钒蓄电池外壳材料的外壳是用什么材料做的？?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-19 08:59 标签： 全钒液流电池
钒电池是什么?传将替代锂电池规模达万亿 专家:扯淡
随着可再生能源的普及应用和电动汽车的发展，储能技术的发展备受关注。近日，微信圈疯传的“石墨烯电池”，“石墨烯超强电池”，“完美钒电池”是什么东西？钒电池真的能代替锂电池吗？有业界人士经过分析发现，完全是一派胡言。
　　近年来，新能源汽车市场发展迅速，可再生能源越来越得到重视，因此储能技术的重要性日趋凸现。储能电池的科学基础创新和应用技术创新不断进步，哪种电池在将来能被广泛应用呢？钒电池真的有那么完美吗？
图片来自网络
& & & & &近日，微信圈一些别有用心的人，甚至一些有影响的媒体的一些记者在大肆炒作，扰乱市场，影响产业发展。什么&石墨烯电池&，&石墨烯超强电池&，&完美钒电池&等等。我对石墨烯是外行，作为一名在全钒液流电池(国家标准，英文应为VanadiumFlowBattery,缩写应为VFB)领域从事研究开发和产业化应用15年的老兵，深感有责任发声，以正视听，以免影响技术及产业的正常发展。
　　全钒液流电池技术由于安全性高，使用寿命长，易于大规模化等特点，是大规模储能电站的首选技术之一。但是，由于受四种价态钒化合物溶解度的影响，能量密度低是全钒液流电池的最大弱点。容纳一套60千瓦，150千瓦时的全钒液流电池储能系统就需要一个标准集装箱。所以，全钒液流电池不可能做电动车的动力电池，只能用于固定储能电站。
　　对大巴车而言，行驶1公里大约需要1度电，行驶1000公里大约需要1000度电，即1000kWh，就目前的技术而言，需要电解液50多立方米。我也从来看到也没听说过有任何科学技术研究报告报道过&钒电池一次性充电后，续航能力可达1000公里&。全钒液流电池的充电电流密度通常在200mA/cm2以下，又怎么能在3-5分钟内充进续航能力达1000公里的电量。绝对不可能！
　　&完美电池&钒电池替代锂电池规模将达万亿，完全是一派胡言。
责任编辑：张苹
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动力电池外壳材料是什么？
　　随着现在环境污染的日益严重，很多人都开始采取环保出行，电动汽车作为新型的环保代步工具很受欢迎，电动汽车蓄电池箱作为电动汽车所载有的动力源是电动汽车的关键部件,其性能的优劣将对电动汽车的应用前景产生重大影响，一直以来，电动汽车动力蓄电池保护外壳都采用易于成型的金属箱体，选用什么材料制造电动汽车动力电池保护外壳好？下面深圳亚陆行技术人员为大家介绍动力电池外壳材料是什么？　　　　动力电池外壳材料：　　　　动力电池外壳材料一般分为铝壳和钢壳，采用铝这种材料具有很容易加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性，铝合金的铝动力电池壳体(除壳盖外)可一次拉伸成形，相对于不锈钢壳，可以省去盒底焊接工艺，在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。　　　　动力电池铝壳优点：　　　　1、防爆性能　　　　铝壳盖板上特别设有防爆装制，在电芯内部压力过大的情况下，防爆装制会自动打开泄压，以防止出现爆炸的现象。　　　　2、抗老化性能　　　　在非金属材料中，铝有着优秀的抗老化性能。经过抗老化性能测试表明，使用地点不同，所处气候带不同，其表面最大老化厚度为20年小于50μm。大多数箱体的最小厚度为5mm，小于箱体厚度的1%，因此对箱体的机械性能没有明显的影响。　　　　3、使用寿命长　　　　欧洲的使用历史可以证明其使用寿命至少在20年以上；经过模拟老化试验表明其使用寿命在20年以上，远远超过了金属等传统材料。　　　　4、阻燃、无烟、无毒　　　　此材料是一种阻燃材料，阻燃性等级为FV0，在高温灼烧下发烟量级别为15级（发烟级别1级—100级），烟气无毒，毒性级别为ZA1（准安全一级）。　　　　动力电池外壳材料是什么？今天就分享到这里，动力锂电池主要应用在电动工具、电动自行车、以及电动汽车等领域，动力电池在结构方面与IT用锂电池相似，但是在密闭性，抗腐蚀性及防爆性方面有着更高的要求。　　　　
