铝制水箱和铜质水箱焊接采用什么方法?
铜质水箱采用传统的锡焊,比较简单,铝水箱如果采用传统的铝焊就相对困难好多.我有低温铝焊技术,有问题请加
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燃气热水器铜制水箱和铝钛合金水箱哪种更好？ 常见问题
铜质水箱要好一些，铜水箱导热速度快，柔韧性好，不易产生砂眼，寿命相对长一些，合金水箱制造成本比较低，质量比较轻，容易产生砂眼，寿命短
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热门新品1234567891012345678910 123 4 5 6 7 8 9 10&主题：铜水箱好还是铝水箱好？
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原文由 oldseniu 在 04:40发表
其实真正限制热传导的是水箱和空气的热传导效率，由于空气的热对流系数远低于金属的热传导系数，所以不管用铜还是铝，最终的热传导效率不会有太大区别。 说到散热性，我的观点，用在水箱上面无论铜或铝，散热方面相差不大，因为水的热量传递到箱体，再从箱体散发到空气中（通过自然风冷或风扇风冷）。
铝的导热性比铜差，无非是传导速度慢一些，但只要是水箱体最外层的金属（铜或者铝）温度一旦比内层金属低，这个热量还是会迅速传递到最外层，散到空气中。
所以，我的理解，只要不是追求极端的散热效果，铜材跟铝材基本上是一样效果的。
我在本帖第20回帖中，也探讨过这个散热问题，您的观点与我这个观点相同。您说得更清楚、专业。
[zy1973 编辑于
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其实真正限制热传导的是水箱和空气的热传导效率，由于空气的热对流系数远低于金属的热传导系数，所以不管用铜还是铝，最终的热传导效率不会有太大区别。
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原文由 pegasusplus 在 15:57发表
铝的表面有氧化铝，整体的抗氧化性能比铜更好了。
强度方面，现在应该都不是纯铜纯铝，这两者硬度都较低，加了其他成分的铝合金铜合金，在车里面又不当外壳防撞，强度都是足够的。 铜材的耐用性好于铝材，主要原因是铝的氧化层很疏松，铜的氧化层相对致密得多，并且铜的基材耐腐性也远远高于铝。
所以在轻微腐蚀环境，比如自然水、弱酸弱碱液、盐份环境中，铝会不断被锈蚀直到锈穿，而铜的氧化层就不易被破坏，基材又抗腐蚀得多，自然耐用性好。
散热水管、翅片用的一定是紫铜或者防锈铝，原因你提到了，对强度要求很低。
多数廉价铝/铜合金加工性和耐腐蚀性都不如防锈铝/紫铜
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现在的防冻液沸点比较高，加上有散热风扇强制降温，所以铝的也没有问题，关键是成本低。
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原文由 gusla 在 19:19发表
Thinkpad T,X散热片都是铜的，R是用铝的。可能还是有点道理。 X200s是铝的，据说是减重
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原文由 pegasusplus 在 15:57发表
铝的表面有氧化铝，整体的抗氧化性能比铜更好了。
强度方面，现在应该都不是纯铜纯铝，这两者硬度都较低，加了其他成分的铝合金铜合金，在车里面又不当外壳防撞，强度都是足够的。 这个说法在理。学习。
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原文由 zy1973 在 00:49发表
一个偶然的机会，在一家专门修补汽车水箱的小店与老板聊天，得知以前的车水箱大多是铜制的，耐用性很好；近年的车水箱大多是铝制的，没有铜的耐用了。
