只有电死人，我们供电局才管　　大连庄河市兰店乡解放村邓庄屯，董**家，电力线表前接户线达一百五十多米，无任何电杆和支持物，直接绑在了树上，接头五处，接点两处，在董**入住的六年中，多次向抄表员提出，该线路存在安全隐患，要求供电部门做出处理，供电局置之不理。　　二零零九年九月二十六日上午十点钟左右，因电力起火烧毁四间房屋和部分屋内财产。消防部门出警，下午三点左右火扑灭。三点十三分电话通知庄河市电业局95598，电业部门无人到现场，一直到九月二十八日上午，抄表员到现场说：“接户线太细，老化严重，接头太多造成的火灾，我们给你买线，换线，你们得出千八百的，电表是92年产的，太老了，你出一百六十元，我们给你换。家里线路没大问题。”九点二十一分用户家属电话要求95598做出事故鉴定，查明事故原因，排除事故隐患，分清事故责任。在此后的一个多月中，电业局没有做出任何的事故认证，不断推诿责任，销毁证据。一条接户线产权竟出现了四种划分。　　十月十三日，电业局电表班肖师傅到用户事故现场鉴定电表性能，定性为过期电表，必须更换，肖师傅的服务和解释我们十分满意，并于肖师傅达成口头协议，事故处理后，由我们找供电部门更换电表。　　十月二十日下午，电业局去两个人到事故现场，没有做出任何的事故隐患排除，十五点四十分95598来电话说，你们用户十分满意，这次事故到此为至。我们当即找到电业局客服，要求就电业局做出了什么处理给予答复，没有处理我们怎么会满意。事情至今，我们怎么“被满意”也没结果。　　十一月四日下午，电业局抄表员声称得到我们同意，到事故现场换表，被我们知道后，到现场制止，但是，抄表员强行换掉电表，破坏事故现场证据，我们再次找到电业局客服，强行换表破坏证据做出合理解释。电业局没有做出任何解释。　　十一月三十日上午十点二十分，供电局电话通知说：“供电局没有任何责任，要做事故调查，只有电死人，我们供电局才管。”　　以上所述全部属实，供电局在此次事故中，线路没有一处合格，事故处理严重违规违纪，无视百姓生命财产安全，推诿扯皮销毁证据。个别供电职工丧失了应有的职业道德，百姓家电力起火，烧的荡然无存，他没有承担应有职责，而是想怎么去赚受害者的钱。　　线路和事故处理违规违纪处众多，如下：　　（一）电力线表前接户线达一百五十多米，无任何电杆和支持物，直接绑在了树上，接头五处，接点两处，电表一九九二年产。（国家规定：自电杆上引下的低压接户线至第一支持物的距离不应大于25m时，大于25m时应增设接户线杆;距离大于40m时，应按配电线路设计。接户线的总长度不应大于40m。低压接户线在最大摆动时，不应有接触树木和其他建筑物现象。一条接户线上，接头不得超过一个。电表五年一轮换，电表的电气性能≥10年）　　（二）二零零九年九月二十六日上午十点钟左右，因电力起火烧毁四间房屋和部分屋内财产。消防部门出警，下午三点左右火扑灭。三点十三分电话通知庄河市电业局95598，电力部门没有人到现场，无奈用户自行修复线路障碍。（电力部门服务承诺：供电抢修人员到达现场的时间一般为：城区范围45分钟；农村地区90分钟）（供电营业规则第六十二条 用户发生下列用电事故，应及时向供电企业报告：⑴人身触电死亡；⑵导致电力系统停电；⑶专线掉闸或全厂停电；⑷电气火灾；⑸重要或大型电气设备损坏；⑹停电期间向电力系统倒送电。供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）　　（三）九月二十八日上午九点二十一分用户家属电话要求95598做出事故鉴定，查明事故原因，排除事故隐患，分清事故责任。庄河市电业局不知道有此文件。　　农电事故调查统计规程：　　1 范围　　本规程是对农电生产事故和农村触电死亡事故进行调查、分析和统计工作的依据。　　本规程适用于全国农电系统的企事业单位及其电(热)力用户。　　总则　　3.1 发生事故必须按本规程上报并立即进行调查分析。调查分析事故必须实事求是，尊重科学，严肃认真。要坚持做到事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过(以下简称“三不放过”原则)。　　4 事故　　4.1 农电生产事故的确定　　发生下列情况之一的，定为农电生产事故。　　4.1.3.3 生产区域发生火灾，直接经济损失超过1万元者。　　（四）一条接户线产权竟出现了四种划分　　
