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性格差异在市场营销课程学习中的表现及思考
论文围绕“苏必克陷阱”体验，结合九型人格理论，采用定性分析方法探讨不同性格的学生在市场营销专业学习中的表现。提出在教学中针对个性不同的学生，采用针对性教学，培养学生语言综合能力，提高教学质量。
作者单位：
常州工程职业技术学院,江苏 常州,213164
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不太懂，不过听日粉说是因为美国人懂车，中国人不懂车
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因为美国人不爱国不抵制日货啊
而德国人爱国，坚决不卖车给灭过德国的美帝
泡网分: 2.75
帖子: 4048
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Grus 发表于
欧洲和美国市场还有处很大不同
零售的柴油汽油价格高低不同
在西欧如果柴油是大约1.4欧元/升那么最便宜的汽油大约1.5欧元/升
在美国如果最便宜的汽油是大约3.5美元/加仑那么柴油要贵到大约4美元/加仑
上次路过猪手国遇到一个同样路过的山姆大叔吹了两句牛注意到这个事
穷凶极奢能源价格便宜的米国也还是有很多人在意油钱的
如果柴油贵过汽油至少柴油车省油一项就被抵消了不少topgear US某一集的柴油卡车就搞了个气罐在烧气，我还没搞清楚为啥，原来是这么回事
泡网分: 1.041
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有你个挨砸B格:
海岛南民兵 发表于
日本车有格逼。。。 开起来光宗耀祖。。。。
泡网分: 0.465
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海岛南民兵 发表于
日本车有格逼。。。 开起来光宗耀祖。。。。他爷爷很可能就死在日军刀下
泡网分: 14.969
帖子: 6459
注册: 2010年04月
terara 发表于
德国车有逼格，开大众已经成为大部分中国人的信仰日本车有格逼。。。 开起来光宗耀祖。。。。
泡网分: 0.465
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德国车有逼格，开大众已经成为大部分中国人的信仰
泡网分: 3.774
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注册: 2013年03月
在中国卖的车主要10万左右家庭车占主要数量。
这级别上大众体面，外观好看，车型多卖的好有道理。
相对日本韩国车什么的都实在至少外观上比不过。
在美国家用的sedan可能中级为主，卖的好的camry, accord都是中级。
这级别大众就没什么过人的优势了。
泡网分: 1.041
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注册: 2011年04月
二手车价格保持能力是车子质量的金标准， 丰田本田群众车型的二手价格保持能力很多年了， 别的车没得比。
soroly 发表于
因为美国人没文化，不懂什么是“德味”。
还有就是大众神车供给天朝的是全世界质量最好的，供给美国的是全世界质量最差的。
泡网分: 1.041
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注册: 2011年04月
其实各国车主都在乎油耗。 美国人也一样。
Grus 发表于
欧洲和美国市场还有处很大不同
零售的柴油汽油价格高低不同
在西欧如果柴油是大约1.4欧元/升那么最便宜的汽油大约1.5欧元/升
在美国如果最便宜的汽油是大约3.5美元/加仑那么柴油要贵到大约4美元/加仑
上次路过猪手国遇到一个同样路过的山姆大叔吹了两句牛注意到这个事
穷凶极奢能源价格便宜的米国也还是有很多人在意油钱的
如果柴油贵过汽油至少柴油车省油一项就被抵消了不少
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因为美国人没文化，不懂什么是“德味”。
还有就是大众神车供给天朝的是全世界质量最好的，供给美国的是全世界质量最差的。
泡网分: 34.644
帖子: 2884
注册: 2002年01月
被第3次暂停发贴 发表于
这个对的，承认歪个楼
欧洲和美国市场还有处很大不同
零售的柴油汽油价格高低不同
在西欧如果柴油是大约1.4欧元/升那么最便宜的汽油大约1.5欧元/升
在美国如果最便宜的汽油是大约3.5美元/加仑那么柴油要贵到大约4美元/加仑
上次路过猪手国遇到一个同样路过的山姆大叔吹了两句牛注意到这个事
穷凶极奢能源价格便宜的米国也还是有很多人在意油钱的
如果柴油贵过汽油至少柴油车省油一项就被抵消了不少
本帖最后由 Grus 于
23:20 编辑
泡网分: 1.041
