自行车碟刹调整应该怎么调整？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-03-14 11:13 标签： 自行车碟刹调整
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碟刹刹不住，怎么调紧啊？
我这里太偏僻，没人会修。只好求各位大神。在平路上都刹不住，买车的地方又太远，而且那叼毛卖了车就不管了……在这里奉劝各位，别买山寨啊，我的就是500多的车，艹
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早来贴吧我就不会买这个垃圾了……
山寨的碟刹？一般正品的碟刹前轮也刹不死的，但后轮可以抱死，不知道你说的刹不死是什么概念？
不要低端碟刹，v刹就算是垃圾都很靠谱。建议拆了换v刹
那种碟刹应该有两个螺丝管着，都套着弹簧一看就看出来了，得用六角扳手 一遍一遍试查看: 71368|回复: 14
摩托车如何调整前碟刹?要调整哪个螺丝呀？看图：
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摩托车如何调整前碟刹?我的前碟刹很紧，轻轻一拉手刹就把前轮刹死了，支起大脚架用力转一下前轮才转四分一圈？
应要调整哪个螺丝呀？看图
我按照二楼的方法试过了，手刹把手已经很松了，可是车轮还是很紧呀跟原来的一样呀？;(;(;(
[ Last edited by DJ清 on
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支起大脚架用力转一下前轮才转四分一圈？-------------看看是不是新的碟刹片太厚了,如果是只要开一段时间就可以了.
我的前碟刹很紧，轻轻一拉手刹就把前轮刹死了.----------要放掉一些制动液,先将手刹拉紧,再放松这个螺丝,会有制动液流出,流出一点就马上把螺丝上紧,然后试一下手刹如何,如果还紧就重复此步骤.没有经验的话就去找修车师傅弄一下,在边上看着,看一次就会了.
[ Last edited by 猴吼 on
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路过，帮顶................
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放掉一点制动液就没那么灵敏了(如果手潮就一次放一点,试试后还紧的话再放)
我感觉还是迟钝点好
要不然抱死太危险
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上面的 那个~
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Originally posted by 猴吼 at
支起大脚架用力转一下前轮才转四分一圈？-------------看看是不是新的碟刹片太厚了,如果是只要开一段时间就可以了.
我的前碟刹很紧，轻轻一拉手刹就把前轮刹死了.----------要放掉一些制动液,先将手刹拉紧,再放松 ...
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我的是双活塞的也是搞了很多次都搞不好,主要是磨碟 碟都烧成七彩了,唉..国产货就是着个玩意
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手刹行程有没有调的？
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那个螺丝是放掉刹车管里面的气的．
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制动液是不是手把上的刹车油呀？
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学习了，今天终于知道我买车前试的两款车为什么一个刹车紧一个刹车松了，前几天去售后，师傅拆开前面盖以后我发现刹车油只有不到一半，还以为要补充刹车油呢
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我按照二楼的方法试过了，手刹把手已经很松了，可是车轮还是很紧呀跟原来的一样呀？
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制动活塞不回位，清洗即可。没有调节的地方。
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教大家如何调碟刹
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我的碟刹磨碟，不会调，在网上找了很久，终于找到了调整的方法。
普通摩托车碟刹的保养通过自己曾经用过的五辆车使用和帮朋友修车时积累的经验,总结出一点东西与大家讨论.
原车安装的碟刹片尺寸是最合适的,如果不是玩比赛或特技,轻易不要改更好的.
平时保养基本不用太操心,没事不要拆开看或清洁.这东西很少坏.比较费的两万后考虑换片.四万考虑换碟.刹车油只要从未打开过可以用到五年.平时洗车冲干净碟刹泵后,带刹车跑一下,让水蒸发.保持刹车片和活塞的干燥.在柱销与刹车片孔间点稍许黄油.
