【经常调的一些四轮定位参数包括前轮前束_陕西九洲汽贸维修保养】-汽车之家
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四轮定位 -经过我的体验建议大家使用-0.01的负总前束值
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四轮定位 -经过我的体验建议大家使用-0.01的负总前束值
一、 (Position Wheel)
　　 经专用检测仪器检测判断出四轮各种角度与原设计和出厂时调整值的差值，再用专用零件或工具进行调整校正，使之与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内的全过程。
　　 设计出汽车四轮各种角度，是为了保证汽车行驶的平稳性，安全性、和经济性。不会造成汽车跑偏、发飘、测滑、转向不稳、及悬挂系统零件磨损加剧。
二、主销后倾角 (Caster)
※定义：上向前或向后的倾斜度，或者支柱顶端与下球头所夹的角度。
※功能：影响汽车行驶的稳定性和自动回正能力。
※0主销后倾角：从汽车的一侧观察，上球头或支柱顶与下球头在一个平面。
※负主销后倾角：从汽车的一侧观察，上球头或支柱顶端朝下球头方向向前。
※症状：1、旋转一周后，自动回正能力缺乏。2、汽车在高速行驶时需小心注意。
※后果：使汽车跑偏。
举例：左侧前轮正主销后倾角设为1/2°，右侧前轮为1―1/2°，这种车将会向左偏。
三、车轮外倾角 (Cember)
※定义：车轮的上沿向内或向外倾斜的角度。
※功能：调整车辆在负载时，使受力点作用于中心消除跑偏，
　 减少轮胎磨损。
※0车轮外倾角：车轮处于垂直于水平面的位置。
※正车轮外倾角：当车轮上沿向外倾斜，或偏离引擎。
※过大的正车轮外倾角会引起：1、磨损轮胎外侧。
　 2、额外增加悬挂部件磨损。
　 3、造成跑偏。
※负车轮外倾角：当车轮上沿向内倾斜，或朝向引擎。
※过大的负车轮外倾角会引起：1、磨损轮胎内侧。
2、额外增加悬挂部件磨损。
3、造成跑偏
不相等的车轮外倾角：造成跑偏。
举例：左侧前轮正车轮外倾角设为1°，右侧前轮设为
1/2°，这种车将会向左偏。
四、退缩角 (Setk)
※定义：一边车轮比另一边车轮后退。（如图三所示）
引起原因：1、厂家原因（厂家生产问题）。2、碰撞。
正常情况下靠近0.5&的退缩角是没有任何问题的。
五、前束角 (Toe)
※定义：描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角，（如图四所示）
※功能：减少轮胎磨损和滚动摩擦。
正前束：车轮前端向内倾（内八字）。
负前束：车轮前端向外倾（外八字）。
使用情况：
1、在比较滑的场地可以使用少量的前轮正前束，前轮使用正前束可以帮助你的车在加速时保持稳定。但这样做也会减少车子在进入弯角时的转向反应，同时增加加速出弯时的转向反应。
2、如果需要在进入弯角时获得更多的转向，可以使用负前束。但这样做会使车子在加速时、或者通过起伏路面时，变得不稳定，偏离直线。
3、在平路房车的情况，推荐使用0度到1角的负前束。
4、越大角度正前束或负前束，越会减低车辆在直线行走的速度。
5、不应使用过大的正前束或者负前束。
6、正前束或负前束可以配合Ackerman使用。可以使用一定量的负前束配合较小的Ackerman效应，增加转向前段（开始入弯）反应并减少转向后段（在弯中）的反应；使用一定量的正前束，并配合较大的Ackerman效应，减少转向前段反应并增加转向后段的反应。
六、转向角 (Turning Angle)
※定义：汽车转向时，前轮所转的角度。
※功能：1、阻碍轮胎侧滑。2、减少轮胎磨损。3、减少汽车转向时的响声。
七、推进角
※定义：车子行进的方向是所谓的推进线，执行后轮个别前束
测量的时候，必须以车子的中线为参考，计算出一个后轮个别
前束的平均值，并画出一条一条与后轮轮轴中央垂直的线，推
进线就出来了，推进线与几何中线之间的夹角就是推进角。
※推进角造成的影响：
（1）轮胎磨损 （2）转向轮失效 （3）跑偏
（4）车身不规则的直行 （5）方向盘偏斜
※推进角的修正方式：
（1）原车调整器；
（2）在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片；
（3）凸轮或其它加装调整器；
八、内倾角 (SAL)
※定义：由车辆前方观察，转向轴线与车辆垂直线的夹角（如图七所示）大多数车辆来说是不可调整的角度。
九、包容角 (Toe)
※定义：主销内倾角与车轮外倾角之和称为包容角（如图1-4）。
十、摩擦半径 (Serrb Radius)
※定义：在地面上观察，主销内倾角的延长线与地面的交点轮胎中心线延长与地面的交点的距离称为摩擦半径。主销内倾角的延长线与地面的交点在轮胎中心线延长线与地面的交点在轮胎中心线延长线与地面的交点内侧，称为正摩擦半径：反之称为负摩擦半径（如图1-4所示）。
※功能：增加操纵稳定性、转向后自动回正能力。
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顶一个。。。
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太深奥，不懂。。
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这样调整的目的是什么呢？
