我学金融 想去新加坡实习一两个月 请问这种实习应该怎么找呢_百度知道
我学金融 想去新加坡实习一两个月 请问这种实习应该怎么找呢
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如果说你仅仅是准备去新加坡呆几个月实习的话，这这种工作应该还蛮难找到的如果是想过去从事金融的工作，就有可能！
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出门在外也不愁关于去新加坡有问题想请教大家： 我是一名本科生（二本），现在在外实习，将于今年7月份毕业，专业是软件_百度知道
关于去新加坡有问题想请教大家： 我是一名本科生（二本），现在在外实习，将于今年7月份毕业，专业是软件
我很想毕业后去新加坡工作关于去新加坡有问题想请教大家，我英语水平现在只有大学四级水平，如果可以的话待遇怎么样请指点一下吧，现在在外实习，将于今年7月份毕业： 我是一名本科生（二本），我去的话能不能找到工作，还有新加坡的软件行业怎样，我不知道怎么去新加坡工作，专业是软件开发
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积累工作经验，国内二本毕业生想来这里找个一般的工作很难很现实的说。当然前提还是要你的英文在工作中基本上要没有有什么太大的障碍，但我相信这个你一定不愿意做，文件都还是全英文的，到时你的工资待遇会完全不同，文凭并不是最重要的一个环节，只有当你自己有了一定的工作经验以后再申请来新加坡。除非是劳务工。如果自己有过硬的技术的话，第一就是先学好英文，所以建议你毕业后在国内找个同专业的工作，听说读写要很流利。另外以软件设计而言只要自己有本事。英文好是第一步，但工作中的交流语言，毕竟新加坡虽然生活中经常说中文。如果以后打算出国发展的话，软件工程师的工资基本都在3000新币以上
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嗯，谢谢！
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但是我能很准确的说一分付出一分收获，适当的指导。钱是努力得来的、终身使用的充值平台您是代理商你有你的发展，很公平，用心，而是在网上开店学的知识丰富、货源不需忧心，这是靠每个人自己去做的，相信天道酬勤，相当来说是很不错的，买了这个软件代理放在一边是不可能赚钱的，上家能给的值是自己的经验。同样的生意肯定有人做的好、美丽动人开始我做的时候并不是想能赚多少钱。花300元买一个没风险，有人做的不好、坚持。你有兴趣可以Q我教你 我想任何一个负责任的上家绝对不会保证你能买了软件之后就可以月入多少。关键还是在于自己的努力！每个人做得如何是不同的
2钟途径1.找国内的中介公司，付一部分中介费，可以找到新加坡工作，但是不划算。2.自己去新加坡找工作，申请旅游签证 ，到了新加坡之后在找工作。新加坡就业环境比中国好很多，薪资看你的水平。通常大学毕业生新币不等。
你可以申请新加坡私立大学读研，文凭是澳洲、美国、英国的合作大学的文凭，一年毕业，给半年找工作时间，推荐学校：新加坡管理学院、新加坡管理发展学院，这是新加坡最好的两所大学。这样可以找好些的工作，比找中介搞个劳务输出好些。
软件开发我想在哪里都挺吃香的吧，但是在新加坡如果英语不好不好办，不该呀，写程序的人英语怎么会只有四级水平呀，英语还是加紧吧。到于能否找到工作，看你是通过何种方式去的呀，如果是新加坡公司来华招人，这样可能会更有保障一些，但是这样的机会难得，如果你就读的学校不是名牌大学，这个问题就难办了。如果是通过中介过来，找工作的放，可能待遇会不如前者，但是找不到工作不至于，新加坡的就业比较国内要好的多。工作一定有的，只是看你肯不肯做，薪水多少的问题。
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出门在外也不愁　　参考消息网2月3日报道 《印度教徒报》网站1月31日发表题为《新的中缅输油管道绕过马六甲陷阱》的文章称，中国为一条从缅甸一个深水港进口(51.00)的输油管道举行了落成仪式，这条绕过马六甲海峡的运输通道的建成是中国朝着加强其能源安全迈出的坚定一步。
　　文章说，预计将卸下30万吨原油的第一艘油轮会在近日抵达马德岛，这是中国在孟加拉湾开发的一座深水港。在这里，大部分来自西亚和非洲的石油将被注入一条全长2402公里的输油管道，这条管道在缅甸境内的部分长771公里，在中国境内长1631公里。在马德岛的卸载码头旁边已经有一条通往缅甸皎漂的天然气管道。中国还敲定了建设一条从皎漂通往云南省的铁路通道的计划。
　　这一具有战略意义的输油管道将为中国2个主要的增长中心——昆明和重庆服务。这2座城市在中国建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”等方面都发挥着关键作用。昆明是“海上丝绸之路”的起点之一，因为它连接着属于东盟的3个国家——缅甸、越南和老挝。身处内陆的老挝反过来将成为通往泰国的“港口”以及一个覆盖马来西亚和新加坡的更大交通网络的门户。
　　文章称，值得注意的是，这条新的输油管道将绕过马六甲海峡，这是一条连接印度洋和太平洋的狭窄通道。中国人担心，由于北京与美国日益加剧的竞争以及与南海邻国的海上争端，他们通往马六甲海峡的通道可能会受到破坏，而马六甲海峡是中国贸易和能源供应的主要通道。
　　随着石油输送的开始，中国正在昆明建造一座每年可加工1000万吨原油的炼油厂。
　　缅甸副总统吴年吞说，运到缅甸的部分原油将提供给该国使用。中国和缅甸共同为这一项目出资，其中包括建设马德岛上的石油卸货码头。
　　分析人士说，除了提高能源安全，建造始自缅甸的石油和天然气输送管道还有环境方面的考虑，因为中国正努力限制因过分依赖煤炭而产生的碳排放。
中国援建巴铁港口4月运营 石油运输线将缩短85%
瓜达尔港和中巴铁路示意图
　　由中国援建的、巴基斯坦第三大港口瓜达尔港目前已基本竣工，预计将于4月中旬全面投入运营。巴基斯坦当局表示，会逐步将瓜达尔港打造成一个自由贸易区。分析指，由于瓜达尔港临近主要石油产地波斯湾，瓜达尔港落成并全面运营，对中国的能源战略，具有重大意义。
　　报导显示，随着瓜达尔港2231英亩自贸区用地征地完成，瓜达尔港也将于4月中旬全面运营，并迎来首班商业货轮。瓜达尔港管理局负责人表示，瓜达尔港的基础设施建设已到收官阶段，正全力建设自贸区，众多国内国际公司已在当地建立商展中心，将利用瓜达尔港作为其主要进出口港。项目建成后，货物可直接从瓜达尔港经乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部地方，比传统的卡拉奇运输线路节省400公里。分析人士指出，此外还能为当地老百姓提供众多就业机会，促进区域经济繁荣。
　　巴基斯坦时事评论员希紮尔：瓜达尔港的全面投入运营将为巴基斯坦带来巨大发展，这将为巴基斯坦带来大量的经济活动，还将造福俾路支省的老百姓，这可以为他们提供工作机会。
　　2006年12月，新加坡公司击败了中国公司，夺得了瓜达尔港的运营权，13年3月，瓜达尔港务局把运营权从新加坡公司移交给中国公司，中国公司正式取得了瓜达尔港的运营控制权。而起点从瓜达尔港终点到喀什，贯穿巴基斯坦南北和连结中国西部的中巴铁路与公路一旦贯通，将石油运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，中国的石油运输路程将缩短85%。目前，从中东到中国，中国的海上石油之路长达14490公里。瓜达尔港的全面投入运营，将大大缩短中国海上石油之路的经济和时间成本。分析人士表示，中国对瓜达尔港的控制运营权，将使海上贸易从单极化向多极化转变，因而引起了一些国家的担忧。
