汽车检测与维修专业就业前景好吗？工资怎样_百度知道怎样学好车辆工程专业？
本科的话学好 汽车构造、汽车理论、汽车实验、汽车设计。基本ok入门了读研的话，高数到力学，c语言到matlab，catia到ansys等等等等等都是你做项目的基础当然你不读研工作的话这些也是你做工作的基础
首先要明白什么算学好，是你以后用到什么知识只要学过都有把握，还是只要考个好分数，那是两种不同的方向
第一次回答这么长的问题如果看设计部分直接往下拉 前半部分是自己对车辆一点浅薄看法，抛砖引玉了，希望大家一起探讨。如果学好的标准是考高分，很容易，像高中一样，每天努力的学习，解决老师的课后题，认真完成作业，拿奖拿到手软，妥妥保送研究生~五道口的情况不清楚，毕竟国内第一工科院校和黄渡理工之类还是不一样的，但是每个有梦想的汽车人不会把分数当做目标从实践的角度车辆工程是可以改变人类汽车生活的，这是我们的动力。从产品本身，一百年来汽车的用户体验变化很大 但底盘部分变化非常小，汽车平顺性操稳性带给驾乘人员的体验区别不是很明显，仅仅停留在行驶层面，但这并不代表底盘不重要，底盘发展的难度可想而知推荐一个回答。相反，电子的发展极大改善了汽车体验，以音乐播放为例子，从手持卡带到手调电台，然后CD，之后蓝牙移动音乐，wifi联网云端下载，语音控制播放，苹果的carplay相比过去极大的改变了驾乘体验，比如导航的应用行车记录仪的使用带wifi的行车记录仪的使用，还有很多，小时候坐过的最好的车是奥迪100 A6的前身。现在随便拉出一款，用户体验都胜过老100 这仅仅过了20年所以一直期待蔚来乐视造出更好的车~花一样的钱，为什么不能有更好的体验从销售和售后80年代还在讨论汽车该不该进入普通家庭，到今天2300万的年销售量，99年，广本建立了中国第一个4s店，这种销售模式延续至今，的确是比较稳定的模式，但是对我们消费者 4s叫成4儿子，确实打脸…把优质的服务带给用户，汽车带给大家的是方便不是麻烦。常常说自主品牌设计差，在售后和服务上，我们的距离差的更大，自主品牌几乎没有溢价。价格上去了，销量就下来了，观致就是最好的例子。个人觉得，车辆工程不仅仅是车辆设计制造调教，应该包括用户体验内的所有事情，一名优秀的汽车工程师应该是熟悉市场熟悉用户的。这个专业，没有十年的摸爬滚打，很难说自己怎么样。我们一直说产学研结合，可实际是学校学习的知识和工程实践脱节十分严重。所以从就业角度来说，大概分下面网友的这个图差不多把车辆工程专业的就业方向写全了，其实这里面没有好坏，都是能够实现才华的工作。很多时候，车辆学生有技术至上的感觉，觉得技术中心好，市场营销是求嘴皮子，售后维修是体力活儿，这个都源于兴趣了，也是教育的悲哀。话说春秋战国，策士谋论，鸡鸣狗盗，皆有用武之地，也是文化发展最快的时期之一。---------------------------------分割--------------------------车辆工程是个二级学科，上边的一级学科是机械工程，车辆是在机械的基础上发展的，国内的长安 国外的丰田，最初都不是造汽车的，并且车辆在机械基础上拓展很大，机械 电子 材料 都有涉及 所以车辆注定要接触更多的知识理论基础方面汽车构造 汽车理论 汽车设计是一条主线，也是很宽泛的主线，热爱汽车的朋友对汽车构造都熟悉，也是普及课程。从汽车理论开始，就开始数学推理哈哈 本科的高等数学线性代数 硕士的数值分析 博士的矩阵论 汽车理论细分的汽车动力学 汽车空气动力学对数学的要求更高，泰勒公式伯努利方程不应用真的不能说会，当年同济大学空洞一哥们接受拜访只说了一句 伯努利方程 … 力学是仅此数学的基本学科，理论力学材料力学仅仅入门，弹性力学塑性力学混沌更折磨人，这里就不说模型简化带来的误差啦最麻烦的是边界条件的确定，分析的再华丽边界条件不对就是白搭。