怎样改装玩具四驱车适合复合跑道？_百度知道
怎样改装玩具四驱车适合复合跑道？
.？什么马达最好什么轮胎适合跑复合跑道（抓地力强）什么润滑油最好需要散热器吗...
呵呵缘分那我也想知道啊~~可是就我知道的四驱车用130型电机最快也超不过10万转~~你用用~台湾保弛捷公司产的狂牛~把价格在60圆左右~ `再加上滚珠轴承~还有超轻量合金轮~和滚珠的倒向轮~不要太大~~~~要知道~在跑道上直线跑一秒低于13米的都是垃圾~~要达到这个速度就要自己做底盘和电机拉~~难啊~四驱车大赛上都是自己做的~~大部分都是玩机器人的大学生~有人说玩四驱车玩好的话价格不比CR便宜&遥控燃油赛车&
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买双砖牌··很多都挺贵的·几10块的都还可以·买好点的轮胎·不要太硬·不要太光滑·车仔不要太轻·这样走起来比较稳·要是在·地面玩没买跑道车子马力好·速度快那车身最好按上龙头·那就不会把前面撞坏·
马达需要针对跑道，狼胎或者mini-z的轮胎抓地力都不错，没有最好的润滑油，只有最适合你的才是最好的，不需要散热器，除非是长距离追逐赛
电机自己做，原厂电机已经没有优势了，我改了一辆单电机的车，超过15万转，而且还强扭力，跟安原子裂变的车跑跟玩似的，轮胎要超软胎，不过要注意磨损会很快，齿轮润滑油用原厂的就行，但要用液态润滑油给轴承润滑，散热器对我这样的车是有必要了
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出门在外也不愁AE86 真的是秋名山无敌吗？宝马奔驰是否可以胜之？
张有才说了宝马、奔驰并不是很快的车代名词，那么作为菜鸟中的菜鸟，再追问一下，如果是法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、布加迪、SSC、阿斯顿马丁这类数千万的超级跑车和ae86或者GT2、GT3在秋明上比下坡呢？会有优势或者说能发挥出它们的优势吗？对得起它们几千万的售价吗？
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题主问题分两个部分：1. ”AE86真的是秋名山无敌吗？”2. ”宝马奔驰是否可以胜之？“我们只讨论下山。因为上山不是ae86强项。首先我要纠正题主题干里的常识性概念：“宝马奔驰是否可以胜之？”宝马X5可以跑过ae86吗？当然不行。奔驰GL可以跑过吗？当然不行。宝马520 528可以跑过吗？当然不行。不要觉得宝马奔驰就是很快的车的代名词。不好意思，我忍不住多说了两句。我们跑赛道的时候从来没这么觉得过。你要是说GT2，GT3是很快车的代名词，我是认可的。好了进入正题。我从两个方向来分析：1. 漫画2. 现实1. 漫画：恩。无敌。快的是藤原拓海的主角光环。2. 现实：我默认题主指的是拓海的86，不是原厂86。漫画里说拓海老爸调了一个月悬挂，说明这台86前后悬挂可调的。而且这一个月调到完美，说明damper，camber，toe甚至caster都是可能可调——当然，后轮应该还是非独立。不是无敌，但确实很快。AE86 从不以上山为傲，而是下山。什么意思？归根结底，下山赛马力没那么重要。车身优势更明显。尤其多弯下山路段。但漂移跑法不可取，得抓地跑法。一台车最快的跑法就是不打滑，在极限边缘游走。漂移是某些情况下的无奈选择，或者为了观赏性。以86的车身优势，只要换上好的胎，悬挂调教到位。动力不需要改。完爆很多车不在话下。首先说明，为什么马力不重要。举个极端但比较容易理解的例子。假设你和博尔特跑100米跑道，谁快？结果自然很明显。但如果你们是比赛下山呢？如果你是一个从小爬山砍柴的矫健小能手呢？哪怕博尔特是专业100米选手，这个比赛结果也很难确定。哪怕博尔特是专业100米选手，这个比赛结果也很难确定。因为他能跑快，但是跑不快。为什么？怕摔。怕滚。怕死。同理，赛车下山赛，马力大了有用吗？有，但不明显。为什么？刚踩油门，发现下一个弯已经在眼前了。刚加速，发现由于下坡重力加速度影响，速度已经提升得太快了。400匹的车不敢踩油门，100多匹的反而可能感觉刚刚好。所以，怕翻，怕滑，怕死。其次，什么重要。在悬挂可调，轮胎可换的前提下，86又是一辆前置后驱车，底子良好。那最重要的就是车身优势。换句话说，就是车重。以Autox为例。MX5小小一辆车100多匹马力，完爆328，335什么的太正常了。为什么？因为轻。Autox小赛道，速度起不来，都是大弯。车与车直接的马力差距几乎没大影响。这是车身基础和轮胎的硬碰硬。车身优势体现在太多方面。车轻了，操控灵敏，刹车好，提速好，过弯好，什么都好。AE86也是这样一辆有车身优势的车。只要悬挂改装到位，轮胎跟上，抓地跑法。恩，你很难找到一辆匹敌的量产车。不是说没有，但是很少。再强调一遍，现实来说，下山赛漂移不可取。现代的”宝马奔驰“能拆到800kg吗？所以车身优势已经没有了。那只能在其他方面去弥补了。马力？刚刚说了，没那么重要。轮胎？你换我也换啊。悬挂？你可能好，但86可不差啊。再加上默认的拓海这个级别的人作为车手，开“秋名山”这种熟悉的下山路。所以题主你说呢？我不是说86无敌，而是说，不是随便一辆328上来就能赢的。补充：另外补充一句。我记得拓海的86是250匹高转NA吧？ 我一直说马力没那么重要，但不代表这台86没有马力。250看着很小，但请配上900kg车重。对于动辄接近两顿的一些车来说，需500匹才能达到相同的推重比。.
