峨眉房产网：
服务热线：
区域区域市中心东部新区城南片区城西片区城北片区峨秀湖片区符溪片区电子工业园区大峨眉山景区
类型类型综合体酒店公寓洋房普通住宅公寓商住商铺别墅写字楼四合院仓库其他
价格价格3000以下5500以上
区域区域市中心东部新区城南片区城西片区城北片区峨秀湖片区符溪片区电子工业园区大峨眉山景区
类型类型综合体酒店公寓洋房普通住宅公寓商住商铺别墅写字楼四合院仓库其他
价格价格20万以下20-25万25-30万30-35万35-40万40-45万50-55万55万以上
区域区域市中心东部新区城南片区城西片区城北片区峨秀湖片区符溪片区电子工业园区大峨眉山景区
类型类型综合体酒店公寓洋房普通住宅公寓商住商铺别墅写字楼四合院仓库其他
价格价格500元以下500-1000元元元元元8000元以上
全部全部楼盘快报新房资讯商业动态数据每日大记事旅游地产峨房周刊百问百答商业地产招聘业界动态前期准备网上选房实地看房楼盘比较认购合同贷款收房验房入住装修房产证物业退房二手房租房家装资讯
区域区域市中心东部新区城南片区城西片区城北片区峨秀湖片区符溪片区电子工业园区大峨眉山景区
面积面积50平以下50-70平米70-90平米90-130平米130-150平米150-200平米200-300平米300平米以上
/ 成绵乐高铁建设者：抓紧加快峨眉段轨道底板施工
成绵乐高铁建设者：抓紧加快峨眉段轨道底板施工
发布时间：&&来源：峨眉新闻网&&
1月13日(腊月初二),在这人们都开始准备年货迎接中国农历新年的日子里,成绵乐高铁峨眉段的建设者们却正奋战在工地, 制轨道模、绑扎钢筋，加快高铁轨道底板施工。
“现在我们抓紧时间进行轨道底板铺设，确保春节放假前完成全段此项工作。”在成绵乐高铁峨眉山市佛光社区段建设现场，来自重庆市渝中区的张师傅介绍：“大家估计腊月二十四前能完工回家，正月初三将再回到工地复工建设。”
随着成绵乐高铁峨眉段轨道底板的铺设，2009年7月开工的四川灾后重建重点工程、西南地区首条高速铁路主体工程又取得了新进展——成绵乐高铁峨眉段即将步入铺轨阶段。
“为了尽快让峨眉段也能顺利进行轨道铺设，我们现在是五个工作班同时进行施工，白天制作轨道底板，晚上就对底板进行混凝土浇筑，这样既能保证工程质量，又能缩短建设工期。” 项目施工员陈工告诉笔者。
据了解，成绵乐高铁北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山，全线共21个车站，长312.396公里。今年成绵乐高铁通车后，设计时速200公里的列车从成都出发，不到一小时就能到达南面的峨眉山和北边的绵阳。
(成绵乐高铁峨眉山市佛光社区段建设现场)
& (成绵乐高铁峨眉山市佛光社区段建设现场)
& (成绵乐高铁峨眉山市佛光社区段建设现场)
（按住Ctrl+Enter键快速提交）
点击加载更多成绵乐客专首发人气旺 上座率60% 乐山峨眉山打挤_新浪新闻
　　百岁老人罗先明首乘动车。刘树军摄
　　20日，巴蜀笑星廖健参加本报组织的“成绵乐客专首发日体验团”。
　　20日，成绵乐客专首发车，动妹儿为乘客们表演“微笑出乘操”。
　　12月20日早上7点01分，成绵乐客专首发前往江油方向的C6202次列车平稳驶出成都东站，经停德阳站、绵阳站后于上午8点17分抵达江油终点站。华西都市报记者全程体验此趟首发动车，带来成绵乐客专正式投运后的第一手信息。
　　20日下午，根据铁路部门提供的数据，当天首趟发往江油方向的C6202次列车，在始发站成都东站的上座率为3成左右，其后往峨眉山方向的首趟列车上座率近9成。铁路部门相关工作人员分析，有可能是因为时值周末，不少旅客选择乘坐动车前往峨眉山等景区休假。
　　首发日上座率达60% 1.6万多人抢“鲜”体验
　　20日早上6点左右，在始发站成都东站内，不时有购买了7点首发动车票的旅客向车站工作人员询问发车信息。虽然7点才发车，但6点40左右，车站候车大厅内相应的进站闸口便已排满了旅客。7点01分，成绵乐客专发往江油方向的首趟动车“峨眉山”号准点发车。该趟列车采用CRH1A型动车组，运营时速为200公里，设有一等座、二等座和餐吧车等共计8节车厢，定员692人。
　　正点经停德阳站和绵阳站后，列车于上午8点17分抵达终点站江油车站，比正点时间8点22分提前了5分钟，全程用时1小时16分。整个行车过程中，动车行驶都十分平稳，车内温度和空气质量都不错，除了偶尔手机信号比较差以外，总体来说乘坐体验比较舒适。
　　在江油站下车的有一对从新加坡回国探亲的母子。母亲黄梅是江油人，这次特意带孩子回家乡看变化，刚好赶上首发列车。结束北段旅行后，首发列车从江油返回峨眉山。“全家在乐山站下车，中午品尝跷脚牛肉，下午再回来。”在绵阳站上车的朱女士和丈夫携一对双胞胎女儿，兴致勃勃地出发了。
　　成都铁路局统计数据显示，开行首日，成都东站13对始发列车，上座率达60%左右；江油至峨眉山4对列车，上座率达96%以上。当天，约有16300名旅客乘坐成绵乐城际动车。
