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料 和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主 管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系 统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电 设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的 管理和维护工作。3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和 财务工作。 船上人员职责 人员职责可分为三个级别： 1、 管理级 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产 和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领 导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下 达的各项指标和规定；优质全面地完成运输生产和其 他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及 发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规 定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳 妥地处理各项事务。 ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产 和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和 甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项 工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划； 主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负 责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查 轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的 技术状态。 ⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的 工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑 冷却、燃油、启动空气、超重动力和应急装置的使用 和维护。 2、 操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾 驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维 护； 负责航海图书资料， 通告及日常管理和更正工作， 以及各种记录的登录。 ⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管 救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮： 履行值班职责， 主管辅机及其附属系统、 应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、 油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系 统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 3、 支持级 ⑴水手长： 在大副领导下， 具体负责木匠和水手工作； 做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做 好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺 工作。⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责 起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植 物油舱的测量及维护工作。 ⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护 保养工作。 ⑷二水： 执行带缆、 收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备 的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台） ：负责生活场所卫生、生活用品保养 以及接待工作。 ⑺厨师：负责船员的伙食工作。选择海员的 7 个理由1.海员是一个收入高的国际性职业：高级海员（三管、三副）年收入不低于 10 万元，管理级船员则达到 20 万元以上,；学生在校的学费及生活费成本在船上工作 不到 1 年就可以收回。在目前大学生就业困难的大环 境下，具有很现实的意义。2.海员出海可以扩大视野，增加阅历，免费环游世界， 饱览各国风情，领略常人享受不到的风景。3. 职业发展机会多：国际海员上船后，工作交流都使 用英语，所以英语听、说能力都会得到提高。另一方 面，经过多年的船上历练，也有了一定的经济基础， 更利于今后个人创业。4.海员工作地点一般在大型船舶上，环境优良，设备 先进，安全系数高。5.海员有充足的休假时间，出海时靠岸休假一至两天， 每年的航海任务完成后，休假时间为四个月。6.海员毕业生就业率达到 100%，供求比例为 1：4。海 运是一个朝阳行业，世界贸易往来主要靠海上运输， 然而海员类人才一直供不应求，并且这种局面在未来 十年内依然持续，因此海员毕业生能够完全就业；7.后续就业无忧。海员下船后也可在陆地上与船舶运 输的企事业单位工作，如：船务公司、修造船厂、船 舶代理公司、港行机构、海事局、航海类院校等工资 待遇优厚的企事业单位。不同的人生源自不同的人生选择，选择海员等于选择 辉煌的人生!