就像一部赛车空洞分析在准确，转向悬架再好，传动再华丽，轮胎抓不住地一切都是空谈。数学力学都学好了，结合一些汽车知识，理解汽车理论基本就没有问题咯 但这些也仅仅是定性的分析，尽可能的做到定量分析还需要试验。建议这个过程中多看多想多聊多请教。我特别喜欢和老司机聊，首先老司机都是爱车的，有话题，老司机开车过程中反应出来的问题都是设计和加工调试过程中不曾发现的，老司机一开就能感觉出问题来，优秀的赛车手都对赛车调教有心得。机械部分全是累，我们国家的精密加工有太长的路。机械原理机械设计都是理论，即使互换性讲的再对，加工不出来，一切都是白搭。我们没有像样的发动机也就不难理解了。联系大家多了解数控机床，多了解加工，不要觉得加工仅仅是工人师傅的事情。电子部分
这里可以分两部门说硬件和软件。硬件是常见的基本元器件，软件就是程序语言了，这部分也是发展的方向，无论软件硬件，博世电装在国内的市场份额是压倒性的。零部件不强，何谈汽车强？电脑软件电脑软件真真真的是个辅助工具，它们都和统一名字 计算机辅助 包括CAD CAE CAM 每个部分都包含很多软件，每个软件都包含很多模块。 这些软件功能强大 同样有局限性。市面上的大部分软件都是国外开发的，国内开发还没有那么成熟。以CAE为例子，它好多种软件，每个软件的侧重点不同具体见这个链接其他答主说到了动力学软件ADAMS,ADAMS主要从结构入手，每个硬点可以自己修改，如果仅仅接触这个软件，就会容易进去误区，ADAMS主要是刚体，很多内置参数都是有基本条件的，但在实用时却不知道，到头来仿真变成了仿假，得出的是一个没用的假结果，就和我们的初衷不符了。动力学仿真另一个软件carsim，这个软件相比ADAMS界面更简单，单纯输参数，得到仿真曲线，我们分析结果，局限性也很明显，大家可以自己思考下。软件的作用还是辅助计算，需要人统筹的。只信书，不如无书。作为工程师，相信试验比软件更准确。那怎么办呢？多看多比较在使用时对比找问题，找模型的与实际的差异。说到这儿了，就不吐槽大学老师了。答案没有细说，每个点展开说都很大，需要大家一起琢磨，学习的意义就是学和习 学以致用，一定和实践结合。知乎上有很多老师，都有特别擅长的领域，很多答案值得思考。授人以鱼不如授之以渔，相信这个过程中题主可以总结出适合自己的方法。最后，活到老学到老，加油！
谢邀这个问题还真不怎么好回答........那些智商超群莫名奇妙无比牛的同学就不讨论了，智力水平一般啊就是努力啊，各种努力，比高考前1个月还要努力，在能力允许的范围里接触你应该涉及的知识信息，有时老师随口提的都会去查一查。老师的问题吧，由于我们老师个个是大牛啊！听他们的课各种受益匪浅啊！我觉得吧，就算你的老师不是国内数一数二的，但是他站在这个讲台上，就代表他是有可取之处的，而且他学历比你高，懂得比你多，因而最好老老实实听==
作为一名车辆工程专业的学生，也想说点，要学好车辆工程专业主要要从理论知识，电脑软件，实践经历三个方面学好。理论知识：汽车构造，机械设计，汽车电器……平时上课的知识，一定要掌握，学完之后至少要对整车要个大概的认识，对机械中常见的零件能知道他们的作用优缺点，对机械制图要有很好的掌握……电脑软件：电脑软件辅助是现在工作中不可少的部分，无论你到任何单位。办公软件，关于车辆的CAD二维绘图软件，CATIA三维绘图软件，MATLAB计算软件，ADMAS仿真分析软件，ANSIS有限元分析软件……每个软件都有很多部分估计你大学4年时间也不一定能够把它们熟练的掌握，但是每个都要会点，真的毕业了工作了在精通一个你经常有的软件，注意是精通实践经历：大学期间多参加关于本专业的实践活动，寒暑假利用自己的时间多接触关于车辆的东西。我在大学期间 学到很多的就是我们的大学生方程式赛车队，从你接触的汽车构造中的转向系统到转向系横拉杆的长度，齿条齿数在到加工，正真的体验一次设计工作者。能学到很多东西，我就不一一说了&……还有就是平时多读书，多看杂志，关注汽车市场……