　　巴基斯坦时事评论员希紮尔：瓜达尔港投入使用，将给予中国无法撼动的区域经济地位，因此美国和印度都在极力反对中国介入瓜达尔港。
　　分析指，瓜达尔港的全面投入运营，对于中国来说，将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊，同时也将促进这一区域的石油运输和交易。
俄媒称美泰军演欲遏制中国 华对建大运河感兴趣
　据俄罗斯卫星网2月20日报道，泰国与美国多边联合军演“金色眼镜蛇”(Cobra Gold)结束。本次军演共有16个国家参加，其中也包括中国。去年5月，泰国军人掌权后，曼谷和华盛顿军事合作暂时冻结，由此定期军演也成了悬念。但从实际看，军演还是按计划举行。一些专家认为，这说明华盛顿力图保持在东南亚地区的军事存在，已达到首先遏制中国的目的。华盛顿和曼谷从1982年开始举行“金色眼镜蛇”军演。在30多年时间里，该军事演习已经成为东南亚甚至亚太地区最大的国际军演。随着时间的推移，参演国家数量也在扩大，但在其中起主导地位的还是美国和泰国。可以说，军演已经成为两国军事领域紧密合作的标志。
　　美国未弃“金色眼镜蛇”：战略意义比捍卫民主更重要如果华盛顿确实想对泰国军政府施压，那么，取消“金色眼镜蛇”是非常好的机会。泰国军界对“眼镜蛇”军演高度重视，放弃传统的军事演习，美国可以借此显示对民主价值观和人权的珍视。但华盛顿并没有这样做，他们甚至不想将其转移到其他国家举行，尽管对此也进行过讨论。可以看出，美国在对泰国违反人权进行批评的同时，还是希望保持与泰国军人的沟通管道，进而不失去在本地区的影响力并限制中国的行动。俄罗斯科学院远东所副所长谢尔盖·卢佳宁这样认为。
　　他说：“美国在推行外交政策时，违反了自己的民主价值观标准。现在，这种价值观是带引号的，因为美国在亚洲的政策内涵是打造对中国的施压团队。从这点看，不应被中国军方收到参演邀请所迷惑。也许，演习未被取消是北京参加军事演习的重要因素之一。华盛顿相当担心让泰国与北京'一对一’、“面对面”。美方希望控制整个过程。”
　　甚至，美国议员呼吁华盛顿取消军演给军政府和其首脑巴育将军一个“民主教训” 也未起到什么效果。这表明，奥巴马宣布的“重返亚洲”政策，首先是为了军事目的。如果美国的主要地缘政治对手—中国或将局势为己所用，那么美方所谓的自由价值观马上就会被忘到脑后。
　　泰国做为中转国对北京来说异常重要，因为这个国家可以保障中国从南海通向印度洋。如果在马六甲半岛能够建成中国倡议修建的运河，那么，美国对马六甲海峡多年经营的控制力将大大贬值。从另一方面看，北京因担心海峡被封锁，所以对建运河兴趣浓厚。与此同时，运河对泰国军政府来说也是有利的，他们的军舰可以借此在东西海岸间快速移动。假如真的出现这种局面，那么新加坡将成为输家，但输的更惨的却是美国。
　　2013年，美国首艘濒海战斗舰“自由”号(USS Freedom)抵达新加坡樟宜基地。五角大楼宣布，未来将有四艘同类型军舰驻扎在樟宜。从这里，美国可快速在马六甲海峡部署海军力量。毫无疑问，中国不可能不对此做出反应，并加强与东南亚国家、其中也包括与泰国进行合作。在这种情况下，美国当然要极尽所能，展示自己的弹性策略：对泰国军政府要进行批评，但批评的度却不痛不痒。
美媒探讨如何打赢中国：一弱点能让中国不战而降
　美国《国家利益》杂志网站11月1日文章，原题：如何打赢与中国的战争
　　中国军事现代化带来的挑战日益增加，这促使美国重估现有的军事战略并构思新战略。但在各种战略中，海上封锁应获得更大关注。一旦中美发生战争，美国可以对准中国最大优势——其出口拉动型经济增长模式——将之转变成中国军事上的一大弱点。为此，美国的对华海上封锁，要阻断中国大部分海上贸易。美国或许能重创中国经济，迫使中国坐回谈判桌，从而获得胜利。
　　但是近年来，封锁战略基本上被忽视了，或许是因为中美商贸关系紧密，经济战这个策略似乎本身就不对头。但如果两国爆发严重冲突，那安全利益将很快凌驾于贸易上的互相依存。
　　鉴于封锁的潜在代价巨大，美国不会轻易使用这一战略。更重要的是，封锁战略将取决于地区几个第三方的配合。中国的许多邻国在战略上无足轻重，但印度、日本和俄罗斯颇具分量。印度和日本可以协助美国切断中国在南面和东面的贸易路线。中国的另一个邻国俄罗斯将是成功封锁的关键。
　　从距离被封锁国家远近来看，封锁战术可分为两种：近距离封锁和远距离封锁。近距离封锁通常是在敌方沿海部署军舰，对所有进出封锁圈的商船进行搜寻，扣押携带禁运品的船只。而远程封锁可避免靠近敌方海岸所产生的军事危险，同时以类似于近距离封锁的方式切断敌方贸易。
　　单进行近距离封锁或远距离封锁是不会成功的。当今世界，原材料和商品可以在运输途中被出售多次，所以，货物的最终归属和目的地常常不为人知。对于上述两种封锁，美国可以取其长处，实施近距离远距离兼备的双重封锁。
　　但首先要认识到的是，最有效的封锁也不能彻底限制住中国的贸易，因为即使在理想的条件下，由于供需法则，中国仍能获得关键的物资和资源。美国确立的地区禁运越有效，向中国出售产品的利润就越高。封锁也不能直接重创中国军力。中国可以利用其物资储备，加上有限的进口和国内生产，维持冲突时期军事机器的运转。
　　所以，封锁的真正价值在于让北京付出惊人的金融代价。具体而言，封锁可以打击三个压力点，令中国经济陷入混乱。这三个压力点分别是中国对中间产品和原材料的双重依赖及国内低水平的创新。中国的出口型经济很大程度上依赖进口中间产品，这一现象在高技术领域尤其明显。
　　尽管困难重重，但在一定限度内，海上封锁中国在战术和战略上均可行。美国若能集合印度、日本和俄罗斯组成最小同盟——前提是中国表现得很嚣张——那美国就获得无限期进行封锁所需的政治支持，在经济上拖垮中国的几率也随之大增。
　　这种情况下，美国虽不能利用北京对海上贸易的依赖迅速击败中国，但仍然能消耗中国的力量，直到北京最终屈服为止。
澳媒：一带一路让华告别马六甲软肋 提供应安全
李光耀终于“驾崩”了。说“驾崩”是因为他把新加坡的“王位”传给了自己的儿子。估计儿子死了还会像朝鲜的金家那样把位子传给孙子。它们二国没有本质区别，都是独裁国家，很多方面他更胜金胖子一筹：公然用皮鞭教育子民。
&很多人觉得我的话太刻薄，其实我比李光耀差远了，他敢说“中国不是一个皇帝而是一窝皇帝”，我不敢。李家的霸道也一点不亚于金三胖子家，一小孩只是将他“驾崩”的日子说早了2天，就把人家送进大狱。
&把他的死和中国联系上只是因为前几天，只要打开手机都是刷屏式的报道，有的是黑色背景，有的还加了黑框，《东方早报》更是用了8个版面深切哀悼……，总之，大有回到1976年毛老人家离开时的感觉。无比悲痛，如同置身新加坡。问题是，这样一位只是曾经掌控过几百万人口的酋长，我们很多地级市的人口都比他多，他死他活又与我们有毛关系？值得我们这样吗？
&有人说：新加坡能够有今天全靠李光耀。问题是，这是人家新加坡的事啊。如果明天安倍也死了呢？安倍把上亿人口而不是几百万人口的大国搞好了，还有自己的经济学，能力不在李之下。难道安倍死了我们的媒体也可以这样？还有那个山本56，他死的时候日本也是全民哀悼，我们可以吗？当然不可以！因为那是人家的英雄，不是我们的英雄，甚至还是害我们的人。李光耀就是这样的人，是比安倍对我们更坏的人，他戴着“华裔”的面具，骗过了胡主席和温总，他们都高度评价他，他却在背后讥讽他们是“窝皇帝”。背地里，他干了很多安倍都不敢干的坑害中国的事。安倍虽然在钓鱼岛上对抗我们，但毕竟安倍之前的日本首相连钓鱼岛存在争议都不承认，起码安倍还书面承认存在争议。