铝制水箱除了重量轻这个优点，我想不到有什么地方优于铜制水箱的了。近年国际铜价大幅飚升，估计用铜来做水箱的汽车会越来越少了。
最古老的传统莱卡相机机身采用 ......&&Thinkpad T,X散热片都是铜的，R是用铝的。可能还是有点道理。
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原文由 laoyumi749 在 14:29发表
当然铜制的水箱好了除了贵.铜抗氧化应该比铝好.散热就不说了. 铝的表面有氧化铝，整体的抗氧化性能比铜更好了。
强度方面，现在应该都不是纯铜纯铝，这两者硬度都较低，加了其他成分的铝合金铜合金，在车里面又不当外壳防撞，强度都是足够的。
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原文由 g1860 在 10:01发表
铜8.92克/立方厘米
铝2.702克/立方厘米
相同体积的金属重量相差3倍。。。。
导热性能（w/mk）
铝237，铜401
也就是说铜导热性能只是铝的2倍。
导热过程中，重要的是空冷部分，也就是与空气接触面积。液体与金属的热阻很低的。
我个人觉得铝还是有优势的。
另外水箱的散热性能越好不等于对车辆有好处。一是启动热 ......&&导热性能（w/mk）铝237，铜401。传热公式Q=KT，K是导热率，T是温差。这公式说明同样的热水和空气温差下，同样面积和厚度的水箱壁，铜的散热率是铝的401/237=1.7倍。
虽说铝箱的散热率比铜箱低一些，但是如果仍大于发动机的发热率，那还是可以用铝箱的。铝箱可能有制造工艺和成本上的优势因而被广泛采用了。早期汽车只片面注重了散热效率，对于成本控制还没现代汽车厂那么重视。
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原文由 zy1973 在 15:10发表
雷锋兄，有可能我的观点是错的。
说不定现在的车子，都采用高性能的铝合金做水箱，既轻巧又耐用。只是我不懂，把白色的水箱统称为铝了。 小车上可能差不多了，大车上还应该是铜制品
还有你看到白色的不一定就是铝制品，铜的外面要上涂层的，铅或者锡之类金属的合金薄薄一层
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雷锋兄，有可能我的观点是错的。
说不定现在的车子，都采用高性能的铝合金做水箱，既轻巧又耐用。只是我不懂，把白色的水箱统称为铝了。
注册: 2009年11月
底下“netview”泡菜的文章比较专业，不像我说的那么粗疏，看他的好了
注册: 2009年11月
原文由 zy1973 在 14:46发表
说到散热性，我的观点，用在水箱上面无论铜或铝，散热方面相差不大，因为水的热量传递到箱体，再从箱体散发到空气中（通过自然风冷或风扇风冷）。
铝的导热性比铜差，无非是传导速度慢一些，但只要是水箱体最外层的金属（铜或者铝）温度一旦比内层金属低，这个热量还是会迅速传递到最外层，散到空气中。
所以，我的理 ......&&这个要多说一句，这散热一样适用水桶效应——整体水箱的散热效率要看里面导热性最差的金属
比如说用铝片和铜管焊在一起做散热器，，导热性要看铝和焊接材料哪个更差，以差的哪个为准
所以铝片和铜管焊在一起做散热器，和用铝片铝管的产品导热性能上几乎没有差异
甚至是纯铜制品，也要看外面的金属涂层，这个的导热性对水箱的性能影响很大——说铜水箱的导热性不能单纯的套用铜的导热性
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一直以来不知我的爱丽舍水箱是什么材质，因为表面有一层黑色漆，看不到本色。今天故意把水箱顶部的横梁表层轻轻划开一条痕，里边是白色的。
之前看过标致207的水箱，外表是纯白的。
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决定散热器使用寿命的主要客观因素是金属的抗腐蚀性能。钢﹑铝制散热器的使用对热媒都有一定要求。bbs.. o$ a9 X4 i) N6 L: r