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注册: 2011年04月
问题是欧粉认为日车安全性不佳， 一撞就破，没有欧系保险杠硬。
grtfnperia 发表于
日系安全性比德系好，本田天下无敌。
泡网分: 3.868
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坐而论道 发表于
十年后咱们再看吧。
我的第一二台车都是买的德系，七年后全换日系了。德系质量差，日系安全性并不差，这些需要时间来自己的体验来验证的。日系安全性比德系好，本田天下无敌。
泡网分: 1.041
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确实。 美国没有中国那么多官车，政府车辆能见到的多的都是警车。而美国喜欢皮卡的人很多。
nickadams 发表于
美国政府车少得很，福特通用靠皮卡撑场面。在美国truck的销量大过car的销量，开美瑞和卡罗拉加起来也没F150卖得多。
泡网分: 34.612
精华: 1帖子: 1789
注册: 2001年08月
小黑屋越狱 发表于
美国政府车都是美国车， 那通用福特之类的占先可以解释。
中国的政府公车都是上海通用吗？你怎么解释？答案还是不行。
所以应该说之所以上海通用那么发展快， 一个是大众桑塔纳以及宝来帕萨特等车型有销售减弱的趋势，而日系车又受到日中关系的强烈压制而下滑。 那上海通用等厂商就有比较好的机会发展了。 这些年见到了不少的别克车，君越凯越销售不错。 福特的福克斯、蒙迪欧也在街上看到不少，似乎也很受认可。
长安福特基本销售量和广州本田一汽丰田在一个级别上。 感觉日系本来竞争力很不错，如果中日关系趋于稳定健康发展， 日系汽车抬头的潜力是很大的。美国政府车少得很，福特通用靠皮卡撑场面。在美国truck的销量大过car的销量，开美瑞和卡罗拉加起来也没F150卖得多。
泡网分: 1.041
帖子: 6574
注册: 2011年04月
美国政府车都是美国车， 那通用福特之类的占先可以解释。
中国的政府公车都是上海通用吗？你怎么解释？答案还是不行。
所以应该说之所以上海通用那么发展快， 一个是大众桑塔纳以及宝来帕萨特等车型有销售减弱的趋势，而日系车又受到日中关系的强烈压制而下滑。 那上海通用等厂商就有比较好的机会发展了。 这些年见到了不少的别克车，君越凯越销售不错。 福特的福克斯、蒙迪欧也在街上看到不少，似乎也很受认可。
长安福特基本销售量和广州本田一汽丰田在一个级别上。 感觉日系本来竞争力很不错，如果中日关系趋于稳定健康发展， 日系汽车抬头的潜力是很大的。
xkonami 发表于
因为美国政府公车是美国车，回答完毕！
泡网分: 1.041
帖子: 6574
注册: 2011年04月
这个是现实。
mark2002 发表于
实际买车，北美两田的dealer比大众坚挺多了，大众新车价格相比官网上的差价更大，大众dealer给的折扣更高。
当然在北美两田的车二手价格也高，质量好在市场反馈出来就是这个结果。BBA是高档些，但VW就是TOYOTA档次的，别往高档品牌上凑，在美国VW确实吃不开，北美VW唯一销量看的过去的也就JETTA了，但销量也就思域或者卡罗拉的零头。
泡网分: 23.145
帖子: 4664
注册: 2005年06月
十年后咱们再看吧。
我的第一二台车都是买的德系，七年后全换日系了。德系质量差，日系安全性并不差，这些需要时间来自己的体验来验证的。
泡网分: 2.75
帖子: 4048
注册: 2012年07月
nickadams 发表于
再怎么“严重影响油耗”，跑高速的话柴油远比汽油省油是不争的事实，但市内短途确实没啥优势。这个对的，承认
泡网分: 0.588
帖子: 2416
注册: 2009年07月
mark2002 发表于
实际买车，北美两田的dealer比大众坚挺多了，大众新车价格相比官网上的差价更大，大众dealer给的折扣更高。
当然在北美两田的车二手价格也高，质量好在市场反馈出来就是这个结果。BBA是高档些，但VW就是TOYOTA档次的，别往高档品牌上凑，在美国VW确实吃不开，北美VW唯一销量看的过去的也就JETTA了，但销量也就思域或者卡罗拉的零头。
城市劳动人民爱两田，家庭妇女爱两田，亚裔老移民爱两田钱闹的。
田田新车叫价再贵也贵不到哪儿去，小毛小病少点，修修也比较便宜。
红脖子再落魄，院里总有一辆乌纱皮卡表表爱国心；
到了每年扔收据给代理包办W2否则自己算不清数的程度，院子里基本都有辆欧车；谁说米国人民不好面子地
VW车吃不开，集团公司没少搂钱啊。
泡网分: 9.246
帖子: 2779
注册: 2009年10月
czahn 发表于
Dealer给的折扣涅？大米国买新车还有只看官网价的？每个dealer甚至车融给的按揭和回购方案都不一样，认真过日子的劳动人民都是货比N家，要细算折扣保养保险维修人工换车残值，融资的话还要考虑利息和给付方式；而通常日系的融资方案很灵活，傻缺欧洲车死撑吧，买欧车的确实是有钱人，搞不懂道道的新移民和常居譬如留学生之类外国人多点。实际买车，北美两田的dealer比大众坚挺多了，大众新车价格相比官网上的差价更大，大众dealer给的折扣更高。