第一种：以电表为分界点：表前线路产权归电业局，我们要求电力部门排除安全隐患。电业局马上又出台了第二种　　
第二种：产权归村里，我们根据电力营业规则要求提供供电合同维护自身权宜，但是，电业局无法提供。并且此线路一直由供电部门维护，这段线路为共用线路，有两户用户（电力营业细则：第四十七条 供电设施的运行维护管理范围，按产权归属确定。责任分界点按下列各项确定：1.公用低压线路供电的，以供电接户线用户端最后支持物为分界点，支持物属供电企业。）（自第一支持物引至另一客户进线口处的线路叫做套接线，此段线路由用电单位投资安装，但产权属供电局。）　　
第三种：产权是个人的，这是一段共用线路，都可以是个人的，那供电局也可以是我们个人的。为此95598和我们理论了两天并且理直气壮。　　第四种：供电设施的运行维护管理范围，按产权归属确定。责任分界点按下列各项确定：.公用低压线路供电的，以供电接户线用户端最后支持物为分界点，支持物属供电企业。这种说法是合情合法的，但是，在最后的时刻被电业局律师孙剑否认了。　　（五）十一月四日下午，电业局抄表员声称得到我们同意，到事故现场强行换表，我们在换表记录上没有签字，换表记录上有没有用户签字就不得而知了。（供电营业规则：第七十二条 用电计量装置包括计费电能表（有功、无功电能表及最大需量表）和电压、电流互感器及二次连接线导线。计费电能表及附件的购置、安装、移动、更换、校验、拆除、加封、启封及表计接线等，均由供电企业负责办理，用户应提供工作上的方便。　　　　高压用户的成套设备中装有自备电能表及附件时，经供电企业检验合格、加封并移交供电企业维护管理的，可作为计费电能表。用户销户时，供电企业应将该设备交还用户。　　　　供电企业在新装、换装及现场校验后应对用电计量装置加封，并请用户在工作凭证上签章）　　（六）只有电死人，我们供电局才管。我们真的在电力杀手的阴影下生活，只有我们被电死才能得到怜悯吗？只有死人了，供电企业的人才能到现场走下过程吗？　　
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　　相关图片电力线就这样穿树而过，雨季这里就是一个电网，电力线就是这样被绑在树上，电力部门连电杆都省了电线严重老化，负载能力低下，接头达四处之多，加上相关接点三处，七处的接头使电阻明显增大，是火灾的重要隐患。电表是1992年产的，用了十八年了，电气性能和安全就无从谈起了在冰天雪地的东北，这家人只以住在这里
　　发错一张，更正电力线就是这样被绑在树上，电力部门连电杆都省了
　　那就电死人再说吧。　　
　　他们这是在谋杀，这样的线路是会要人命的　　
　　3楼的怎么说话呢,还电死人再说?!遇到你家这样试试
　　也许对于电业局来说这样的事故司空见惯，也就见怪不怪了，自然不把百姓的安危放在眼里
　　这样的线路是会要人命的　　
　　谁说不是呢
　　是呀，生命攸关，但是，多少次找电业局不管，电表用了十八年，还要居民交160元才能给换，一切都为钱，老百姓电死了，他们接着推诿　　
　　楼主你就不明白了，这是人家电业局新发明的电线杆儿，能年年长呢。
　　还可以招风。来回晃发电，是不？　　
　　供电局现在是只管死的，不管活的了
　　供电部门的服务意识太差了，出了事，应该有人对这样的行为负责才行。到上一级去投诉。
　　谢谢，这位朋友的声援，已经联系12398了
　　昨天电业部门去了三台车，去事故现场，不知道做什么
　　不能只听一面之词，真相需要求证！
　　有些人专门爱撒谎闹事，群众的眼睛是雪亮的!