　　动妹儿表演“微笑出乘操”餐车供应盒饭不卖方便面
　　担任首发司机的杜辉是驾龄超20年的资深驾驶员，此前曾担任成灌线的首发司机，安全行程140多万公里，可绕行地球35圈。其他约40名储备动车司机也都是驾驶动车一年以上、拥有过硬业务素质的“精英”。“全是经过理论考试、非正常行车模拟演练、操纵测试等择优选拔程序选拔出来的。”铁路部门相关负责人说。
　　此外，成绵乐客专上的“动妹”们也都是百里挑一的服务能手。她们平均身高168厘米，全部有一定的英语基础，形体、礼仪服务和急救技能等样样精通。在从江油发往成都的动车上，几位动妹儿还表演了一套专门定制的“微笑出乘操”，可谓魅力十足。
　　成都客运段相关负责人介绍，因成绵乐客专是一条城际铁路，运行时间较短，列车上不提供中餐小炒等食品，主要供应快餐盒饭、瓜子、纯净水等，盒饭最低15元。“因为动车空间密闭，方便面的气味比较浓郁，考虑到大多数乘客的体验感受，列车上也不出售方便面。如果确实有需要，乘客们可以自带，列车上持续供应开水。”
　　受邀乘坐“彭祖号”百岁老人首圆高铁梦
　　20日上午7点13分，成绵乐客专始发站成都东站，成都至峨眉山动车组C6253/52次“彭祖号”列车驶出车站。7点57分，“彭祖号”抵达“天府之南长寿原乡”彭山北站。
　　当天，彭山邀请了97位市民，除普通市民外，还有企业家、基层村干部等。受邀的百岁老人罗先明看着特别健朗，陪着他一块儿坐高铁的，还有他女儿。老人说，他原籍重庆，已在彭山生活近40年。他是首次坐高铁，“很知足，我要坐着高铁去乐山看看大佛，去峨眉山看看雪景。”
　　作为彭山本土企业家，杨艳艳也是受邀嘉宾之一，她认为，高铁开通后，不光是交通便捷了，她还看到了商机。“通过高铁，我们企业的品牌，将依靠动车，面向全国、全世界推广。”
　　今年69岁的谢先琴老人，原是彭山县政协主席，这是她第一次乘坐高铁，“能在自己的家门口坐上便捷、舒适的高铁，我看到了彭山发展的希望。”她说，彭山到成都近了，双城生活从此不再是梦。
　　本报组织“成绵乐客专首发日体验团”
　　巴蜀笑星赞“巴适”
　　“来了来了！”20日上午10点30分，成绵乐客专C6206次列车缓缓驶进成都东站。站台上的乘客纷纷用“长枪短炮”跟动车打“招呼”。在C6206次列车中，有一个特殊的“小分队”。“哎呀，你是廖健哇？”一名女乘客正准备上车，突然发现附近一名正在登车的乘客是著名巴蜀笑星廖健，马上挽着他要求记者帮忙照个合影，“运气太好了，没想到居然遇到廖健了。”
　　廖健是本次华西都市报组织的“成绵乐客专首发日体验团”的团员。20日上午，廖健同高林、田海龙及伍玉、刘明成夫妇俩等几名巴蜀笑星一起，登上开往江油的C6206次列车。
　　体验报告
　　车厢干净空气好希望长期保持
　　10点50分，C6206次列车准时出发，开往江油。“这趟动车还是很巴适嘛！”廖健上了车，左右看看，往椅子上一靠，伸出大拇指表示满意。“我觉得动车里的环境还是比较舒适、清净的。”高林说，以前曾乘坐过从成都到江油的旧式火车：“第一是速度慢，第二是环境差气味难闻。”在20日的旅程中，高林对车厢里的整洁度十分满意，但他担心：“不知道以后能不能长期保持了”。
　　成都看演出坐动车很方便
　　和高林不同，田海龙则更关注成绵乐客专的速度。“只跑200公里每小时，成绵乐客专的速度还是慢了点。不知道以后还会不会提速？”
　　说到这里，刘明成也加入了话题：“站点太多了吧！停车又停得久，耽误时间嘛！”刘明成常到德阳、绵阳等地演出，但以往每次都是自己开车，走高速路偶尔也会遇上堵车，“每次都堵个把小时，高铁稳当，不会延误。”
　　田海龙说，剧院有一群忠实的粉丝，经常包车从德阳、绵阳到成都来看表演。“他们六七个人，一个月要来成都一到两次，每次白天过来，晚上看了表演，第二天又赶回去。”田海龙说，粉丝们包车价格贵，安全系数也不高。“他们以后可以直接坐动车来成都，方便多了。”
　　高铁省时又省钱但班次少了点
　　下午3点，在返回的途中，记者在C6305列车上，遇见了绵阳市民邓先生。邓先生在成都工作，经常回绵阳老家。自己开车往返时，常遇到高速路堵车、修路等等。“主要是开车容易疲倦，尤其是一个人开车，遇到堵车就更恼火了。”
　　邓先生给记者算了一笔账，从成都到绵阳，开车油费约100元、过路费58元，加起来近160元。“现在坐动车从成都到绵阳，只要50元左右。省时又省钱，我觉得不错。”但邓先生也提出，目前成绵乐客专班次设置还有待优化，“比如成都到绵阳，上午就只有7点过、11点两趟车。前者太早，而后者连午饭都赶不上。”
　　凭高铁车票5折游大佛峨眉
　　20日上午8点03分，成都东站向南发出的首趟成绵乐客专列车抵达乐山站。乐山市旅游和体育发展委员会、乐山市旅游协会在出站口举行了欢迎仪式。作为著名旅游城市，旅游部门还现场发放了200张大峨眉灵猴卡，持该卡可以在全省200余家景区和涉旅企业享受折扣等优惠。