鑫盛源国际船务投资有限公司 高级海员培训招聘 咨询代理 QQ：校企联合培养模式：企业自主招生选送国家公办高等航海院校进行校企联合订 单培养，所有选择加入我司的学员，入读前须与我司签署《储备船员委托培养 暨就业保障合同》，并承诺考取证书后在我司服务不少于 6 年或 8 年（自选） 的在船服务期，作为我司储备船员，由我司组织统一送入所合作航海院校进行 海员职业委托培养，高等学历教育、航海职业培训、岗前适任训练和职业英语 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万起航海技术专业试通过适任证书+沿海：8 年 100 万起 C1：高级国际海员班 三年制 广州 *全日制大专班* （2+1） 大连 高中起点：应往 沿海航区（2 年） 远洋：6 年 80 万起 届、高中毕业、男 性、18-22 周岁、 体检合格、 面试通 无限航区（3 年） 远洋：8 年 120 万起 过的； 最近三年内退伍 航海技术/轮机管理 *注 1* 湛江 兵优先考虑并有 特殊招录政策！ 秋季：2012.08 三副/三管 沿海：6 年 60 万起第四期大专文凭+职业证书适任证书+沿海：8 年 100 万起C2：高级国际海员班四年制高中起点：应往 远洋：6 年 80 万起 届、高中毕业、男 性、18-22 周岁、 无限航区第二期*半工半读大专班*(1+2+1)体检合格、 面试通 广州 过的； 等地 本班优先考虑文 三副/三管 远洋：8 年 120 万起海兴特色班航海技术/轮机管理*注 2*化基础或英语水 平较好的学员！ 适任证书+ 沿海：6 年 60 万起 春季：2012.04大专文凭+职业证书 D：国际邮轮乘务班Hot!!高中起点：应往 届、高中毕业、 2.5 年 18-22 周岁、体检 合格、面试通过、 广州 男女兼招、 体型匀 (2+0.5) 等地 称、仪表清秀、举 止得体 客船特殊证书 海员基本证书沿海：8 年 100 万起秋季：2012.08欧美：6 年 39 万起*全日制大专班*欧美：8 年 58 万起首届海乘班（国际海乘）*注 3*亚洲：6 年 30 万起秋季：2012.08海乘英语培训大专文凭+职业证书亚洲：8 年 48 万起注 1：在校学习两年考试小证并参加大证课程，上船见习 1 年后回校考试大证。 注 2：在校学习 1 年左右，在船实习和工作（有工资）2 年左右，再返校学习 1 年考大证。 注 3：在校学习 2 年左右，在星级酒店见实习半年左右，然后再上船（豪华邮轮）正式工作。注*：如学员毕业后在对应的签约在船服务期内实际收入少于上表内所列明的相应保底收入数 字，我司负责赔偿其所有学费。详见委托培养暨就业保障合同中的：最低收入保障条款。全国统一报名咨询电话：400-001-9488培养内容：以船员职业培训/教育/考证为主，可同时辅之以学历教育；所涉学历 教育为：成人大专层次（国家承认学历的高等教育包括三种形式：普通高考、成 人高考， 以及高等教育自学考试） 我司所培养的高级船员均为大专层次的三副、 。 三管轮，可以一路升迁至：船长（航海技术专业方向）、轮机长（轮机管理专业 方向）。培养专业：高级船员培养专业分为航海技术（三副方向）、轮机管理（三管方向） 两种；普通船员培养专业分为水手（甲板方向）、机工（机舱方向）以及厨师厨 工（餐厅方向）三种；2012 年起另外新增商务英语专业（国际海乘方向）。高级船员培养目标：符合《STCW 78/95 国际公约》和《海船船员适任考试、评 估和发证规则》等法规要求，并能胜任现代化船舶驾驶与管理的无线航区船舶的 甲类一等驾驶员(航海技术专业方向) / 能胜任现代化船舶机电设备操作与管理 的无线航区船舶的甲类一等轮机员(轮机管理专业方向)。国际海乘培养目标：符合《STCW 78/95 国际公约》和《海船船员适任考试、评 估和发证规则》等法规要求，并能胜任豪华邮轮乘务工作的国际海乘人员（商务 英语专业海乘方向）。水手机工培养目标：符合《STCW 78/95 国际公约》和中华人民共和国《海船船 员适任考试、评估和发证规则》等法规要求的支持级（水手/机工）普通船员， 掌握船舶水手/机工专业的基础理论知识，掌握水手工艺、水手值班/金工工艺、 机工值班的实际操作技能，具有用英语进行日常生活和工作交流能力，毕业后可 以从事船舶驾驶/轮机管理工作。厨师厨工培养目标：掌握海员基本技能并能胜任远洋商船厨师或服务生工作。国际海员体检标准：航海技术专业方向身高 1.65 米以上，轮机管理专业方向身 高 1.60 米以上，无色盲色弱、无肝炎或者其它传染性疾病；身体健康、五官端 正、听力正常、无残疾、无平足、无口吃。国际海乘体检标准：男生身高 1.7-1.8 米，女生身高 1.6-1.7 米，无色盲色弱、 无肝炎或者其它传染性疾病；身体健康、五官端正、听力正常、无残疾、无平 足、无口吃，体型匀称、仪表清秀、形象气质良好。航海技术专业 本专业培养德、智、体、美全面发展，面向航运企事业第一线 需要，符合我国教育方针和国际海员技术标准，熟悉本专业必需 培养目标 的文化科学基础理论知识和专业知识，掌握本专业职业技能，具 有一定指挥和应变能力、良好的英语和计算机应用能力、较强的 实践能力， 具有良好职业道德和海员综合素质的航海高技能人才。 海事基础英语、航海英语听力与会话、航海力学与船舶原理、 船舶通信与水手工艺、航海学、船舶结构与货运、船舶操纵、船 舶避碰与值班、航海气象与海洋学、船舶管理、远洋运输业务与 主要课程 海商法、航海仪器、雷达与导航、海上无线电通信、航海英语阅 读等课程，以及海员基本安全培训、船舶高级消防培训、全球海 上遇险与安全系统（GMDSS）普通操作员适任证书培训、航海五 项专业技能评估等实训课程。 毕业生主要从事远洋及近海船舶驾驶和运输管理等工作， 还可 就业方向 在港口引航、海事管理及边防、海关等企事业单位从事相关工作。 本专业只招男性考生。要求身高 1.65 米及以上、五官端正、 身体要求 无口吃、辨色力正常，双眼裸视力正常，无传染病及其他不宜从 事船员职业的病症。海船甲类一等三副适任证书、GMDSS 普通操作员证书、乙级 值班水手证书、海员基本证书（B01+B02）、高级海员基本证书 考取证书 （B04+B05）、值班驾驶员基本证书(B07+B08)、驾驶台资源管 理培训证书、电子海图培训证书，以及相关法规可能随时要求增 加的其他证书。 职业升迁 毕业生→实习生→三副→二副→大副→船长轮机管理专业 本专业培养德、智、体、美全面发展，面向航运企事业第一线 需要，符合我国教育方针和国际海员技术标准，掌握轮机工程技 培养目标 术基本理论知识，有较强的英语应用能力及国际竞争力，具有海 船三管轮任职资格，从事海船轮机工程的操作及维护管理，具有 良好职业道德和海员综合素质的航海高技能人才。 海事基础英语、轮机机械基础、热能动力基础、船舶电气、船 舶柴油机、船舶辅机、轮机维修、轮机自动化、船舶管理、轮机 英语等专业基础课与专业课，以及航行认识实习、船员专项证书 主要课程 培训、金工工艺实习、电气工艺和电站实训、船舶动力设备拆装 与操作实训、轮机模拟器实训、自动化机舱综合实训等实习、实 训环节。毕业生主要在国内外海运企业从事船舶轮机员工作， 也可在航 就业方向 运企业从事机务管理，海事部门从事船舶检验、检查工作，船舶 修造企业从事修造船工程的工作。 本专业只招男性考生。要求身高 1.60 米及以上、五官端正、 身体要求 无口吃、辨色力正常，双眼裸视力正常，无传染病及其他不宜从 事船员职业的病症。 