　　真相123456，这位朋友说的好，欢迎你提出不同的意见，你提出问题，我给你解答，你认为什么地方是撒谎的你说，我给你提供证据　　
　　我是群众，我的小眼睛贼亮，
　　这里出来的都是照片，我这里还有摄像材料要的朋友请在这里留言，发给大家
　　供电局的答复：产权又变成个人的了，到现在为此，这产权已经变了四个来回了，　　我也不知道供电局是怎么认定这段线路的产权
　　这段线路为共用线路，有两户用户（电力营业细则：第四十七条 供电设施的运行维护管理范围，按产权归属确定。责任分界点按下列各项确定：1.公用低压线路供电的，以供电接户线用户端最后支持物为分界点，支持物属供电企业。）（自第一支持物引至另一客户进线口处的线路叫做套接线，此段线路由用电单位投资安装，但产权属供电局。）　　
　　电业局人员居然找到我们单位威胁我，就是不解决问题，同时也谢谢关注此时的记者们，谢谢你们的良知和帮助
　　电业部门的兄弟们，你们风里来雨里去的，也不容易，在长达两个月的时间里，我一直希望能够解决问题，消除矛盾，加强沟通，让问题解决在基层，但是，你们拒绝沟通，我电话打过N次，没人和我谈，至于说到法院告我，我欢迎，是我的错我认可，给大家赔礼道歉，如果是我对了，希望你们能够解决问题，保证农民的生命财产安全，　　最后说一句，不要光说不练呀
　　电业局人员找到你的单位，是想通过单位对你施加压力，这是不是正说明他们心虚？！
　　我们用户的要求很简单，查明事故原因，排除安全隐患，分清事故责任，不要让历史重演，保障我们生命财产安全，谢谢各位朋友
　　美国波士顿犹太人屠杀纪念碑上有一段文字，据说是新教牧师马丁•尼莫拉(Martin Niemller，)写的：起初，他们抓共产党员，我不说话，因为我不是工会会员；后来，他们抓犹太人，我不说话，因为我是亚利安人。后来他们抓天主教徒，我不说话，因为我是新教徒。最后他们来抓我，已经没人能为我说话了。　　
　　不是农民兄弟不说，是他们不知道怎么说，该和谁说，这也是社会可悲的地方
　　我明天抓你去
　　现在的事都是真真假假虚虚实实，我就不发表意见了，看看热闹，你们大伙起起哄吧!
　　我这里全是真的，全部有电话和视频为证的，你可以查　　
　　是真的吗，我怎么觉得有些夸大其词吧！！！！！
　　这是谁发的乱七八糟的东西，垃圾啊
　　楼主啊怎么回事？人哪　　
　　1、为什么屋内起的火要找到屋外线的毛病呢？　　2、既然产权已经界定好了，为什么不找产权归属部门啊？　　3、电业部门真的会说那样的话吗，有什么证据吗？不会是采用什么技术手段处理过的吧。　　
　　hjjfly 这位朋友，第一：起火原因你知道吗？我是不知道，这也是我找供电局的原因，第二：产权是谁的国家有明文规定，但是，供电局就是不知道是谁的，给我四个答案，上面写的很清楚了，　　第三个问题，你想问的是供电局说的那句话，　　
　　hjjfly 这位朋友补充说明下，电力是特殊的商品，只有合格的线路才能有合格的供电，不合格的线路，就是安全隐患，会造成火灾甚至人员伤亡的。根据图片，大家可以看明白这段线路是什么样子的　　
　　作者：真相123456
回复日期： 21:02:00 33# 　　　　　　这是谁发的乱七八糟的东西，垃圾啊　　你了解真相吗？就说人家发的是垃圾？！
　　每一件事都有它的两面性，生活是很无奈的，想开点吧！　　中国也不是没有法，依法办事吧！
　　中国有法，但是，有法不依，执法不严，违法不纠这也是正常的，电业部门也是一样的，法规不少，我就不去做，谁能奈我何呀
　　来看看事情处理得怎么样了
　　现在供电部门出来，协商解决相关问题，有结果会和大家说的，谢谢大家的支持
　　我们这现在也有这样的事情,楼主这件事情处理的结果,我们要参考一下.