&习大早就看清了李家父子的反华本质，今天的很多做法都是针对新加坡的：批准上海自贸区，开挖克拉运河，开建巴中经济走廊，建设缅甸输油管道……。最重要地是，习李不像前任那样对李家父子言听计从，不再抑制上海推天津。现在的习李，遍访东盟，即使走到新加坡的家门口也不进。不仅如此，昨天习大博螯讲话前，提议哀悼德国客机遇难者也不哀悼李。讲话中虽然提到李，也仅仅称其为“精明的政治家”，甚至不单独对李表示敬意只是对“包括李光耀在内的所有做过有益工作的政治家”表示敬意。这都不是偶然的。说明今天的中央政府重新对新加坡进行了定位。所以，媒体如此拍李光耀的马屁，是在与习李对着干。
过去，胡和温崇拜李光耀是受骗，因为他们没明白李比安倍反华100倍的道理。日本与我们没有地缘对抗的理由，经济上还依赖我们，安倍仅仅只是美化侵略不肯谢罪才得罪了我们，不仅谈不上反华，心里还希望我们能宽容他们美化侵略的行为。这种对抗仅仅停留在“认识”上，与李光耀在上海自贸区和深水港，在克拉运河，在巴中经济走廊和瓜达尔港，在中缅输油管道，在斯里兰卡军港，在菲律宾越南印度和南海等一系列问题上，对我们的发展和安全造成了实质性的的伤害。
只是，李光耀比安倍聪明，嘴上一套实际另一套，明明比安倍反华几百倍却把自己打扮成中国的恩人。而且新加坡反华是必然的，与日本不同，它与我们的对抗是地缘性的，战略性的，无法调和的。这种地缘性的对抗中国只与新加坡之间存在，中日、中韩、中菲、中越、中印之间都不存在。李光耀早就看明白了，习李也明白，胡温没明白。
&这是因为，一方面，中国上海的发展将导致新加坡的经济支柱（世界航运中心）坍塌；另一方面，如果中国不开挖克拉运河、上海不搞自由港，中国将永远因为新加坡的马六甲而在战略上受制于美国。对于李光耀而言，失去了马六甲战略航道，不仅新加坡的经济将破产，美国也不需要新加坡了，新加坡的安全都无法保障了。所以，李是无法不反华的，也算是被迫反华。
&所以，为了阻止上海取代新加坡成为新的世界航运中心、贸易中心、金融中心、商业中心，李家父子几十年来通过发表各种肉麻吹捧中国领导的讲话讨好高层，获得在新加坡国土上开办中国高官的“干部学院”，极大地影响了中国政府的许多重要决策。连我所在的民主党派的组织部门的领导都被要求去新加坡培训。这些人回来后个个都像打过鸡血一样认为中国不该民主而该学新加坡搞独裁。更可恶的是，他忽悠一个13亿人的中国搞什么“高薪养廉”，复辟“科举制度”全民考官。有点头脑的人都能明白，为“高薪”千辛万苦去“会考”的人怎么可能是为了“为人民服务”？和13亿人的中国相比，新加坡就像一小企业，企业的老板对那一二个高管实行“高薪”可以理解，而把这种手段用到几千万公务员身上，那简直是太荒唐了！越来越多的老虎苍蝇，源头皆与这荒唐的“高薪养廉”有关。
&也有人说，对李的去世感到悲痛是因为他是“华裔”。其实，华裔不是华侨，他们骨子里都鄙视中国，否则无须改变国籍。现在很多国人子女出国，父母都会告戒：“远离华裔”。就是因为海外华裔尤其是那些成功的“精英”，根本不屑中国。洛家辉、赵小兰、李昌钰，你若“夸”他是华人，他们会纠正你：我是美国人。李光耀更不例外。这些人特喜欢拿国人的吐痰，扔杂物，穿马路等不良习惯说事，以表现他们高国人一等。李的中文很好，他在美国说中文，为什么？要提醒美国人他身后有中国。可是，他来中国时却从不说中文，为什么？因为他们从骨子里看不起我们。他们是一群需要祖国帮助而不愿意帮助祖国的人。
还有人说，悲痛是因为李是成功华裔。其实，华裔几乎没有不成功的，而且华裔在各国的悲剧恰恰都与他们的成功有关，因为太成功再加上自私，被当地人仇恨。李就是典型，当年依靠马共上台，上台后即杀共产党人。更何况他的成功不是华裔的成功而是“国家”的成功，奥巴马死了，肯尼亚一定不会伤心，就是这个道理。
&大家都以为是李光耀把新加坡带入繁荣。这也许有一定的道理，但是新加坡的成功并不是李家父子所说的“靠勤劳致富”，完全是靠地理位置，靠一百多年前一位英国人的“自由港”设计，靠美国驻军制约中国……。没有这个前提，有100个李光耀也没用。
&新加坡地处马六甲海峡，是中日韩蒙和越老柬与欧洲非洲海运航线的必经之地。其中，中日又分别是世界的第二和第三大经济体，物流量巨大。虽然新加坡与印度尼西亚共享马六甲海峡，但是深水航道在新加坡一侧，控制了新加坡就等于控制了大半个世界的生命线。仅仅中国，所需要的一半石油就要通过马六甲海峡。2000年我在《国防战略研究所》任研究员，当时发现，大陆若武力收复台湾，最大的威胁不是美国参战，而是美国与新加坡联手封锁马六甲海峡。因为我们的石油战略储备只有7天（现在也只有9天），一半以上的石油来自中东和非洲，完全依赖马六甲航道。新加坡是美国的军事同盟国，美国在海外的最大的海空基地就在新加坡。美国连日本和韩国都不舍得部署的F35战机和濒海战舰一早就部署在新加坡。新加坡樟宜机场的一半是美国空军基地，新加坡所有的港口都有美军专署码头。这其实都是为了对付中国的。如果台海有战事，美国根本不用参战，让新加坡出面，不让我们的油轮通过就够了。主航道在新加坡一侧，新加坡有权拒绝我们的油轮通过，又有美国撑腰，我们是没有办法的。这种事新加坡也不是没有做过的。2003年非典爆发，在我们最困难的时候，新加坡振臂一挥，号召各国断绝与中国的联系，还专门召集东盟特别会议研究如何拒绝我们。当时，令60%是外向型经济的中国几乎陷入走投无路的境地。
新加坡不仅是美国的军事同盟，还是政治同盟。李光耀在他的回忆录中就公开说，他此生的最大成就就是没有让共产主义在新加坡当权。他还挖苦说，否则新加坡就会和朝鲜一样穷。他也是从骨子不屑中国才说得出“中国不是一个皇帝而是一窝皇帝”这么刻薄的话。
直到今天，新加坡还在给“法L功”提供活动基地，凡是去新加坡旅游的中国旅行团，导游都会增加行程：带你去吃“新加坡最好吃的私人冰激凌”。其实那里只有一个拿着木头箱子卖冰棍的老头，旁边都是“轮子功”的宣传图片。我问导游：这是什么意思？导游说这是旅游局的规定。这真是太阴险了，不就是惟恐中国不乱嘛。因为新加坡自己是禁止这个功向新加坡国民传教的。所以，这个“功”对李光耀是又爱又恨。爱的是李家父子允许他们把新加坡作为向中国渗透的基地，恨的是不让他们在新加坡发展。这是我厌恶李家父子的原因之一。中国有句老话，叫“己所不欲勿施于人”，你自己知道是不好的东西，为什么要推销给中国人？不止如此，新加坡严厉禁赌，却专为中国人开设世界最大规模的赌场并限制新加坡人进入；新加坡自己是世界第二大炼油国，却忽悠云南老百姓PX项目会毒死人；明明知道PX工厂对空气有污染，却把炼油厂开在离新加坡远、离印度尼西亚近的岛屿上，让常年的东风把污染刮向西边的印度尼西亚。这样的人怎么可能会帮助中国？所以，新加坡在中国的那些投资，几乎一半是严重污染企业。不要说中国发展强大了，就是上海发展了，李光耀也挽救不了新加坡的没落。所以，李家父子这20年一直在想方设法阻止上海发展成为世界物流中心。
&众所周知，物流中心必然是资金流的中心，资金流的中心必然是金融中心，商业中心，服务业中心，繁荣中心……。既然那么多的货物要经过新加坡，它又是天然深水港，自由港，自然就成为世界最大的航运中转港。这是因为大船的运费低，小船的运费高。但是大船的缺点是船上货物目的地往往不单一，需要在抵达目的地之前分船转运。新加坡距离中日韩和越老柬的距离相差不多，既是自由港又是深水港，最适合成为转运港。
&而当你成为转运中心以后，你就必然是资金流的中心。每年，仅仅欧洲非洲与中日韩和越老柬之间的集装箱就要通过新加坡转运几千万标箱。这些集装箱后面所对应的资金流超过万万亿！而为了处理本国的货物，世界各国有点影响的银行都在新加坡设立了分行。所以，仅仅这些外资银行的本地雇员就超过10万，再加上港口物流和大宗货物卖场（世界最大的石油、矿石、期货交割中心都在新加坡）产生的白领工作岗位，一个人口才400多万的小城市，想不富裕都难。所以新加坡不是因为勤劳才富裕的，如果失去世界航运中心的地位，再有一万个李光耀都没用。