　　据统计，乘坐首趟成绵乐客专前往乐山的旅客共576人，其中128人在乐山站下车，其余均在峨眉山站下车。当天，峨眉山接待游客超过7300余人次，同比增长270％，乐山大佛购票人数6164人次，同比增长145.15％，两大景区游客接待量均创12月新高。
　　当天中午12点50分，成绵乐客专C6255次动车搭载乐山大佛旅游直通车首发团200余名游客抵达乐山站。为迎接游客，乐山大佛景区在乐山站出站口举行了成绵乐高铁乐山大佛旅游直通车开通仪式，向乘坐该趟列车前来的游客赠送礼品。随后，首发团的200多名游客登上6辆乐山大佛旅游直通车，出发直达乐山大佛景区。
　　据乐山市旅体委介绍，为吸引更多游客来乐旅游，乐山市共出台了12条旅游优惠政策。其中包括：自高铁开通至明年3月31日（春节黄金周除外），凭高铁车票游乐山市内A级国游景区（点）享受门票半价优惠；实名办理旅游年票、月票，峨眉山景区年票900元、月票400元，乐山大佛景区年票600元、月票300元等等。
　　除官方推出优惠措施外，乐山市许多景区（点）、涉旅企业和商家也推出了各自的优惠措施。在峨眉山景区，四川、重庆、陕西等10省市的游客，凡购买峨眉山景区半价及以上门票进山的，可在雷洞坪滑雪场免费滑雪1小时。在红珠山宾馆，凭当日有效高铁车票，入住游客可免费泡温泉，非住店客人泡温泉可报销高铁车票，最高报销金额不高于50元。
　　凭高铁车票免费游三星堆
　　“从12月20日开始到12月26日，每天前50名拿着成绵乐高铁票的游客，都可以免费游览三星堆博物馆。”四川三星堆博物馆在成绵乐高铁开通之际，也直接打出了优惠牌。相关负责人告诉华西都市报记者，“春节假日期间，游客凭当日成绵乐高铁任何站到广汉的高铁票，都可以直接购买42元的优惠票。”
　　借力成绵乐高铁，德阳将打造数条黄金旅游环线，方便游客来德阳游玩。“目前德阳有多个4A级景区，除了世界闻名的三星堆外，还有绵竹年画村、绵竹九龙麓棠旅游渡假区、罗江白马关景区，此外什邡钟鼎寺红峡谷景区也非常有吸引力。”德阳市旅游局局长雷光明表示，高铁带来的城际间客源有望激活德阳乡村旅游，吸引更多人来德阳观赏、游玩、消费。
　　据透露，成绵乐高铁开通后，德阳将开通由广汉、德阳、罗江高铁站为起点的旅游专线，如广汉高铁站到三星堆、德阳高铁站到绵竹年画村、罗江高铁站到白马关景区等。
　　大爷“抢”江油首发车票到乐山与儿孙团聚
　　20日上午7点30分，距成绵乐客专到达江油还有近一个小时，而当华西都市报记者赶到江油火车站广场上，这里已经汇集了上千人。“昨晚，不只是高兴，还是兴奋，想到高铁的开通和首发体验高铁，总是睡不着。”土生土长的江油人老吴说。
　　“2000多个日夜、6年多的期盼，盼星星盼月亮，终于盼来高铁通车！”20日，在江油火车站候车厅等候登上首发高铁的人群中，一位手攥首发高铁票、踮起脚瞅着高铁驶入站台的大爷，引起了华西都市报记者的注意。原来，王大爷的儿子6年前从成都理工大学毕业后，被乐山一家企业高薪聘用，后来找了一位乐山姑娘成了家。每年，王大爷都要到乐山和儿子、儿媳、孙儿团聚好几次。“6年前，当听说修建成绵乐高铁时不知多高兴，可这一等就是2000多个日子，今天终于盼来了！”
　　“和过去相比，交通改善真是翻天覆地。过去，女儿开车回老家需要4个小时，回来待不了多久又得赶回去，只有大型节假日才能回老家来探望我们。以后，每天想见面也能‘说走就走’！”王大爷说，星期五下班乘坐高铁2个小时就能到乐山和儿孙团聚，星期天吃了晚饭赶回江油，一点不耽误周一上班，“实在是便捷”。
　　高铁卡开售每班车预留10个座位
　　记者从部分乘车旅客处了解到，目前可以配套成绵乐客专使用的中铁银通卡开售，充值300元并缴纳30元工本费即可办理。
　　银通卡系实名办理，乘客可以在成绵乐沿线车站刷卡进站上车，目前每趟列车有10个专门的银通卡预留座位。此外，每个车站对持卡乘车旅客数量均有限制，如果超出限制人数，可选择乘坐下一趟列车。需要办理银通卡的旅客，可以前往车站咨询具体办卡流程和相关注意事项。
　　有奖互动/
　　坐动车、赏美景、拍美图
　　赢华西20周年感恩大礼包
　　成绵乐客专正式开行啦，赶紧叫上小伙伴，买好票，坐上动车去体验一下咱们四川首条城际高速铁路吧！
　　在欣赏沿途美景的时候，千万不要忘记用你的手机或相机留下旅行的回忆哦！只要是有关成绵乐客专的照片或视频，不管是有趣的、好耍的、难忘的，还是搞怪的，都可以在微博上编写#我眼中的成绵乐#话题，附上并@华西都市报官方微博。投稿一经选用，你将获赠华西都市报创刊20年精美感恩大礼包。
　　本组稿件由华西都市报记者熊浩然梁波丁伟唐金龙姚茂强实习记者杨雪采写摄影张磊吴小川　　（原标题：成绵乐客专首发人气旺 上座率60% 乐山峨眉山打挤）
在伴着泪水与哽咽的哀痛氛围中，“又相信爱情了”的年轻人们，正集体把目光投向街头那对夫妇——只见，一位头发齐整的老头瘫坐在结冰的地面，满脸哀痛，怀中抱着他刚死去不久的老伴，紧紧不放手，喃喃自语道：“我就想最后再抱她一会儿，以后都没有机会了！”
抛开无耻先别说，让嫖客在性交易场所把自己意淫成“领导干部”，有什么意义呢？想来想去，可能这种手段有助提升洗浴中心的“逼格”和提升嫖客的“性欲”吧。