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先顶了再说
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前天刚做好。。。。
但是一堆数据还是没看懂。。。
A农能不能给个痛快的说法，一共几个数据，都应该在哪个范围内～
另外，楼上的，我的氙气装好了，谢谢你的信息～以后跟你讨论机油，哈哈
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顶一下，不错的介绍
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马三貌似只有前束能调。
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回复成功，收到1个大米！
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已有 364 人申请这个四轮定位的图前束看哪里为准？ 图上右边位置前束分别为+3.4和-2.5中间为+0.9 点击师傅_百度知道
这个四轮定位的图前束看哪里为准？ 图上右边位置前束分别为+3.4和-2.5中间为+0.9 点击师傅
hiphotos://g.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=b83f9da39f6/2f738bd4b31cdaf0708ff69.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http？图上右边位置前束分别为+3.com/zhidao/pic/item/2f738bd4b31cdaf0708ff69./zhidao/wh%3D450%2C600/sign=4dd3a6b1/2f738bd4b31cdaf0708ff69？我觉得左右前束值应该一样正负大小才对吧.hiphotos.jpg" esrc="http？<a href="http.4和-2;点击师傅说是看中间这个数为准.baidu.5中间为+0这个四轮定位的图前束看哪里为准://g.9&nbsp://g.baidu
应该是数据一样最好了
或者你可以看颜色
右前轮倾角是绿色的
说明没问题
红色的就应该调整
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也是活的、显示出来的前束数据是不准的、水平点不在中间没达到水、只要总前束是准的就行前轮是看总前束为准、但这水平不会影响外倾！还有就是你这图的前束不准、图的左上方是机头的氺平！因为前轮的前束是跟你方向盘变化而变化的
只要方向盘卡主，就看中间的数值，左右正负0.9内，为正常
什么方向盘卡住？他给我这么调节了以后，松稍微一松开方向盘，车头马上右偏（20码左右哦！）那高速还得鸟，反正我觉得他在乱整。
这个是最后调整的数据？那样的话就错了
值也太大了，轮胎会记忆偏磨
等待您来回答
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出门在外也不愁四轮定位各系车，前轮前束在什么范围不会吃胎？_百度知道
四轮定位各系车，前轮前束在什么范围不会吃胎？
后轴铰链是否损坏，并检查制动报警系统和制动助力器，具体车型请按照车辆维修手册为准、损坏,是否出现松动或磨损，是否产生永久性变形、损坏、更换燃油滤清器和火花塞。9、检查前。这些保养维护项目仅供参考、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏：1、发动机机油盘螺栓是否松动、制动软管是否老化。7。对于手动变速器车辆，必要时按规定力矩拧紧。装备自动变速器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。4、损坏，必要时予以更换、燃油系统各连接处是否老化、腐蚀、发动机正时皮带是否开裂、检查多楔带，必要时予以更换。6。另外、车身底部的保护涂层是否损坏，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，需要进行一下维护保养。3、失效。8,制动硬管是否损伤、左右控制臂铰链，以确保车能正常使用，各连接处是否渗漏，增加使用寿命。2。5一般来说
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其他3条回答
一般后大3～5毫米
前轮前束，前后端相差么？
我们这里没有尺子量，我怎么看啊？我师傅教我看总前束，说什么分前束不要看
你是用的四轮定位吧？
照电脑显示来操作就可以了
后大3到5毫米
正负不超过0.5就可以的
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四轮定位前轮前束值在什么范围内合格
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10分钟解决4轮定位的数值在什么范围内合格，根据不同的车型会有不同的要求。4S店专业技师！【汽车有问题，问汽车大师，做4轮定位时设备就会显示您的车是否在范围之内。将标准的数字范围输入4轮定位设备。每款车型都有自己的标准数值范围
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