海船甲类一等三管轮适任证书、乙级值班机工证书、海员基本 考取证书 证书（B01+B02）、高级海员基本证书（B04+B05）、机舱资源 管理培训证书，以及相关法规可能随时要求增加的其他证书。 职业升迁 毕业生→实习生→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长海员职业的几大好处一、海员的门槛低：做海员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级 船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本 科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到 55-60 岁；三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船第一年就至少能赚到 10 万-15 万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资 15 万-40 万元左右要远远超出陆地上的工作收入；四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作 8 小 时，4 小时一班，不当班时间可以自由分配；五、船员工作有保障，海员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备 到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，可以说是海水不干， 航运不断；国家交通部计划到 2020 年建造 20000 艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于海员的 需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员；六、海员工作可以自由支配，不受局限性 ：海员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工 作 6-12 个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资 等收入直接发放到船员，是一种纯收入；八、船员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入：船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作， 船东均支付给劳务费，伙食费一天 8-10 美金。九、船员在船享受各种劳保待遇：雇佣公司为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险，船员上船后船东 为其投人身意外伤害保险 30 万-100 万， 一旦船员在船上发生伤亡事故或工伤事故， 都将由国家保险公司保 障赔偿；十、船员致富快，能够保障家庭的富裕生活：高级船员收入高这已是社会公认的，船员每上船一年左右， 能有几十万元的可观收入，在船上工作 5 到 10 年，能给家庭带来几十万或上百万左右的资金积累，能从根 本上解决孩子上大学成家立业以及购房等问题。十一、海员可以免费旅游：海员可以跑很多国家，海员具有海员证书，相当于出国护照；在船靠港的时候， 可以到其他国家旅游或购物；十二、高级海员职业发展机会多:海员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说、写能力都会得到提高， 有利于今后个人发展。十三、人才缺口比较大：航海是一个多学科、技术性很强的职业，高级船员还可以到与海事有关的企事业 单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船物流公司、航道工程 公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。每年 6 月 25 日：世界海员日2010 年 6 月 21 日至 25 日，国际海事组织(IMO)在菲律宾马尼拉 召开了《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约)缔约国 外交大会，89 个国家和地区以及 20 个政府间和非政府间国际组织派 代表出席了会议。 菲律宾副总统诺利?德?卡斯特罗出席会议开幕式 并致辞，联合国秘书长潘基文向大会发来贺辞。菲律宾外交部海洋事 务常务局长尼尔?费勒担任大会主席。交通运输部、外交部、中国海 员建设工会、中远集团、中海集团、大连海事大学及上海海事大学组 成中国代表团出席了会议， 交通运输部海事局副局长郑和平当选为全 体委员会副主席。会议审议并通过了 STCW 公约 2010 年修正案及 19 项大会决议，并决定每年 6 月 25 日为世界海员日。2010 年修正案是对公约的第二次全面修订，其主要内容包括理 顺证书管理体系，提高证书签发、签证与认可的审查要求，明确并细 化独立评价报告的内容要求、人员资格要求及质量体系审核机制，明 确海员健康标准及健康证书签发要求， 增加电子员与电子技工及高级 值班水手与高级值班机工的适任要求， 强化保证海员充足休息的时间 要求等。2010 年修正案体现了当今航海技术与航运业的最新发展， 突出了海员综合素质的培养，有利于促进海上安全、保安和海洋环境 保护。会上，中国代表团关于非强制性要求向其他缔约方提供独立评 价报告和非强制性实施船员体能健康标准的两个关键问题的提案， 得 到了大多数国家的支持并被会议接受。 大会通过的决议中还对中国政 府对世界海事教育与培训的贡献表示赞赏。大会期间，我国大连海事大学“育鲲”轮实习船到访马尼拉， IMO 秘书长米乔普勒斯及与会各国代表参观了“育鲲”轮并给予高度 评价。 STCW 公约的目的是规范全球海员培训、发证和值班标准，公约 于 1981 年 4 月 28 日生效，现有 154 个缔约国，其船舶总量占世界商 船总吨位的 99.15%。我国于 1981 年 6 月 8 日批准了该公约。1995 年 公约缔约国对公约进行过第一次全面修订。嫁给高级船员的好处如果女生能嫁给一个船员，应该是上世修来的福气，因为船员的 确的优秀的男子，原因很简单： 一、 身体好， 报考航海专业的学生都有严格的身体要求， 比如： 身高、 视力、血表面抗原?你不用但心他得过侏儒症，也不用担心他得过乙 肝、艾滋等传染病，更绝的是他觉对不会因为近视而在晚上把其他的 女人看成了你，因为船员都有严格的视力要求? 二、懂的多，由于船上的需要，所以船员要学会很多东西，什么精通 急救，高级消防，海上求生，水手工艺，三百六十行懂了一大半，你 病了，他可以是你的医生，电器坏了他可以是个电工? 三、思想端正，现在高级船员的培训，都是采用军事化管理，他们受 大量军事思想的熏陶，绝对有坚定、正直、正确的政治立场，你绝对 不用担心他们犯了什么政治错误而误了你的前程? 