&上世纪90年代，情况真的发生了变化。上海发现自己的地理优势超过新加坡，因为大船在上海转运日韩的货物可以走更远的距离，运费会更低。而且上海不像新加坡，99%的货物都是转运货物。大船来上海，起码有一半可以直接卸在上海无需再转运出去（上海自己每年就需要上千万标箱的货物）。新加坡更无法比拟上海的是，上海有一条长江直通西部；有一条运河直通北方；铁路四通八达，公路密密麻麻。上海欠缺的仅仅是没有深水港和自贸区的政策。事实上，如果上海成为世界航运中心。新加坡怎么也成不了世界物流中心。所以，几十年来李家父子整天想着就是怎么坑害中国坑害上海，怎么不让上海成为物流中心。
&前面的非典只是一例。上世纪90年代，为了打破石油必须绕道新加坡导致受治于美国的被动局面，中国寻求从俄罗斯进口石油并努力与俄方合建俄罗斯远东地区的输油管，从俄罗斯进口石油。日本去干扰，要求铺向日本。新加坡则卖力的配合，李光耀甚至公开写书“告戒”俄罗斯：远东原来是中国的，你与中国人合作是引狼入室。
&由于新疆的石油枯竭，大量炼油设备闲置，每年，邻近新疆的中东石油却要绕道上万公里经过上海才能到新疆。于是中国希望与巴基斯坦合作，在瓜达尔建港，然后铺设瓜达尔到新疆喀什的铁路。这样，中东石油一出霍尔木滋海峡就能从瓜达尔港通过铁路绕过新加坡直接运到新疆的喀什。这能够节约80%以上的路程。更重要地是可以不经过印度洋和马六甲，摆脱美国和印度的威胁。结果谁都没想到的是，中国把瓜达尔港建成后，新加坡竟然用高出中国标价10倍的天价获得了瓜达尔港的40年经营权。导致“巴中经济走廊”（瓜达尔港到喀什的铁路）不得不停建。因为新加坡控制了港口等于美国控制了港口，再建“巴中经济走廊”就失去了意义。对新加坡而言，巴中经济走廊是对马六甲航道的分流，直接威胁新加坡的繁荣。所以，新加坡中标后一直闲置了8年不开发。直到中缅石油管道开通，继续阻绕“巴中经济走廊”已经失去意义，李家父子才交出该港的经营权。现在中国接手，却已经整整晚了8年！
&中国在缅甸建输油管道的原因与瓜达尔港一样，新加坡也是利用东盟的特殊地位百般阻饶，最后竟然煽动缅甸少数民族甚至昂山素季，反对这个对双方都有重大意义的项目。他们游行，甚至武力破坏，美国则利用其控制的缅甸“掸邦”闹事，都是为了破坏此项目。可以说，云南的PX项目的老百姓闹事，背后也有新加坡的影子。因为云南PX项目的油就是来自中缅输油管线。新加坡就像柴静那样误导村民PX如何有害，其实世界第二大炼油厂就在新加坡，因为新加坡是世界的原油的中转地之一。
&上世纪末，上海为了自身的发展，提出建设深水港、自贸区、开挖克拉运河的请求。在江和习及后来被抓的那位上海市委书记共同努力下，习作为浙江书记，亲自批准将浙江的的二个岛屿划给上海建设深水港。这下捅到李家父子的痛处。因为这些计划如果实现，就不再会有船去新加坡中转，将是新加坡的灭顶之灾。所以，李家父子把上海视为眼中钉肉中刺，千方百计破坏上海的发展，挑拨上海和中央的关系。从此，社会上开始大量出现关于江的“坊间传闻”，把上海和全国对立起来。然后，就有了社保案，再然后，陈书记被抓，上海深水港的国家项目被取消，天津却得到国家4千亿建了一个根本无法与新加坡相提并论的小港。这些都与新加坡利用培训的中国高官影响国务院的决策有关。温首相为什么会做出了不支持上海深水港而全力建设自己家乡天津的深水港的决定，还借着拉动经济之名拨款4千亿给自己家乡？这与新加坡免费替天津做港口和自贸区规划有很大关系。这可不是小钱，新加坡为什么要花这个钱？效果非常明显，很快，国务院强令上海将洋山港的管理权交还浙江。因为港的地理位置在浙江境内，这样上海就难以自主发展洋山港。问题是天津港没有长江辐射到西部，没有运河通向南方，去日韩要绕道，进出货最多的上海更是不可能绕远上千公里从天津中转。于是，巨资建成的天津港根本不影响新加坡，令新加坡非常得意。
&可是新加坡得意得早了点，上海不要中央拨款，自己花钱建，而且2007年初步建好了洋山深水港，2012年的港口吞吐量就达到3千万标箱，超过新加坡跃居世界第一大港。只是，美中不足的是中转港的局面没有形成，因为缺少自由港的政策配套就成不了国际货物中转港。又是受新加坡的影响，国务院就是迟迟不批上海的自贸区申请。直到温下台，李上任不到一周就宣布建立上海自贸区，而且是作为18届3中全会决议的内容之一。给新加坡以致命一击。这说明，新的党中央已经认清了新加坡强烈反华的本质。
&如果上海有了深水港有了自贸区仅仅是分流了新加坡的部分中转业务，那么去年两会闭幕那天宣布的中国将投资开挖克拉运河的消息，才是真正令新加坡心惊肉跳的决定。因为，位于泰国南部狭长地带的克拉地区，分割了印度洋和太平洋，使得中日韩和越老柬与欧洲非洲的海运不得不绕道马六甲，受到新加坡和美国的控制。可是，挖一条运河打通克拉地区，将使中日韩和越老柬与欧洲非洲的海运不再需要绕道马六甲，美国在新加坡的军事基地也将失去作用，新加坡对美国也将失去作用。最重要地是，当没有船再经过新加坡，新加坡就不再会是世界航运中心，也就不再会是金融中心、商业中心、生活中心……。可惜，中国刚刚与泰国的英拉达成开挖运河和建设高铁的意向，美国就和新加坡联手做掉了英拉。
&所以，李家父子心中的头号敌人只有中国，只有上海。为了打击中国打击上海，他什么卑鄙的手段都使用过了。
有人认为李是华裔，其实李一上台就在华裔为主的国家里限制中文文化，强行关闭新加坡唯一的华文学校《南洋大学》，推行所谓的英语文化。
综上所述，李家父子要坑害中国是出于自己的利益考虑，从他们的角度看与中国的关系是你死我活，这个可以理解。可是，从中国的角度却不是，中国是泱泱大国，不会与一小国你死我活，不理就是了。但是我们万不可把狼请回家还奉成导师，把蛇供成仙……。
坦率地说，只有克拉运河通航，上海自贸区建成，巴中经济走廊通车，新加坡失去了卡住中国咽喉的战略地位，中新两国的关系才能正常发展。那时的新加坡将对美国失去意义，美国就会立即给这个专制和独裁的国家以颜色，它的邻居世界最大的二个伊斯兰国家印泥和马来西亚就会虎视眈眈……，到那时，除了中国，还有谁能保护它？
人死了就死了，本不必多理会。若不是中国媒体在那里刷屏式的误导百姓，把他吹捧成是中国改革设计师的导师，中国的恩人，我又何必罗嗦这些？揭露新加坡反华的必然性，不要再做傻事，自做多情，把人家的国父当成自己的爹就好了。
（张炎夏 ）
《李光耀驾崩后的中国》评论上千，这里统一作个回复。
一、其实《驾崩》只是个随笔，没什么新内容，大部分信息还是十多年前从陈良宇那里“批发”过来的，只是他多数是从经济的角度分析，也没我那么“疾恶如仇”。那时我还是他的“顾问”，后来去了《国防战略研究所》，开始关注新中关系，发现事情远比他说的要严重得多。记得陈当时一再嘱咐我：“新加坡的事外面不要讲，中央和我们看法不同”。其实他也太鸵鸟了：身边被新加坡“干部学院”洗过脑的官员那么多，我不说有什么用？那篇《上海自贸区砸了谁的饭碗》发表后，因为其中“新中关系”的观点提醒了国家安全部门新的关注方向，他们还亲自登门向我表示感谢：“抓到一些来自新加坡的窃密者”。所以，这种“上海与中央看法不同”的话，早都被新加坡人传递到北京去挑拨上海和中央的关系了。陈的下台应该也与此有很大关系。事实上，这10年全国的“坊间传言”很多是批评中央“照顾”上海，说上海是“政策的高地，资金的洼地”。此话最早就见诸新加坡媒体。为什么要这样说？无非就是想影响中央不给上海资金，不给政策。用李光耀的话说就是：“上海将自生自灭”。请问，这对谁有好处？众所周知，上海一直是上缴财政收入最高的省份，难道中央不去支持上海要去支持新加坡香港这样的一分钱不交的地方？中央宣布批准上海自贸区后，又是新加坡第一个跳出来说：中央是选对了地方选错了人。意思是韩正不足以担此重任。这和你新加坡有毛关系？上海办个世博会，7千万人参观，有二三个人在入口处打架，被新加坡报纸连篇累牍地报道，说上海世博会太糟糕，其实7千万人去新加坡，说不定会有几万人狂打，因为一个四百万人口的小地方从来都不知道什么是7千万的流量。今年元旦外地人在上海互相踩踏，又是新加坡最先评论应该严惩上海领导。所谓“上海邦”的舆论，也大多源自新加坡。几年前，上海“社保基金案”一出，新加坡就编造说这是老百姓的救命钱（其实社保基金是国家的拨款根本不是老百姓交的人头费）还说陈贪污了5个亿，惟恐不杀他。当年陈案的“中央工作组”把我“请”去《东湖宾馆》谈话，陪谈的市纪委一叫“辛云”的领导就对我说，她也注意到新加坡的报道。可是，现在周永康要审判了，又是新加坡的报纸跳出来说，周的5项罪名现在只剩3项了，根本不足以判死刑。惟恐周被判死刑，先为周免死制造舆论。这又为何？