　　电业局既不解决问题，又在运用潜规则和社会影响力阻止向媒体反应情况
　　真厉害~
　　这只是开始，可怕的可能还在后面
　　官僚主义
　　供电营业规则第六十二条 用户发生下列用电事故，应及时向供电企业报告：⑴人身触电死亡；⑵导致电力系统停电；⑶专线掉闸或全厂停电；⑷电气火灾；⑸重要或大型电气设备损坏；⑹停电期间向电力系统倒送电。供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）　　现在电业局让用户先拿出事故调查报告，做出事故认定，他们才能做出事故调查报告，现在我不明白的事，我们都能做出事故调查还用供电局做什么
　　我看是供电局叫你去消防队拿出火灾事故书来，这样电局才能出点什么报告之类东西呀 否则电局
又不是消防队........
　　专治白斑这句话说在了点子上了，消防队的火灾事故书才是最终的行政文件，有法律效力的，但是，做为老百姓不懂呀，这就要求供电部门（供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）　　但是，我们供电部门只是在推诿，　　后来，找到消防部门，消防部门就火灾的电表可能做出鉴定结论，但是，电表被供电局强行换走了　　
　　2010年元旦后，我会就这起事故，在新华网发给国务院的一份公开建议书的，同时，会在相关媒体和网站发起互动，　　希望专治白斑这位朋友能够支持和参于，谢谢　　
　　（供电局接到用户上述事故报告后）这个报告到底指的是什么报告？
　　（供电营业规则第六十二条 用户发生下列用电事故，应及时向供电企业报告：⑴人身触电死亡；⑵导致电力系统停电；⑶专线掉闸或全厂停电；⑷电气火灾；⑸重要或大型电气设备损坏；⑹停电期间向电力系统倒送电。供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）　　jinghe315这里的报告指的是用户报告给供电部门的，不是消防队的事故鉴定报告的，　　（供电局接到用户上述事故报告后）这里指的很清楚的，是用户报告给供电局，不是消防队报告给供电局的　　消防部门的报告是行政文件，有法律效力的，供电局的事故报告没有行政效力的。拿到高一级的事故鉴定，去要低一级的，没有行政亲和力的供电部门的报告，这样的司法解释也只有供电部门能做出来　　　　
　　（供电营业规则第六十二条 用户发生下列用电事故，应及时向供电企业报告：⑴人身触电死亡；⑵导致电力系统停电；⑶专线掉闸或全厂停电；⑷电气火灾；⑸重要或大型电气设备损坏；⑹停电期间向电力系统倒送电。供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）　　　　jinghe315这里的报告指的是用户报告给供电部门的，不是消防队的事故鉴定报告的，　　　　（供电局接到用户上述事故报告后）这里指的很清楚的，是用户报告给供电局，不是消防队报告给供电局的　　　　消防部门的报告是行政文件，有法律效力的，供电局的事故报告没有行政效力的。拿到高一级的事故鉴定，去要低一级的，没有行政效力的供电部门的报告，这样的司法解释也只有供电部门能做出来　　　　　　
　　本人联系群：
　　说得够详细
　　我刚刚看见一楼说不太明白：“供电企业接到用户上述事故报告”，那么供电企业接到该用户报告了吗？
　　我看只有确定用户发生了下列6项“用电事故”，供电企业接到用户上述事故报告后，才应派员赴现场调查。但是你一楼说的这家是“火灾事故”，与上面讲的“用电事故”有关联吗？也就是说，你说的火灾事故能证明是用电事故引起的吗？这不最终还得是消防部门下火灾事故书，这事又转回来了
　　我看只有确定用户发生了下列6项“用电事故”，供电企业接到用户上述事故报告后，才应派员赴现场调查。但是你一楼说的这家是“火灾事故”，与上面讲的“用电事故”有关联吗？也就是说，你说的火灾事故能证明是用电事故引起的吗？这不最终还得是消防部门下火灾事故书，这事又转回来了　　　　==========================================================　　这是一起电气火灾，（　二零零九年九月二十六日上午十点钟左右，因电力起火烧毁四间房屋和部分屋内财产。消防部门出警，）　　消防队员，帮助救火的村民，都看到了，着火点和着火的原因，消防部门出警单上明确写明起火原因是“电”。为什么会着火，电力部门应该给我们一个合理的解释的，（供电营业规则第六十二条供电企业接到用户上述事故报告后，应派员赴现场调查，在七天内协助用户提出事故调查报告。）我们用户已经报告给供电局了，做到我们该做的，看清楚，这里是用户的上述报告，不是消防队的事故报告，供电局为什么不做为，他们在拖延什么，　　
