德国车也没有后防撞梁
也来说说那个小强热线热线所谓全中国“最权威的汽车专家”是个什么玩意儿。文章一：关于小强实验室的评论日系也要分期做节目，一次节目都做全了就不能达到抹黑的目的了如果“某个”日本品牌车出了质量问题或者事故，然后大家会把质量或者事故推而广之变成“全部日系车”如何如何。简单说，就是单一反面案例会变成日系全部反面案例。但是，反之则不亦然，就是说正面案例则不会由单一日系变成全部日系案例，相反，德系往往具备的正面单一变成正面全部的天赋（正面案例演变成VW,OPEL,正面案例）网上很多质疑“小强热线”的用意大家仔细看看就会发现“小强”这个节目里面的样车都是精心挑选过的，09款福克斯，新嘉年华等欧美车型的车门都是焊接的，而雅力士、骊威等很多日系车型的车门也是一体成型的，如果我只挑选焊接车门的欧美车型和一体成型的日系车型作一个比对，是不是就可以得出一个结论日系车比欧美系车厚道？
同样，很多“爱国青年”起劲叫好的帝豪，奔腾B50以及和悦也都是焊接的，也是无视的。又例如上一期的后防撞梁节目也是，如果我把没有后防撞梁的奇瑞风云、、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧美车型挑出来，然后对比有后防撞梁的车型雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉等车型来作比较，是不是又可以得出日系车比欧美和国产车型安全的结论？更搞笑的是，日产的骊威没有后防撞梁，但车门是一体成型的，根据小强的作风，我们理所当然的只看到骊威出现了一次身影，当然是在后防撞梁的节目中，呵呵。由此我们可以轻松的想象到“小强热线”这个节目后边的赞助商是些什么企业。日本的车用材料世界第一---例如车用钢 车用非金属材料 车用织物德国车现在搞涡轮增压器，但因为德国的高温合金技术不行。所以德国奔驰
宝马和大众都采用了日本石川岛播磨的涡轮增压器世界三大涡轮增压器制造商是美国伯格华纳 日本石川岛播磨重工和英国罗尔斯罗伊斯 这也是世界三大高温合金强国。。。其中日本和英国两家也是制造商世界最著名的车赛--日本 GT ( 前JGTC）曾多次邀请欧洲厂家参赛都被拒绝2010
GT SUZUKA 铃鹿排位赛六七十年代的日本富士赛道竞速
本贴相关帖文
我靠，楼主是不是脑残啊。看的我郁闷，还要注册个ID上来骂。日本车，我想问下，日本车卖给日本，卖给美国和卖给中国是同样的车吗？日本一流的车卖日本国内，二流的卖美国。最烂的卖给中国。还有一群汉奸在吹捧着。要当汉奸自己当去，不要在这里废话。
吵了半天，所谓的德国车原来是“德国”大众车啊。搞笑，你去香港看看，有几个“W”字头的车？中产阶级也就开开4“Q”字头，跟日本车一个档次。稍微好一点的白领，开的德国车都是“B”字头的。其实大众神车在美国卖得还行，为啥，便宜呀，比日本车低一个档次，跟棒子车同行。倒不是说大众车不好，人家本来就是“德国车”里的另类、日耳曼里的低端，走得是亚非拉路线；名为大众，实为大众都买得起的车，与其他小众高端的德国车截然不同。就说桑塔纳吧，这车一听名字就知道不属于日耳曼语，问题是对口的拉丁美洲兄弟们也不待见它，倒是在有德国情节而又多囊中羞涩的国人中红了二十多年，被誉为神车。这车我开了几年，借用李书福的一句话来形容它：“桑塔纳就是四个轮子加上一张沙发”，我再加上一句：“代表了中国产的巴西车的高水准”！德国车确实好，日本美国的有钱人都喜欢开，顺便说一句欧洲未必，尤其西欧人喜欢开本国车。问题在于，一向致力于亚非拉的大众车能代表德国水准吗？
&以下是引用黄色牛皮袋
在第95楼的发言：&以下是引用南方朔
在第82楼的发言：红色高强度钢框架，后延位置已经很靠后了，如果能横向接上一根后钢梁，没有技术难度，只有成本原因！
我问你大众为什么不这样做哈
　如果我把没有后防撞梁的奇瑞风云、雪铁龙C2、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧美车型挑出来，然后对比有后防撞梁的日系车型雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉等车型来作比较，是不是又可以得出日系车比欧美和国产车型安全的结论？更搞笑的是，日产的骊威没有后防撞梁，但车门是一体成型的，根据小强的作风，我们理所当然的只看到骊威出现了一次身影，当然是在后防撞梁的节目中，呵呵。
但是没有人像你这么替日本杂碎吹牛遮丑的。
日托杂碎，看清楚了日粪们的一贯逻辑就是:某人如果不喜欢日本车,那某人一定就是德国车托!本文内容于
17:13:19 被南方朔编辑
&以下是引用黄色牛皮袋
在第92楼的发言：&-----------红色高强度钢的框架，只是相对完整的包围着前排驾驶，只到了A、B柱与C柱之间。
追尾事故发生之后，C柱与后排乘员座不在高强度钢的包裹之下，又没有后防撞梁，完全是任人宰割的铁皮罐头。
三厢变两厢，也就不足为奇了！
不装后防撞梁，是错。
为此错误狡辩，更是错上加错！
你的大众车也没有后防撞梁哈
别客气 大众 PK 本田
[img]http://img0.itiexue.......日粪们的一贯逻辑就是:某人如果不喜欢日本车,那某人一定就是德国车托!
&以下是引用黄色牛皮袋
在第90楼的发言：&以下是引用南方朔
在第72楼的发言：写了这么多。。。真是费心了。。
不过...
-------- 一直认为日本是个造器民族而不是个能造势的民族 --------
一看到这句话，就看出楼主是日本清酒喝多了
说胡话呢
德国黑贝只能啃骨头德国托是黑背那你这样日本垃圾，算是日本狼青了
&以下是引用rade
在第40楼的发言：反正不管怎么样，老子就是不买日本人车！
不为别的，就因为他是我们的周边国家，而且国力是很强的国家，更是跟中国有世仇的国家！
一山难容二虎，说不准什么时候跟日本干起来了！别管怎样，那些都是事实
看了楼主写这么多，我都累！~~首先，我不表示那个国家的车好还是车差，但在世界的任何角落，只要是商人，就没有几个是好的，无奸不商，中国这个在世界被列强从清朝就蹂躏到现在的国家，我也不想说什么了，就连GCD和我们普通老百姓，多数都是窝里斗，狗咬狗，老百姓一点人权都没有！其次，如果楼主在支持日系车，那么我就只想说，楼主，你好洗洗睡了~~~最后，小日本这个狗日的民族，好斗猥琐的民族，我真的不想说什么了，中国这个现状，我不能说任何日货都不用，我只能暂时做到尽量少用、少买日货，因为，日本就是一个狗日的国家~~！！！！！支持小日本的，都TMD是狗！！！！！！！！！！！！！
木秀于林，风必催之。我买东西往往喜欢找那些销量大，但是负面新闻也多的产品，这样的产品才是好产品。就像股票，一只股票背负着种种利空传闻还能飙升，那肯定是个好股票。出于民族感情原因，我还是不喜欢日本车。不过，我更不喜欢被人愚弄，比如，被小强热线这种低智商节目愚弄，那是很丢人的事情。哈哈，小强热线说标致307百公里油耗1.97L，这是我经常跟人说的冷笑话。基本上，判断一个人的智商是否高于90，可以简单地问问他是否相信小强热线。
&以下是引用rade
在第40楼的发言：反正不管怎么样，老子就是不买日本人车！