中国“学渣”到乌克兰娶美女爆红网络，这是一种无奈，一种物质价值观压迫着中国人的无奈。乌克兰美女愿嫁他国，也是一种无奈，这是在一种时代和他人的政治利益斗争中寻找生存和发展的无奈。
近年10起特大冤案中，赵作海案、浙江叔侄案、萧山5青年抢劫杀人案等3起冤案已经进行追责，安徽于英生冤案已启动追责程序，暂无下文；其他案件均未明确启动追责程序。冤案平反后却不追究相关办案人的责任，等于河流的污染未被肃清，同时严重损害法律的尊严。部鉴定中心成绵乐客专眉山至乐山(峨眉山)段初步设计审查意见(初稿)_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
部鉴定中心成绵乐客专眉山至乐山(峨眉山)段初步设计审查意见(初稿)
上传于||文档简介
&&成​绵​乐​客​专
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩19页未读，继续阅读
你可能喜欢　　》》》相关阅读：
　　作者：@zhha
　　成绵乐全场314KM，成渝308公路，跑完成绵乐票价126，成渝96.5 成渝2个小时 成绵乐3个小时
　　建设前：10分钟一班，说走就走 实际开通：基本1个小时左右一班
　　速度从最初的：350---->实际开通速度：138公里/小时
　　20号！稀烂铁路官方终于确定成绵乐城际铁路20号开通。历时6年300公里的铁路终于修好了。
　　【开通时间一拖再拖！】
　　2012年、2013年、2014年……11月30、12月15日、12月16日、12月18日、12月20日……
　　【开通速度一降再降！】
　　最初：规划350，半小时到绵阳
　　然后：建设300，
　　软件：列控顶棚最后降到250
　　开通：开通只能用二手旧车速度200
　　实际：成绵直达车速度138公里/小时，低于早早开通的达成线，还有大量车平均速度赶超普铁！！
　　【开通车次一少再少！】
　　建设前：10分钟一班，说走就走
　　开通前：没有车底只能东拼西凑拿就得1A来开通，铁总把车优先配给贵广！
　　初期排图：开出32对已属不易，北段26、南段10对，北段基本能半小时能1班，南段1小时能1班
　　最终实际：实在没车了，只有3组二手1A在跑。周末才能看17对，平日只开13.5对
　　【开通票价，一贵再贵！】
　　普铁的速度高铁的价格，你们都懂，成铁傻逼96006已经验证！！！
　　同速度没它贵：动车速度都达不到却收高铁价格，时速200的动车比这个便宜得多（抢深和谐号除外）
　　同价格没它慢：这个价格的高铁比这个速度快得多。（时速300的沪宁高铁、沪杭高铁）
　　成都铁路局
　　无力吐槽啦~~
楼主发言：21次 发图：
　　@tianji_121 ：对于这个高铁，实在是无力吐嘈，20日开通的是成都东站，成都南站还没消息。。。而且速度很慢，票价很贵，班次很少！
　　@李添贵 　　开通的是动车组，不是高铁。　　到峨眉江油都需要1小时以上，票价还不便宜。　　如果2人以上的话，还是建议开车哈。
　　吐槽得好，每一次吐槽都是为了更好的进步。。。
　　关键是。。。票好买吗？！！四川人那么多谁都是晓得的，成都到都江堰的动车都那么难抢。。。
　　继续来扯把子。。。　　dodo: 时间安排在太不合理了，这是在为人民造福吗？　　苳文昶: 这个定价的人非贪即腐，还官僚 ，老百姓的消费能力完全不知道，成绵乐有钱人不会坐，没钱人坐不起，想花点血本去上班、上学、看病的时间都赶不上，全方位坑　　陈德江: 票价那么贵，比想象的贵多了，最多坐一次感受一下就算了。工薪阶层坐不起哦。
　　sally: 新都到成都才1趟，成都到新都也才2趟，时间安排也不合理，要么间隔太长，要么刚坐到成都东就要马上坐回来，坐这趟车有啥子一点都没体现出方便，还是只有开车，失望……　　吴胜海: 就是坑！ 还没原来的普快方便！ 成都到广汉就3趟，而且下午还没有！！ 不改的话还是恢复普快停靠老站吧　　我是男导游: 成绵乐就是个忽悠利器 说到的半小时到乐山、半小时到绵阳呢？ 票价贵就不说了，还得跑到东站去坐车，深井冰
　　吴胜海: 成都到广汉就3趟，而且下午还还没有，这有什么用！！！！ 看来是期望太高了。 还没有原来的普快方便啊，一个字“坑”！　　桃子: 公交化就是一天只有3趟停靠吗？你家公交是这样的？算上进出站的时间，比汽车快的2、30分钟毫无意义，价格还贵些。完全是来搞笑的！　　荆棘海: 是的，从绵阳到成都还要一个小时……再加上来回跑火车站，进站检票啥的，加起来这时间和开车差不多……完全没有性价比可言，应该提速！ || hong: 哎，期望过高了，不是说眉山到成都只要10几分钟吗？
　　马宽: 一开始就在想上座率、成本回收的问题，根本没让大家体会到多便捷和实惠，现在的选项多的是，干嘛非要坐你 成绵乐 所谓的高铁？ 新都东到德阳、绵阳这些大站，每天少的可怜。。。。。　　龙梅: 你让广汉人到江油去玩，竟然没有回来的车，你让人家在哪里住呀？ 安排得不够好，竟然没有江油到广汉北的车次，广汉北到江油票价42，也太贵了吧？