　　消防队做出的是事故调查报告，我们有了消防队的事故调查报告，还找供电局再要事故调查报告，有这个必要吗？　　
　　消防队的火灾调查员就是认定事故原因，做出责任分析，做出事故鉴定书，上报国家消防部门备案，而火灾认定只有在火灾当事的现场做出认定才有效力的，而供电局的不作为，恰恰使这次电力火灾无法认定事故原因，责任无法分清，　　
　　供电局这种明显的不作为目地只有一个，使事故无法认定，混淆视听，最终逃避责任，　　这也是供电局为什么强行换掉电表的原因了，因为电表是一个有力的物证，消防部门能在电表上找出事故的蛛丝马迹
　　经过一天的了解，大连居民用户完成了网改，实现了同网同价，那为什么还会有这样的电力线存在，资金到那里去了？从大连市政府，到供电企业对网改都一问三不知，东北电监会都不知道，
　　我也遇到类似情况,该打官司,又怕官私
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秦沈客运专线是第一条铁路客运专线全长404公里亦是步入高速化的起点通过秦沈客运专线的设计施工运营能够为建设提供大量的数据及资料秦沈客运专线是的里程碑式的建筑是中国自主研究设计施工的第一条铁路客专它的建设和投入运营带动综合技术水平的大幅度提高从而进一步加快了高速化的进程不仅增加了进出关通道运输能力而且促进了沿线经济社会发展大幅度提高了中国铁路技术水平秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础外文名Qinhuangdao - shenyang high-speed railway全&&&&长404公里建成时间日线路等级客运专线主要站点沈阳北-锦州南-山海关-秦皇岛
秦沈客运专线是中国一条连接与两座城市的客运铁路自秦皇岛市起经至沈阳市全线总长404公里由日起秦沈客运专线和京秦铁路原哈大铁路至沈阳段合并为所以秦沈客运专线已是京哈铁路的一部分
秦沈客运专线是全线双线电气化铁路也是中国第一条快速客运专线[1]秦沈客运专线也成为中国的技术和装备试验基地为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验秦沈客运专线于日全面开工建设总投资约150亿元人民币日正式开通运营秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路全线设计时速达到200公里或以上并预留250公里/小时的提速条件其中至一段166公里限速200km/h锦州南站至沈阳北站一段225公里限速160km/h而至之间区间的线路条件更有能力进行300km/h的试验
另外为了适应高速列车运行秦沈客运专线采用了长站距的设计全线只设有10个车站平均约40公里设一个车站而至之间的距离长达60公里秦沈客运专线的侧向通过车站全部采用38号道岔令侧线列车通过速度高达每小时140公里限速较旧有的12号道岔45km/h18号道岔80km/h有相当大的提高中国自行研制的动车组先锋号及中华之星曾于2002年在该线进行高速测试试验最高时速分别达292及321.5公里.指2009年商业平均运行速度2009年初约197公里/小时并且可运行和谐号动车组
日秦沈客运专线并入京哈铁路被称为京哈线秦沈段秦沈客运专线代表了当今中国铁路最新的设计理念具有运行速度高技术含量高质量要求高和规程规范新技术标准新施工工艺新的三高三新特点为确保该线工程质量
投资工期目标的实现作为设计单位制定了创部优争国优的奋斗目标更新设计理念并把科技创新贯穿勘测设计的全过程各专业的技术人员广泛借鉴国内外铁路重点科技攻关研究成果和高速铁路建设与运营的经验在探索总结提高的基础上不断创新攻克了技术难关保证了工程的顺利建成1998年7月经国务院批准秦沈客运专线开工并被列为国家重点建设工程