不为别的，就因为他是我们的周边国家，而且国力是很强的国家，更是跟中国有世仇的国家！
一山难容二虎，说不准什么时候跟日本干起来了！这是正解，偶要是买日车也怕哪天车给掀翻了，呵呵。车身结构怎样，日本车和德美车各有所长，不过干嘛蒙皮要那么薄呢，其它都要讲究用料啥的，车皮怎么不讲究呢？车皮薄车漆也好不到哪去。这些都是要算在造车成本内的。如果举例说日本车在美国销量高，那么MADE IN CHINA的日用品销量还要高，总不至于说国货已经全面超越外国货了吧，说白了，人家美国美国人也是讲究过日子的。不过说真的，我对德系＼日系＼美系啥的都不感冒，这些个都不是啥好鸟，捧谁托谁都不是我们的本分，喜欢啥都是个人爱好而已，争来贬去也是徒给外人以笑柄。我买了辆０６款的蒙迪欧，那时中日关系处于低谷，老婆是教师，要是开个日本车还真不敢和学生打招呼，不选日本车有感情因素在里面。当时能选的日本车也就花冠和骐达啥的，雅阁啥的本来就贵还加价。花冠也是一个贵，也挺牛，可没象现在那么“低调”。试车时，４S店的师傅说这车省油，我说这车轻嘛，师傅点头９４９４。看了骐达，车皮薄的就让人感觉造车的不厚道。大众的车吧，也是一牛气，卖了二十几年的车还在卖，更不厚道。POLO太小，GOLF也就大了一点，价格也不大众，加点钱可以买帕萨特低配的了。不过帕萨特吧，不是１.８T就是老带牙的２.０，带T家用不经济，包括现在的１.４T啥的，省下油钱在保养维修时都赔进去还不够。选了蒙迪欧因为那时性价比还算不错，要是说感情因素，美国。。。呵呵，地球人都知道的事我就不重复了。那时的国车还真没拿的出手的，要是有现在这场面，国车可有的选了。那时的比亚迪F３是很讨巧，人老骂吉利模仿谁谁，可是就是都喜欢高仿的F３。我在大街上看见过改成类花冠的，那叫一个恶心，叫我说你什么好呢。我也很想支持国货，可是这市面上的奸商可不是因为对国人就改性了，一样的唯利是图，对产品是一样的漫不经心，而消费者也是一样的听天由命。我刚才说现在国车有的选了，但真要选一款出来，大伙能给个答案吗？恐怕很难吧。想买车的几年前很纠结，现在还是很纠结。本文内容于
10:32:59 被凡人烦人编辑
见过太多日系悲剧开小福的我只有一句话，日托真是逮住机会就发力啊，开我的小钢炮，让日系见鬼去吧
日托今日的气场好强，NMBD，如果你是中国人，我只能说，你个汉奸，去死吧，如果你是日本人，你就滚出中国。
&以下是引用pr188
在第10楼的发言：&以下是引用日日托
在第8楼的发言：没看内容，但告诉你斯柯达是上汽自己的品牌，不是德国车。这是一个非常基本的常识
斯柯达是上汽的自己品牌？？？？？我的下巴花了好大得劲才拖上来，你让德国大众的斯柯达情以何堪啊情以何堪啊.............我无语了，斯柯达是大众给中国的2手货，唉。
&以下是引用南方朔
在第82楼的发言：红色高强度钢框架，后延位置已经很靠后了，如果能横向接上一根后钢梁，没有技术难度，只有成本原因！
我问你大众为什么不这样做哈如果我把没有后防撞梁的奇瑞风云、雪铁龙C2、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧美车型挑出来，然后对比有后防撞梁的日系车型雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉等车型来作比较，是不是又可以得出日系车比欧美和国产车型安全的结论？更搞笑的是，日产的骊威没有后防撞梁，但车门是一体成型的，根据小强的作风，我们理所当然的只看到骊威出现了一次身影，当然是在后防撞梁的节目中，呵呵。
这种落后于世界的车型 ,死亡率远低于先进的同级别日本车。
所以你很恨它是吗？
我说你脑袋不灵光哪里有老掉牙帕萨特死亡率低于同级别先进日本车的证据你有臆想症状
&以下是引用南方朔
在第77楼的发言：&以下是引用黄色牛皮袋
在第30楼的发言：&以下是引用浪人的眼睛
在第26楼的发言：说句公道话，其实日本人真的考虑了行人安全的问题。
不过说回来，怎么样保证车辆和车辆人员的安全问题上，日系和德系本来就是不同标准的 ，没有记错的话，德国是全世界少数有高速公路只有低限速度的。比如说日本人设计车辆的时候考虑的是车辆在100 的速度上怎么样安全，而德国人必须要考虑到120。其实日本车在低速的时候一旦出事确实是安全的，市区的路上车祸，还没有怎么看到人出事。不过说实话，超过120，日本车很悬了。真的很悬了。
我朋友开高速睡着了，直接开上山了，车扭曲了，但是人是走下来的，老君威。还......
你的说法很搞笑
因为日本国内自己用的车型和国外生产的主打车型是不同的
日本国内有大量的0.6升排量的超微型轿车，这在包括欧洲等地都没有的，中国最小排量的QQ都有0.8的排气量
而且日本高速路限速是120公里---和中国一样
佳美是为美国设计的，以皮实耐用著称世界
德国只有少数几条高速公路不限速 其他的一样要限速
100公里以上的交通事故任何设计也不管用
你的结论是臆想
你让佳美也去钻卡车车底试试，看看能不能被掀顶。
给你一个雅阁的
&-----------红色高强度钢的框架，只是相对完整的包围着前排驾驶，只到了A、B柱与C柱之间。
追尾事故发生之后，C柱与后排乘员座不在高强度钢的包裹之下，又没有后防撞梁，完全是任人宰割的铁皮罐头。
三厢变两厢，也就不足为奇了！
不装后防撞梁，是错。
为此错误狡辩，更是错上加错！
你的大众车也没有后防撞梁哈别客气 大众 PK 本田
&-----------由此我们可以轻松的想象到“小强热线”这个节目后边的赞助商是些什么企业-------------
那就让你看看，支持小强热线的幕后是什么。
内幕：大众“土棺”车祸神秘人，疑是“小强热线”幕后黑手楼主上海大众19日发布一则声明称，刘坚是在7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故中，不幸遇难。上海大众公关总监曾家麟以及随行共四人全部罹难。新华网登出的上海大众官方声明是：7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。上海大众同时表示，目前企业各项工作运转正常，服务用户、服务社会的承诺不会受到影响。-------------------------------------------------------------------------------------------此处亮点有二：1、别的生命被简化为“等四人”了，仿佛是可以忽略的一样。谈何生命尊重生命关怀？2、对逝者只是几句话带过，主笔还是在维护自己形象，稳定自己的市场——虽说作为一个利益化的公司这是必需的，但是下笔比例失衡至此，也太令人心寒了吧？不过，据坊间传言，四名死难者中，除已公布名字的刘坚、曾家麟外，全国有名的，在粪青中威望极高的浙江小强热线，其幕后支持和策划者也在其中。这件事情在行内据说已经是公开的秘密了。因此，大众不公布全部死难者名单之用心，昭然若揭。为死难者默哀，愿生者吸取教训，多多积福行善。做托确实不要太过。以下天涯网友回复：网友：切耳焖猫
：希望上海大众及时公布逝者名单，澄清谣言！
&以下是引用南方朔
在第72楼的发言：写了这么多。。。真是费心了。。
不过...