四、气质好，由于军事化管理长期的训练，天天都在立正，背陀的也 直了，腰弯的也正了，走起路来绝对是军人的气质，你绝对不用担心他走路像街头小混混而影响你的形象? 五、会处事，一般的船上只有二三十人，这些人要在长四五百米，宽 七八十米的船上长期呆着，使得他们要长期配合做好船上的工作，这 样他们必须会为人处事，使他们之间的关系融洽，不会处事的人是要 被淘汰的? 六、能忍耐，船员一进入学校，老师都要告诉他们要学会忍耐寂寞。 船一出海，一般要几十天才能靠岸，他们只生活在一条船的空间里， 很多事情他们都能忍耐，你在他面前耍小脾气时，觉对不用担心他受 不了而对你大发雷霆? 七、工资高，现在船员是全国紧缺的高薪人材，所以你不用担心他毕 业了找不了工作，现在一个高级船员的月薪基本在一万以上，基本算 的上高薪一簇? 八、消费低，船员吃住都在船上，吃的好，大鱼大肉不要钱，住的好， 一年四季用空调，而且没房租，说以他拿的工资都不回有另外的消 费?所以你不用担心现在昂贵的生活费和房租费? 九、见识广，所谓见多识广，船员由于工作的需要，常常往返于世界 各国，又由于船员特殊的身份，可以进入各个港口国，所以他们见识 很广，自然心胸也宽阔了，所以船员绝对不是小心眼的人? 十、前景好，本科的船员毕业出来是二副，他们可以考大副，接着又 可以考船长，一个船长一年挣不了一百万算他不争气，如果你嫁的他一不小心当了船长，那你就等着坐在家里数钱吧?如何成为一名职业海员600 年前，中国伟大的航海家郑和带领的船队，把中国人民和平共处的美好愿望带给世界各国…… 有这样一句话：“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿”。 海员，是个古老的职业，在科学技术不发达的过去，海上探险、海上贸易造就了海员，海员促进了人类的 文明与进步。 海员，更是个永恒的职业，在科学技术发达的今天，海员将伴随着世界经济的发展走向未来，创造人类美 好的明天。 海员，具有宽广的胸怀、坚韧不拨的毅力、活泼开朗的性格，吃苦耐劳的精神。 海员，识气象、辨星相、驾驭机械、操控仪器、迎送日与月、迎顶风与浪，驾船行大洋。 海员，是人类经济活动中的崇高职业， 海员，为世界经济的发展、航运事业的进步做出了巨大的贡献！ “海员系指在该公约所适用的船舶上以任何资格受雇或从业或工作的任何人员”。 ----引自 2006 年通过的《2006 年国际海事劳工公约》 海员职业篇 1．职业特点 驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业。其职业特点与其它职业具有共性，但更有许多不同点。 驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性； 驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性； 驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性； 海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员 职业的艰苦性、风险性。 这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适 应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。2．海员职务 船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作。 海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。 高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般 技术性工作，培养周期短，见效快。 按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。 航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与 保养。航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手。 “船长”是船舶的指挥官和负责人，全面负责船舶的安全航行和营运。 “大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。 “值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。 轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、值班机工。 “轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。 “大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设 备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。 “值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作。 考虑到船舶航行时海员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即：、、 、、、，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别 按时轮流工作。3．职业知识 不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑。 航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、 航运法规等理论与实践的主要课程知识。 轮机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、 船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识。 近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化 程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。4．职业素质 对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件。但驾驶船舶、运输人员与货 物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟有如此，作为海员的条件才能充分。对海员综合素 质的要求，目的是为了能保障船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。 