可以这么说，十多年来，上海一直是在夹缝中求生存，直到习主席执政。习说：“市场要在资源配置中起决定性作用”，就是资源要投到回报高的地方。立马宣布批准上海自贸区，发展中心城市圈，扩大深水港和建设自由港。
当然，李光耀和新加坡的做法也无可厚非，毕竟我是他也无法接受新加坡被上海一天天边缘化，也会学秦国那样挑拨赵国罢免廉颇；像满清那样挑拨明朝杀掉袁崇焕。
说到底，李光耀最多是新加坡的英雄，不是中国的英雄，就像山本56，他是日本人的英雄，日本纪念他就算了，美国肯定不会去凑热闹。今天新加坡的太上皇死了，给个尊重，礼节性悼念一下说几句好话安抚安抚就够了，毕竟现在还不是交战国。但是如果现在中美开战，新加坡一定是敌对国。这样的国家会怎么对待我们，还需要用脑子去判断吗？可是，李死了，国家领导发个唁电意思一下仅仅是礼节，你中国媒体犯得着这样像死了爹似的铺天盖地的号啕大哭嘛，《东方早报》甚至用8个版面“悼念”。而且李还没死，刚住院，媒体就协同炒作，还制造什么“假死”乌龙吸睛，这就过分了，是强奸民意。
所以，这篇《驾崩》是骂中国媒体的。因为根据中国政策和法律，媒体都是“党的喉舌”，代表党和国家的想法，你这样炒作，就会误导民众这是“党和国家”的想法。问题是李光耀不仅算不上是中国的朋友，还一直在坑害中国。所以，必须让“党的喉舌”明白自己有多傻，于是就提笔写了这个《李光耀“驾崩”后的中国……》。因为匆匆忙忙急于发表，很多话不够严谨，有的话也不适合在那里说，这里做个补充。
其实，之前就陆续写了《上海自贸区砸了谁的饭碗》，《克拉运河、上海、新加坡》，《瓜达尔港与新加坡》等关于新中关系的文章，习大上任后才得以在博客上发。所以这篇《驾崩》会有那么大反响是我没有想到的。早知如此，起码会更仔细校对错别字。
二、其实《驾崩》一文的主题只有一个，就是提醒媒体不要自作多情。要与习大保持一致，与国家利益保持一致。现在看来，文章的效果是有的，终于有几千万国人看清了新加坡。而且，从本文发表的第二天，媒体也撤下了大部分的吹捧回忆，只保留了新闻报道。相信中宣部也是看不下去了。而且新加坡的媒体最初大量报道习会亲自出席葬礼，甚至说新加坡要搞“习马会”，再次做台海调停人，结果只去了个李副主席。习在博螯提议为与李光耀同时死去的旅客致哀也不提为李致哀。而且讲话中提到李，也不再用“中国人民的老朋友”，只说他是精明的政治家，全是冷冷的外交辞令。甚至都不专门为他表示敬意，只说“对包括李在内的政治家表示敬意”。这都不是偶然的，说明《驾崩》一文是与中央保持一致的。如果国家认为他是中国的老朋友，那会像西哈努克的葬礼那样派常委级的官员（政协主席）去悼念，国家领导也会去大使馆吊唁的。
三、李光耀到底是不是邓小平的导师？几个新加坡人恬不知耻地在文后留言，李是邓小平的导师，说他“指导了中国改革”。这简直是笑话，我至今都不知道中国那点学新加坡了？中国当年是农业大国，新加坡只是一个小城市，北上广深的经济都大大超过他。学他什么了？新加坡有工业吗？中国的发展起步于劳动密集型制造业，与新加坡有毛关系？胡主席搞的“高薪养廉”，倒是来自新加坡。可是复辟科举制度，全民考公务员，结果培养了一批为钱奋斗的官员，腐败遍地，差点害死国家。
四、有人留言，“美国很强大，即使没有新加坡的马六甲，一样可以封锁你”。这是错误的认识，因为马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，所以只要新加坡同意，美国封锁马六甲不违反国际法。这就是美国为什么重视新加坡的原因。可是，尽管美国也有能力封锁克拉运河，中缅石油管道，甚至长江，黄河，可这意味着战争，今天哪个总统敢？况且这样做必须得到国会批准。而对于中国这样拥有战略核反击的国家，尤其是海军力量迅猛膨胀的国家，美国敢吗？美国老百姓那么自私，他们会答应吗？
五、有个新加坡官员在文中挑出一“颠覆性错误”：你把F35在新加坡部署的时间说早了二年。可见你的文章不可信。其实，文章只是说F35美国至今都不舍得部署在日韩，却早就部署在新加坡，至于是二年三年还是五年，有意义吗？
六、一新加坡官员在文后留言，“瓜达尔港不是你说的10年是8年，而且中国企业没竞标，是香港李嘉诚在竞标。如果有阴谋，新加坡到现在也不会让给中国”。这很可笑，和上面一样，10年8年重要吗？就是7年6年又如何？而且，香港难道不是中国？香港企业不是中国企业？最重要的是，你是被巴基斯坦赶走的而不是“让”出的，因为你看见中缅输油管线开通后继续封锁瓜达尔港已经失去意义，就找借口拖延使用费被人驱逐走的。中国都已经把港口建好了，你新加坡直接由政府出面而不是以企业出面高价竟标港口40年的运营权是出于什么动机？如果真是为了经营，为什么要由政府出面？得手后又为什么闲置至今？除了阻饶“中巴经济走廊”的建设，你还有能什么目的？过几天，习大要专程去瓜达尔为港的启动剪彩，足以说明他对此项目的重视。换句话讲，他又怎么会不知道你们对此项目的干扰？所以他对你李光耀的评价又怎么可能真认为他是“中国人民的老朋友”？你们千万别把唁电上的客气话当真。习大早就看穿了你是个老骗子。只是看在死人的份上，唁电说得好听点，哄哄你们而已，这是儒家的传统，死人为大。其实习大心里怎么想，博螯已经亲口说了，就是：你李光耀只是“精明的政治家”。这句话效果不错：你们认为是夸奖，因为你们就怕别人不知道你们精明，我去新加坡的时候，导游就介绍：你们知道我们国家的象征“鱼尾狮”的尾巴为什么是朝里弯的吗？是因为我们新加坡人最聪明，从来不吃亏！只是中国人往往不这么看，认为厚道比精明更值得尊重。所以习的这句“精明的政治家”说得好：双赢——新加坡人满意，中国人又“你懂的”。
七、有人评论说，李光耀廉政，新加坡没有贪官，我们学他有多好。这更可笑，我们还需要学吗？难道毛不廉政吗？毛时代有贪官吗？我们回到毛时代正是新加坡所期待的。所以重庆唱红的海外支持国家只有新加坡一家。新加坡就希望我们搞文革不发展经济，对他们不构成威胁，所以新加坡一直鼓励中国搞政治不要搞经济。难道大家还不明白？
八、新加坡人评论，新加坡导游带中国游客去那个“轮子功”是无中生有。其实这是我2008年的亲身经历，而且我事后问过许多去过新加坡的中国游客，几乎都有这样的经历，无一例外。至于新加坡人不知道，是因为新加坡政府认为这是个邪教所以禁止这个功向新加坡公民传教。所以，新加坡政府鼓励中国游客接触它们，目的昭然若揭。我当时就向导游抗议，这是行程没有的节目，导游答复是：“旅游局这样规定，都必须到这个地方“休息”，眼睛长在你头上，你可以只吃冰激凌不去看”。还有人评论，欧美都有这个功，你怎么不说，这是不同的，人家欧美国家不禁止这个功，而你新加坡是禁止自己的国民信这个的，却要中国人信这个。就像赌博，你限制自己的公民赌博，甚至收高额门票（500元/天），还要有中国公民陪同才能进赌场。这还不是赤裸裸地坑害中国人？
