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【装备推荐】美利达山地自行车入门车型选购指南 (多图）收藏
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很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆，进了车店就挑花了眼，经常有朋友问我，想买辆自行车来锻炼，要买多少钱的好？
其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。
我以美利达这个牌子为例，给大家讲一下入门级山地车的选购，关于美利达这个牌子就不多说了，感兴趣的可以自己可以百度一下，我自己骑的就是09年款的MERIDA 公爵POR，上下班通勤、加上休息日山地休闲骑行，基本能满足使用。　　首先我们来了解一下美利达的山地自行车入门车有三个车系：勇士，公爵，挑战者。
勇士车系：分别有勇士300、勇士550、勇士600三个车型
公爵车系：分别有公爵300、公爵500、公爵600三个车型
挑战者：分别有挑战者200、挑战者300、挑战者350、挑战者500、挑战者600、挑战者700、挑战者800、挑战者900等车型
　　三种车型针对的用途并不一样，其中勇士针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地林间越野。
1、我们先谈谈尾勾：
勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
　　公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候会冲击后拨，轻度的损伤只需更换变形的尾勾，而不会损伤车架。不过后轴提供了强大的支撑，所以车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
2、再说说车架：
虽然三款车架都是铝合金车架
勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达LOGO，非常的精美，焊工也不错。
挑战者车型，在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
3、变速和升级：均使用世界知名品牌禧玛诺变速器，不过需要注意的是禧玛诺变速器有很多个型号，功能、档次、使用舒适性、价格都是不一样的，一些奸商卖山寨车时都会鼓吹他们的车用的都是禧玛诺的，但他们不会告诉你禧玛诺的变速器，高端型号和低端型号的价格相差几千块。　　
勇士车型都是后拨6速或者7速的18或21级变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。
公爵都是后拨8速的24级变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，27级变速，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，需要注意的是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
4、前叉：　　勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，只能应付一个城市路况，也仅用于城市代步。
公爵的车型，采用CXT弹簧前叉，比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏线基本上就能胜任了。公爵600的前叉有弹性微调和机械锁死功能，但公爵300、500车型的前叉仅有弹性微调无锁死功能。前叉用于都市休闲、郊区骑行可以胜任，用于XC越野就有点力不从心。
挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了市场上其他品牌的同价位的车型，美利达的车型都是具有锁死调节及回弹调节，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而市场上其他品牌的同价位车型，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
5、轮组和外胎：
勇士在勇士550以上均采用的是快拆式珠档轮组，满足日常通勤使用，配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，质量可靠。
挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是使用培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档花鼓。而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
6、外胎方面：
勇士系列均是较为硬的齿胎，属于经济耐磨性质的。其中勇士300、550更平滑的胎纹设计也降低了公路骑行的轮胎阻力。
公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说可以骑得更快，但是降低了骑行阻力的同时也降低了轮胎抓地性。其中公爵600使用的是更具舒适性的软边轮胎。
　 挑战者则全部采用了世界知名品牌玛吉斯山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，轮胎增加舒适性，同时也不会像勇士或者公爵那么耐磨，这个和汽车轮胎一个道理，越高级越舒适的轮胎越不耐磨。
7、提提刹车：　　勇士都是V刹，完全足以应付市区代步骑行，雨天制动会稍微差点。
公爵除去公爵300都是拉线碟刹了，公爵600型用的还是AVID BB5碟刹，这个刹车口碑非常的不错。
　　挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，挑战者350已经用到最高端的拉线碟刹BB7了。至于挑战者500使用的严豪油压碟刹，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
　　说了这么多，现在大家应该对美利达入门车型的优势和产品性能有所了解了。　 如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。　 如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列就很不错。　 如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。
勇士560还有个外号：进藏神器
我又在玩单机了。。。。。
来个捷安特的咋样= =
普及一下其他品牌吧
挑战者350 变速与传动还是采用西马诺 ALIVIO M430 27速系统，特别提出的是，牙盘中轴是西马诺花键式的！
前叉还是Dart2的升级版XC28/TK可锁死带回弹调节前叉，轮组还是24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理！ 具体配置如下：
参考价：车架：
美利达铝合金平焊车架
26*16/18轮组：
24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理手把竖管：
XM 31.8 口径铝合金座管：
XM 铝合金手把：
XM铝合金前叉：
Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉
蓝色、白色、红色、黑色
MAXXIS TT 26X1.9外胎前后夹器：
AVID BB7碟刹变速控制杆： 西马诺ALIVIO M430 27速前/后变速器:
西马诺（SHIMANO） ALIVIO M430
车架采用平焊急速，焊点光滑，细致，强度也比鱼鳞焊大得多~~~
FLEXSTAY弹性后叉设计，既车友们常说的“蛙腿” D2前叉的升级版XC28/TK，带肩控锁死和回弹调节非常牛B的副把，仔细看，不用把堵了，制做工艺要求非常的高 SHIMANO M430指拨
还有吗，楼主？？
楼主长沙的？图片出于在路上湘江中路店
美利达捷安特接触多一点，其他的不是特别了解
如果进藏的，他们说勇士600是标配的，不知道是不是的
楼主，加我扣扣聊，还有很多事请教
能多发点关于价位方面的麽？打算进藏，资金不足啊，预算在3000以内啊
楼主，帮我介绍一下2012款的公爵550呗
很好很强大，感觉很实用，凑足十五字
我买的是13款领航者500，七月进藏，走滇藏线，请你评价下我这车好吗
我今天去实体店看来哈 美利达的
老板说是升级了
这种车可以不
楼主请你帮我评价下我的车，我七月进藏，前几天才买的，是13款领航者500
楼主，现在入手勇士560多少钱划算啊？
谢谢 楼主提供的资料 你辛苦了
楼主辛苦了
非常有用，大后天准备入手560。。
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