-------- 一直认为日本是个造器民族而不是个能造势的民族 --------
一看到这句话，就看出楼主是日本清酒喝多了
说胡话呢德国黑贝只能啃骨头
&日本的JCNCAP不是自己在弄一堆日本车玩，欧洲车只有Golf和mini？而且是个日本车JNCAP全部6星，欧洲车全是五星
EuroNCAP很公平，欧洲车也有三星四星的，JNCAP全世界第一假
弱智，自己去登JNCAP网站学习学习日本人的自己糊弄自己技术吧！
信不过日本的可以去看美国的碰撞测试成绩哈欧洲的吗不是开放的汽车市场 不算数哈
&昨晚(11月22日)9时40分许，三元桥北向南方向的主路上，一辆本田CRV越野车连撞四车后，撞在主路中间的绿化带上，发生自燃，司机被烧死在车内，事故还造成一人受伤。被撞车辆的司机均怀疑，肇事车司机是酒后驾车。
本田CRV PK 宝马X5
&老掉牙的宝来挤骐达，骐达屁股一挤就烂
广州本田city PK 桑2000
&CRV这种玩意儿EuroNCAP只能拿四星进了国内五星半
结果QQ这种0星车型也把CRV搞定了
要知道A00级轿车撞SUV吃亏可是全世界公认的，到了中国就反过来了~！
EuroNCAP如何不知道
好歹拿出同级别欧洲车比一下哈
楼主这个日本犬。。。。 日本车好不好？好！ 但是只限于雷克萨斯那类高级别的车。其它的车都是棉花糖。
倭奴的一条狗在牵强附会的放狗P而已，任凭这条狗怎么狂吠，它的主子小日本的车在国人安全意识提高的现实面前，注定会被唾弃，最后夹着尾巴灰头土脸的滚蛋，借用这条狗的帖子发出呼吁---抵制日货，支持国产，实力足够就购置德美车系------宁予外寇，不给倭奴，抵制日货，支持国产！！！！！！！！！！！抵制日货，支持国产！！！！！！！！！！！抵制日货，支持国产！！！！！！！！！！！抵制日货，支持国产！！！！！！！！！！！抵制日货，支持国产！！！！！！！！！！！
红色高强度钢框架，后延位置已经很靠后了，如果能横向接上一根后钢梁，没有技术难度，只有成本原因！
&以下是引用黄色牛皮袋
在第64楼的发言：&以下是引用来铁血只为喷fq
在第60楼的发言：&以下是引用蓝色牛皮袋
在第43楼的发言：&区区三星，大众的车2001年之后就基本没出过三星烂成绩了，丰田引以为豪的GOA技术为什么到了09年还会撞出三星低能儿分数呢？
德国人在中国搞种族歧视 还有一群黑贝汪汪叫
你他妈眼瞎了没看到是Passat B5 而且备注里面测试年份是Pre 2002，那年你才几岁啊，估计那年你都不知道Passat是什么吧？
你妈的大众从07年开始就没低于5星的，老子给你看的Urban Cruiser是2009年的还拿了个三星低能儿分数
告诉你日托，2009年棒子车都很少有低于5星的！！！！！！！
这种落后于世界的车型
你的德国大爷就在中国生产呢
取名囹圄 销量排在破桑和捷达之后这种落后于世界的车型 ,死亡率远低于先进的同级别日本车。所以你很恨它是吗？
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第48楼的发言：&防撞梁的确不能防高速撞击，但是低速撞击情况下是保护车身结构，减少你修车成本的关键，告诉你日托老子的车被人追过尾，对方还是德系车，车头都被撞瘪了，结果我的车后面基本没什么事，拆开来保险杠才发现防撞梁已经被撞平了，
现场的那些车，是谁撞的谁，谁先来的，谁是后来插队占位的，你把这些搞清楚了之后，再来发图不要看到雅阁蹲在迈腾车前面，就觉得是迈腾撞了雅阁。天真。。
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第46楼的发言：&日托最喜欢拿大众在北美的销量来说事，你怎么没看Golf在欧洲的销量？难道你姓美国？两田在美国销量高为什么中国人就要买两田？
典型的缺乏逻辑
[B]因为美国是世界上最开放和公平的汽车市场
欧洲封闭 连菲亚特烂车都有市场
欧洲对日本车搞进口配额，日本车无法大量出口欧洲
日本在欧洲设厂，欧洲人就规定日本车企零部件都要在欧洲本地采购
欧洲人工作效率低 劳动成本大
欧洲的本田飞度要比POLO贵很多
......-------欧洲人工作效率低 劳动成本大欧洲的本田飞度要比POLO贵很多-----------欧洲贵，你解释是有效率和成本原因的。那我中国“世界工厂”的廉价劳动力，优势可在？POLO，排量1.4--1.6，售价8.58-11.80万元飞度，排量1.3--1.5，售价8.98-12.98万元哪个贵哪个便宜？原因何在？。
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第44楼的发言：震惊，POLO在北美遭遇碰撞门。被禁止出口美国加拿大。
本帖最后由 小生 于
12:25:13 修改
大众神车polo在美国加拿大不允许买震惊！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场！！！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场（震惊！国内被网民封为“神车”的大众Polo竟然是因为碰撞安全的问题被禁止在北美销售）。
被禁止，是因为行人测试没通过，而不是碰撞测试大呼小叫的，搞得一惊一乍，很容易让人觉你神经衰弱？！
&以下是引用黄色牛皮袋
在第30楼的发言：&以下是引用浪人的眼睛
在第26楼的发言：说句公道话，其实日本人真的考虑了行人安全的问题。
不过说回来，怎么样保证车辆和车辆人员的安全问题上，日系和德系本来就是不同标准的 ，没有记错的话，德国是全世界少数有高速公路只有低限速度的。比如说日本人设计车辆的时候考虑的是车辆在100 的速度上怎么样安全，而德国人必须要考虑到120。其实日本车在低速的时候一旦出事确实是安全的，市区的路上车祸，还没有怎么看到人出事。不过说实话，超过120，日本车很悬了。真的很悬了。
我朋友开高速睡着了，直接开上山了，车扭曲了，但是人是走下来的，老君威。还......
你的说法很搞笑
因为日本国内自己用的车型和国外生产的主打车型是不同的
日本国内有大量的0.6升排量的超微型轿车，这在包括欧洲等地都没有的，中国最小排量的QQ都有0.8的排气量
而且日本高速路限速是120公里---和中国一样
佳美是为美国设计的，以皮实耐用著称世界
德国只有少数几条高速公路不限速 其他的一样要限速
100公里以上的交通事故任何设计也不管用
你的结论是臆想
你让佳美也去钻卡车车底试试，看看能不能被掀顶。
&以下是引用黄色牛皮袋
在第29楼的发言：很简单防撞梁完全可以内置 或者通过加强支撑成员藏的高强度钢构来达到同样的目的
广州车展上飞度的扒皮车 看见没有 没有后方撞梁
但红色的高强度钢构像笼子一样保护着成员舱
红色高强度钢的框架，只是相对完整的包围着前排驾驶，只到了A、B柱与C柱之间。追尾事故发生之后，C柱与后排乘员座不在高强度钢的包裹之下，又没有后防撞梁，完全是任人宰割的铁皮罐头。三厢变两厢，也就不足为奇了！不装后防撞梁，是错。为此错误狡辩，更是错上加错！。
关于所谓的行人保护看个下面的图片，说说你的看法在这个犄角挂上点红布，称位“红缨枪”不过分吧！行人脑袋撞到这个位置上，是不是准备做开颅手术啊？。
&以下是引用黄色牛皮袋
在第1楼的发言：
也来说说那个小强热线
热线
所谓全中国“最权威的汽车专家”是个什么玩意儿。
文章一：关于小强实验室的评论
妖魔化日系也要分期做节目，一次节目都做全了就不能达到抹黑的目的了
如果“某个”日本品牌车出了质量问题或者事故，然后大家会把质量或者事故推而广之变成“全部日系车”如何如何。简单说，就是单一反面案例会变成日系全部反面案例。但是，反之则不亦然......-----------由此我们可以轻松的想象到“小强热线”这个节目后边的赞助商是些什么企业-------------呵呵。那就让你看看，支持小强热线的幕后是什么。
&以下是引用黑色牛皮袋
在第12楼的发言： 大众和斯柯达的关系类似于丰田和雷克萨斯
斯柯达是大众的子公司
我早说过德托打着爱国的幌子推销德国车
--------大众和斯柯达的关系类似于丰田和雷克萨斯----------这个比方不对！斯柯达是大众收购的品牌而雷克萨斯则是丰田自己为了打开美国市场专门开发的品牌这个一样吗？很明显，不一样！
写了这么多。。。真是费心了。。不过...-------- 一直认为日本是个造器民族而不是个能造势的民族 --------一看到这句话，就看出楼主是日本清酒喝多了说胡话呢
&以下是引用黄色牛皮袋
在第65楼的发言：&以下是引用来铁血只为喷fq
在第61楼的发言：&以下是引用蓝色牛皮袋
在第44楼的发言：震惊，POLO在北美遭遇碰撞门。被禁止出口美国加拿大。
本帖最后由 小生 于
12:25:13 修改