九、其实《驾崩》一文并不是一篇评论李光耀人品的文。只有把李光耀当神的人才会不满意。文章通篇在夸他聪明，这与习在博鳌对他评价也是一致的。有新加坡人留言，你一土农民，有什么资格评论世界伟人。我想，这代表了新加坡多数人的看法。其实这种评论挺冤枉我的，虽然现在我落魄为农民，可是早年我什么都干过。开过车床刨床，当过钳工电工，还爬过电杆下过窨井打过铁。这些经历还不够的话，好歹我还在大学教过书，在国防战略研究所任过研究员，这些总够资格了吧？再说我好歹与李本人有过交集，与你们这些见都没见过他的人不同。十多年前，他坐着我这个农民的游艇游太湖，还非要为我的破船提名《太湖一号》，现在船还停在我们金山区的海事处。
十、新加坡是“国小心大”，总想着指挥大国对抗。其实除了中国，美俄早都看穿了。这次葬礼，新加坡拼命邀请，美国就是不派政府官员出席，俄也只去了个副总理，中国只去了李李副主席。而曼德拉死了，奥巴马和普京都去了，所以你怎么也算不上世界伟人。还好此次中国常委（李光耀嘴里的“窝皇帝”）都没去，不然就太傻了。新加坡又要以导师自居了。其实中国那些自然条件远不如你的城市，不仅经济早都超过你了，素质也超过了。就如本文，几千万的阅读量，就算是只有10%的人反对，也应该有几十万。可是留言反对的虽然不少，但是说脏话就是你们几个冒充中国人的新加坡人，被人揭穿了还换着马夹在那里满嘴脏话，暴跳如雷，一点素质都没有，活脱脱一幅被人当场抓奸还要耍无赖的嘴脸。
十一、因为文中谈到习李路过新加坡也不进门，新加坡人不服气，留言说习主席来过新加坡。还出示了习和李握手的照片。问题是，那是习还没有当总书记的时候，应该是胡逼习去的。习主政后就没再去过。其实，习2007年任上海市委书记时还二次来过我们家廊下镇中华村呢。又能说明什么呢？李的二面派表现在当面“夸”习是曼德拉，背后挖苦习是“窝皇帝”。其实，习还没上任时去过新加坡也见过你李光耀，你不仅不夸他是曼德拉还说他是“窝皇帝”；现在习上任了，根本就不见你，你却从“窝皇帝”来了个180度，说成是“曼德拉”了，你这个马屁也拍得太恶心了吧？为了抬高自己，李还把习在任副主席的照片拿出来冒充是习这些的照片到处招摇撞骗。你这么卑鄙，还“伟人”？
十二、新加坡人评论说李没有传位给儿子，不是封建国家。这更可笑了。台湾当年也说蒋公没传位给儿子经国。李的问题不仅是传了而且还是抱上位的。因为他根本就没退休过，一直把持着朝政，是太上皇。他直到死都没有退休。所以，新加坡是标准的封建国家，连美国都看不下去，除了利用，不敢与他套近乎，李死了也不派官员去吊唁。
十三、其实李光耀的经历和李登辉很相像。日据时期在报社为配合日本侵略作宣传，日本战败后逃离新加坡，后来在马共支持下上台。上台后即翻脸反共杀共产党人，限制华文，关闭了当时唯一的华文大学《南洋大学》……。有人说我这是抹黑。其实角度不同，日本就不会这么看，因为汉奸在日本往往被认为是英雄，这就是安倍为什么会去赞礼的原因吧，所以奥巴马普京和习大都不去。只是这些均为新加坡内政，与中国无关，所以原文没有涉及。
十四、那篇《驾崩》本是写给中国人（不是香蕉人）看的，这个《关于》才是写给你们的。你们根本不是中国人，本不该在中国人的讨论中说三道四，但是那么不识相，还想瞎参合，还要到我这里老三老四甚至撒泼撒野脏话连篇，纯属讨抽，怪谁？所以，再写这个《关于》，如果你们再不老实，不要怪我学你们（说脏话）！
（张炎夏 ）
克拉运河、上海、新加坡
&&&&张炎夏
昨天刚看完李克强的新闻发布会，就见腾讯发布新闻：“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”。心情真的好激动，一个被上届政府延误了十年的会对中国有不可估量的经济和政治影响的项目，终于尘埃落地。
那为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？
一、&政治上
现在，中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，尤其是根据美新协议，新加坡机场的一半归美国空军单独使用，新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。目前，美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备（包括濒海战斗舰、五代战斗机F35）。
国际上一旦发生意外，比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。十二年前我在上海国防战略研究所工作，才知道我们的战略石油储备只够7天。所以如果我们没，贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。不仅中国，日本、韩国、朝鲜，连港澳台都存在这个问题。所以，新加坡一直是我们的“心头之痛”。
因为新加坡为了自身安全利益，它只是信上帝的城市，却与世界上最大的二个伊斯兰国家印度尼西亚和马来西亚为邻。所以，新加坡自然要选择同样信上帝的美国做靠山。而且这还不是狐假虎威，因为那只美国老虎在亚洲的利益与马六甲休戚相关。甚至，对美国而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韩国受到侵犯还严重，他比新加坡还清楚必须保护新加坡的道理。新加坡也正因为有美国的撑腰才在东盟有话语权。可以这么说，东盟做出的种种对中国不利的举动，多数与新加坡在背后的小动作有关。因为从利害关系上，新加坡一直将中国视为最大的威胁。
那么为什么新加坡会视中国为最强的对手呢，这是因为新加坡的经济根本不是新加坡人自夸的来自他们的勤劳，百分之百是依靠马六甲海峡的港口。十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……。统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
所以，新加坡的的发达，根本不是新加坡人所说的他们勤劳，说的实在点，就是它是抢了上海的饭碗。因为亚洲过去的物流、金融、贸易的中心是中国的上海。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之毛主席的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亚洲金融中心的地位。新加坡就拣了个大便宜。所以，新加坡的发展几乎就是与上海港的衰败相拌的。
克拉运河不仅将有利于中国日本朝鲜韩国，对香港台湾，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亚洲的新发展热点就剩印度支那三国了，开挖克拉运河肯定有助于我们对这些国家的影响，必然将使他们不敢一边倒地支持美国。至于有人说美国和泰国也不错，问题克拉运河起码20年内是由中国控股的，虽然具体协议我还没看到，否则我们凭什么为你去挖？如果泰国以后发生暴乱怎么办，大家已经忘记今天的中国已经不是毛时代的小米加步枪了，泰国无论谁在台上都不敢！
二、&新加坡为什么要视中国为敌人？
如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%，即使去日、朝、韩的货物都不会再选择新加坡中转而会选择上海。因为上海距离日、朝、韩不仅是等距离，而且比新加坡近得多，意味着大船可以走更远的距离，运费就会进一步降低。
于是，新加坡就将失去美国控制中、日、朝、韩甚至港、澳、台的战略地位。一旦失去美国的保护，新加坡很可能会成为异教徒的羔羊。所以它必然会拼死抵抗。
