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能跑400km/h的顶级赛车大比拼：MotoGP对决F1，谁更快？
一般的民用摩托车极速在120km/h左右而MotoGP车手的速度常常会超过300km/h有的赛车甚至具备超越400km/h的实力F1是汽车界里的GP战车它的性能也是非常了得那么到底是F1快还是MotoGP快呢小视频时长:1分半.
2015MotoGP美国站开战之前，本田厂队举办了一场别开生面的活动，由厂队车手佩德罗萨驾驶2013款的RC213赛车同美国印地方程式赛车展开了赛道对决。面对马力远远大于自己的对手，驾驶本田厂车的小佩最终以微弱优势胜出。
不过在笔者看来，这怎么看都像是一场秀，首先很明显两位车手均为发力，其次依照车辆常识，方程式赛车除了在起步和长直道上略输摩托车外，弯道速度远远大于摩托车，在多弯的赛道上优势更是明显。
本田也不是第一次举办这样的活动，曾经和Top Gear一起邀请到GP世界冠军斯通纳驾驶量产的CBR1000去对决F1赛车和V8超级房车，结果是F1轻松将另两辆车型套圈。看来本田此次活动更多是为即将进行的GP赛事助力，希望两位车手再创佳绩，延续上一站德国萨克森灵包办前两名的强势吧。
这个很明显 四轮在快
到弯道是速度平衡操控 永远没有二轮灵活 速度优势
四轮直上表示在 直线和起步
motuo的提速永远比车快，牛 逼。
绝对配的上MOTUOgp这个称号
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F1赛车快，还是超级跑车快？
是F1方程式赛车快，还是如法拉利，兰博基尼，布加迪等跑车快？
@内蒙高中生 你那次刚说...
兰博基尼，法拉利，阿斯...
你是说极速呢还是加速度呢，100KM/H、200KM/H等等，这个有很多种比法
赛道上F1秒杀超跑，直线几公里不好说。另外，现在的限制很多，比如气缸数量，马力，扩散器，轮胎等等。没有限制的话超跑来比就是渣。
皇马牛B，还是隔壁牛B?
过弯速度也够快的
最顶尖的赛车赛事就是f1。其他不用问了。
f1是真技术
单看数据，f1受到的限制太多了，大直道的话速度也就300多，超跑不少过了400，从这来看，超跑要快。
必然F1，引擎排量就没可比性
跑赛道秒杀超跑 大直线不好说 f1限制很多的 如果都没限制也是秒杀 你想 踢野球的踢得过巴西吗
不过今年F1开始玩分层涡轮增压技术了，曾经销魂的引擎轰鸣声没有了
F1限速了的，比起来肯定F1厉害
赛道上F1完胜。。。。top gear上F1的圈速比那一溜超跑最少也快了将近20秒。。。
不好说 貌似f1理论上能跑到900多公里/小时（实际当然不可能） 但f1限制越来越多 12缸发动机减到了8缸 说不定还真跑不过（个人yy 勿当真）
F1厉害，毕竟专业赛车，F1的排量都是2.4的，超跑都在6.0左右，这个差很多，不过F1赛车发动机连杆比较短，转速高。
大家别把F1看的太神秘了 近年规则改动后F1速度一落千丈 2004年的赛道单圈记录与近年相比快了10秒 是的 别说快了 就跟10年前比都慢了10秒
超级跑车马力大，f1胜在加速和刹车，单圈肯定F1完胜
这问题感觉就是在问那些表演花式足球的人和C罗梅西谁踢的好一样。超跑追求极限速度，而F1追求比赛的极限速度
超跑在赛道上完全不是F1的对手啊，F1车身轻，操控性好太多了。
百度寻血猎犬 比你列举的快多了