大众神车polo在美国加拿大不允许买震惊！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场！！！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场（震惊！国内被网民封为“神车”的大众Polo竟然是因为碰撞安全的问题被禁止在北美销售）。
老Polo在EuroNCAP中是四星，新Polo在EuroNCAP里面拿的是5星，都是优良成绩
少TM拿你美国老子的标准要求全世界人民，欧洲人在安全方面的要求丝毫不比2B美国人差，欧洲都要求装日间行车灯了，美国人也没这个要求
轿车碰撞试验就是从美国搞起来的
那帮欧盟搞贸易壁垒
弄了一堆自己的车自己玩儿
日本的JCNCAP不是自己在弄一堆日本车玩，欧洲车只有Golf和mini？而且是个日本车JNCAP全部6星，欧洲车全是五星EuroNCAP很公平，欧洲车也有三星四星的，JNCAP全世界第一假弱智，自己去登JNCAP网站学习学习日本人的自己糊弄自己技术吧！
昨晚(11月22日)9时40分许，三元桥北向南方向的主路上，一辆本田CRV越野车连撞四车后，撞在主路中间的绿化带上，发生自燃，司机被烧死在车内，事故还造成一人受伤。被撞车辆的司机均怀疑，肇事车司机是酒后驾车。昨晚10时30分许，一辆烧焦的越野车停在主路中间的绿化带边上，救护人员正将一具烧焦的尸体抬出车外。另一侧的路边，依次停着一辆出租车、一辆蓝色雪佛兰和一辆银色捷达(参数配置图库)，三车均严重变形。据出租车司机称，9时40分许，他的车正在三元桥爬坡路段行驶，突然感觉车被顶了一下。紧随其后被撞的是捷达车。捷达车上的两名男子说，自己的车被本田车撞了之后，“本田‘嗖’的一声就开走了，可能达到了100迈。”随后，他们又看到肇事车撞到了一辆雪佛兰，连顶了两下，致使雪佛兰在主路上逆行停止。雪佛兰的司机王先生表示，事发时他与肇事车并排行驶，看到肇事车突然撞到马路中间的护栏上后，司机可能打方向盘过猛，一下子撞到他的车上。据王先生和捷达司机称，肇事车最后还撞了一辆黑色的高档轿车，但该车撞得不是很严重，该车并未在现场逗留。这两名司机称，肇事车开始起火后，他们立即赶过去。看到司机大约30岁左右，由于驾驶座的门死死卡在护栏里无法打开，他们打开副座上的门，想把司机拉出来，但没成功。“不到一分钟火势就控制不住了，他可能是酒后驾车。”最终，肇事司机被困车内烧死，大火最后被消防车扑灭。11时30分许，肇事车辆已被运上拖车，事故仍在处理中。上海大众老总出了事后日托们纷纷说途观用的涡轮增压发动机容易起火，没想到日托们天天吹的CRV不是一碰也就烧起来了么？
老掉牙的宝来挤骐达，骐达屁股一挤就烂
CRV这种玩意儿EuroNCAP只能拿四星进了国内五星半结果QQ这种0星车型也把CRV搞定了要知道A00级轿车撞SUV吃亏可是全世界公认的，到了中国就反过来了~！
&以下是引用来铁血只为喷fq
在第61楼的发言：&以下是引用蓝色牛皮袋
在第44楼的发言：震惊，POLO在北美遭遇碰撞门。被禁止出口美国加拿大。
本帖最后由 小生 于
12:25:13 修改
大众神车polo在美国加拿大不允许买震惊！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场！！！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场（震惊！国内被网民封为“神车”的大众Polo竟然是因为碰撞安全的问题被禁止在北美销售）。
老Polo在EuroNCAP中是四星，新Polo在EuroNCAP里面拿的是5星，都是优良成绩
少TM拿你美国老子的标准要求全世界人民，欧洲人在安全方面的要求丝毫不比2B美国人差，欧洲都要求装日间行车灯了，美国人也没这个要求弱智货轿车碰撞试验就是从美国搞起来的那帮欧盟搞贸易壁垒弄了一堆自己的车自己玩儿
&以下是引用来铁血只为喷fq
在第60楼的发言：&以下是引用蓝色牛皮袋
在第43楼的发言：&区区三星，大众的车2001年之后就基本没出过三星烂成绩了，丰田引以为豪的GOA技术为什么到了09年还会撞出三星低能儿分数呢？
德国人在中国搞种族歧视 还有一群黑贝汪汪叫
你他妈眼瞎了没看到是Passat B5 而且备注里面测试年份是Pre 2002，那年你才几岁啊，估计那年你都不知道Passat是什么吧？
你妈的大众从07年开始就没低于5星的，老子给你看的Urban Cruiser是2009年的还拿了个三星低能儿分数
告诉你日托，2009年棒子车都很少有低于5星的！！！！！！！弱智货这种落后于世界的车型你的德国大爷就在中国生产呢取名囹圄 销量排在破桑和捷达之后
&以下是引用来铁血只为喷fq
在第62楼的发言：&以下是引用蓝色牛皮袋
在第46楼的发言：&日托最喜欢拿大众在北美的销量来说事，你怎么没看Golf在欧洲的销量？难道你姓美国？两田在美国销量高为什么中国人就要买两田？
典型的缺乏逻辑
[B]因为美国是世界上最开放和公平的汽车市场
欧洲封闭 连菲亚特烂车都有市场
欧洲对日本车搞进口配额，日本车无法大量出口欧洲
日本在欧洲设厂，欧洲人就规定日本车企零部件都要在欧洲本地采购
欧洲人工作效率低 劳动成本大
欧洲的本田飞度要比POLO贵很多
......
去你妈，美日本一家你长这么大了还不知道？
美国人想搞世界单极化，你也想搞世界单极化？
告诉你美国车是世界上做工最粗糙的车，日本车虽然软了点但是做工好歹精致，美国垃圾车皮软+做工垃圾+便宜二流货色，欧洲才是世界上出好车的地方去你妈美国还是德国的大爷呢除了我说的几个国家和欧洲外 大众不都是日本车的手下败将你弱智的欧洲好车 除了破产就是骗黄种人就跟LV的包一样
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第46楼的发言：&日托最喜欢拿大众在北美的销量来说事，你怎么没看Golf在欧洲的销量？难道你姓美国？两田在美国销量高为什么中国人就要买两田？
典型的缺乏逻辑
[B]因为美国是世界上最开放和公平的汽车市场
欧洲封闭 连菲亚特烂车都有市场
欧洲对日本车搞进口配额，日本车无法大量出口欧洲
日本在欧洲设厂，欧洲人就规定日本车企零部件都要在欧洲本地采购
欧洲人工作效率低 劳动成本大
欧洲的本田飞度要比POLO贵很多
......去你妈，美日本一家你长这么大了还不知道？美国人想搞世界单极化，你也想搞世界单极化？告诉你美国车是世界上做工最粗糙的车，日本车虽然软了点但是做工好歹精致，美国垃圾车皮软+做工垃圾+便宜二流货色，欧洲才是世界上出好车的地方
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第44楼的发言：震惊，POLO在北美遭遇碰撞门。被禁止出口美国加拿大。
本帖最后由 小生 于
12:25:13 修改
大众神车polo在美国加拿大不允许买震惊！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场！！！
大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场（震惊！国内被网民封为“神车”的大众Polo竟然是因为碰撞安全的问题被禁止在北美销售）。
老Polo在EuroNCAP中是四星，新Polo在EuroNCAP里面拿的是5星，都是优良成绩少TM拿你美国老子的标准要求全世界人民，欧洲人在安全方面的要求丝毫不比2B美国人差，欧洲都要求装日间行车灯了，美国人也没这个要求
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第43楼的发言：&区区三星，大众的车2001年之后就基本没出过三星烂成绩了，丰田引以为豪的GOA技术为什么到了09年还会撞出三星低能儿分数呢？
德国人在中国搞种族歧视 还有一群黑贝汪汪叫
你他妈眼瞎了没看到是Passat B5 而且备注里面测试年份是Pre 2002，那年你才几岁啊，估计那年你都不知道Passat是什么吧？你妈的大众从07年开始就没低于5星的，老子给你看的Urban Cruiser是2009年的还拿了个三星低能儿分数告诉你日托，2009年棒子车都很少有低于5星的！！！！！！！本文内容于
18:19:14 被来铁血只为喷fq编辑
&以下是引用蓝色牛皮袋
在第49楼的发言：&以下是引用来铁血只为喷fq
在第34楼的发言：就算是那个和CNCAP，牙防组一样的IIHS，新搞的车顶强度测试，日系车也就是一个死八路森林人强一点，和大众途观勉强排在一条线上，什么CRV，RAV4，欧蓝德都明显差一个等级
对不起 成绩最好的那组里
共有四款车
其中两款是日本车
一款欧洲车 一款美国车
给你看看具体抗压数值最高的还是大众神车本文内容于
18:08:39 被来铁血只为喷fq编辑
我无语了 就是辆车 至于吗 一个国家的在这争来争去的
再说了 小日本子那么祸害我们 我们有钱情绪 骂一骂怎么了啊 过过嘴瘾也不行啊