新浪乐居( t* G&&v0 ?% N( f
　　为散热器提供热源的媒体主要是水和蒸汽，它们所含的氧气对钢的腐蚀是目前钢制散热器一直难以解决的大问题。它要求水中含氧量不大于0.1mg/m3，pH=10~12，尽管要求散热器使用的热水须经过除氧处理，但多数尚难施行；并且由于某种原因大面积的集中供热方式无法使整个系统密闭，从而导致无法与氧气隔绝，加之停止供热后不进行满水保养，这样，系统中的含氧量就超过标准，氧化腐蚀无法避免，特别是在潮湿状态下，氧化更加严重。新浪乐居论坛' O6 y8 @( N&&V3 Z
) z$ Z&&p# \买房,购房,装修论坛,房产论坛　　铝制散热器怕碱性水腐蚀，它适用水质pH5~8 (pH值是酸碱度值，当pH=7时为中性)。当作为热媒的水pH&9时，会随着水温升高，腐蚀加速，温度每升高10C，腐蚀加速3.5倍，当pH=12﹑水温&70C时，2mm厚的铝管一周内就会泄漏，因为种种原因铝的腐蚀不是一层一层的，而是形成无数个原电池，即电化学腐蚀，从内壁开始越来越深，直至穿透。此外，对锅炉直供的系统，为保护锅炉，要保证锅炉内水的硬度达到pH10~12，需在水中加添加剂其成份一般为NaCl或Na4PO4。这样的水进入供热系统，即会形成对铝制散热器的碱腐蚀问题，因此铝制散热器必须主进行内防腐处理。近来，有的生产厂家采用有机涂料涂镀散热器内腔以防腐，收到一定的效果，但这种涂料的附着力，耐冲刷性如何尚待观察。另外，从涂料的颜色分析，其中含有金属氧化物，一旦涂层不均，哪怕出现一个小小的气泡，就会形成金属电化学腐蚀使其腐蚀速度更快。
# y% H5 ?$ Z8 A新浪乐居论坛新浪乐居# r5 z4 j
　　目前以铜管代替铝管的防腐蚀措施被广泛采用，铜是良好的导热材料，其耐氧化与碱腐蚀的性能俱佳，所以全铜水道散热器寿命长，耐腐蚀。试验证明，紫铜管在水的pH=8.5时耐蚀能力最强；在最不利的pH=12，水温85C，不除氧的条件下其年蚀率也仅为0.0178mm/a。挤压轧制紫铜管灰不同供水水质中的耐蚀能力都为钢的20~40倍。
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目前，板式换热器（PHE）已经成为高效、紧凑的换热设备，大量地应用于工业换热领域。板式换热器行业不断研究适用于腐蚀介质的板片，包括不锈钢、纯钛、镍及高镍合金。从耐腐蚀性能角度分析，可以使用不同的铜合金或改良铜合金来作为替代材料。
国内外对耐蚀铜合金的研究较多，多集中在海水环境、海洋气候、潮湿的大气环境、热交换器件等腐蚀环境下耐蚀铜合金的研究和应用。已经开发的耐蚀铜合金有如下几大类型：一是素有“海军黄铜”之称的铝黄铜及锡黄铜。二是以铜为基体加入 Sn、Zn、Pb等元素以提高合金的耐蚀性的锡青铜，如QSn4－4－4、QSn－5－5、QSn6－6－3等，主要用于制造耐磨、耐冲刷腐蚀的机械零部件，以铸造产品居多。三是铜－镍基白铜合金，如BFe10－1－1、BFe30－1－1等合金，由于其良好的耐腐蚀性能和优异的综合加工性能，在海洋运输及核电站、热电站等行业应用较多。四是近年来研制开发的在铜基合金中加入Al、Si、Ni、Mn等元素的多元耐蚀铝青铜。
由于洗衣机环境要求苛刻，要求作为其内部结构件的铜合金在保持一定的强度、耐磨性的同时，还具有较好的耐腐蚀性。同时要求铜合金具有较高的可加工塑性和良好的深冲、弯曲等成型性能。
在板式换热器领域，一直以来材质主要以不锈钢、钛合金等为主。铜合金耐蚀性能优良，成本相对较低，已在管壳式换热器领域得到广泛的应用，为了开发拓展其在板式换热器领域的应用空间，中铝洛铜的技术人员，对多种铜合金、不锈钢以及钛合金进行了不同工艺制度下的耐蚀性能试验，通过对其耐蚀性能的分析评价，初步确定了适合于PHE、洗衣机用的铜合金。通过对合金进行工艺改进、合金改性研究，最终形成了耐蚀、耐磨、具有良好综合力学性能和工艺性能的铜合金系列产品，满足我国板式换热器、抑菌洗衣机对其内部构件新材料的需求，推动了新型板式换热器、抑菌洗衣机的开发和发展。同时，材料的研发成功，也为相关家电企业生产抑菌型的空调、冰箱、饮