这还用问？当然是F1快！理由如下：1.首先定位就不一样，一个是专业的赛车，一个是业余的玩车。任何行业，业余的能和专业的比吗？2.F1整车最大轻量化，车身全是碳纤维，再牛X的超跑也只能是部分碳纤维，其他铝合金（碳纤维非常昂贵，一般航天业用）3.F1有整个的专业团队，像法拉利、麦克拉伦等这样的车队，一般至少几百人围一辆车团团转，这还是压缩成本所致，以前多只上千人保障一辆F1赛车参赛。最直观的就是一个轮胎，还是顶级的热熔胎，跑几圈下来就得维护甚至更换，这只是随便举个例子，其实团队人员涉及太广，甚至信息安全保障都有譬如卡巴斯基在负责。4.FI纯粹就是为了比赛涉及，一切以速度、安全、稳定为考虑，超跑还要更多考虑舒适性甚至很多装逼没用的配置。5.F1赛事协会有很多速度动力极限方面的限制，所以没这方面限制的超跑占优势，但是也变得不能公平比较，譬如F1以前最多是10缸（本田有一次12缸，但是那个实际意义不大，更多是以宣传手段），06年开始，只能V8，一直到现在，甚至下步还有减少为V6的可能，不过估计会招致法拉利这样的F1霸主级别的车队反对。而超跑，V8以上很常见、V10、v12、甚至布加迪威龙v16。其实这也说明了超跑和F1本来就是两种类型车，本身没有可比性。就好比问，战斗机和客机哪个更快？毋庸置疑肯定是战斗机更快，而对比你说的问题，战斗机就是F1，客机就是超跑。希望以上回答能解除你的疑惑！全手工，打字很累，一般也很少回复！
毕竟方程式
——来自已经绝版的Nokia N9手机 MeeGo系统 不跟随,不抛弃,不妥协　
还是布加迪厉害
你只看到我水你的贴，却没看到水贴的原因，你有你的帖子。我有我的回复。你否定我的现在，我决定我的未来。你嘲笑我一无所有，不配回复，我可怜你只会发帖。你可以无视我的回复。但是我会证明这是谁的时代。水贴是注定孤单的旅行。路上少不了鄙夷和不屑，但那又怎样？哪怕不断被删我也要回的漂亮。我是水神。我为自己代言
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保存至快速回贴顶级超跑赛道可以和F1一样快的圈速吗？
126回复/6亮 20502浏览
众所周知 F1的排量和马力都不算是很大&但是却靠着超高的转速以及逆天的空气动力学设计等等因素站在了汽车技术的金字塔尖现在超跑厂商越来越逆天 最高速破400km/h根本不是个事所以我就想问问 同样的车手驾驶F1赛车和驾驶量产的超跑 跑同样的赛道&有没有可能和F1圈速一样快？更准确的 我想问在赛道上的表现上 会有何差异呢？有没有过类似的实验或者测试呢？
这些回帖亮了
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
今年F1中国站垫赛
保时捷911 GT3最快圈速是Rodolfo Avila的2:07
单圈比F1慢半分钟
引用14楼 @ 发表的:
那个好像是一台家用车 一台法拉利F550好像是 和法拉利F1
法拉利F550感觉还不够虐 我想的是柯尼塞格 或者帕加尼之类的。。
即使像拉法、P1、918这仨最顶级的跑车，也只能说在赛道上接近GT赛车级别的圈速。
我记得TOPGEAR最好的民用车圈速好像是是1分11秒左右。雷诺R24的圈速是59秒多，还是雨地。
现在的超跑能和七八十年代的掐一掐就知足吧发自手机虎扑
被f1虐哭，就这么简单。能在赛道上跑赢f1的车，还不存在。发自手机虎扑
引用19楼 @ 发表的:舒马赫拍的视频我记得看过一个蒙扎赛道的，一个伊莫拉赛道的，一个银石赛道的。名字忘记了Jeremy Clarkson, 科林麦凯雷, Johnny Herbert:塞纳：舒马赫：
极速也许能超，但圈速超不了，一个是为了公路，一个是为了赛道，那么在赛道上，公路车如何超赛道车？优势不够啊
我是胖纸迷，从02开始就是，以前是现在是以后是，一直都是，胖纸，永远支持你~~~
现在的超跑能和七八十年代的掐一掐就知足吧发自手机虎扑
Forza Inter! Forza Ferrari! Forza Azzurri!