唉 其实 我们现在社会也有
只不过是换了种形式罢了
兰州，你犯了众怒喽！在这里你敢说日本车的好？！不过话说回来，反正在中国开日本车的，要是撞死了人，那撞死的基本上也是中国人。
&日本的车用材料世界第一---例如车用钢 车用非金属材料 车用织物
德国车现在搞涡轮增压器，但因为德国的高温合金技术不行。所以德国奔驰 宝马和大众都采用了日本石川岛播磨的涡轮增压器
---------感谢楼主，这让我解开好疑惑好久的2个问题：1个是为啥日本车短轴频繁，另一个是大众增压车为啥容易自燃。
哈哈你大众车满身的日本配件那个爱信的变速箱不说了连奥迪水平对置发动机的核心中央差速器也是日本JTEKT公司的产品德国克虏伯车用板都是从新日铁进口的二手技术
2004.01 协富光洋(厦门)机械工业有限公司 厦门 富士机工、光洋精工、光洋机械工业
生产销售转向机构、中间转动连杆及其他汽车零部件2004.01 昆山中和弹簧有限公司 昆山 中央发条、昆山六丰机械工业
生产销售阀用弹簧、球形接头用弹簧、离合器用弹簧2004.01 丰田合成(佛山)汽车零部件有限公司 佛山 丰田合成、丰裕 汽车内装外装零部件2004.01 深圳长航丰海汽车物流有限公司 深圳 丰滕海运 整车物流及装运货物业务2004.01 杭州神钢建设机械有限公司 杭州 神钢建机 生产建设机械(重型挖掘机)2004.02 汽德克斯(天津)汽车零部件有限公司 天津 爱德克斯，爱信精机 生产销售汽车用刹车零部件、生产销售汽车用刹车系统2004.02 青岛丰和食品有限公司 青岛
向日本出口水洗芝麻、加工煎芝麻、出口以及在中国销售2004.02 丰田合成(佛山)橡塑有限公司 佛山 丰田合成 汽车车体用橡胶条2004.03 天津丰通汽车零部件装配有限公司 天津 独资 TFTM社第二工场用轮胎组装2004.03 天津马鲁雅斯管路系统有限公司 天津 马鲁雅斯，环球股份 弯曲加工、加工终端2004.03 天津三五汽车零部件有限公司 天津 三五 制造销售汽车零部件、钢铁加工2004.04 北京图新经纬导航系统有限公司
北京 丰田通商 导航仪地图的销售、编辑与生产2004.04 丰田工业汽车配件(昆山)有限公司 昆山 丰田自动织机 生产销售汽车、列车、叉车以及其他机械零部件2004.05 爱三(佛山)汽车零部件有限公司 佛山 爱三工业 节气门段以及其他压铸产品2004.06 淀钢建材(杭州)有限公司 杭州 淀川制钢所 加工制造销售金属制建筑材料2004.07 上海丰虎地毯有限公司 上海 长谷虎纺织 制造销售汽车、簇绒地毯2004.07 佛山东海理化汽车部件有限公司 佛山 东海理化电机 开关、车窗调节器、门锁等2004.07 长春通利铝合金科技有限公司 长春
制造销售铝合金溶水、合金原料2004.08 广州捷士多铝合金有限公司 广州 大纪铝工业所 制造销售铝合金溶水和合金原料2004.08 锦州日电铁合金有限公司 锦州 日本电工 制造销售钢用特金属硅锰2004.09 日联汽车零部件贸易(天津)有限公司 天津 电装、日立、三菱电机 在中国销售汽车用品2004.11 青岛即龙山染织有限公司 青岛 双日、大和纺织、东棉 生产以棉、T/C为主高级衬衣面料用先染织物、衬衣面料、衬布用织物素色染2004.11 广汽丰通钢业有限公司 广州
加工钢板落料2004.11 业德克斯(广州)汽车零部件有限公司 广州 业德克斯 制造销售汽车用制动器2005.01 沈阳汽车修理救援中心有限公司 沈阳
电话业务、汽车救援、向会员提供各项服务2005.01 广州广汽丰通服务有限公司 广州 丰通设备工程 向广州市和佛山市的丰田集团提供服务2005.02 广州广汽丰通物流器材有限公司 广州 木村联合、三甲 制造销售物流器材2005.04 丸一金属制品(佛山)有限公司 佛山 丸一钢管、美达王 向中国国内以及国外钢管需求商销售2005．05 丰田电装空调压缩机(昆山)有限公司 昆山 丰田自动织机、电装投资、丰田工业(昆山)
生产可变容量型汽车空调压缩机2005.08 广州广汽丰绿资源再生有限公司
广州 丰田通商 铁屑、废纸的加工处理2005.12 丰特网络信息技术（北京）有限公司 北京 丰田通商 网络系统维护2006.03 天津碧美特工程塑料有限公司 天津 日本颜料、东丽 合成树脂的染色及化合物制品等的委托加工、制造、销售2006.07 深圳大兴丰通汽车用品有限公司 深圳
快速服务事业2006.09 丰田陆捷物流（上海）有限公司 上海 丰田输送 中国生产的丰田整车的国内运输、日本生产的丰田车及雷克萨斯进口车的通关业务及国内运输2006.11 天津丰通大塚纤维有限公司 天津 大塚 汽车用针刺法无纺布的生产加工
附表： 丰田通商在中国独资及合资企业一览 成立时间 合资企业名 地点 共同投资日本企业 经营•生产品种1971.06 丰田通商（香港）有限公司 香港 独资 贸易、中国国内的销售、投资1984.04 ＴＭＳＣ有限公司 香港
不动产、租赁1987.11 华乐种苗有限公司 北京 札幌啤酒 蔬菜、花卉的新品种开发、生产、销售1987.12 新疆阜北三宝乐啤酒花有限公司 新疆
啤酒花的生产销售1989.02 上海小系车灯有限公司 上海 小系制作所 车灯1992.06 青岛京西食品有限公司 山东
农产品加工生产1992.09 松德丰(清远)食品有限公司 清远 九松物产•富士屋食品 笋丝干1993.01 天津商河粮油食品有限公司 天津 独资 挑选加工绿豆、荞麦、大豆、杂豆1993.03 沈阳三洋空调有限公司 沈阳 三洋 制造与销售空调1993.06 丰田汽车(中国)有限公司 香港 丰田汽车公司 丰田汽车中国总销售代理1993.12 昆山六丰机械工业有限公司 昆山 六和机械•建台丰 合金铝钢圈1994.02 合肥三洋荣事达有限公司 合肥 三洋电机 全自动洗衣机1994.08 丰田工业昆山有限公司 昆山 丰田自动织机 铸件材料1994.11 烟台首钢日本电装有限公司 烟台 电装 汽车用空调1995.01 丰田通商(上海)有限公司 上海 独资 贸易•中国国内销售1995.02 廊坊津瑞印铁有限公司 廊坊 前田制作所 罐的印刷业1995.03 镇江东丰特殊合金有限公司 扬中 东洋电化工业、业信高丘 制作特殊合金1995.04 天津丰田钢材加工服务有限公司 天津
钢板加工1995.06 江门华通丰田汽车销售服务有限公司 江门
销售及维修汽车、零部件1995.07 浙江业信宏达汽车零部件有限公司 台州 业信精机 风扇连接器、水、石油泵1995.09 天津华丰汽车装饰有限公司 天津 丰田纺织 车座、内饰件、车门、车顶1995.09 大连光洋瓦轴汽车轴承有限公司 天津 光洋精工 汽车车轮用轴承1995.12 天津业三汽车附件有限公司 天津 业三工业 节气门段等1995.12 天津丰田合成有限公司
天津 丰田合成 制动软管1995.12 天津电装汽车电机有限公司 天津 电装 起动器•交流发电机1995.12 天津富士通天电子有限公司 天津 富士通天 喇叭•CD装置1995.12 天津丰田合成汽车软管有限公司 天津 丰田合成 制动软管1995.12 天津电装汽车电机有限公司 天津 电装 起动器•交流发电机1996.03 天津段斯莫汽车微电机有限公司 天津 段斯莫 小型马达、雨刮器等1996.03 唐山业信齿轮有限公司 唐山 业信精机 手动变速器1996.03 新疆东亚联合酒花有限公司 乌鲁木齐 三宝乐啤酒、东食 生产啤酒花1996.03 江苏统一马口铁有限公司 无锡 三宝乐啤酒、东食 销售马口铁制品1996.07 天津丰田国际货运有限公司 天津 上组 办理进出口货物(通关、出口)、卡车、集装箱、整车物流1996.12 沈阳华润三洋压缩机有限公司 沈阳 三洋电机 压缩机1996.12 福建统一马口铁有限公司 龙海 川崎制铁，川铁商事 销售马口铁制品1997.01 丰田通商(天津)有限公司 天津 独资 贸易业、中国国内销售1997.05 天津业信汽车零部件有限公司 天津 业信精机 制动部件、离合器零部件1997.07 上海虹日国际电子有限公司 上海 东棉集团 电子零部件(半导体)贸易公司1997.11 丰田通商(广州)有限公司 广州 独资 贸易业、中国国内销售1998.01 沈阳盛润三洋压缩机有限公司 沈阳 三洋电机 制造与销售空调用压缩机1998.11 北京聚菱燕塑料有限公司 北京 三菱化学 汽车用ＰＰ化合物1998.11 四川丰田汽车有限公司 成都 丰田汽车 制造柯斯达客车1999.02 苏州科士达印务有限公司 苏州 科士达 印刷业1999.03 成都亚乐克汽车内饰件有限公司 成都 丰田纺织 车座、内饰件1999.04 天津蓝天三洋电源有限公司 天津 三洋 镍氢电池2000.11 沈阳沈飞汽车制造有限公司 沈阳 日野汽车 制造销售大、中型高级旅游车2000.12 双叶科技(香港)有限公司 香港 双叶产业 制造装配复印机机架等零部件2000.12 南京云海镁业有限公司 南京 大坂特殊合金、船场 制造销售镁合金以及相关制品2001.01 高丘六和(天津)工业有限公司 天津 务信高丘 制造设计销售铸锻造零部件2001.01 沈阳古河液压机械有限公司 沈阳 古河机械金属 生产销售油压凿岩机械2001.02 天津东海理化汽车零部件有限公司 天津 东海理化 开关类2001.04 宁夏丰源活性碳有限公司 石嘴山 科特拉 制造煤炭系列活性碳2001.04 宁波东宝纤维有限公司 宁波 东宝纤维 制造纤维制品2001.07 广州华通丰田汽车服务有限公司 广州