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关注微信公众号中科院成功制备新型全钒液流电池储能材料
中国储能网讯：近日，中国科学院深圳先进技术研究院研究员唐永炳及其研究团队成员与香港城市大学教授李振声等人合作在新型储能材料方面取得新进展。相关论文Graphene-Nanowall-Decorated Carbon Felt with Excellent Electrochemical Activity Toward VO 2 + /VO 2+ Couple for All Vanadium Redox Flow Battery（《具有高效电化学活性的新型石墨烯/碳毡分级全钒液流电池电极材料》）在线发表于Wiley综合期刊Advanced Science上（DOI: 10.1002/advs.）。
全钒液流电池（VRFB）由于具有高容量、响应快、耐过载、维护费用低等优点，是电网、风能以及太阳能的理想储能方式之一。然而，VRFB的应用还面临诸多挑战，主要问题在于电极的电化学活性较低(一般为碳毡或石墨毡)，从而影响了电池的储能效率。目前，较为有效的方法是提高电极的电化学活性比表面积，以提高电化学活性位点。
针对传统钒液流电池碳毡电化学活性低的问题，研究团队采用一种微波等离子体增强化学气相沉积法，成功制备出具有独特分级结构的钒液流电池储能新材料。该材料的设计思路为：采用微米级钒液流电池碳毡电极为基体，在其上合成出三维致密排列的石墨烯。这种新型分级结构不仅将传统碳毡电极的比表面积提高了一个数量级，同时致密排列的石墨烯为钒离子提供了大量的催化活性位点。通过系统测试，发现这种石墨烯/碳毡分级材料将普通碳毡的VO2+/VO2-氧化还原速率提高了3倍，储能效率提高了11%。此外，这种新型材料表现出优异的电池稳定性，充放电循环100次后形貌未发生明显变化，循环后的电极材料还可以在其他电池中重复使用多次，并能表现出同样优异的性能。该研究结果对发展新型高效全钒液流电池材料具有重要的指导意义。
该项研究得到广东省创新科研团队和国家自然科学基金等项目的资助。
三维分级结构石墨烯/碳毡储能材料的设计思路及其形貌与性能表征&
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微软公司投资研究应用数据中心的液流电池
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什么是钒电池？
钒电池全称为全钒氧化还原液流电池（Vanadium Redox Battery，缩写为VRB），是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。早在60年代，就有铁—铬体系的氧化还原电池问世，但是钒系的氧化还原电池是在1985年由澳大利亚新南威尔士大学的Marria Kacos提出，经过十多年的研发，钒电池技术已经趋近成熟。在日本，用于电站调峰和风力储能的固定型（相对于电动车用而言）钒电池发展迅速，大功率的钒电池储能系统已投入实用，并全力推进其商业化进程。前期工作：我单位从1995年率先在国内开始钒电池的研制。先后研制成功了20W、100W、500W的钒电池样机，在钒电池的关键技术上有所突破，填补了国内空白。成功开发了四价钒溶液制备、导电塑料成型及批量生产、中型电池组装配和调试等技术。1998年，500w的钒电池样机用于电瓶车的驱动。现已研制出800W的产品样机。主要参数如下：单体数：10个电极面积：784cm2；单体电池厚度：13mm；电解液浓度：1.5M VOSO4＋2M H2SO4；电解液量：10L；理论容量：200Ah；最大充电电流：80A（电流密度102mA/cm2）；充电电压（50^充电状态）：40A充电电压为15.0V，80A充电电压为16.5V；充电容量：40Ah；最大放电电流：80A（电流密度102mA/cm2）；放电电压（50^放电状态）：40A放电电压为11.5V，80A放电电压为10V；放电容量：30Ah；充放电利用率：≥80^；电堆最大功率：≥800W。
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