Ronaldo - Christian Vieri - Zlatan Ibrahimovic - Diego Milito - Mauro Icardi
说得夸张点，有生之年，再顶级的超跑圈速也超不了F1。
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
引用4楼 @ 发表的:
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
有道理 轮胎差别非常大
刹车、过弯G值，都差得很远。
被f1虐哭，就这么简单。能在赛道上跑赢f1的车，还不存在。发自手机虎扑
引用6楼 @ 发表的:
刹车、过弯G值，都差得很远。
刹车差别可以大到什么程度？
要是跑一站比赛，超跑估计要被套好几圈的，不是一个层次的发自手机虎扑
头两天，在纪实频道播放超跑在印地赛道488公里的尾速。。。。
引用8楼 @ 发表的:
刹车差别可以大到什么程度？
F1在大直道尾端速度从300多到几十需要的刹车距离不足百米
F1最引以为豪的是加速和过弯的速度~~
法拉利再添一冠
0(估计我娃出来了它都不会夺冠)/1
舒米第八冠
霍肯博格首冠
帮暖被窝的女孩
0（清零吧，收拾心情，安心工作，等待属于我的小幸福）/1
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
引用13楼 @ 发表的:
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
那个好像是一台家用车 一台法拉利F550好像是 和法拉利F1
法拉利F550感觉还不够虐 我想的是柯尼塞格 或者帕加尼之类的。。
引用13楼 @ 发表的:
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
法拉利时期有这个视频，名字不记得了，后来在梅赛德斯时期也有个amg宣传视频，很容易搜到，可百度Mercedes-AMG Performance Drive
还想到一点
安全车领跑的时候是否是全力在跑？
因为F1明显是低速的
那安全车是保持了车速 还是说全力跑也就这么快了。。。 因为从来没有安全车的数据啊
引用14楼 @ 发表的:
那个好像是一台家用车 一台法拉利F550好像是 和法拉利F1
法拉利F550感觉还不够虐 我想的是柯尼塞格 或者帕加尼之类的。。
即使像拉法、P1、918这仨最顶级的跑车，也只能说在赛道上接近GT赛车级别的圈速。
我记得TOPGEAR最好的民用车圈速好像是是1分11秒左右。雷诺R24的圈速是59秒多，还是雨地。
引用17楼 @ 发表的:
即使像拉法、P1、918这仨最顶级的跑车，也只能说在赛道上接近GT赛车级别的圈速。
我记得TOPGEAR最好的民用车圈速好像是是1分11秒左右。雷诺R24的圈速是59秒多，还是雨地。
诶 这个就比较直观了。。。 相当恐怖的差距
引用15楼 @ 发表的:
法拉利时期有这个视频，名字不记得了，后来在梅赛德斯时期也有个amg宣传视频，很容易搜到，可百度Mercedes-AMG Performance Drive
舒马赫拍的视频我记得看过一个蒙扎赛道的，一个伊莫拉赛道的，一个银石赛道的。名字忘记了
今年F1中国站垫赛
保时捷911 GT3最快圈速是Rodolfo Avila的2:07
单圈比F1慢半分钟
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Text_周浩然在和其他赛车比较之前，首先需要明确一点 - 不管F1怎么降速，民用车和F1之间的差距依然非常大。如今高性能跑车把纽博格林北环的圈速作为一个重要的性能指标。目前量产车的单圈纪录是由保时捷918保持的6分57秒。这辆神车也出现在了《巅峰拍档》的第一集节目中。迈凯伦P1宣称也完成了一个低于7分钟的单圈但是选择不公布具体圈速。而在将近三十年前的1975年F1德国站排位赛里，尼基·劳达驾驶法拉利312T赛车的杆位成绩就已经达到6分58秒6，而且当时的北环要比现在长2.235公里。 日，在著名的VLN耐力赛开赛前，海德菲尔德驾驶一辆宝马·索伯F1.06赛车在北环上开了三圈。因为北环颠簸的路面、巨大的高低落差和极少缓冲区等特点，宝马给这辆赛车装上了最硬的表演轮胎、最高的离地间隙(大幅度损失空气下压力)和275公里/小时的最高时速限制。在几度放慢速度等待摄像卡车的情况下，海德菲尔德的官方圈速是8分24秒。