销售及维修汽车、零部件2001.09 上海丰田纺汽车零部件有限公司 上海 丰田纺织 后全带等2001.11 北京凯迪迪爱通信技术有限公司 北京 KDDI 构建及维护网络、协助日资企业2002.03 京瓷信息系统(上海)有限公司 上海 京瓷信息系统 开发设计电脑软件2002.03 天津双协机械工业有限公司 天津 双叶产业 车身板金属部件等2002.05 上海务知锻造有限公司 上海 务知制刚 汽车用锻造品2002.05 沈阳华通丰田汽车服务有限公司 沈阳
销售及维修汽车、零部件2002.05 西安华通丰田汽车服务有限公司 西安
销售及维修汽车、零部件2002.06 苏州瑚北光电子有限公司 苏州 务信精机 生产销售铝解电容用段子、生产销售光通信用连接零部件及相关制品2002.12 昆山通和丰田汽车服务有限公司 昆山
销售及维修汽车、零部件2002.12 下村特殊精工(苏州)有限公司 苏州 下村特殊精工 生产精密磨棒钢业务2002.12 科特拉(无锡)环保科技有限公司 无锡 科特拉 汽车用触煤2003.01 北京华通丰田汽车服务有限公司 北京
销售及维修汽车、零部件2003.01 平湖东和汽车零部件有限公司 平湖 东和纤维工业 缝制缝全气囊、制服2003.04 丰田工机(大连)有限公司 大连 丰田工机 销售及维修机床2003.05 丰田产业车辆贸易(上海)有限公司 上海 丰田自动纺机 销售叉车、国际贸易2003.05 丰田通商(大连)有限公司 大连 独资 贸易业、中国国内的销售2003.06 天津中发富湖弹簧厂有限公司 天津 中央发条 制造销售汽车用缓冲件2003.06 丰田工机汽车零部件有限公司 天津 丰田工机 生产油压动力转向泵2003.06 瑞翁化工(广州)有限公司 广州 日本瑞翁、瑞翁化工 销售合成橡胶的化合物物品2003.08 汽三(天津)汽车零部件有限公司 天津 务三工业2003.08 成都神钢工程机械有限公司 成都 神钢建机 销售维修油压挖掘机等建设机械2003.09 富来精工(天津)有限公司 天津 富来 制造精密、特殊树脂成型零部件2003.11 天津丰通汽车设备有限公司 天津 丰通工程 设备的设计、缝制、缝装、维修2004.01 天津丰通再生资源利用有限公司 天津 独资 构筑铁屑回收再利用项目2004.01 天津丰田通商钢业有限公司 天津 独资 钢板冲压加工2004.01 天津双叶协展机械有限公司 天津 双叶产业、麦油水谷 制造燃油零部件2004.01 丰田合成(天津)精密制品有限公司 天津 丰田合成、雅珂可 生产手提电话精密零部件
&还有日本车的钢板薄是业界公认的，我有朋友在武**长春，是供应零配件的。日本人对车辆成本的控制你了解吗？我劝你去工厂里看看以后再来当托！
纯粹放P虽然大量证据和科学的碰撞试验证明以钢板厚薄决定安全的观点是非常荒唐和无知的，但很多人就是不信，总爱扭住钢板这个问题不放，似乎谁的钢板厚谁就安全，既然这样，我这里有国内所有汽车厂家车身用钢板数据，结果自己看吧，德国车的钢板厚度甚至比日本车还薄，尤其是年代越新的车，钢板越薄。一些老旧车型的钢板反而更厚，碰撞成绩五星的FKS钢板才smarttags" /&0.65mm。车厂
牌号北京奔驰
软钢长安福特/南京 J64E
软钢长安福特/南京 J64K
软钢东风本田
软钢东风本田
软钢东风日产
软钢上海大众
软钢上海大众
软钢上海通用
软钢上海通用
软钢神龙汽车
软钢神龙汽车
软钢神龙汽车
软钢NISSANMOTOR
高强钢NISSANMOTOR
软钢北京奔驰
高强钢北京奔驰-戴克 300C
高强钢北京奔驰-戴克 JSC
高强钢昌河汽车
软钢长安福特
软钢长安铃木
软钢长丰汽车
高强钢成都一汽丰田
软钢东风本田
高强钢东风日产
软钢东风日产
软钢东风日产
软钢东南汽车
高强钢东南汽车
软钢东南汽车
软钢东南汽车
软钢东南汽车
软钢广州本田
高强钢广州本田
软钢哈飞汽车
高强钢南京汽车
高强钢南京汽车
高强钢上海大众
高强钢上海大众
软钢上海通用
软钢神龙汽车
高强钢神龙汽车
高强钢天津丰田
软钢一汽大众
软钢一汽大众
软钢一汽大众
软钢一汽海马
高强钢一汽海马
高强钢郑州日产
软钢郑州日产
&发动机舱的溃败系统不是日本人发明的，为什么只有日本人在这点上被人诟病。
因为大众托和弱智多你给我找个国外诟病的来
&以下是引用来铁血只为喷fq
在第34楼的发言：就算是那个和CNCAP，牙防组一样的IIHS，新搞的车顶强度测试，日系车也就是一个死八路森林人强一点，和大众途观勉强排在一条线上，什么CRV，RAV4，欧蓝德都明显差一个等级
对不起 成绩最好的那组里共有四款车其中两款是日本车一款欧洲车 一款美国车
&防撞梁的确不能防高速撞击，但是低速撞击情况下是保护车身结构，减少你修车成本的关键，告诉你日托老子的车被人追过尾，对方还是德系车，车头都被撞瘪了，结果我的车后面基本没什么事，拆开来保险杠才发现防撞梁已经被撞平了，
&日托们自欺欺人，买了国产日本车没防撞梁为图个心理安慰就开骂小强热线，到处鼓吹没防撞梁比有防撞梁好，减少成本，而且车重减轻了还省油
问问你德国主子去吧你主子的车现在也没有后防撞梁另外谁说日本车没有防撞梁了睁眼瞎哈如果我把没有后防撞梁的奇瑞风云、雪铁龙C2、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧美车型挑出来，然后对比有后防撞梁的日系车型雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉等车型来作比较，是不是又可以得出日系车比欧美和国产车型安全的结论？更搞笑的是，日产的骊威没有后防撞梁，但车门是一体成型的，根据小强的作风，我们理所当然的只看到骊威出现了一次身影，当然是在后防撞梁的节目中，呵呵。
&日托最喜欢拿大众在北美的销量来说事，你怎么没看Golf在欧洲的销量？难道你姓美国？两田在美国销量高为什么中国人就要买两田？
典型的缺乏逻辑
因为美国是世界上最开放和公平的汽车市场欧洲封闭 连菲亚特烂车都有市场欧洲对日本车搞进口配额，日本车无法大量出口欧洲日本在欧洲设厂，欧洲人就规定日本车企零部件都要在欧洲本地采购欧洲人工作效率低 劳动成本大欧洲的本田飞度要比POLO贵很多凡是大众牛的地方---不是封闭就是腐败墨西哥 巴西 西班牙和本朝
&在美国NHTSA即高速公路安全管理局才是官方机构，和欧洲的EuroNCAP一样是政府组织的，权威性要比IIHS大得多
少废话，NHTSA的日本车碰撞测试成绩差吗？？？
震惊，POLO在北美遭遇碰撞门。被禁止出口美国加拿大。本帖最后由 小生 于
12:25:13 修改大众神车polo在美国加拿大不允许买震惊！大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场！！！大众polo因为没有达到北美碰撞安全标准从而不能出口加拿大和美国市场（震惊！国内被网民封为“神车”的大众Polo竟然是因为碰撞安全的问题被禁止在北美销售）。
&区区三星，大众的车2001年之后就基本没出过三星烂成绩了，丰田引以为豪的GOA技术为什么到了09年还会撞出三星低能儿分数呢？真不要脸德国人在中国搞种族歧视 还有一群黑贝汪汪叫
日本的车用材料世界第一---例如车用钢 车用非金属材料 车用织物德国车现在搞涡轮增压器，但因为德国的高温合金技术不行。所以德国奔驰 宝马和大众都采用了日本石川岛播磨的涡轮增压器---------感谢楼主，这让我解开好疑惑好久的2个问题：1个是为啥日本车短轴频繁，另一个是大众增压车为啥容易自燃。
&以下是引用黄色牛皮袋
在第30楼的发言：&以下是引用浪人的眼睛
在第26楼的发言：说句公道话，其实日本人真的考虑了行人安全的问题。
不过说回来，怎么样保证车辆和车辆人员的安全问题上，日系和德系本来就是不同标准的 ，没有记错的话，德国是全世界少数有高速公路只有低限速度的。比如说日本人设计车辆的时候考虑的是车辆在100 的速度上怎么样安全，而德国人必须要考虑到120。其实日本车在低速的时候一旦出事确实是安全的，市区的路上车祸，还没有怎么看到人出事。不过说实话，超过120，日本车很悬了。真的很悬了。
我朋友开高速睡着了，直接开上山了，车扭曲了，但是人是走下来的，老君威。还......