日秦沈客运专线全面开工建设
2001年5月秦沈客运专线开始铺轨
日秦沈客运专线全线铺通
日秦沈客运专线开通运营[2]秦沈客运专线铁路全线设接轨站新建接轨站等车站其中绥中北站等6个车站平均站间距为55公里最大站间距达68.6公里同时区间不设渡线这些设计突破了常规铁路甚至是国外高速铁路的站间距分布原则是一个大胆的尝试
距起点距离(km)
接触网悬挂系统是电气化的秦沈客运专线实现200km/h及以上的速度目标值保证电力机车良好取流和列车运行安全的关键是高速电气化铁路的重点和难点秦沈客运专线采用了中国自主开发的弓网受流技术模拟软件仿真计算全面使用额定车使接触网铺设基本实现一次到位在高速列车运行下弓网受流质量良好
牵引变电所是电气化铁路的牵引中的关键设备秦沈线采用了中国自行研制的牵引变电所安全监控及综合自动化系统实现了牵引变电所的无人值守远动控制和自检自诊断功能提高了牵引供电的安全性抗干扰性和可靠性秦沈客运专线通信网由基础网业务网和支撑网构成是一个集有线及无线通信为一体的信息采集传输与处理的综合通信系统在技术上具备先进性兼容性高可靠性和可扩展性并首次采用了数字集群技术及光纤射频直放技术用以解决区间公务通信替代了传统通信设计中采用的干线电缆区间通话柱及区间电话转接机的区间公务通信模式
秦沈客运专线客运自动化系统主要由通靠显示网络列车到发通靠系统客运广播系统旅客引导显示系统及客运电视监视系统组成实现了秦沈客运专线信息管理现代化并首次实现全程联网信息共享全程集中图像监控全程集中广播等功能极大地改善了客运管理与服务水平和旅行环境信号设备是保障行车安全提高运行效率的关键中国在秦沈铁路上首次采用车载速度显示信号作为行车凭证取消了传统的区间地面通过信号机是中国铁路信号发展史上的重要里程碑
信号综合系统主要由列控联锁体化系统列车运行指挥系统和信号集中监测系统组成设计中广泛采用数字信息技术网络技术现代通信技术遥控和遥信等先进技术形成以车站信号计算机局域网为基础以专用通道构成的计算机专用广域网为骨架以调度所和综合维修基地信号计算机局域网为龙头的信息和资源广泛共享的综合信号系统达到远程集中控制集中指挥集中管理和维修的目的秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点通过秦沈客运专线的设计施工运营能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料可以说秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑它是中国自己研究设计施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线它的建设和投入运营将带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高并将进一步加快中国铁路客运高速化的进程[3]为沿线地区的经济发展提供基础保证
东北是中国第一个比较成熟的大经济区既有农林牧渔在全国均占重要地位的农业基础更有以钢铁机械石油化工为主导包括煤炭电力建材和纺织造纸制糖等比较完整的工业体系是中国重要的农业基地和重工业基地2001 年东北经济区的国内生产总值中各产业比例为第一产业: 第二产业: 第三产业=12.8 : 50.1 : 37.1
东北区的经济特点决定了进出关交通运输通道的客货需求量大运输密度高在秦沈客运专线的设计年度沈山线的营业里程占全东北铁路营业里程的2.7 % 占全国铁路营业里程的0.8 % 而完成总货运量周转量占全东北的16.1% 占全国的3.2 % 沈山线全线双方向平均客货换算密度是东北路网的6.1 倍全国路网平均值的4,2 倍随着国民经济的发展进出关的运输需求量将迅猛增长由于沈山线是关内外经济区间客货交流最理想的通道客货运量集中于沈山线的状况将日益加剧如果通道的客货运需求得不到满足,将严重限制进出关客货运量的增长成为制约东北地区国民经济发展的运输瓶颈