　　HXK: 成绵乐高铁太坑了，到绵阳只比普快快了半个小时，票价居然是2.5倍，呵呵。　　珍惜: 一个个小站修得都高大上，但车次少得可怜，好像老百姓都是渡假期不用上班的，方便老百姓应该先解决周边百姓上下班方便的问题，尽搞政绩工程跟老百姓有毛关系。 发怒票价那么高，车次那么少，搞毛啊？　　珍惜: 票价真太贵了，还说公交化运营，青白江东都成都东一趟车，票价13，新都东到成都东也才一趟车，票价还8，多远的距离啊，这只是方便了绵阳江油乐山峨眉远的地方，根本没考虑到成都周边的发民发展。
　　都是民怨啊。。。　　张少敏: 看看新都每天早上去城南上班的车子吧蜀龙路都排满了，为什么不在上班高峰期多开几趟？这个成绵乐高铁如果在上班高峰期不和地铁1#线和2#对接，真是浪费了这么好的资源。　　陈洪恩: 啃爹的成铁，不愧是公交化。公交车的速度，高铁的价格。时刻表更是瞎扯淡，最早10点才能到成都，大家都是去成都打酱油啊？？？　　秋水: 没有成都南开出、经停的车，也没有新都停的车，真她妈的扯淡，之前宣传的那么好。结果弄出来就这个求样？？哪个猪脑袋安排的！城南这么多人口，偏偏要跑到东边才能坐车，什么民生工程！太差！简直就是屁股指挥脑袋！哪怕一天早中晚在成都南站有三趟车停都解决问题！蠢、蠢、蠢！
　　朝晴暮雨: 住在成都南站附近的乐山人表示看不懂！成都南不停车，绕到成都东停？几个意思？票价就不说了，图个方便都图不了。我代表我个人与我全家老小对站点设计表示失望。好了，继续坐我的大吧。　　Kevin: 希望天涯可以把老百姓的说法转到当官的那里看看，成绵乐之前宣传的那么好，吹的那么凶，什么半小时一次，公交一样的方便，45分钟跑全程。结果弄出来就这个求样？？？车次少，票价高，速度慢，时间点也不对！！！这就是什么住在广汉德阳工作在成都的体现么？？？这也能叫做民生工程？？？
　　Lillys: 果然是活在想象中 死在现实里啊 当初看到这个修的时候 还梦想了 太多高铁带来的便捷与好处 现在看来 真心的是从里子就失望到面子了 我们大新津才停几下？ 那你还修2个站干啥子，钱多发点给我用！　　炫剑: 火车南站和峨眉站居然不开，这还要到峨眉山站才能下，我还是做我的汽车好了，比这渣铁好多了，时间又不合理的，汽车还是流水的，多好，都妈的为政府服务为有钱人服务，哪里像是为人民服务嘛，老子穷坐不起啊，。　　Kevin: 这和前期宣传根本不一样啊，之前不是说什么20分钟一般车，就跟公交一样方便，结果开通了发现根本没有几班车次，时间还这么恶心，这也能叫做“高铁客运”，还不跟之前的高铁一样么，票价也不是之前说的那么便宜。。。期待这么久的东西就这个德行？
　　zwm: 无意义 —— 成绵乐的开通，对成都市民外出可能是方便了不少。可对于成都以外的城市嘛，只能说“吹得凶”，没有多实际意义。看看班次就知道，所有的车都是早上成都出，晚上回成都，对于去成都办事或者打算成都一日游的旅客，并没有时间适合的车次，宁愿坐城际铁路车，也比等快速铁路的回程车来得实际。
　　这么多民怨，可不是什么好消息
　　比到重庆的还贵吗
　　任晓龙: 我在乐山看到楼盘广告写的40分钟到成都。结果现在还是要一个小时15分钟。到眉山都要50分钟，从新南门到眉山大巴也就75分钟。晕吧
　　天涯客: 这么慢，最快近一个小时才到绵阳，动车速度优速在哪里呢？而且所谓的公交化模式更是谈不上，火车南站的利用率太低！开行时间也没有考虑上下班族的时间安排！不知运行图是怎么排出来的！！！
　　1,2,茄子：略贵，成都到绵阳汽车50元（不知道现在涨没），我还是去坐火车吧，到绵阳才18块5。多坐半小时而已，成绵乐方便的是3000万人中的有钱人，不是我等屌丝。别跟我说几十块车票都买不起神马的，对于我这种工资不高的人来说，能省几个是几个。
　　阿Q：花了上百亿，盼了几年，最后盼到的只是一个响屁，而且很臭。班次设计象脑残，票价设计象强盗。大家还是继续以前的交通方式吧，别没事去跟强盗和脑残们的风。
　　★雲中飛劍★：就这18的票价，就这高铁站离城市的距离，就这奇葩的发车时间，还公交化运行，你到时上下班高峰时期开行几对呀~！还同城化，就这到广汉一天两趟动车，我只能说，你还不如不到广汉停~！修个高铁站和没有修有什么区别~？完全用不上~！和汽车比，要性价比没有性价比，要时间比没的时间比~！动车再快，去高铁站的路上多的时间都用出去了~！我只能说屎吃多了的人才去做动车~！
　　/aiq枭龙：没250公里就别拿高铁来忽悠人，200公里是动车的标准，票价过高估计是给观光旅游客享受的，川内5地的人实际得不到什么实惠吧？
　　芥末：速度慢、班次少、票价贵——很多急需轨道交通的站反而不停靠。这令人恶心的成绵乐——究竟是为了方便谁修的？反正肯定不是为了普通老百姓！　　不扯咯。。。。晒太阳去了。。。。
　　。。。
　　恩，楼主讲的有道理，顶一个。
　　简直太失望了，这么多年弄成这个样子，无语