新加坡在中国有很强的“院外”势力，上届劳动规定中国“后备干部”基本上都要经过新加坡的“培训”，所以现在这些被新加坡“洗脑”过的干部几乎都在国家的重要岗位上，所以你可以发现，上届政府的重大举措或信息，不少都是新加坡先发布的。由于新加坡“培养”的大批“后备干部”几乎都已经转正进入了我们党和政府的关键岗位，这些人深受新加坡的思想影响，或多或少地认为新加坡是在帮助中国的发展，因此在行动上不自觉地配合了新加坡，反对在上海建设深水港、自贸区，反对开挖克拉运河。以至于这么好的项目延滞了十年。
如果新加坡只是说说，问题也许没那么严重。可是新加坡绝对没有只是停留嘴上而是落实在了行动上：
十年前,为了能充分利用西部的炼油设备,中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的铁路。因为中国新疆的石油经过几十年的开采已几尽枯竭，大量炼油设备即将闲置，如果开辟瓜达尔港到喀什的铁路，中东和欧洲非洲到中国西部尤其是新疆的石油和其它货物就不必再绕道马六甲的新加坡和上海,可以节约80%的路程.可是新加坡知道后居然和中国竞争瓜达尔港的经营权.在以高得离谱的价格中标后,竟然闲置了十年!其目的很清楚,就是为了拖延时间。十年后，巴基斯坦终于看穿了新加坡投标的恶意，从新加坡手里收回了的瓜达尔港交给中国，可是时间已经整整过去了十年。而且新加坡在还没交出瓜达尔港的时候，就先去印度挑拨，说中国经营瓜达尔港是为了建军港，威胁印度。希望印度阻止瓜达尔港的建设。
当俄罗斯提出要开辟北冰洋航线缩短东亚航程的建议后又是新加坡第一个跳出来反对，甚至当中国人大批去西伯利亚种地，新加坡的李光耀都会出来教育俄罗斯：当心中国的扩张。凡是去新加坡学习考察甚至旅游的中国人，新加坡人都一定会想方设法让你“路过”连新加坡人自己都不相信的《法轮功》的宣传地，领受反中国政府的教育。甚至中国发生非典，也是新加坡第一个要求全世界禁止中国航班进出。
新加坡还是世界上唯一建议中国不应该搞民主而应该像他们那样搞专制，也只有新加坡在国际上支持重庆的“唱红”，支持文革。说到底，新加坡就是惟恐中国不乱。
最可恶的是，中国很可能就是接受了新加坡人的建议向温总理的家乡投天津投去4千亿发展什么新港。而这个4千亿，可以同时开挖克拉运河、铺设渤海隧道、发展瓜达尔港、建设上海深水港。那今天的中国就完全不一样了。可是，这个4千亿却用在了连不冻港都不是的天津，而且天津根本不具备中转港的条件，因为日韩的货物是不可能绕道去天津中转的。新加坡建议中国发展天津而不是发展上海的目的就是天津不可能对新加坡构成竞争。无论天津怎么样，新加坡都会一切照旧。
三、克拉运河对上海的意义
2012年，上海的港口吞吐量已经是十年前的三倍：超过3千万标箱，也超过新加坡成为世界第一大港。可是，新加坡的发展虽然没有上海快，但是2012年的吞吐量也接近3千万标箱。这是为什么？一方面是因为上海没有自贸区，新加坡是自由港，所以期货的交割中心只能设在新加坡而无法设在上海，这也导致世界原油的交易中心、矿石、钢材等大宗货物的交易中心都还只能在新加坡；另一方面，新加坡仍然是亚洲、欧洲、非洲贸易的唯一通道，在新加坡中转或者停靠对于长时间航行的船舶很重要。
如果克拉运河一通，再加上上海自贸区的政策，洋山深水港的设施，上海的地理位置优势，泰国优良的“开放式的人文服务”，新加坡就彻底失去了中转港的优势，而新加坡自身发展有1百万标箱的货物就够了（他们一共才4百多万人口）。所以，那近3000万标箱的货物最终会选择从中国走，主要会是从上海洋山港走。上海的吞吐量就不会只是3000万标箱，而会是6000千万标箱甚至1亿标箱，上海周边的浙江、江苏都会受益。李克强昨天的讲话透露出的信息就是“就业第一”。而这个“超级物流中心”拉动的金融、贸易、仓储、商业、服务业等产业的发展，带动的将是优质的就业岗位的繁荣，对于大批大学生的就业，下岗公务员的就业，都是利好的消息。
四、经济上
我在发表那篇《上海自贸区砸了谁的饭碗》后见到不少留言和评论，其中最多的抨击就是“挖克拉运河没有必要”。主要理由是克拉运河投资巨大，节省的运费有限。而且美国在泰国也有基地，新加坡基地的美军一样对中国克拉运河有威胁。
坦率地说，就是在运河通行费上赚不到钱，克拉运河还是可以搞的，因为不仅中国可以掰开卡在自己喉咙上的那只由美国控制的新加坡毒手，而且给中国未来带来的经济发展效益不是几千亿而会是几万亿甚至几十万亿！
对泰国而言，这么巨大的工程所带动的就业不仅是巨大的而且是长期的。可以预见，泰国会通过经营运河两岸的服务业获取巨大的利益。不难想象，经过长期航行的船舶，个把月都见不到个人影，还有谁会再忍三天绕道新加坡去“休整”，要不了多久，克拉地峡的运河区就会成为世界最有影响的旅游区了。
那么是不是新加坡的美军基地仍然可以威胁克拉运河呢？应该说全世界都在美国的威胁范围，问题是新加坡宣布禁止中国的船通过其马六甲水域是合法的，而且美国不仅会支持，甚至根本就是美国指使的。可是克拉运河是中国控股的运河，中国可以宣布禁止美国的船通过，就像当年土耳其禁止中国的辽宁号航母通过其海峡的道理是一样合法的。所谓的封锁不是武力的而是要以不违反国际法为前提的，无论新加坡、土耳其，在美国的支持下封锁航线都是合法的，如果美国威胁中国的长江航运、中国控股的克拉运河的航运，就等同于宣战了，不是一个美国总统能够决定的。
中巴经济走廊将使喀什与上海并驾齐驱
说得俗气点，大家都被忽悠了。其实《中巴经济走廊》最大的受益者不是巴基斯坦而是喀什这个中国最落后的西部地区。这还是一个将改变中国经济格局的重大战略举措。
目前世界石油的60%要经过新加坡的马六甲。《中巴经济走廊》建成后，起码一半要改道中巴经济走廊。起点是瓜达尔，终点是喀什？错！喀什只是中转站。今后，来自伊朗，伊拉克的石油都不用再经海运，直接通过火车就可以运到中国。比现在先绕道一万三千多公里海运再通过火车转运到内地不知道要方便多少。而且铁路仅仅三千多公里，无需短驳，可以直达，运费要便宜得多。同样地，中国内地去往欧洲和非洲的货物，也可以不再先用火车运到上海转船绕道上万公里经马六甲而直接可以火车到瓜达尔再转船，并且还是可以节约近80%的路程。所以，中巴经济走廊建成，喀什和瓜达尔必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦重要，对中国更重要。
众所周知，物流中心就是资金流的中心，资金流的中心必然是商业中心，贸易中心，生活中心。上海，香港，新加坡都是这么发展起来的。中国的西部落后于东部，主要原因也在于此。
所以，中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心。当你成为世界的物流中心以后，为处理本国的货物，各国就会在你这里设立银行，于是你就会成为金融中心。当越来越多的货物要就地处理时，你就会成为世界的贸易中心。当中国内地的货物进出不必再经过上海这样的沿海口岸时，你就会为中国的西部带来繁荣。就会形成以喀什为中心的中心城市圈。将来，中国南有香港。东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。这才是习的大手笔。
想当年，前政府嚷嚷了十年“西部大开发”，忽悠了老百姓4万亿说要拉动经济，结果4千亿拿去建了总理的家乡，几乎是打了水漂。今天，习主席才拿出2千多亿（四百多亿美金），不但能够一举改变西部面貌，还能够拉拢中亚，帮助巴铁，制衡印度，废了新加坡和美国在马六甲对我们的威胁，推销中国的高铁，为中国的强项基础建设打开市场，一举N得。老习威武！
张炎夏（）&
中印推动孟中印缅经济走廊建设:减少马六甲依赖
　　参考消息网6月28日报道 印媒称，中国和印度正在加力推动孟加拉－中国－印度－缅甸经济走廊的建立，本来在实现更宏大的目标之前这一项目是预计逐步发展的。