海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好 的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、 敏锐的观察力。 古有名言：行车走船三分险。海难事故难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响，人 们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。 据统计，在海难事故和污染损害事故中，约有 80%是人为因素造成的，而触礁、失火、爆炸事故中人为因 素的比例高达 90%，碰撞事故中人为因素的比例更达到 95%。人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。 从泰坦尼克号、多纳?帕斯号到我国的“大舜”号以及 2006 年 2 月发生的红海沉船事故，都有海员综合素质 不高的因素。造成海难事故的人为因素往往是：不适当的时机出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载 或装载不当、船员安全与事故意识不强、不正确的船舶操纵、处置火灾以及其他事故应急方案的不当等。5．体面工作 2006 年 2 月，在日内瓦召开的 ILO 第 94 届大会中通过了《2006 年国际海事劳工公约》，该公约对海员 的工作环境条件、医疗、福利、社会保障、工资、休假、起居条件等做出了规定，保障海员能够体面工作。 我国与世界上其它国家一样，为海员体面工作提供了许多保障。2007 年 9 月 1 日起施行的《中华人民共和 国船员条例》为加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益、保障水上交通安全和保护水域环境 提供了有力保障。我国绝大多数的海船都能满足国际公约的要求，海员的工资待遇也远高过陆上其他工种 工作人员的平均工资水平。 教育培训篇1．中国航海教育体制 中国的海员主要由海事类大学、航海类院校负责培养。这些院校由教育部、交通部、地方政府或企业主办 主管。教育主管部门负责航海院校的学历教育管理，海事管理机构负责航海院校和培训机构的海员培训管 理并监督海员教育和培训有关法律、法规在航海院校和培训机构中的实施。少数航海职业技术学校虽隶属 于大型航运企业，但学校的办学资质和教育质量受到政府教育主管部门和交通部的授权与管理。 中国航海教育包括本科航海教育、高等专科航海教育（高等航海职业教育）、中等专科航海教育（中等航 海职业教育）三个层次。中国海员培训包括 STCW 公约规定的所有培训。2．海事院校和培训机构 中国现有海员教育和培训机构 85 个，其中，本科航海院校 12 所，专科航海院校 14 所，中专 12 所，其他 教育和培训机构 47 个。 目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有： 大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天 津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等。 此外还有青岛远洋船员学院、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、 南通航运职业技术学院、浙江国际海运职业技术学院、福建交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、 厦门海洋职业技术学院、广州航海高等专科学校、广东交通职业技术学院、武汉航海职业技术学院、湖北 交通职业技术学院、天津海运职业学院等专科院校。 3．职业要求 中国历来重视海员的教育与培训工作，拥有完善的海员教育、培训制度。通过各种教育与培训，根据需求 层次不同，有志于献身航海事业的青年可以选择不同的途径进入海员这一职业。 海员招收时的特殊要求表现在：（1）身体上的要求：身、心功能等方面都要符合国家规定的海上从业人员 的专业检查的要求；（2）理论上的职业要求：为了使航行更安全，海洋更清洁，国际海事组织和我国对从 事海船工作的海员的教育培训要求非常严格，海员职业特点之一是实践性强，除必要的理论知识外，还要 进行实操培训，因此，水上专业毕业生应在毕业前完成《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证 规则》（即“04 规则”）规定的专业培训和实操评估。 航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。 海船驾驶专业参加全国统考的科目为：航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象 与海洋学、海上货物运输、船舶管理；轮机管理专业参加全国统考的科目为：主推进动力装置、船舶辅机、 轮机英语、船舶电气、轮机维护和修理、轮机工程基础、船舶管理（个别学校只需参加上述两专业前三门 课的考试）。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是 G 证，即 GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、 精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA 操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生 一样考“四小证”。4．就业条件 水上专业毕业生毕业后绝大多数到国内、国际航线船舶上工作，除满足用人单位的一般要求外，还需满足 三个方面的特殊要求：一是身体条件，毕业生须经严格体检、达到规定的健康标准，如视力、肝功能等。 二是政治条件，由于海员工作的国际性，因此，就业前根据有关规定，对从业人员进行出国资格政审。用 人单位根据政审，向当地海事部门报批办理出国政审批件、任务批件以及办理海员证等证件。三是英语条 件，相当数量的海员在国际航线船舶上工作，英语作为日常生活和工作的交流语言，尤其要求具有熟练的 英语会话能力。 考试发证篇 经过教育与培训是成为海员的前提条件，要能真正成为海员，还需通过相关考试、取得相关证书。我国依 据国际海事组织（IMO）《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称 STCW 公约）规定的要求制定了考试与发证标准，建立了完善的海员教育、培训、考试、评估和发证管理的法规体系， 中国是 STCW 公约的缔约国，并全面、充分、有效地履行了 STCW 公约。中国是第一批进入 IMO 公布的 全面履行 STCW 公约的“白名单”国家。1．考试、发证 中国海事局主管无限航区、近洋航区、沿海航区的船长、高级船员适任证书考试的工作，实行统一管理、 全国统考，负责统考题库的管理工作，及时补充更新题库试题。