　　顶起来，这才是民意
　　好多钱？
　　刚开始速度不快正常吧，慢慢提速哦，不过票价确实挺贵　　
　　看了下列车时刻表　　还是觉得自驾车方便。。。
　　是前期媒体大吹特吹让人们期望值太高还是技术水平达不到或者贪污后质量达不到不敢跑块？失望
　　这个跟京沪高铁差别还是大哈，比普通动车稍微好点。
　　问盛光猪去，问当年全国上下一心打击高铁最后导致降速的傻逼们去！问那些哭着喊：中国你发展慢些，等等你的人民！的媒体去！　　
　　自己骗自己，整自己。
　　太坑人了　　在眉山得广汉人想多回家几次啊！　　票价高我忍了，没有直达我还是忍 ，你他妈得转车都没有机会啊！
　　是太TM坑了，花了纳税人那么多钱，把车站建在离纳税人八毛十远的地方，然后一天只有一班车，然后价高速度慢，然后时间还扯淡，我在想要是没有脑残去坐这个车，是不是能让它早日退休，换个实惠点的来。抵制成绵乐。大坑 超级坑，还我修站的钱。。。。
　　现在还在鼓吹天府新区，你们继续去信吧，哈哈。
　　前段时间看到一个说高铁速度太快问大家敢不敢坐的帖子（300km/h）　　然后一大票人表示不敢。　　然后现在又看到另一个帖子吐槽速度过慢的。也是一边倒。。。　　同理见除夕放假的帖子。。去年不放假一大堆人在骂。今年放假了又是一堆人在骂。　　每次都是一边倒。　　我在想是不是赞成的就不表态，怕被人说成是五毛了什么的。。。。　　一边倒的帖子只能用来吐槽和发泄了，没有充分表达意见和提出改进方法好吧
　　关键是号称城铁，成都人还要跟出远门一样转几道车到东站去赶。如果去了又买不到票，不是冤枉了，对于邻时有事的人还是坐班车稳当，而且费的总时间一样。结论：成绵乐成际列车适合时间观念不强、没有急事的农民朋友，玩玩可以。不要把它当成交通工具。
　　确实郁闷得很，票价高就不说了，为啥车次那么少。　　而且速度也没快多少
　　？？？-----我前面的回复怎么给吞了，再发看看　　成都铁路局业内人士的话语：在目前的成都平原成绵乐高铁上，跑时速250的高速列车技术上根本没有问题，但为什么要限速呢？关键是停靠站点太多，间距太短！--不知是不是如此！？
　　我们住在火车北站的咋办？普通车还方便点，要不就开车　　
　　同感，原本是想从成都到广汉可以像地铁一样方便，回家也不用开车，现在看来，还得从1号线转2号线再乘车，那最快也得1个多小时，而我从二环开回广汉不堵也要不了1小时，请问高铁方便在哪里？
　　天怒人怨　　
　　哎哎哎
民怨很大啊
　　这速度也叫高铁，当老百姓傻啊　　
　　不会去坐　　
　　这个高铁拖了几年整了个糊弄人的出来交差了事，乐山还说修机场起码都快20年了，从我读高中算起，看到高铁现在的成品，还是什么都别修了，能好好保持原样，继续靠着大佛只吃旅游老本吧　　
　　什么都要贪，光这设计规划成绵乐路线的人现在都被查，就别说这水有多深了，谁在真正关心最后的结果　　
　　这条高铁的建设成本肯定是被贪了不少，所以才票价高，速度慢！
　　太失望了，真的，票价是次要的，主要是班次太少了　　
　　蛇精病高铁 原来成都到广汉 下午7点有一趟回去刚好有车进市区，现在 尼玛下午最早是七点四十，广汉北离市区十万八千里，搞毛啊。　　再一个原来成都到广汉30分钟9块，现在有一趟居然41分钟，十几块　　合理合理？？　　劳命伤财
　　修这些项目的动机，不是为了方便百姓或拉动经济，而是有项目才有……　　
　　【开通时间】　　2012年、2013年、2014年……11月30、12月15日、12月16日、12月18日、12月20日……　　【开通速度】　　最初：规划350，半小时到绵阳　　然后：建设300，　　软件：列控顶棚最后降到250　　开通：开通只能用二手旧车速度200　　实际：成绵直达车速度138公里/小时，低于早早开通的达成线，还有大量车平均速度赶超普铁！！　　【开通车次】　　建设前：10分钟一班，说走就走　　开通前：没有车底只能东拼西凑拿就得1A来开通，铁总把车优先配给贵广！　　初期排图：开出32对已属不易，北段26、南段10对，北段基本能半小时能1班，南段1小时能1班　　最终实际：实在没车了，只有3组二手1A在跑。周末才能看17对，平日只开13.5对　　【开通票价】　　票价 眉山东-成都东，84km，一等座39，二等座33…时间还慢的可以，还是CRH1A！　　绵阳到成都东 112KM 尼玛 要45元啊啊啊啊啊啊！！！！！　　普铁的速度高铁的价格，你们都懂，成铁傻逼96006已经验证！！！　　同速度没它贵：动车速度都达不到却收高铁价格，时速200的动车比这个便宜得多（深和谐号除外）　　同价格没它慢：这个价格的高铁比这个速度快得多。（时速300的沪宁高铁、沪杭高铁）　　成都铁路局你们能不能不要这么无耻不要脸？　　收G车的价格可以，但是必须要开出G车的速度！！　　还有为这条铁路辩护的请收起你的慈悲、宽容、仁爱之心。　　正是由于你们的慈悲、宽容和“理解”成绵乐才能毫无顾忌的陷入今天这个死局，　　正是由于你们的淡定、平和和“沉默”成绵乐至今还敢如此不顾民意地任性到底！！　　正是由于我们乐观我们沉默我们听之任之四川高铁才如今天这么悲惨凄凉，　　别再说拆迁、铁总、盛光祖、车底、地方穷……没有哪条路能找到如此之多的借口，全局第一条勉强能称为高铁的铁路都不能和其他局一条支线比吗？？　　也别再说等车底到了，等西成通了，等列控系统提升……等都已经等成了习惯，可是我们每一次等待都是换来更加不乐观更加本爱的消息，试问成绵乐哪一次给过惊喜了？除了一次次的失望和堕落，还有什么？　　作为一个川人，体验过中东部联网高铁后看到这条“四川第一高铁”已泣不成声！！！！！　　