当然在北美两田的车二手价格也高，质量好在市场反馈出来就是这个结果。BBA是高档些，但VW就是TOYOTA档次的，别往高档品牌上凑，在美国VW确实吃不开，北美VW唯一销量看的过去的也就JETTA了，但销量也就思域或者卡罗拉的零头。 本帖最后由 mark2002 于
14:48 编辑
泡网分: 0.588
帖子: 2416
注册: 2009年07月
mark2002 发表于
北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
北美丰田官网，camry的页面，2.5NA起价22425美元起价，3.5L的V6版27850美元起价，混动版26330美元起价，不同配置价格都有可以查询。
大众贵吗？Dealer给的折扣涅？大米国买新车还有只看官网价的？每个dealer甚至车融给的按揭和回购方案都不一样，认真过日子的劳动人民都是货比N家，要细算折扣保养保险维修人工换车残值，融资的话还要考虑利息和给付方式；而通常日系的融资方案很灵活，傻缺欧洲车死撑吧，买欧车的确实是有钱人，搞不懂道道的新移民和常居譬如留学生之类外国人多点。
泡网分: 9.246
帖子: 2779
注册: 2009年10月
还有美国各品牌官网可以看到EPA油耗，凯美瑞2.5NA的油耗25/35 est. mpg ，帕萨特2.5NA的油耗22/31 mpg，1.8T版的油耗24/34 mpg，EPA油耗数字越大越好。说明了一个问题，大众家的NA确实不如丰田家的NA，大众家的1.8T油耗非常接近丰田的2.5NA，稍稍比丰田的耗油一点。所以说近似动力表现的内燃机，涡轮增压相比NA并不省油，但在国内省排量税。
泡网分: 9.246
帖子: 2779
注册: 2009年10月
<font color="#2406803 发表于
一群没脑子的东西。。。日车好卖是因为便宜。。好维修。。。。大众不好卖是因为相对贵蛮多的而且维修保养不便宜。米国大众的定价是底不成高不就北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
北美丰田官网，camry的页面，2.5NA起价22425美元起价，3.5L的V6版27850美元起价，混动版26330美元起价，不同配置价格都有可以查询。
大众贵吗？ 本帖最后由 mark2002 于
12:47 编辑
泡网分: 2.767
帖子: 2807
注册: 2012年05月
美国人的普遍观点是：在美国的日本车质量最好，不太用修，开上20年没大毛病；欧洲车其次，但维修换件不便，也从没听美国人说德国车质量好，倒是抱怨维修不便的有一些；美国车就一般般了，可能开十来年就不少毛病，质量经常被诟病，但是傻大黑粗，实用，适合美国人大大咧咧的作风。不过最近十年美国车的总体质量也慢慢赶上来了，但是和丰田本田等日本车的总体质量还是有一点小差距。主要是美国人干活还是没有那么仔细。
在中北部俄亥俄州的首府，根据我的粗略观察，日本车占40%（质量好，舒适、性价比高），美国车占40%（国产车便宜、大），韩国车10%（最近十年势头很猛），欧洲车（富人和中产开宝马奔驰Volvo，大多是外国人和外来移民喜欢选大众）大约10%。
北美汽车的可靠性排名，总体上看日本车排名靠前。
本帖最后由 泰勒德顿 于
12:43 编辑
泡网分: 0.164
注册: 2013年06月
因为美国政府公车是美国车，回答完毕！
泡网分: 1.527
帖子: 1617
注册: 2012年08月
车坛最不缺的就是XX人士，一个车子硬要跟政治扯上关系，觉悟多么的高！
泡网分: 20.109
帖子: 12695
注册: 2009年09月
1、说背景：这还用说明吗？美日同盟啊，中日友好啊，你懂为啥差那么远了吧？
2、论下料钣金肯定德系好，谈性价比的确没有日系高！每一位消费者心中都有自己的神车。统计出来是啥样就说明用数据说话呗。
3、一个汽车厂商重视不重视一个大区域，方方面面都可以看得出来，不要当消费者啥也不懂啥都雾里看花，更不要歧视。种瓜得瓜种豆就得豆。
本帖最后由 frankqwx 于
12:25 编辑
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注册: 2013年02月
不奇怪，美国人不爱国
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湖南第一师范的市场营销是不是最差的专业
提问者采纳
1，是现在流利的，湖南第一师范最差的应该是如下三个专业市场营销不是最差的专业.旅游管理2.书法学3
市场营销和汉语言文学哪个在一师更好
市场营销，这还用说。汉语言文学，属于学术类的，将来找工作难。
哦，那就好
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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