每期考试前，由计算机题库管理系统随机 生成统考试题，经有关专家评估、审定后用于考试。全国统考的试卷采取集中统一的方式进行评判，全部 采用客观性试题，计算机自动评卷，考试结果由主管机关公布。 近岸航区的船长、高级船员适任证书考试由各海员考试、评估和发证机构按照权限范围负责组织实施；考 试题库由各海员考试、评估和发证机构自行建立，考试按规定的工作程序实施。 专业培训和特殊培训的考试由各海员考试、评估和发证机构按照权限范围负责组织实施；考试题库由主管 机关建立并发放至各考试、评估和发证机构，考试、评估和发证机构采取随机组卷的方式生成试卷。考试、 评估在培训课程结束之后进行。 主管机关为海员证书的考试制定了《船员考试保密规定实施办法（试行）》和《中华人民共和国船员考试 考场规则》，保证试卷从成卷、分发、运输到评卷全过程处于保密状态，保证考试的公平、公正。 海员证是国际航行船舶中国籍海员持有的身份证件。在我国，海员证由中华人民共和国海事局或其授权 的各海事机构签发。海员证有效期限，由签发机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过 5 年。 2．中国海员考试评估发证体系 海员取得适任证书应完成的教育、 培训，需满足的海上服务资历，应通过的适任考试情况见附件一； 公约法规篇 航运是个全球性行业，各国的航运业务、海员等都受到相关的国际组织、国际公约的协调与制约。同时 也受到国内的相关组织与法律法规的管理、协调与制约。 1．国际组织和公约 IMO 国际海事组织 (International Maritime Organization -- IMO) 是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海 洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦，成立于 1948 年。IMO 是负责处理海运技术问题，协调各国海上 安全和防止船舶污染工作的政府间国际组织， 属联合国的一个特殊机构。 海事立法是 IMO 的重要责任之一， 该组织先后制定了《1974 年国际海上人命安全公约》 （SOLAS）、 《73/78 防止船舶污染公约》 （MARPOL 73/78）和《78/95 海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW78/95）三大著名公约以及事关人命财产 和航行安全的 《1966 年国际船舶载重线公约》 《1972 年国际海上避碰规则》 和 两个最重要的基本文件。 IMO 还参与法律事项，包括赔偿责任和补偿以及便利国际海上交通等问题。 自 1989 年 IMO 第十六届大会以来，我国已连续十次获选该组织的 A 类理事国，我国在该组织中发挥了重 要的作用。 注：IMO 的 A 类理事国是在提供国际航运服务方面有最大利害关系的国家。 ILO 国际劳工组织（International Labor Organization, 简称 ILO）成立于 1919 年，是联合国机构中历史最悠久、 地位十分重要的一个专门机构。也是联合国中惟一具有三方（政府、雇主和工人）代表性结构的机构，总 部设在瑞士的日内瓦。 ILO 的宗旨是：通过劳工立法和开展合作，促进社会正义，维护世界持久和平。 ILO 积极参加劳工的和社会正义的活动，尤其关心海员、渔民、码头工人的保护问题，不断建立、修改关 于各种海事劳工问题的国际最低标准，如聘用船员的最低工资、遣返船员、职业培训、船员膳宿供应、工 作时间及人员定额、假期及福利设施等。 ILO 于 2006 年 2 月通过了《2006 年国际海事劳工公约》（2006 Maritime Labor Convention）。 ITF 国际运输工人联合会 （International Transport Workers’ Federation 简称 ITF） 1896 年成立的一个民间组织， 是总部现设在伦敦。 ITF 按照职业的不同分为铁路、海员、码头装卸、旅游、公路运输、航空、内河运输和渔业等 8 个组。该 组织的目的是关注与保障运输工人权益，为他们争取高额的工资待遇、良好的工作和居住环境以及充裕的 就业机会。 ISF 国际航运联合会（International Shipping Federation, 简称 ISF）总部设在伦敦，是最老的国际船东组织，成 立于 1909 年，当时是欧洲的船东组织，到 1919 年才成为世界性的船东组织。ISF 有三个主要目标： ① 为会员提供和交流最新的海员雇佣情报。 ② 根据海员的雇佣发展情况，提出和协调各国船东的意见。 ③ 在讨论处理海员问题的国际论坛上，代表会员的利益与各国政府和工会商洽。 ISF 的活动还包括船员工资、建立并协调与工会的关系、船员配备与组织等。ISF 主要为船东谋福利，但它 与国际劳工组织、海事组织合作，积极参加拟订与海员雇佣条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工 组织公约和决议，对航运业的发展起着重要的作用。2．国内法律法规和组织 国家有关法律法规主要有：《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国劳动合同法》、《中 华人民共和国护照法》、《中华人民共和国出入境管理法》、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民 共和国船员注册管理规定》、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》、《中华人民共和 国船员培训管理规则》。 相关组织有中华人民共和国海员工会、各类海员管理公司、海员劳务中介机构等、船东协会。中国海员发展报告
促进高素质海员的可持续发展
专业介绍：轮机管理（甲类三管方向）轮机管理专业本专业培养德、智、体、美全面发展，面向航运企事业第一线 需要，符合我国教育方针和国际海员技术标准，掌握轮机工程技 培养目标 术基本理论知识，有较强的英语应用能力及国际竞争力，具有海 船三管轮任职资格，从事海船轮机工程的操作及维护管理，具有 良好职业道德和海员综合素质的航海高技能人才。 海事基础英语、轮机机械基础、热能动力基础、船舶电气、船 舶柴油机、船舶辅机、轮机维修、轮机自动化、船舶管理、轮机 英语等专业基础课与专业课，以及航行认识实习、船员专项证书 主要课程 培训、金工工艺实习、电气工艺和电站实训、船舶动力设备拆装 与操作实训、轮机模拟器实训、自动化机舱综合实训等实习、实 训环节。 毕业生主要在国内外海运企业从事船舶轮机员工作， 也可在航 就业方向 运企业从事机务管理，海事部门从事船舶检验、检查工作，船舶 修造企业从事修造船工程的工作。 本专业只招男性考生。要求身高 1.60 米及以上、五官端正、 身体要求 无口吃、辨色力正常，双眼裸视力正常，无传染病及其他不宜从 事船员职业的病症。 