刹车油不可添加,只能更换.&&换之前应用酒精清洗.& &不然会漏油
刹车片响是令人头疼的一个问题,一般认为是泵坏了不回位,砂子钻到缝隙里,或碟不平了造成的.&&但我的经验是调整方法不对造成的.步骤是这样: 1&&清理下泵和刹车片正确安装牢固&&2&&打开上泵盖子,取出下面的厚胶垫.&&3&&向里挤压刹车下泵,使刹车片和碟之间的空间变大.&&4&&盖上上泵的厚胶垫,盖上盖子,把两个螺丝均匀上紧.就行了.& &现在捏刹车手柄会有两下是空的,之后就好了.松开手柄,下泵活赛会自动缩回一点.不会再发出响声.这是因为上泵的厚胶垫与盖子之间的真空造成的,油缸里有负压.&&那个上泵的厚胶垫很有意思,不光是密封,还起到回压的作用,不然不用造那末厚中间还有一个园圈进行加固.用一个密封环就可以了.&&很多人上泵密封垫漏气或换过刹车油后都会刹车片响,结果换上下泵总成花了冤枉钱.有的维修工不知道方法,有的知道却糊弄人,你走了以后他白捡一个原装泵.这叫猫腻.
长时间不用车应该向里压回下泵,让活塞和柱销缩进去减少生锈的机会.&&比如过冬收车时.&&来年天暖和了取车要记得捏两下刹车手柄. 切记!
汽车或大排上的刹车泵另当别论.
说的有不对的地方请大家指正.
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看了再顶。。。
每个人都有潜在的能量，只是很容易：被习惯所掩盖，被时间所迷离,被惰性所消磨。
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解决碟刹产生异常响声的故障
盘式制动器俗称碟刹，它的优点是制动性能好，操纵灵活，无需经常检查和调整。现实生活中越来越多的摩托车配置使用盘式制动器，盘式制动器在使用过程中，有时也会产生异常响声故障。
摩托车行驶中，制动摩擦片与制动盘不时发生摩擦，发出难听的异常响声。将摩托车使用主停车支架支好，然后压下车座使车前轮离开地面，用手转动车前轮进行检验，就可以清晰地听到制动摩擦片与制动盘发生摩擦发出的异常响声，故障轻者只能听到很轻的异常响声，故障重者转动车前轮都觉着很费力，检验结果确认异常响声是制动摩擦片与制动盘发生摩擦产生的。
根据盘式制动器工作原理，当握紧制动手柄时，制动总承使制动液产生压力，制动分承活塞在制动液的推动下作轴向移动，推动制动摩擦片夹紧制动盘产生制动力，活塞作轴向移动时，活塞密封圈产生弹性变形。当放松制动手柄时，制动总承使制动液产生的压力消失，分承活塞不再受制动液的作用，密封圈恢复原形状，将分承活塞轴向移动回到原位置，制动摩擦片放松对制动盘的压力，制动解除。
也就是说，盘式制动器正常工作时，是不应该发生制动摩擦片与制动盘相互摩擦的。制动分承活塞的复位是依靠密封圈的弹性来完成的，如果分承活塞因锈蚀、灰尘多种原因造成轴向活动阻力增大，密封圈的弹性力量就不可能将活塞完全复位，就使制动摩擦片与制动盘发生摩擦。所以，要排除盘式制动器异常响声故障，主要措施就是使分承活塞轴向活动灵敏，首先清除分承活塞表面的灰尘、锈蚀，然后在分承活塞表面上涂上一层润滑油，就可以使分承活塞轴向活动灵敏。具体作法是，拆下盘式制动器，取下制动摩擦片，摆动制动手柄，使分承活塞轴向移动5毫米左右，清除分承活塞表面的锈蚀灰尘，然后在分承活塞表面涂上润滑油，使用螺丝刀将分承活塞压回原位，如此反复操作几次，压回分承活塞感到轻松了就可以了，装回盘式制动器就可以正常使用了。
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不错不错，好贴就要顶，很实用啊！
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顶顶，要多看几遍慢慢消化。
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今天，我照着方法调试，间隙调大了，但是，捏几下刹车，间隙又回去了，调整失败。
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