　　有道理
　　明白人多啊，呵呵，现在狗屁ZF想再像以前那样忽悠看来是越来越困难了。
　　我能呵呵吗？
　　贪太多了，最后搞成了四不像，为什么速度这么低是因为之前试跑出了故障，才换了一长段的铁轨，又不敢再延期半年完工，所以现在不敢跑快了。
　　太坑爹了
　　中国的铁公基建设有其目的性　　其一，是为了让GDP不至于跌落得过快，被别人诟病经济无能　　其二，主管官员上下都要吃钱，修得多吃得多　　其三，面子活路，当然也能说成是为了老百姓能够出行方便　　动车速度以后会提，站点以后会开，不过费用很难降了　　当你明白了统治者的意愿，就不会去抱怨了　　政府本来就不是为了你我修的成绵乐，我们有啥可抱怨的
　　这个城际铁路确实有很多不合理，首先就是时速了，这条铁路基本上就是在成都平原上，为啥时速才200？
　　你活腻了啊，敢对政府提出异议？小心查水表。
　　@涯叔新闻搬运工 自然是人人平凡平等，每个人都会死去，有人接受不了，害怕平凡，害怕默默无闻，所以，用金钱，剥削，权利，压迫，荣誉，嘲笑，麻痹自己是一个特殊的唯一的人，我不欣赏这样的懦夫，但又不想批判他，只是个无知恐惧的表亲而已，所以天下一家，这样没有什么不好，所以你愿意帮我吗？老表？
　　现在成都到绵阳都要1个多小时，那等西安段开通了后，之前承诺的1个半小时成都到西安，估计后面就是一个笑话
　　速度慢，价钱贵，谁去坐啊?
　　南站不开？那去乐山眉山还不如坐汽车，汽车票价也降了，等去东站坐上高铁，我在石羊场或者双流赶汽车都到求了
　　我也是无力吐槽成都铁路局了
这些人不知道贪了多少，建设了成绵乐这么一条垃圾线路
票价贵，车速慢，动车旧，车次少，建设资金一增再增，建设周期一再延长
成都铁路局养的就是他妈一群废物
　　满篇错别字，看起来好吃力呀！
　　别个主要是为了整点工程出来，大家才有机会吃钱。钱吃到了，鬼才管啥子民生哦，就是个吃钱的借口而已，我等平民还是洗洗睡吧……
　　再来总结一下2014年成绵乐创造的多项国内奇迹：　　1、05年设计08年动工，最长设计奖。　　2、08年动工14年通车，最长修建奖。　　3、全长314公里耗资500亿，最消耗成本奖。　　4、绵阳到成都115公里历时1小时二等座45元，全国动车最慢最贵奖。　　5、采用CRH1型二手动车，最佳怀旧奖。　　6、一开通就引来一片骂声，最招吐槽奖！
　　问候一下安排车次的领导们的家族女性！　　我家在绵阳，工作在广汉。以前早上从绵阳坐8：13的普客火车，9:25到广汉。因为是广汉站（不是坑爹的高铁站广汉北），在城里，这样9:40能准时到单位。　　现在，9:08的动车，9:52到广汉。我擦你妈的，是坑爹的广汉北啊，10:25才能到单位。票价我忍了。以前12.5元，现在27元，2.16倍。　　关键是晚上啊，以前19:31有一趟火车，20:43到绵阳。现在呢？20:14发车，20:47到绵阳。和之前的普通车同时到家。我擦你妈的，谁不是想着早点到家啊。　　我做广汉18：10的大巴车，20:00准时到绵阳，我何必做你妹的高铁啊。反正高铁和大巴的票价都是27，我早回家47分钟啊。　　草泥马，所谓的高铁。
　　我才惨，重庆周五5点下班后，坐动车加成都，根本没合适的班次回乐山，快开通时一个劲的盼呀，以为这样我们像我们家在乐山，在重庆上班的人幸福了，唉！！现在，还是没用，最晚一班7:15的 ,我根本赶不上呀！！坑人哟
　　安排车次的人脑壳短路！！
　　2、08年动工14年通车，最长修建奖。　　——————————————————————————　　隔壁贵广高铁全程857公里，建设时间也是6年！！！可人家的难度远远超过成绵乐。
　　3、全长314公里耗资500亿，最消耗成本奖。　　——————————————————————————　　这点必须吐槽，隔壁贵广高铁，全程857公里，耗资900多亿，可别人的建筑成本远超成绵乐。
　　最后，票价，贵广铁路严格按照每公里0.31元的标准定价，同时别人也是铁总和地方政府合资修建的。广州到贵阳二等票才266.5元，如果坐标杆车才261元（全程标杆车4小时9分，中间只停几个大站）。再者，人家贵州当年可是出了血本的，出资400亿，占了当年全省财政的1/4，而且贵州远比四川穷多了。这次人家贵州没有以种种借口和理由乱定价，人家更多考虑的是全区域的整体发展，反观成绵乐，什么借口都出来了，一会说建设难度大、一会说投入大、一会说合资、一会儿说因为公路运输开车跑去闹事不允许成绵乐定低价格、凡此种种不一而足，我想请问，省政府、成都市政府、和沿线各地区政府，你们就是这样来全区域发展的？？？