海船甲类一等三管轮适任证书、乙级值班机工证书、海员基本 考取证书 证书（B01+B02）、高级海员基本证书（B04+B05）、机舱资源 管理培训证书，以及相关法规可能随时要求增加的其他证书。 职业升迁 毕业生→实习生→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长专业介绍：商务英语（旅游与酒店管理：国际海乘方向）商务英语专业（旅游与酒店管理方向） 本专业培养德具有扎实的中英文语言功底、 深厚的中西文化素 养、良好的跨文化沟通能力、讲演能力、组织和协调能力、同时 培养目标 具有在涉外旅游机构及星级酒店从业相关的专业知识的高素质技 能型人才。 英语听力、口语、阅读、翻译、写作，中西文化礼仪，西方文 化概况，中英文语言艺术，旅游英语口语，旅游英语，酒店英语 主要课程 口语，酒店英语，OSTA-C&C 酒店接待服务职业资格证书二级课 程，OSTA-C&G 旅行与旅游管理核心课程，广东旅游，全国导游 基础，旅游地理，旅游政策与法规，导游实务，急救常识等。。 1. 在各类旅行社、会展中心，从事外语导游、展馆讲解、英 语翻译； 就业方向 2. 在滨海旅游景点、主题公园，从事景点讲解、接待与管理； 3. 在涉外星级酒店、国际豪华邮轮从事前台接待、客房、餐 饮服务等工作。 本专业男女生兼招：男生要求身高 1.7-1.8 米，女生要求身高 身体要求 1.6-1.7 米，要求身高 1.65 米及以上、五官端正、无口吃、辨色力正常，双眼裸视力正常，无传染病及其他不宜从事船员职业的 病症。 船员基本证书（B01+B02）、客船特殊培训证书、国际航线船 考取证书 员注册英语培训证书、OSTA-C&C 酒店接待服务职业资格证书。海员是高尚的职业 刚从洋山港回到办公室。与大家共享一下路途照片，用的是卡片机。但也能勾勒 出洋山的一点景色。上船检查最大的感受是，当我刚刚踏上舷梯，船员弟兄们都 和我握手。很多弟兄我都没有同船过，但他们还是说了令我感动的话：衣羊船长 感谢你为我们船员说了话，为我们船员撑了腰。其实，我就是一个普通船长！回家，看到微博上对海员职业议论纷纷，很多都是对海员的职业的抱怨和不屑。 于是从自己从事海员工作 30 年、 当远洋船长 20 年的经历客观陈述海员职业的优 越与不足。航运业分为很多专业，归类就是两大类：一类为航运业务类，就是所谓的物流。 另一类就是海船运输，参与了物流业中最重要的一环。如果没有海员物流流不起 来， 世界经济就不会发展。 但海员地位低下的原因就是社会不了解航运业的真谛。海员不被现代社会认可归诸于运输工具的发展，过去洲际旅行都是靠轮船，社会 直接面对，人们崇尚船长和海员，并以当海员为自傲。现在旅行靠飞机，由此机 长和空姐的形象深入人心了。当然，目前社会的浮躁也使海员职业得不到年轻人 青睐。海员的职业是高尚的，海员尽管目前有许多不公的遭遇，但你想想，在目前社会 职业上有多少公平呢？你说海员苦，但你想想背井离乡的农民工、煤矿工人、海 上钻井平台员工、深山中的农民。同样，当你认为自己工作非常体面时，还有更 多工作比你优越。看着这山比他山高，好高鹫远的心态，海员却由于工作环境历 练心胸变得宽广了。由于中国社会职业选择存在很多非常人际关系， 我们正视一些有背景的大学生能 够得到好的职业和高的报酬。 而大部分大学生并没有有这样的优越条件而只能为 就业而努力，大部分大学生还是从头做起，拿一点点工薪。但利益驱使大部分大 学生“向钱”看齐，社会影响导致了年轻人价值趋向变成了畸形，贪图轻松工作 了，但哪儿是你立足的地方呢？有人说：海员离乡背井、吃风吃浪，还远离家庭，海员的工薪待遇并不理想，在 陆地上随便找一个工作都比海员强！其实，当海员远比其他大学生择业来的容易，就目前陆地大学生的工资水平，一 般大学生可望而不可及。 试问大学生毕业一年后有多少人能够拿到 1 万元以上？ 陆地上唯一的优势，就是起早贪黑的工作后回到家里和老婆亲热，有人说海员找不到老婆。但我看到我船上的海员个个都有漂亮的老婆，成了新时代的海嫂，与警嫂、空嫂 一样光鲜。 你想想在陆地朝九晚五的工作又有多少乐趣和社交呢？在上海出现的 张江女、张江男的背景还不是这些为了生存而辛勤劳作无暇顾及谈情说爱的结 果？那些白领为什么都没有机会和条件去找老婆， 他们一直为自己的职位和获得 高薪在苦斗，没时间社交。而海员有足够的假期，还有自身朴素的素质让很多女 青年青睐海员！有人说由于海员常年在外，家庭幸福指数不高，而且因为各种原因离婚的很多。是的，海员也是人，与社会上的情况相似，当情感出现问题后也会有离婚，但据 我了解，海员的离婚率很低，因为海员都是非常顾家的，他们热爱自己的老婆， 对长久在外工作持有内疚心态， 故回家之后都是“买铡保 尽力分担家庭工作， 享受家庭快乐。有人说海员四海为家，海外的花花世界加上离开老婆，难道就不会去招蜂惹蝶？海员也是人，有七情六欲，我承认有部分海员有此现象，但这不是海员的专利， 你看看现在中国社会那些欧俊⒚挥忻婪⑹忠盏拿廊莸甑酱α至庑┦谐 绝对不是为海员开设的。再说，很多腐败的国家干部、富裕起来的富翁除了原配 太太外，还偷偷到外寻欢作乐，有了二奶，还要三奶！你拿这些黑水倒向海员我 感觉有点可笑！海员就是那么一点养家糊口的钱，除了买一些老婆、女朋友的化 妆品和喜好的东西外，都是非常吝啬的。那在国外买大件的时代，大家应该都记 忆犹新吧！假如海员寻欢作乐，会有家庭的四个现代化吗？可以负责任的说，现代海员已经很少像过去帆船、杂货船时代的海员了。你看欧 洲主要港口的色情业已经完全改变了服务对象了。 倒是我在这些街头看到都是穿 了西装带了领带，眼睛内情欲旺盛的中国公差的官员在那里频繁活动！假如没有 中国腐败官员、富翁去消费，估计欧洲各港的色情市场就消失了，我们海员再也 见不到汉堡妓女街了。有人说：还是现实一点吧，什么事业？现在我们需要的就是钱，房子！没有钱你 就没有地位，没有话语权。 “对！航海的确为了自己未来的生活，海员在埋头沉默干上 5-6 年之后就可以做 房奴了，在陆上大部分大学生能吗？任何工作都是需要付出的，只要合法，无论 采取什么手段，钱是需要自己的本事去赚的。但是更重要的就是对自己从事的事业的热爱， 假如你对自己的工作因为金钱的原 因，工作上喜新厌旧，可能你不会成功。一些最底层的大学生最后的成功也是如同海员一样不懈的努力取得的。 假如你想 一夜暴富，也行，那你就去买股票、彩票。在船上只要你努力了，经过了时间的 累积，你就可以在 10 年之后成为船长、轮机长，那么在 10 年后，陆上有多少能 够成为科长、处长？不愿当海员的想法主要还是中国的年轻人不愿吃苦，最好一夜暴富，这天上真的 能掉下馅饼？ 大学生都有头脑，这暴富还是少数人！与其异想天开，倒不如 埋头苦干。当你奋斗了就是不成功也觉得我已经付出了，我肯定比啃老族强！有人说：除非能熬到船长，老轨，不然还是早点下来的好，现在还谈金钱优势有 点可笑了，虽然我承认一开始海员的工资对于大学生来说是很不错的，可是 5 年后，10 年后呢？你除了有点钱，还有什么，没有了朋友，没有了人际关系，那 点钱在当今社会也不算很富裕，所以我选择离开。