秦沈客运专线的运营实现了秦沈线沈山线客货分线运输既大大增强秦沈线的客运能力又充分释放了沈山线长期紧张的货运能力从而彻底实现进出关客货运输的畅通无阻客运专线运营后旅客列车日通过能力为100对以上双向输送能力将达到1 .2 亿人次为2002 年铁路进出关客运量的3.4倍客运专线具有强大的通过能力和输送能力具备了很好的适应客货运输持续发展的条件使得秦沈线可以在相当长的时间内起到带动国民经济持续发展的重要作用为实施振兴东北老工业基地 的发展战略奠定了的基础随着京秦铁路提速改造工程开通秦沈客运专线将延伸至北京北京一沈阳之间的旅行时间按设计速度计算将由以前的特快列车9小时10分缩短至5个小时左右形成京沈快速客运通道将全国政治文化中心和经济管理中心首都北京最大的能源运输港北方重要的对外贸易口岸秦皇岛港以及东北地区重要的重工业城市沈阳连接在一起沿途还经过不少其他较重要的城市如锦州市葫芦岛市盘锦市因此客运专线的修建将大大缩短时空距离加强沿线城市和区域间的经济联系优化资源配置促进沿线及区域间经济一体化秦沈客运专线的修建原有的机车车辆信号系统列车运行指挥系统都已经不再适用需要采用高功率的牵引动力性能完善的轻型车辆结构高标准高质量的线路以及先进的通信信号设备等
新型的机车必须在适应高速运行条件下采用轻合金车体减轻重量; 车辆构造上要降低振动减少噪音; 随着速度的提高空气阻力的影响越来越大要求设计合理的列车外型; 为了保证高速列车运行的安全要采用新型的高速制动和控制技术安装高速列车机车信号系统; 由于客运专线要求列车在高速行驶的情况下要保证可靠的通信,通信系统要满足高速铁路通信中的数据传输及调度通信功能当列车运行于隧道封闭的高架深路堑中应具有不间断性和可靠性
秦沈客运专线试车的国产 先锋号中华之星 号动车组其核心技术和主要装备都拥有自主知识产权在试验运行中中华之星 号动车组最高时速达到321 km/h 平均时速250km/h秦沈客运专线信号综合系统是以车站信号计算机局域网为基础以计算机专用广域网为骨架以调度室和综合维修基地信号计算机局域网为龙头的信息和资源广泛共享的信号系统车站采用法国列控系统与计算机连锁系统一体化设备列车运行控制系统采用TVM 430其地面信息传输设备采用UM20 (X) 型无绝缘数字化轨道电路,由地面向移动的列车间实现地对车信息的单向传输列车运行指挥系统(CTC) 以调度集中指挥为主车站控制为辅实现集中指挥集中控制与管理
秦沈客运专线是一项涉及多学科多专业的综合性先进技术它涉及了电子信息材料机械航空环保等一系列高新技术领域: 客运专线采用的高新技术通过科技攻关技术引进和消化吸收不仅将极大地推动中国铁路技术水平的提高还将带动一大批相关的高新技术产业的发展从而为中国产业向高精尖方向发展作出贡献秦沈客运专线对铁路运营管理水平提出了新的要求高速铁路是高科技的产业因此其管理体制必须摆脱已有体制的惯性影响,立足中国的国情和路情借鉴国外已建成高速铁路的国家的成功经验充分发挥客运专线在促进国民经济发展中的独特优势用市场机制处理内外部经济关系
在运作管理过程中政府干预要少信息反馈要快成本控制要好经营手段要灵活经济效益要高并且要充分满足现代企业制度的特征真正按照效益最大化管理最优化原则实现对高速铁路企业调控的科学化因此秦沈客运专线的建设还将促进铁路组织管理水平和运输服务质量的提高促进区域经济产业结构的优化
秦沈客运专线在京沈线提速后形成京沈客运通道其沿线有许多全国著名的风景名胜和文物古迹文化古都兼具现代首都风貌的北京; 秦皇岛市是中国重要的旅游城市; 北戴河海滨是良好的疗养旅游胜地; 山海关是长城的起点; 锦州市的辽沈战役纪念馆; 沈阳市的故宫北陵和东陵等古文化遗址
秦沈客运专线运营后由于旅行时间的大大缩短将带动旅游业的发展旅游业的产业带动性很强旅客人数的增加将促进旅游业的发展带动商业餐饮交通等发展促进产业结构向高级化迈进由于列车运行速度的提高大大地节约了旅行时间这意味着交通运输为消费者提供更多的工作休息和娱乐时间
中国铁路各主要干线的旅客列车旅行速度约为110 km/h 旅客的平均运程为300 km 若乘坐客运专线旅行速度按200km/h 计算则在相同的时间内旅行范围可以到达545 km 这样人们可以在同样的时间内在更广泛的范围内从事社会经济文化等方面的活动从而为扩大地区交流繁荣社会经济加速社会各项事业的发展起到积极的推动作用
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