你的说法很搞笑
因为日本国内自己用的车型和国外生产的主打车型是不同的
日本国内有大量的0.6升排量的超微型轿车，这在包括欧洲等地都没有的，中国最小排量的QQ都有0.8的排气量
而且日本高速路限速是120公里---和中国一样
佳美是为美国设计的，以皮实耐用著称世界
德国只有少数几条高速公路不限速 其他的一样要限速
100公里以上的交通事故任何设计也不管用
你的结论是臆想
如果你说我的说法很搞笑，那么我就只能说你选择性的失明。发动机舱的溃败系统不是日本人发明的，为什么只有日本人在这点上被人诟病。你有听到说沃尔沃的行人保护是很差的吗？但是沃尔沃有这么大的问题吗？最早做行人保护的就有沃尔沃。还有日本车的钢板薄是业界公认的，我有朋友在武**长春，是供应零配件的。日本人对车辆成本的控制你了解吗？我劝你去工厂里看看以后再来当托！我说一句日本人还是搞了行人保护的是很公道的一句话，你如果老老实实开日本车不要太快，没有什么大问题。如果你想飙车，劝你多买两份保险。不过还是不要和欧美车比安全，你的材料决定了你只适合在市区跑。
反正不管怎么样，老子就是不买日本人车！不为别的，就因为他是我们的周边国家，而且国力是很强的国家，更是跟中国有世仇的国家！一山难容二虎，说不准什么时候跟日本干起来了！
日托们自欺欺人，买了国产日本车没防撞梁为图个心理安慰就开骂小强热线，到处鼓吹没防撞梁比有防撞梁好，减少成本，而且车重减轻了还省油防撞梁的确不能防高速撞击，但是低速撞击情况下是保护车身结构，减少你修车成本的关键，告诉你日托老子的车被人追过尾，对方还是德系车，车头都被撞瘪了，结果我的车后面基本没什么事，拆开来保险杠才发现防撞梁已经被撞平了，修车的时候就换根防撞梁800块钱，要没这根梁的日本车，估计以那个速度，根本没防撞梁给车身主体结构挡着，后车撞上来直接撞到车架上面了，整个车架都能给撞变形，到时候修起来绝对不止800块了所以说日托们，事实证明有防撞梁就是比没有好，换一根梁800块和你慢慢钣金的价格比，你自己算算哪个贵
07年以后大众出的车基本在EuroNCAP中拿的全是5星新Polo也是五星，09年-10年的EuroNCAP中大众是准全5星品牌可惜日托你崇拜的丰田出了个不争气的儿子Urban Cruiser，直接把丰田和大众拼全五星的梦给击碎了区区三星，大众的车2001年之后就基本没出过三星烂成绩了，丰田引以为豪的GOA技术为什么到了09年还会撞出三星低能儿分数呢？本文内容于
9:57:05 被来铁血只为喷fq编辑
CR-V在国内和美国销量都不错，在CNCAP“牙防组”测试中拿了个五星半，可惜到了人家EuroNCAP欧洲多国政府官方认证的测试中只抱了个四星回家
车顶强度差日托你知道代表着什么么？如果发生翻车事故你崇拜的日本车死亡率就会很高，在中国常见的小车钻大车，日系车车顶很容易被整片掀开来
就算是那个和CNCAP，牙防组一样的IIHS，新搞的车顶强度测试，日系车也就是一个死八路森林人强一点，和大众途观勉强排在一条线上，什么CRV，RAV4，欧蓝德都明显差一个等级
日托最喜欢拿大众在北美的销量来说事，你怎么没看Golf在欧洲的销量？难道你姓美国？两田在美国销量高为什么中国人就要买两田？典型的缺乏逻辑
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构===================================================================稍微懂点NCAP的人都知道IIHS是非官方机构，和CNCAP一个样，它的评价结果只是作为保险公司保费评价标准而已在美国NHTSA即高速公路安全管理局才是官方机构，和欧洲的EuroNCAP一样是政府组织的，权威性要比IIHS大得多
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。作为全美各大保险公司评定保费的依据，IIHS除了提供碰撞测试外，自然少不了对实际车祸的调查。IIHS根据联邦**历年车祸记录，统计出各车型的实际死亡率。IIHS根据联邦**交通事故记录，将某车型司机死亡数除以该车型注册总数（就是上牌总数）得出死亡率数值。为了提高统计精度，iihs规定注册数必须达到12万辆或每年造成超过20位司机死亡的车型才能参加统计。一共有超过一亿一千万辆 ，近200种车型参加了统计！这些源于真实车祸的数据，总比实验室里的碰撞测试更有价值吧？这是９９-０４年统计数据：死亡率低于 豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：奔驰 E 10 (死亡率最低的轿车)，凌志 ES 18，奔驰 C 24 (死亡率最低的豪华运动轿车)，沃尔沃S80 29，凯迪拉克赛威 30,凌志 LS 30，大众 帕萨特 35 (死亡率最低的非豪华轿车)，宝马3系 35，宝马5系 38，大众 高尔夫 45 (死亡率最低的小型车)，萨博9-5 46，英菲尼迪G20 46，讴歌TL 47。 死亡率低于 非豪华轿车平均值（百万分之98）的车型：斯巴鲁 森林人 53，丰田 凯美瑞 55，别克 君越 57，本田 雅阁 58，本田 思域 74，日产 天籁（Altima）79，丰田 卡罗拉 79，凯迪拉克CTS 81，沃尔沃S40 89, 死亡率高于100的车型：现代 伊兰特 100，起亚 远舰 101，福特 福克斯 118，别克 君威（Century）118，三菱 蓝瑟 125现代 雅绅特 150，雪佛兰Cavalier 150，*三菱 伊柯丽斯 169 ,*日产350Z 193 (跑车高点也正常)，起亚 狮跑 197，起亚 赛拉图 199，起亚 锐欧 200，雪佛兰 开拓者 232。死亡率最高的车 基本都是美国和韩国车 那个三菱EVO和尼桑350Z是什么车 主要购买群体你不会不知道吧大众车死亡率确实低，但日本主流车死亡率也不高你要记住-大众在北美销量很差（全车系销量不如两田一款销量）所以大众在北美投放的都是高配置车型，当然安全配置也高而日本轿车在北美销量几乎超过了美国本土品牌所以配置很丰富，从底端配置到高端应有尽有，当然安全配置也分高中低档-尤其是佳美 雅阁 花冠 思域这样的热销车型，都是该级别销量的冠亚军。。。举一个例子，大众在美国销售的帕萨特可能都是四气囊标配，而佳美或者雅阁的低配置版，则只有两个气囊，高配置版才有四个气囊。日本车在北美信众很广-涵盖各个年龄 各个族群和职业而大众车购买者多集中于中老年白人男性
&以下是引用浪人的眼睛
在第26楼的发言：说句公道话，其实日本人真的考虑了行人安全的问题。
不过说回来，怎么样保证车辆和车辆人员的安全问题上，日系和德系本来就是不同标准的 ，没有记错的话，德国是全世界少数有高速公路只有低限速度的。比如说日本人设计车辆的时候考虑的是车辆在100 的速度上怎么样安全，而德国人必须要考虑到120。其实日本车在低速的时候一旦出事确实是安全的，市区的路上车祸，还没有怎么看到人出事。不过说实话，超过120，日本车很悬了。真的很悬了。
我朋友开高速睡着了，直接开上山了，车扭曲了，但是人是走下来的，老君威。还......你的说法很搞笑因为日本国内自己用的车型和国外生产的主打车型是不同的日本国内有大量的0.6升排量的超微型轿车，这在包括欧洲等地都没有的，中国最小排量的QQ都有0.8的排气量而且日本高速路限速是120公里---和中国一样佳美是为美国设计的，以皮实耐用著称世界德国只有少数几条高速公路不限速 其他的一样要限速100公里以上的交通事故任何设计也不管用你的结论是臆想
很简单防撞梁完全可以内置 或者通过加强支撑成员藏的高强度钢构来达到同样的目的广州车展上飞度的扒皮车 看见没有 没有后方撞梁但红色的高强度钢构像笼子一样保护着成员舱
&以下是引用来铁血只为喷fq
在第25楼的发言：日托的典型搞笑思维就是