学好工科所需的一切基础学科。
认真上课和作业！等你工作后，你会发现每门课都是有用的！包括政治和体育！
一定要打好基础，力学方面，数学方面，再就是汽车原理，汽车理论都很重要，并且要熟练运用制图软件，比如catia CAD caxa。再就是多注意实践很多东西不是死记硬背的，有条件的活多动手拆开看看。
一句话：兴趣是最好的老师。
看完老师刮的重点，再多搜搜相关论文
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录学习车辆 CAE 设计就业怎么样？就业前景及发展前景如何？
作为汽车CAE工程师，我可以简单就自己的经历和见闻回答一下：车辆CAE是一个很成熟的行业，从低端的前处理到部门主管、项目开发的协调管理，在各个主要的汽车主机厂都有成熟完善的CAE队伍。我在一家国内还算不错的合资汽车研发机构工作，整个公司内大概有200多名工程师从事与CAE相关的工作，另外还有5、60名常驻的外包供应商。我了解的其他一些主要的汽车主机厂都有类似规模的CAE团队。在开发过程中CAE也起着越来越重要的作用。在国内零配件供应商那里，CAE的水平就有些参差不齐了。一些有外资背景或者技术含量较高的供应商也会有技术水平和薪资待遇不低于主机厂的CAE团队，而一些低端供应商则基本上没有CAE团队。除此之外，汽车行业内还活跃着很多专门做CAE外包服务的供应商，从最基础的前处理工作到整车项目CAE分析都有介入。因此，从事汽车CAE行业还是有很多就业选择的，如果是第一份工作，我本人更推荐进入主机厂从事相关的CAE工作，因为与零件供应商和服务供应商相比，在主机厂工作更容易了解车辆开发流程，也更容易积累一些试验和产品设计的经验。对于CAE工程师的发展前景，如果是一直从事CAE这个行业，最普遍的发展前景主要有三类：成为部门的行政主管或者技术主管；成为项目的CAE协调工程师或者CAE协调经理；或者走技术路线成为技术专家。当然还有很多转型成为CAE软件销售啊，CAE技术支持啊之类的，这些与车辆CAE比较远一些，就不多讨论了。不管未来的发展方向是哪一种，都需要具备扎实的CAE理论与应用知识；良好的人际沟通协调能力；对车辆开发流程的熟悉与理解。
谢邀，我是从事电子散热这块的，其实对汽车行业CAE不是特别了解，我的工作偏CFD一些。如果让我再次选择，我更加选择从设计，或者从工艺转仿真。至于前景，假设你是要从事这块的话，无非技术线或者相关的技术管理类。整体来说饿不死，富不了，平淡一生。飞黄腾达技术口这块可能性真心不大。从我10年的工作经验来看，仅仅从事技术工作，最终职位都上不去，且由于职业原因，平时也不怎么活跃，发出的声音的也没多少人关注，当然也没多少发声的机会。如果想做技术的话，建议选择从事了解整体性的工作，比如项目类的技术工作，从事那种跨部门的工作，锻炼自己的交流能力。这样更有前途一些。
多倾向于专业操作，最多搞个二次开发，基本还是要靠软件公司的技术指导。
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社交帐号登录车辆工程是学啥的？就业率怎么样？那几个大学的这个专业较好_百度知道未来车辆工程专业就业前景好不好_百度知道