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其实知道自己车子的散热器是什么做的比较重要，涉及到你的钱包
一般的铜制水箱抗腐蚀性能比较均衡，严格来说是相对怕酸不怕碱，而铝制水箱对于碱性腐蚀相当敏感
通常我们用的发动机防冻液PH值都大于7，也就是说是碱性的，要靠里面的抗腐蚀剂来保护铝制品，要是车主马虎点长久不换，或者开锅了应急加自来水（国内的水质偏硬）
嘿嘿，铜制品能抗的过去的时候，铝的往往就漏水了
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锰黄铜(manganese brass)以锰为主要添加元素的复杂黄铜。锰缩小铜锌合金a区的作用极微， 对黄铜的组织影响不大。锰能显著提高黄铜在大气、海水、氯化物及过热蒸汽中的耐蚀性。锰在黄铜中起固溶强化作用，可提高强度和硬度。锰黄铜中锰含量通常为1%一4%，超过4%时伸长率和冲击韧性有所降低。化学成分和力学性能中国常用牌号锰黄铜的化学成分和室温下力学性能见表。常用锰黄铜的化学成分和室温下力学性能,工艺性能和用途。
中国常用牌号锰黄铜的工艺性能和用途为:
(1)HMn58一2。具有优良的热加工性能和较好的冷加工性能，是造船工业大量使用的耐蚀结构材料，各工业部门用于制作耐磨的活塞头、阀杆、阀体、导杆等。
(2)HMn57一3一1、HMn55一3一1。是除锰以外，同时添加少量铝、铁等元素的锰黄铜。合金具有较高的强度，能承受热态压力加工，广泛在造船和军工部门用作耐蚀结构件。
硅黄铜在铜锌合金的基础上，加入硅的黄铜。它在大气和海水中均有较高的耐蚀性，抗应力腐蚀破裂的能力高于一般黄铜。含硅量一般在4%以下。常用硅黄铜80Cu-17Zn-3Si能承受热压力加工，耐蚀性优良，软态的拉伸强度为300MPa，伸长率为58%，适用于制作船舶零件，蒸汽管和水管配件等。
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说到散热性，我的观点，用在水箱上面无论铜或铝，散热方面相差不大，因为水的热量传递到箱体，再从箱体散发到空气中（通过自然风冷或风扇风冷）。
铝的导热性比铜差，无非是传导速度慢一些，但只要是水箱体最外层的金属（铜或者铝）温度一旦比内层金属低，这个热量还是会迅速传递到最外层，散到空气中。
所以，我的理解，只要不是追求极端的散热效果，铜材跟铝材基本上是一样效果的。
注册: 2009年11月
原文由 胖哥 在 14:34发表
抗氧化铜不行，散热铝不行。 简单化的说会误导人的
一般的铜制水箱外面都有涂层来防腐的，所以说抗不抗氧化就的看涂层了
泡网分: 26.899
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注册: 2005年02月
肯定铜好得多，看看空调用什么管就明白了，铜管不会是纯铜，一般是黄铜，表面也有氧化层，很难锈蚀，且一般车内油腻较重，其实就是让金属件与氧隔开了，一般很难生锈
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原文由 胖哥 在 14:34发表
抗氧化铜不行，散热铝不行。 +1
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注册: 2002年08月
原文由 laoyumi749 在 14:29发表
当然铜制的水箱好了除了贵.铜抗氧化应该比铝好.散热就不说了. 抗氧化铜不行，散热铝不行。
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我估计关键的问题是，长期高温水（接近100度），与铝或与铜接触下，谁的水箱稳定性更好？
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当然铜制的水箱好了除了贵.铜抗氧化应该比铝好.散热就不说了.
