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高田安全气囊存爆炸被大规模召回 致股价暴跌
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中研普华报道
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据彭博社报道，由日本高田公司指定来监督其生产过程的审查小组的成员表示，如果高田公司想要预防未来继续发生安全隐患，就必须保证注重产品质量成为其公司文化的一部分。据悉，由于高田生产的安全气囊存在爆炸隐患，在全球引发了大规模召回事件。
高田在去年设定了该小组以弄清楚其公司究竟出现了什么问题。而生产环节存在问题是部分安全气囊爆炸的原因之一。气囊爆炸后会向车内乘客喷射金属碎片。安全气囊问题在美国至少造成9人死亡，在亚洲造成1人死亡，约100人受伤，并引发汽车行业1900万辆汽车被召回。
为了应对安全隐患危机，高田除了建立审查小组外，还聘用了一些新的公关代表和业务重组管理人员。
气囊危机爆发后，高田公司股价去年暴跌了51%。美国监管机构目前正在调查安全气囊打气筒，因为其集聚了太多的力量，以致于气囊爆裂，并将金属碎片射向车内乘客。当前，16家汽车制造商正在召回有危险车辆。
斯金纳领导的审查小组着重检查气囊的设计、测试结果以及材料的质量，并且密切关注高田公司的最高层人员是如何处理这些潜在问题的。该小组只调查事实，而不对上述事实作出任何评判。
一些前政府官员和企业主管组成了该审查小组，其中包括前美国高速公路安全管理局（NHTSA）主管马里恩-艾特和杰弗里-龙格，福特汽车前高管内尔达-康纳斯（Nelda Connors），美国制药巨头雅培执行副总裁约翰-兰德格拉夫（John Landgraf），美国西北大学工程与应用科学学院的院长奥提诺（Julio Ottino）。
斯金纳从1989年至1991年管理美国交通部。2014年12月他被委派检查高田公司的政策、程序、结构以及公司人员。
美国高速公路安全管理局（ NHTSA）表示需要两年时间来完成所有问题车辆召回，并计划优先召回并修复墨西哥湾周边一些湿度水平较高地区的车辆。
去年11月份，高田公司因其处理安全气囊危机的失误被美国机构处以创纪录的2亿美元的罚款。在此之前，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发现，高田迟迟未报告气囊安全问题，并试图隐藏一些来源于各监管机构和其汽车制造商合作伙伴们的关键信息。根据为期5年的同意判决书的条款，高田同意指定一个独立的审查小组来监督其公司的车辆召回和运营。
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核心提示：国家质检总局缺陷汽车召回鉴定专家傅和平曾就此事件表示，如果涉及到设计问题，车企面临的将是该批次车辆的召回。
近日，一辆黑色路虎越野车在行驶中发生“爆炸”的视频被网络广泛转发，爆炸原因引发社会广泛猜测。
对此，河北省三河警方发布调查称，车辆“爆炸”是由爆胎引发的。
这一结论引发了不少路虎车主的担忧，济南路虎车主陆川对媒体表示，从目前官方公布的消息看，可能是车辆本身问题或者由操作不当引发，现在开车的时候难免有些恐慌。
那么，原因究竟如何？路虎方面是否对该起事故负有责任呢？
路虎方面就此事回应称，已从网络上得知此事件，但车主和任何第三方公司都尚未联系到该公司。
爆胎威力没有这么大
河北省三河市公安局在微博发布调查结果称，事故系路虎越野车左前轮胎发生爆胎，导致汽车撞到路中间隔离护栏。
大部分网友评论认为，“左前轮爆胎”的调查结论与网传视频现场的爆炸画面大相径庭。他们质疑是否有其他爆炸物导致。
媒体了解到，三河市刑侦部门对车辆进行检查，未发现车上有可疑附着物及烟熏痕迹，车上也未发现有可燃物及助燃物，排除了网友猜测有其他爆炸物引发爆炸的可能。
三河市刑警大队方面表示，该车爆炸系其轮胎自爆，排除外界因素引发爆炸，故排除刑事案件。
目前，该事故正在进一步处理中。
不过，车辆前轮属于低压胎，压力根据季节不同略有浮动，不过压力一般在2.5-3.0bar。