歪个题，针对有人提出的漂移过弯不靠谱的说法，有几点需要说明。1. 漂移可以在车身领先的情况下使用，目的是使车身在狭窄的山路弯道上占据尽可能宽的位置，有效遏止后车的进攻；2. 漂移跑法在刹车不行的情况下可以使用，改善车身的跑位和入弯制动，导致刹车不行的原因有很多种，可能是轮胎抓地力不好，可能是下山过程中刹车热衰减；3. 接2，抓地力不足够的时候，漂移过弯的速度不见得就不比不漂移快；4. 山路突发状况多，同时没有缓冲区，供调节的余地小，所以与其把自己的生命押宝在轮胎的抓地上，不如用更稳妥的方式与车子互动，一来可以随时感知车子极限的变化，二来可以获得更好的视野。针对
的回复内容：前面同意，但最后不能同意，漂移对大多数驾驶者都不是一种“更稳妥的方式”。我的回复如下：在道路完全熟悉的情况下，漂移的方式自然不如严格控制的方式更加“有把握”，然而在山路，又是飙车，很多时候还是在夜晚，情况就不一样了。漂移入弯的话首先车速是在掌控之中的。专业的赛车场地经常有人因为视线不好导致入弯速度过快冲出跑道。实际上就算是 Macan 这种高坐姿的车，我也对赛道有反应错误的情况。山道比赛道复杂，路面附着力不稳定，起伏大，熟悉场地这种事根本不可能。所以一旦有个弯道没有控制好车速或者道路出现难以预料的起伏以致瞬间抓地力下降，严重时制动失效，后果就是撞上山体或者坠入悬崖。抓地力相同的情况下，如果选择漂移入弯，车头的指向也是相对容易控制的。以上是我的YY，欢迎来拍砖~
我们成都有个龙泉山，新司机拿到驾照都会去翻个山练技术的那种。我想说别管什么车，在山上都很难跑赢当地农民的摩托/面包。。轻车熟路很可怕。
啧。。。拓海开过他老爸的斯巴鲁之后才明白的车的差距。无论是再怎么神的车手，也突破不了车的极限。参见目前F1奔驰锦标赛。网上有雷诺方程式在山路跑的视频，看看就知道怎么回事了。轻量化改装的赛车跑山都很快。头文字D里的86也是凉介和文太倒腾的。86那么多人倒腾除了情结就是因为底子好。车轻，后驱，就是天生的赛车。对于奔驰宝马的问题。。。题主给的范围太大了。跟高赞答主观点一样：不是随便一辆量产车拖过来就能赢头文字D里的86，说白了就是跟什么牌子没啥关系。拖辆WRC赛车过来比，86一点机会都没有。
现款M3/C63，1M/A45AMG，Z4/SLS可以跑过，大马力起步秒就行了，而且双离合换挡极快，大直道多拉拉就行了，跑不过几十年前的老车是什么鬼？
在动漫里面，其实托海并不是秋名山第一，第一依然是他老爸。只有他老爸开的自己调教过的车，不管奔驰，宝马还是斯巴鲁。照赢不误。
撇开驾驶员来谈车与车之间的高低是一种键盘车神典型的行为。不过撇开驾驶员的因素来说，下坡山路最重要的还是车身轻的同时有良好的马力推重比。车身轻惯性小，对制动和轮胎的负荷小，转向和车身控制更灵活。对于需要大量制动和转向的下坡山路来说这个优势是很巨大的。其实我觉得还要考虑齿轮比的问题，但是这部分我不太能专业地解释。按我说估计一些小型跑车比如MX-5或者Lotus的跑车会更有优势，如果是WRC级别的赛车来估计优势也会很巨大，但是最后胜负还是得看车手。毕竟山路不是开玩笑的，开过的人都知道，除非真的对赛道滚瓜烂熟。
看完“足球小将”和“灌篮高手”后，我也曾一度认为日本的足球篮球水平是全世界最高的?乛?乛?
Audi S1 Sport Quattro600HP 4WD专治各种动画车神不谢。
宝3调调悬架就可以跟着86屁股后面又漂又咬了～5系和7系什么的就算了啊～
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找专业人士改装了。
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改过这个车的说说…… 最好有图。。怎么加，加多少？
提问者采纳
你好畅讥扳客殖九帮循爆末，我有辆永久AE86，我目前是这样改的，点火加5，引擎加6，燃料加5，悬挂最好不要加，加了的话车子太轻，不容易控制，我感觉这辆车很不错，望采纳
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