　　据印度《印度教徒报》网站6月26日报道，中国官员表示，以前印度方面曾被认为在拖后腿，但现在印方对该项目表示出了积极的态度。这一项目将连接加尔各答和昆明，中间经过缅甸和孟加拉，曼德勒和达卡是重要的中间站。将云南省和西孟加拉邦连接起来的设想给这一计划增加了新的动力。
　　报道说，这一2800公里长的走廊的主干道已经基本准备就绪。从缅甸葛礼瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升级为全天候道路。这一走廊将使东北方邦与海路连接。
　　云南省外办国际区域合作办公室主任金诚说，2800公里长的走廊主干道已经基本准备就绪。
　　“从缅甸葛礼瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升级为全天候道路。第二段是阿萨姆邦的锡尔杰尔和曼尼普尔邦的因帕尔之间的部分，目前印度正在进行升级，”他说。
　　报道说，走廊从西孟加拉邦的首府通向孟加拉的边境城镇贝纳博尔。在经过达卡和锡尔赫特之后，它将重新进入印度境内的锡尔杰尔附近。剩余的部分将与因帕尔相接，然后穿过印度在缅甸建设的德穆－葛礼瓦友谊路。
　　接下来的重要站点是曼德勒，之后走廊在穿过缅甸的腊戍和木姐后将进入云南省。中国境内的道路从瑞丽经过龙陵和大理后到达昆明。
　　中心走廊可与南北的两条辅路相接。从昆明开始，北部的辅路通往缅甸克钦邦的密支那，然后延伸至阿萨姆邦的利多镇。在穿过迪布鲁格尔和高哈蒂之后，道路进入了孟加拉北部，在抵达加尔各答之前在孟加拉境内与中心走廊汇合。
　　报道说，目前，这一路线存在问题，因为它要经过藏南地区的一小部分，而印度和中国在这一地区有领土争议。此外，路线中的部分地区常发生武装叛乱，因此存在不安全因素。
　　金诚说，如果不通过加拉丹联运过境运输项目将米佐拉姆纳入框架，那这一走廊就是不完整的。根据这一计划，将通过加拉丹河使米佐拉姆与缅甸的港口实兑相连，这样内陆的东北方邦就有了通往沿海的通道。与陆路相比，实兑使东北方邦可以与539公里外的加尔各答相连。
　　金诚承认，推动这一走廊计划的一个战略因素是减少对马六甲海峡的依赖，因为该海峡在军事上被美国控制。
中国海军获准使用马来西亚港口 将遏南海要道
参考消息网11月20日报道 美媒称，在一次悄无声息但无疑十分重大的事件中，中国海军司令员吴胜利最近率团访问马来西亚。访问期间，吴胜利与马来西亚海军达成协议，允许中国人民解放军海军船只使用马来西亚沙巴州的哥打基纳巴卢港作为“中途停留的地点”，以“加强两国之间的国防关系”。
　　据美国《国家利益》双月刊网站11月18日报道称，值得注意的是达成这项协议的环境。中国的军用船只自2011年起就一直在马来西亚沙巴州附近海域十分活跃。自2013年以来，在卢科尼亚暗沙(即我国南康暗沙与北康暗沙——本网注)以及曾母暗沙附近巡逻并抛锚停留的中国海军及海警船只的数量急剧增加，中国已经在曾母暗沙设置领土标识。
　　报道称，在中国努力扩大对南中国海控制的举措中，能够进入沙巴州的港口长期以来一直是中国海军的远大目标。中国海军在2013年8月首次访问哥打基纳巴卢。当年晚些时候，马来西亚海军第二军区司令部与中国南海舰队司令部开始直接接触，马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因邀请中国国防部长常万全访问沙巴州的马来西亚皇家海军基地以共同启动这一合作。此外，马来西亚与中国的联合军演于2015年在马六甲海峡举行。
　　报道称，回到吴胜利的访问一事上。他本次访问的是马来西亚、印尼以及马尔代夫，这无疑表明中国海军对这三个地区的通道渴望。这是中国军方高级官员本月对邻国进行的访问之一。中国人民解放军副总参谋长孙建国本月初陪同习近平出访越南。中央军委副主席范长龙目前也正在率团访问巴基斯坦以及印度。
　　报道称，看到这些访问以及日渐增强的中国海上自信，只有最天真的人才会得出结论称中国人民解放军将不会同样有意进入达尔文港并使用那里的设施，尤其是如果这个港口将在未来一个世纪由中国企业控制的话。
李克强访马来西亚百忙中为何还要专程去马六甲
李克强腾出一整个下午，专程到访距吉隆坡150公里以外的马六甲州
箭头所指为马六甲
　　李克强总理的出访日程，常常精确到以分计算。此次访问马来西亚密不透风的外交节奏，更令外交部工作人员摇头发愁“太难安排”，一些高端会见甚至只能“见缝插针”。然而11月22日这天，李克强腾出一整个下午，专程到访距吉隆坡150公里以外的马六甲州，返回吉隆坡时已是夜里。
　　除了简短会见州元首夫妇，观看中马工业园项目沙盘并听取介绍外，其他几项行程似乎与吉隆坡的“紧张外交”反差不小——俯瞰马六甲海峡远景、参观巴巴娘惹博物馆、参观郑和文化馆，并在“三叔公”特产店与当地的新老朋友见面，品尝当地特色小吃。
　　可千万别以为总理“观光”去了。这样的安排，其实大有深意。马六甲之行，我们可以理解为中国总理借此向世人宣誓中国的和平信仰。
　　600年前，郑和在这里开启的和平事业，当代中国也将加以弘扬。李克强以亲身踏上这块土地的行动，传递了强烈的和平信念，以及对郑和这样先贤的敬意。
　　这已是李克强此访第三次对和平的明确宣誓。第一次是通过文字。在马来西亚当地主流媒体发表的署名文章里，他以相当大篇幅写到了郑和：“他率领当时世界上最强大的舰队来到这片富庶之地，并没有搞掠夺，也没有搞扩张，更没有搞殖民，留下的是当地传颂了几个世纪的善举和义举。郑和维护正义、兼济天下的事迹，正是中华民族热爱和平、睦邻友好的思想精髓，也是地区国家绵延至今的共同精神财富与文化基因。”
　　第二次是通过语言。在中国-东盟(10+1)领导人会议上发表讲话时，李克强说：“早在15世纪初，中国著名航海家郑和率领着世界上最庞大的船队，七次下西洋，曾五次经过马六甲海峡，远航亚非30多个国家和地区，带去的不是血与火、掠夺和殖民，而是瓷器、丝绸和茶叶，是中国人民的友谊和祝福。600年前，这片海洋就享有和平稳定和航行自由，600年后的今天仍然如此。”
　　这是有理的主张，也是有力的回应，因为“本应通过直接当事国谈判协商解决的南海争议问题，被炒作成南海和平稳定和航行自由问题”。李克强进而指出：“实际上，各国依照国际法在南海自由航行一向不存在障碍。”
　　在出席东亚系列峰会以及多场双边的百忙日程中专程到访马六甲，则更是行为的和平宣誓。在这块郑和曾经停驻并参与开发的土地上，李克强与当地民众互动时说：“郑和是我们的老祖宗，他的精神代表中华民族的精神，是我们的‘祖传遗训’。我这次来马来西亚，也是继承祖先传统，追求和平，追求友谊，解决矛盾，推动交流。”
　　郑和留下的精神遗产是什么？在郑和文化馆可以看到，就是“遐迩相安无事，共祈天下太平之福”的宏愿。在巴巴娘惹博物馆可以看到，就是多元文化、民族融合。郑和下西洋促进了华人对南洋的开发，从此中国移民源源不断来到这里，与当地人通婚后生下的男子叫“巴巴”、女子则称“娘惹”。巴巴娘惹被公认为代表了和合文化，和谐、合作，追求和而不同。
　　郑和所象征的，不仅是航行自由，还有宗教自由。他有穆斯林身份，马来西亚成为伊斯兰教国家，与郑和到访马六甲密不可分。同时他在信奉佛教的国家又尊重当地民俗，虔诚礼佛，不以宗教为畛域。
　　马六甲海峡是“咽喉要道”。李克强带着对郑和的敬意，登高俯瞰海峡远景，这样有特殊意义的访问行程不由让人心生感触：越是战略要冲，其实越应该成为和平见证。
　　在马六甲，李克强说：“郑和的‘和’，是和平、和谐，也是包容。”相隔600年，马六甲迎来了两位和平使者，也见证了“和”的事业源远流长。
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