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圆锥―圆柱齿轮减速器设计说明书(带CAD图纸)
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立式二级圆锥圆柱齿轮减速器装配图设计说明书输出轴输出轴齿轮
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立式二级圆锥圆柱齿轮减速器设计(CAD图+说明书)。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
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带式运输机传动装置设计(二级圆锥圆柱齿轮减速器)【D=360,V=0.95,T=600】【3张CAD图纸+说明书】
带式运输机传动装置设计(二级圆锥圆柱齿轮减速器)【D360,V0.95,T600】37页7000字数说明书3张CAD图纸【详情如下】减速器装配图.dwg带式运输机传动装置设计(二级圆锥圆柱齿轮减速器)说明书【D360,V0.95,T600】.doc轴.dwg齿轮.dwg机械设计课程设计计算说明书设计题目带式运输机传动装置机械电子工程专业二班设计者指导教师目录一.拟定传动方案31.电动机选型说明32.电动机容量的确定33.电动机传动比的确定及各传动比的分配44.电动机型号45.各轴转速、转矩及传动功率5二.传动件的设计61.V带传动主要传动参数6三.齿轮传动部分的设计81高速级齿轮传动主要参数82低速级齿轮传动主要参数13四.减速器各轴结构设计181.低速轴的设计182.高速轴的设计233.中间轴的设计24五.轴承与键的选择与校核27六.润滑与密封31七、减速器的箱体及其附件31八.小结34九.参考文献35为方便的检查油面高度,保证传动件的润滑,将油面指示器设在低速级齿轮处油面较稳定的部位,可以及时加泄润滑油。4.定位销保证拆装箱盖时,箱盖箱座安装配合准确,且保持轴承孔的制造精度,在箱盖与箱座的联接凸缘上配两个定位销。5.起吊装置减速器箱体沉重,采用起重装置起吊,在箱盖上铸有吊耳。为搬运整个减速器,在箱座两端凸缘处铸有吊钩。6.启盖螺钉在箱体剖分面上涂有水玻璃,用于密封,为便于拆卸箱盖,在箱盖凸缘上设有启盖螺钉一个,拧动起盖螺钉,就能顶开箱盖。7.放油孔及螺塞为排出油污,箱座底部常有倾斜,在底面较低处设有放油孔并用放油螺塞和密封垫圈进行密封。此外,在最低处作有一定斜度,以便于放油。小结让人绞尽脑汁的机械设计课程设计终于结束了,在本次课程设计中,我体会最深的就是在设计环节中每个不起眼的数字就可能使你一切的努力与功劳白费,因为在设计中,数据与数据之间往往都是环环相扣,一旦原始的数据算错了,那么接下来的所有数据都有可能是错的,所以在本次设计中,这使我费劲了脑汁,保证每个数据的正确性。此外,让我感受最深的是对于机械领域的知识的缺乏,回想起本次课程设计,要不是依靠着参考书,以前学过的关于机械设计方面的知识几乎都已经忘得差不多了,这使我感觉很对不起辛辛苦苦教我们的老师,我们把他们教我们的又还给了他们还不是消化为自己的知识。当然也正是因为本次课程设计给我们敲响了警钟,对于以前学过的知识一定要去复习和掌握,彻底转化为自己的知识。在课程设计中,一方面是进行大量的数字计算及校核检验,另一方面则是进行电脑CAD的绘制,因为CAD是很早就学习的课程,所以起先都忘记的差不多了,后来通过熟悉,慢慢的就习惯了。虽然,数据的计算确实很累,但是从中我们学到了很多以前忘记的知识,虽然原先的数据被一次次的推翻,但是我们是不会被打败的,因为我们学的是机械,所以我们要勇敢的面对挑战。看着一叠叠厚厚的说明书以及几张很标准的CAD图,心里不由得自豪起来,毕竟这些都是自己亲手完成的,是通过自己无数次的计算与检验能到的。此外,老师的帮助也是功不可没的,正是因为有了他们的指点,才能让我们省去了很多无谓的计算,为我们节省了很多时间。通过本次的课程设计,使我对机械行业更加的感兴趣,同时也让我懂得了只有认真努力的做好每一件事,才能能够该有的回报。才能在未来的道路上使自己立于不败之地。九.参考文献(1)濮良贵、纪名刚主编 机械设计第八版 高等教育出版社2006(2)王洪刘扬主编机械设计课程设计北京交通大学出版社2010(3)陆玉主编机械设计课程设计第四版机械工业出版社2009(4)孙恒,陈作模,葛文杰主编机械原理第七版高等教育出版社
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