你们比比人家贵州省，你们脸红不？你们还好意思继续坐在那个位置上不？
　　满世界推销高铁！！！　　我还以为有多么了不起？！　　按楼主所说，这样的高铁都好意思？　　怎么拿得出手啊！？　　不能让“假冒伪劣”危害他国啊！！！　　（自己关起门来瞎球搞，问题不大？）
　　成都重庆两地人口众多，到珠江三角洲那么多人员流动，直线距离这么近，这么多年过去（就算20年吧）依然要绕一大圈圈花费20多个小时，当年的省政府的官员不知道在干啥子？！以前周泳康一帮子人就不说了，毕竟都是过去式了，那现在呢？怎么还是周泳康、李椿城那种模式：在成都平原打转转、自娱自乐呢？？？以前好端端的西南交通枢纽弄得现在边缘化、落后化，现在老习都上台2年了，你们怎么还是老观念老思想呢？不知道你们的群众路线是怎么学习和执行的！！！？？？　　还有些川内的一些媒体，在成绵乐修建时，吹嘘的不行，什么同城化，什么两城生活、什么沿线旅游的、什么西南第一高铁（别人贵广才是真正意义上的西南第一高铁，别人说出省通道，省政府弄的成贵要到2019年才通车）。　　现在票价一出来，各个媒体立刻哑巴了，没得吹嘘的了，就推销大家去看动妹，动妹好看不好看起个屁的作用，动妹好看能同城化？能拉动经济？能让给顾客少出钱坐车？？？
　　成绵乐城际高铁与成灌高铁（当年修建时都是这样叫的“高铁”），都说沿线城市同城化、运行公交化。结果都成了现在高铁不像高铁，公交化不是公交化的两不像，让沿线城镇的老百姓空高兴了一场。到底是铁路的质量达不高铁的速度，还是车辆速度达不到高铁速度。如果这两样都不能达到高铁的标准的话，不如要求铁老大把这两条铁路交给地方管理按照地铁的模式运行，让老百姓也能方便到一头。
　　闹麻了。。。　　达成、成绵乐铁路都还有提速的空间。这个不能怪成局！要怪还是只有怪铁路总公司！　　达成线：成都-遂宁段完全可以跑250KM/H以内，遂宁-三汇镇完全可以跑200以内；实际速度呢？成都-遂宁最高198KM/H，遂宁-三汇镇最高158KM/H。　　成绵乐：设计300KM/H，列控最高250KM，目前只有最高时速200KM/H的1A车底。所以就只有按最高200开通了！　　至于票价：达成也是地方跟铁总一起修的，票价依然是上浮票价。只是控制合理！ 成绵乐确实是政府所为，有图为证！　　
　　垄断就是人性。
　　如果楼主知道我们这里的高铁站离市区车程是1个半小时　　会想砍人不。。。　　尼玛到省城都才2个半小时
　　哥哥 现在是试运行 速度有望提高。 　　至于班次 肯定会增加 　　贵吗？我觉得一般 汽车不也要50多？　　6年的成绵乐还不是那个铁道部部长遭了整的　　反正无法挽回，那么把世界想的美好一点不好吗？
　　哥哥 现在是试运行 速度有望提高。 　　至于班次 肯定会增加 　　贵吗？我觉得一般 汽车不也要50多？　　6年的成绵乐还不是那个铁道部部长遭了整的　　反正无法挽回，那么把世界想的美好一点不好吗？
　　强烈要求国家审计署，审计成绵乐高铁项目！！！　　强烈要求国家审计署，审计成绵乐高铁项目！！！　　强烈要求国家审计署，审计成绵乐高铁项目！！！
　　艹 铁总 为什么要这般为难我们四川·中央没人啊· ·
草泥马啊···
　　不是说从成都到眉山十几分钟？？？？？　　好吧 还是坐大巴吧 四川的发展真的缺乏战略部署和眼光　　东部沿海的高铁动车方便得多 要学习啊　　好不容易搞个客运专线 就这速度？
　　12在成都上大学就开始建了，据说钱不少呢，现在才初步开车，浪费，还不如建几条高速公路，成绵那高速公路堵得多厉害
　　上次桥上撞了次车后全国的高铁都吓破了胆　　但是。。138也太慢了吧。。。之前不是说成都20分钟到乐山么　　我乐山同事还在说等高铁开了五点下班坐地铁。六点在乐山吃烧烤了　　开了后。。。算了。。。还是开车回去吧
　　瞎评论，修通一条铁路的意义岂能是你这样评定的。这铁路对拉动整个四川盆地的经济是非常有利的。之所以修在不方便的地方是因为造价最便宜，地段容易规划，能够节省成本，并且可以围绕专线支开很多经济爆发点。提供就业机会和便民作用。长久看来是必然的趋势，现在国家大力发展高铁，如果四川不搞出几条像样的高铁，我们能够说中华民族是伟大的吗？
　　中国最繁荣的高铁路线是沪宁线，就是这样也做不到 10 分钟一班，有的间隔起码半小时。速度？300 公里路线，如果买不到最好的那些车次，基本平均速度接近 2 小时。但是票价是高铁级的最贵票价。　　这还是中国商务客流最大，最赚钱的铁路线。到了贴钱运营的西部，您还指望什么？
　　不方便的设计真是浪费，那伙人应该被免职
　　规划的失误呀。
　　就是成都一城独大，周边城市差距太大，发展不均衡，哪来的上座率
　　确实烂，关键是还把T的列车停了，这是逼到坐它的节奏啊！！！！！！！无力吐槽
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规