我说：目前虚伪的人际关系中只不过浸透了太多的金钱关系，只有家人、亲人才 是真正的关系， 这是海员所不缺的。 我感觉这些关系如果不是做生意倒不如不要！有人对我说：请衣羊船长不要去惑悠年轻人了！你愿意让你小孩去做海员不？我 要有男小孩么随便他，但不刻意灌输。女小孩禁止她和船员谈朋友结婚我已经不止一次的说过，我已经当了外公了，我已经带他到船上，带他到东海看 海了，让他熏陶大海的情怀和老一辈对航海的钟爱。至于他肯不肯我不敢保证， 但我现在正在灌输。目前外孙 2.5 岁，他天真地说要像外公一样当船长！海员需要自身的宣传才能提高海员社会地位！议论暂告段落，我出去玩了！这就 是我做船长的潇洒！海员职业介绍与就业前景 (2)[导读]&海员职业介绍与就业前景 (2)&:2010 年高级船员将短缺 14.6 万人,而普通船员则短缺 25.5 万人，但事实上，这些普通船员中还包括了 无资格或无船舶工作经历需要更换的船员、 不能在特定船舶供职或即将离职的富 余人员。因此，严格来说，? 2010 年高级船员将短缺 14.6 万人,而普通船员则短缺 25.5 万 人，但事实上，这些普通船员中还包括了无资格或无船舶工作经历需要更换的船 员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。因此，严格来说，具有一定文 化水平、懂英语、航海技术熟练的普通海员根本没有达到需求量，恰恰相反，今 后的 10 年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一 样会持续增长。 亚洲是至今世界劳动力最富裕的地区之一，仅日本、新加坡、韩国和中国香 港、台湾为海员绝对不足国家（地区）。目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、 印尼、缅甸和中国等国家，这一地区向世界商舰队提供了大约 31%的高级船员和 54%的普通船员。2004 年，我国派出的船员数量总计逾 41.776 万人。但是，与 我国的人口数量相比，我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口 高达 13 亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达 9000 多万， 至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有 12 万人左右,而今几年 国际航运紧缺人才高达 20 万人次.据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工 资在 04 年人民币 60000 元/年、 年为人民币 78000 元/年、 年为人民币
06 元/年、07、08 年 120000 元/年，可以得出海员这个行业的前景是朝阳的，待遇 也是稳定向上的。 如今，正值 2010 届毕业生就业的日子，走出金融危机阴霾的航运业，更是 延续对毕业生招聘的热情。 记者从航运企业了解到， 在当前全球金融危机冲击下， 趁航运业调整之时加紧储备人才， 是各用人单位的共识。 航海院校的领导则表示， 船员有进入机制， 也有退出机制， 更有晋升机制， 而且船员是个流动的职业群体， 为防止船员梯队断层，企业对船员的需求是长期的，不会出现人才过剩的局面。 高级船员的升职过程： 学生经过三年的学习取得三副三管轮白皮证书以后， 实习一年即可以获得正 本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历 达到 12 个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需 要通过考试，二副二管轮的航海资历达到 18 个月就可以参加大副大管轮的考试 通过考试的就是正式的大副大管轮， 大副大管轮的航海资历达到 8 个月就可以参 加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。 海员职业介绍 一,船上组织系统远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员 18--26 人 左右。除船长、政委外，高级船员 9 人左右，普通船员 15 人左右，厨师 3 人。 船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。船舶驾驶专业： 主要培养符合国际海事组织 （IMO） 通过的 《海员培训发证值班标准国际公约》 STCW78/95） （ 要求的、掌握现代航海理论和实践技能、胜任船舶营运管理、具有国际竞争能力的应用型船舶驾驶人才。 主要基础课和专业课有： 航海英语、航海学、船舶避碰与值班、船舶操纵、船舶结构与设备、船舶管理、海上货物运输、航海气象 学与海洋学、轮机大意、海运业务与海商法、海图作业评估、船舶定位评估、航线设计评估、航海仪器使 用评估、货物绑扎与系固评估、测罗经差评估、航海英语评估、水手英语、水手工艺、基本安全、精通艇 筏、高级消防、精通急救、雷达操作与模拟器、GMDSS 普操员培训、海员思想品德道德修养、交际礼仪、 普通话、航海体育和卫生、计算机技术与应用。一般需要考核的职业资格证书有：熟练和基本安全培训合格证、精通救生艇筏和救助艇培训合格证、高级 消防培训合格证、精通急救培训合格证、雷达观测与标测和雷达模拟器培训合格证、自动雷达标绘仪培训 合格证、GMDSS 通用操作员培训合格证、中华人民共和国海船船员适任证书(三副)轮机管理专业： 主要培养符合国际海事组织 （IMO） 通过的 《海员培训发证值班标准国际公约》 STCW78/95） （ 要求的、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的应用型轮机管理技术人才。 主要基础课和专业课有： 轮机英语、轮机机械基础、热工基础、金工工艺学、电工学、船舶电器设备及系统、船舶电工工艺和电器 测量、机械制图、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶修造与工艺、船舶管理、船舶大意、船 舶自动化常识、机工英语、基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、电工工艺与电站训练、车钳焊训 练、动力设备拆装与操作、船员思想品德道德修养、交际礼仪、普通话、航海体育和卫生、计算机技术与 应用。 一般需要考核的职业资格证书有：熟悉和基本安全专业培训合格证书、精通救生艇筏和救助艇专业培训合 格证书、 精通急救专业培训合格证书、 高级消防专业培训合格证书、 750KW 及以上值班机工证书、 3000KW 及以上船舶适任合格证书（三管轮）、维修电工中级工岗位证书
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