不过根据赛道边众多车迷自行计时的结果，若海费没有放慢速度，他的圈速其实应该在6分钟左右。而根据宝马的内部模拟计算，一辆F1赛车的理论圈速可以达到惊天地，泣鬼神的5分15秒8。这意味着在第二圈，目前最快的量产车保时捷918就要被套圈了。F1赛车的唯一目标就是跑得快，而民用车还有很多别的使用目的。且不说坐两个人，如果驾驶一辆F1赛车在帝都上下班，那么你很有可能开不出两个路口引擎就起火了：因为F1赛车没有风扇，长时间怠速会让赛车无法散热。F1还是最快的赛车吗？F1一直以来被车迷们标榜为汇集各种高精尖科技于一身的速度最快的赛车比赛。但是近几年来出于环保和安全的考虑，F1赛车正变得越来越慢。在2014赛季，已经有其他赛车比F1还快了！在2013赛季WEC巴林六小时耐力赛里，亚历山大·伍兹驾驶丰田TS030 Hybrid赛车创造的最快圈速是1分42秒170。这样的速度已经足够在今年F1巴林站的前十圈里跟上除了两辆梅赛德斯·奔驰之外的所有车手。而且和今年F1在巴林直道上轻松超过330KM/h的最高时速相比，丰田TS030 Hybrid在直道上的最高时速只有289KM/h。在直道上慢这么多的丰田一整圈下来圈速如此接近F1，我们不难推测在多弯的第二计时段，带着巨大尾翼和扩散器的LMP1赛车其实要快过F1赛车。另一个与F1速度非常接近的比赛是来自日本的Super Formula。这是日本汽车运动联合会旗下最高级别的单座方程式系列赛。Super Formula使用Dallara设计的SF14底盘，装备由本田和丰田提供的2.0升直列4缸涡轮增压发动机，输出功率超过550匹。在今年铃鹿站的排位赛中，杆位获得者André Lotterer的成绩是1分37秒022. 这与2014赛季F1赛车1分32秒506的成绩相比还有一定的差距。但是在正赛中，J.P.Lima de Oliveira做出的1分39秒995的成绩却足够让今年的F1赛车们出一身汗。为什么会有赛车比F1快？这是因为F1赛车在正赛中必须携带能跑完整场比赛的燃油。这直接增加了100公斤的重量，这对于总重只有691公斤的F1赛车来说这可是个不小的负担。之前提到的Super Formula在正赛中1分39秒995的成绩已经可以在2013赛季的F1日本站的正赛中在第一次进站之前跟上除了红牛之外的所有车手。鉴于2014赛季的赛车普遍要比2013年单圈慢2秒左右，Super Formula在今年的速度绝对和F1有的一拼。André Lotterer是目前唯一一位在一年里驾驶过F1，LMP1和Super Formula的车手，在问及他最喜欢的赛车时，他没有任何迟疑的选择了Super Formula：“我们在铃鹿的1号弯是全油门通过，轻踩刹车之后过2号弯。3号弯也是全油门通过.... Super Formula的赛车可以让你极为精确的驾驶，而且它的极限非常高。在弯心时速上在有些弯道我们要比F1快20KM/h，只不过我们的引擎马力不够罢了。”“很可惜F1已经不是过去那样了...”F1以后还会这样吗？不过这一切都发生在F1进行了二十多年来最大规模的规则变化之后。而且我们比较的是F1在正赛中满载燃油的速度，其实在排位赛的单圈冲刺上，F1依然至少要比Super Formula快5秒左右。在2015赛季，F1将很有可能重获它高处不胜寒的速度。倍耐力预测2015赛季的赛车将比2014年单圈快2--3秒，这意味着F1将再次开始刷新很多赛道的赛道纪录。不过F1的工程师们的反击在今年就开始了！在赛季的倒数第三站，经过大半个赛季研发之后，F1来到了美国德州的奥斯汀。罗斯伯格驾驶Mercedes F1 W05 Hybrid赛车在排位赛里跑出的1分36秒067的成绩已经快过了2013赛季的1分36秒338。到了巴西站，在重新铺设的沥青帮助下，罗斯伯格以1分10秒023的成绩刷新了这条赛道的单圈纪录。不管规则如何限制，F1的工程师们都会找到击败规则的办法。我们期待着F1在未来重塑自己应有的位置。注：在F1的世界里，单圈慢1秒在摩纳哥这样的赛道就意味着有可能在比赛结束前被对手套圈。因为摩纳哥跑一圈需要76秒，而比赛一共有70圈。一般情况下，单圈速度相差超过0.3秒就已经属于无法弥补的差距。在今年巴西站排位赛中，其实汉密尔顿也打破了赛道纪录。可惜他的成绩是1分10秒056，比队友罗斯伯格慢了0.033秒。 TopDriverClub(topdriverclub)　
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