武汉大学车辆工程学方面的专家认为：“这个压力下，即便爆胎轮胎拉丝也不会爆出火星，其冲击力也不足以导致车门严重变形，除非是爆胎引起了其他连锁反应。”
该人士表示，至于现场视频显示的火光和浓烟，根据目前了解到的信息尚不能判断原因。
或有气囊爆炸可能
对于如此大的爆炸威力，汽车工程师椒江叶Sir表示，有可能是爆胎触发多个气囊而引发爆炸。
他认为，是爆胎导致多传感器激发气囊弹出，而汽车本身质量欠佳使得多个气囊爆炸，产生了火光和浓烟。
路虎车主刘某表示，事故发生时，除了爆胎，安全气囊也炸开了。
媒体了解到，汽车安全气囊爆炸的事件也并非没有先例。
据外媒报道，美国参议员认为，高田今年8月22日运送安全气囊的卡车发生爆炸与安全气囊内的化学物质硝酸铵相关，要求美国国家运输安全委员会（NTSB）调查爆炸起因。
据悉，研究机构汽车安全中心执行总经理ClarenceDitlow称，零部件制造商天合安全气囊气体发生器工厂，在上世纪80年代及90年代发生过几次爆炸。
迄今为止，高田安全气囊至少致死14人，致伤150多人，引发汽车行业历史上最大召回。
此外，国内在2013年也曾出现某品牌汽车安全气囊炸伤车主的情况，最后车主与厂商在赔偿方面争议较大，车主一度维权无门。
国家质检总局缺陷汽车召回鉴定专家傅和平曾就此事件表示，如果涉及到设计问题，车企面临的将是该批次车辆的召回。
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责任编辑：刘吉
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高田安全气囊爆炸已导致8人死亡 98人受伤
来源：环球网作者：
据美联社10月22日报道，美国交管局上周四在高田故障安全气囊召回公开会议上宣布，高田故障气囊爆炸目前已经导致8人死亡，98人受伤。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员说因为增压泵增压过度，导致气囊爆炸并向司机和乘客喷射碎片，已致8人死亡，98人受伤。
高田安全气囊爆炸已导致8人死亡 98人受伤
　　原标题：高田安全气囊爆炸已导致8人死亡 98人受伤
　　据美联社10月22日报道，美国交管局上周四在高田故障安全气囊召回公开会议上宣布，高田故障气囊爆炸目前已经导致8人死亡，98人受伤。美国安全监管员指出，高田隐患气囊车辆的车主应尽快将车辆送修，排除安全隐患。
　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员说因为增压泵增压过度，导致气囊爆炸并向司机和乘客喷射碎片，已致8人死亡，98人受伤。
　　由12家汽车及卡车制造公司生产的约2340万安全气囊中有19.2万已被召回。在10月9日，全国范围内被召回的增压泵只有22.5%被替换，而9月1日时仅有4.4%。
　　NHTSA正在考虑如何管理这些召回的气囊。该机构知道89名驾驶员的侧气囊和32名乘客的安全气囊破裂。在所有已知的8名死亡人数中，均涉及司机的侧气囊。在国会赋予的权力之下，NHTSA正在考虑一些可以加快修理的步骤。
　　该机构计划在感恩节做出决定。NHTSA的召回管理部门负责人ennifer
Timian，在会议上说，“尽管气囊的更换比率在不断上升，但尚不足以解决这些车辆给公众造成的潜在威胁。”官员们说，由于召回气囊的的规模和复杂程度，所有汽车气囊替换问题所需时间待定。(实习编译：李孝萌
审稿：刘洋)
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安全带未带碰撞后也要换吗？
气囊爆后是不能用电脑修复的 必须更换气囊总成
安全带未碰撞 也许你说的是 外观也许没有变化 但是现在的 安全带都带有 预紧装置
预紧装置 在车辆受到撞击时 人在座位上突然向前时 立刻收紧安全带 使人体不撞击到 车子的前方
所有 当车辆发生事故时有可能安全带的 预紧装置损坏了 所以要求你更换 但是这个也是看情况而定
气囊电脑应该可以不换
清码就行了
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