注册: 2009年11月
原文由 g1860 在 10:01发表
铜8.92克/立方厘米
铝2.702克/立方厘米
相同体积的金属重量相差3倍。。。。
导热性能（w/mk）
铝237，铜401
也就是说铜导热性能只是铝的2倍。
导热过程中，重要的是空冷部分，也就是与空气接触面积。液体与金属的热阻很低的。
我个人觉得铝还是有优势的。
另外水箱的散热性能越好不等于对车辆有好处。一是启动热 ......&&如果都是那种管子连一起的设计，铜制品未必比铝制品重很多，因为铜的强度要比铝高，所以壁厚不用做那么厚，这也间接提高了导热性——说到这个，导热性没有好2倍，因为铜制品外面要有涂层，忘了是什么金属做的了
关键是现在的小车都是那种几根管子穿过去，然后外面一堆翅片的设计，这种情况下，翅片不受压，用不到那么高强度，所以大多铝制（用铝做这玩意还好加工呢）——克回头你去看看大车？那可是一水的铜制品
散热性能好的问题不归水箱管，不时有节温器么
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原文由 滴滴哒哒滴滴哒哒 在 01:06发表
这个确实铜比铝好。但成本上就不划算啦。呵呵 还重得厉害，还贵得厉害。
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原文由 你还自比雷锋了 在 00:53发表
铜的的确比铝的好，而且好像也不比铝的重
不过现在这世风日下的世界，厂家不拿铁的做个再来忽悠你是新技术，已经算厚道的了 铜8.92克/立方厘米
铝2.702克/立方厘米
相同体积的金属重量相差3倍。。。。
导热性能（w/mk）
铝237，铜401
也就是说铜导热性能只是铝的2倍。
导热过程中，重要的是空冷部分，也就是与空气接触面积。液体与金属的热阻很低的。
我个人觉得铝还是有优势的。
另外水箱的散热性能越好不等于对车辆有好处。一是启动热车过程更长，二是浪费资源，只要考虑最大功率的时候能够满足要求就可以了。
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兔兄说的是老车吧?现在新出的车大多用铝制,一眼看过去白花花的一片.
[zy1973 编辑于
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证怎样鉴别燃气热水器真铜水箱和铝制水箱？
&liujia 来源:转自网络&
最近市场上出现了出现了很多假冒伪劣的水箱，许多消费者都在问怎么鉴别？咨询了几个专业人士，其实方法很简单。
　　首先是看外观，真铜水箱包括浸锡铜水箱和无氧铜水箱。浸锡铜水箱，除了看外观外，就是看它水管的末端是否露出铜来！符合以上两点的才是真铜水箱。无氧铜水箱，色泽明亮，独有金属铜的光泽，用手拎起来，很重。镀了铜漆的铝制水箱，是要冒充无氧铜水箱，它没有铜应有的光泽而且拎起来很轻。
　　如果通过外观还无法确定是真铜水箱还是铝制水箱，最直接的方法就是用刀片在水箱表面刮一下，真铜水箱刮完后漏出来的还是铜，而镀了铜漆的铝水箱漏出来就是铝了。铝水箱根本无法与铜水箱相提并论！！！
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直营部(2) 张先生暖风小水箱铜的比铝的温度高吗?_百度知道
暖风小水箱铜的比铝的温度高吗?
暖风小水箱铜的比铝的温度高。虽然铜的导热性比铝的好，但从散热性能角度而言铝散热器略好，暖风小水箱主要功能是散热，铜的暖风小水箱散热比铝的慢，所以暖风小水箱铜的比铝的温度高。目前多数的全铜折片水冷排的效能还没有达到真正理想的状态，全铝水冷排在多方面都具备比锡焊接全铜冷排更优秀，由于铜散热器水管与散热翅片之间存在热传导率更低的锡保护层而内水道和水冷翅片表面的处理工艺这2方面全铝换热排上没有缺陷，抗拉强度为86-96MPa，所以全铝的散热排整体散热效能上比锡焊接的铜水冷排要强。从目前所有高端的风冷散热系统里的结构分析，对散热器使用条件要比铜散热器严格些，使得铝散热器的热效率反而要高于铜散热器。当前的全铜水冷排在加工过程中需要用锡来焊接，再加上铜材料为了抗氧化而特别增加的表面喷漆处理都增大了全铜水冷排的热阻，所以铜的暖风小水箱散热比铝的慢，暖风小水箱铜的比铝的温度高。
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