德国车有后防撞梁日本车没有，那么既然小强热线是日黑，那么就证明德国车没必要装后防撞梁，也德系车主该学他日本爹一样把后防撞梁拆了蟑螂热线的真面目已经被揭开了网上有关蟑螂热线误导观众 和其幕后的文章已经很多了又例如上一期的后防撞梁节目也是，如果我把没有后防撞梁的奇瑞风云、雪铁龙C2、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧美车型挑出来，然后对比有后防撞梁的日系车型雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉等车型来作比较，是不是又可以得出日系车比欧美和国产车型安全的结论？更搞笑的是，日产的骊威没有后防撞梁，但车门是一体成型的，根据小强的作风，我们理所当然的只看到骊威出现了一次身影，当然是在后防撞梁的节目中，呵呵。
看见了吗 一大把日本小车有后方装梁 同样一大把的欧美小车没有防撞梁对了 2011款的大众POLO很可能也取消了后防撞梁
说句公道话，其实日本人真的考虑了行人安全的问题。不过说回来，怎么样保证车辆和车辆人员的安全问题上，日系和德系本来就是不同标准的 ，没有记错的话，德国是全世界少数有高速公路只有低限速度的。比如说日本人设计车辆的时候考虑的是车辆在100 的速度上怎么样安全，而德国人必须要考虑到120。其实日本车在低速的时候一旦出事确实是安全的，市区的路上车祸，还没有怎么看到人出事。不过说实话，超过120，日本车很悬了。真的很悬了。
我朋友开高速睡着了，直接开上山了，车扭曲了，但是人是走下来的，老君威。还有朋友帕萨特撞了，高速路，前排的人没事，后排伤了，后排没有上安全带。
但是你的雅阁凯美瑞你上高速就吓人了啊！
日托的典型搞笑思维就是德国车有后防撞梁日本车没有，那么既然小强热线是日黑，那么就证明德国车没必要装后防撞梁，也德系车主该学他日本爹一样把后防撞梁拆了
你去看看这个这是香港网友探查本地的日本原装飞度，日本原装尼桑琪达日本的原型车也没有后防撞钢梁和中国的同型车一样请不要发外网链接，谢谢合作。本文内容于
20:26:01 被铁血三星上将编辑
一不小心被扣成德国车托的帽子，带着就带着吧，又不是绿帽子。但几个牛皮带来回顶自己的帖，倒是很少见的。我就说一句斯柯达（此有误）是自主就被扣成德国车托的帽子，那你在那推销日系车怎么不说呐？吃着便秘说稀屎恶心，就是这种人
大众和斯柯达的关系类似于丰田和雷克萨斯斯柯达是大众的子公司我早说过德托打着爱国的幌子推销德国车[/B]本文内容于
22:43:04 被del37编辑
&以下是引用pr188
在第10楼的发言：&以下是引用日日托
在第8楼的发言：没看内容，但告诉你斯柯达是上汽自己的品牌，不是德国车。这是一个非常基本的常识
斯柯达是上汽的自己品牌？？？？？我的下巴花了好大得劲才拖上来，你让德国大众的斯柯达情以何堪啊情以何堪啊.............记错了，是名爵本文内容于
13:25:51 被日日托编辑
&以下是引用日日托
在第8楼的发言：没看内容，但告诉你斯柯达是上汽自己的品牌，不是德国车。这是一个非常基本的常识斯柯达是上汽的自己品牌？？？？？我的下巴花了好大得劲才拖上来，你让德国大众的斯柯达情以何堪啊情以何堪啊.............
没看内容本文内容于
13:25:04 被日日托编辑
德国人在谋略上很厉害近百年来对中国影响最深的两个国家是德国和俄国国人不自知而且感觉不到这种影响---而对日本则很警惕看看德国大众这个企业：目前他的两款老爷车桑塔纳和捷达挤占了国产轿车大部分的空间。。。使国产品牌车的价格优势不复存在捷达和桑塔纳的年市场规模再40万辆左右---这个市场应该是属于国产奇瑞、吉利们的现在国产品牌车的主要部件来自于日系---因为大众禁止自己的配套零件企业给中国品牌车供货
这是另一个有关轿车钢板搞笑谎言以此来证明日本车的脆弱恰恰证明了大众车托的无耻和中国社会的落后 这才是真正的原因---车辆的行人保护设计
一直认为日本是个造器民族而不是个能造势的民族现在制造企业越来越倚重于金融资本运作来赚取利润，日本制造业还停留在围着厂房车间转的层次．国际上欧美制造业兼并风潮风起云涌之的今天，日本企业则成了沉默的一群丰田低调的收购了本国的富士汽车．．．也是这家汽车巨头近些年唯一像样子的并购案反观德国同行们，尤其是大众其纵横捭阖已经到了日本本土日本企业在企业形象塑造和相应的媒体推广方面和欧美人相比是愚蠢的－－－同样可以举国内日本车企与德国大众的宣传乃至公关事例日本人做生意实际上很幼稚---骨子里还是个造器的匠人民族 而非商人民族 举个简单的例子---氮化镓制成设备，日本企业的产品世界第一，日本人为了不让技术外泄而禁止日本企业向国外出口相关设备。。。结果就是整个市场让给了德国企业当年丰田和大众对中国汽车市场的不同态度---现在大众在中国大吃大喝是日本同行流口水都来不及的 丰田能够坐到世界第一，但绝对学不到德国VW那样能够在中国官场上顺风顺水，乃至宣传上被欧美玩死 了解合资企业的都知道---日本企业偷税，而欧美企业是贿赂同时在中国政府里插人。。。这一套是日本人学不会的欧美企业的这些手段 是日本人学不会的徐工与卡特彼勒的第一家合资企业——卡特彼勒(徐州)，以徐工退出为结局。==电池行业，中国第一、世界第五大碱性电池生产商南孚电池，由于沉浸在摩根士丹利编织的美好故事中，于2003年8月被竞争对手美国吉列公司收购并消灭。油嘴油泵行业，德国博世公司收购中国油嘴油泵行业的龙头企业江苏无锡威孚有限公司后。自此，中国的油嘴油泵行业几乎全部被跨国公司并购、控股。轴承行业，西北轴承(10.22,0.19,1.89%)股份有限公司是全国轴承行业首家上市公司。4年前，这家企业在拿出铁路轴承这一块优质资产和德国FAG公司合资后，一步一步地失去控制权，最后不得不从合资公司中黯然退出。化工领域，锦西化机这个在中国化工机械行业占举足轻重地位的企业，已与跨国巨头西门子合资，未来的局面将是：锦西化机的核心技术被西门子取走，国内大型化肥设备的维修要看西门子的“脸色”。工程机械行业，卡特彼勒公司继收购了山东工程机械有限公司后，又把目光转向占据中国装载机市场份额第一的厦门工程机械集团有限公司。如果收购成功，则意味着占据了绝对市场，进而控制整个行业，最终垄断中国工程机械行业的市场。而中国自己的企业将不得不日渐边缘化，一个明显的例子就是沈阳凿岩，沈阳凿岩机械股份有限公司是我国成立最早、规模最大的生产凿岩机械和风动工具专业厂，在与瑞典阿特拉斯公司合资后，已经沦为阿特拉斯公司零配件的加工车间。此外，我国重点行业的一批排头兵企业——陕西鼓风机有限公司、杭州前进齿轮箱集团有限公司、潍坊柴油机有限责任公司等也都被跨国公司紧紧“咬住”不放。专家分析，为了得到一家合资企业，跨国公司在与中国企业进行合资以后，就采取让其陷入亏损的办法，直到将合资企业的中方拖垮，中方愿意将整个企业拱手相让，合资企业最后变成了独资企业。与外资在中国的屡屡得手，李代桃僵相比，联想、海尔、中海油等中国企业在并购国外企业时却屡屡受到政治因素的阻碍，而无功而返。中国最大的汽车电器厂--长沙汽车电器被德国BOSCH整体先合后收；国内油泵头牌--无锡威孚被BOSCH先合后收；国内最大的汽车电子电控企业--联合电子险些被BOSCH收，因为背后有上汽的坚决反对和资金支持，才逃掉一劫。手法都一样先合资、后巨亏、然后独资。綦江齿轮，国内客车60%的变速器都是供应商，险些被德国ZF收购，但反对声音太大，现在悬在那。其实如果不是大众，也许国内的民族汽车行业早发展起来了。要知道而同时期夏利、昌河、都是日本技术，都是民族品牌。而且如果没有这些日系在那里。大众也会合资、巨亏走下去的，为什么和德国的合资汽车企业显得利润率低？钱哪里去了？其实业内人士都明白，都让德国人赚走了。而且大家不知道的一个历史是大众曾经也想和当时国内老大--二汽合资第三家企业。虽然二汽当时也遇到暂时的困难。后被拒绝，很险啊。国家后来也出台规定只能合两家。
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