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装载机, 积分 168, 距离下一级还需 32 积分
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厦工装载机半液压方向，发动机怠速方向原地打不动，车动起来可以打动，但方向还是很重。铰接轴刚修的，请问各位甲友是方向泵的问题吗？还有就是怎么判断方向泵是好还是坏
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此楼为楼主
急，现在这里谢谢各位了
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摊铺机, 积分 1243, 距离下一级还需 757 积分
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楼下解决& &
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半液压的机子就是这样，跟铰接没关系，铰接就是在紧，方向一打，都会动。再怎么换新的也还是这样，不过半液压的车载大场地装车很舒服，轻轻一打，方向就转了一半。半液压车好开，但是打起方向来也是很累的
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大型矿卡, 积分 2932, 距离下一级还需 2068 积分
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直接换个全液压的方向机都解决了
渡尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇
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&&半液压方向重一般有2个配件容易损坏，恒流阀和转向泵。先把恒流阀上的测压孔打开，（有一个14扳手的螺丝），接上压力表，向右打死方向，继续转方向盘，油门控制在7成左右，看压力是否在150公斤，不够的话恒流阀中间有鼓出来部分的末端有个内六角螺母可以调整压力，紧了加压力。如果调压还是不能解决，那可能是其中有个部件坏了，根据经验是把液压箱子2个回油管拆下，一根是恒流阀回油，一根是转向机回油，找个油桶接油，启动车子向右打方向过程中，如果恒流阀那根管有回油，那一定是恒流阀里面的节流孔内泄了，如果是转向机回油，那一般是转向泵坏了。这个方法屡试不爽，很管用。另外转向泵坏的话有一个典型特征就是热机比冷机重。
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大型矿卡, 积分 2508, 距离下一级还需 2492 积分
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chancheren 发表于
半液压方向重一般有2个配件容易损坏，恒流阀和转向泵。先把恒流阀上的测压孔打开，（有一个14扳手的螺丝） ...
chencheren灰常专业
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chancheren 发表于
半液压方向重一般有2个配件容易损坏，恒流阀和转向泵。先把恒流阀上的测压孔打开，（有一个14扳手的螺丝） ...
楼主很专业，多多指教！{:soso_e100:}
办公室那班垃圾！
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金牌矿卡, 积分 15796, 距离下一级还需 4204 积分
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学习在学习 发表于
楼主很专业，多多指教！
专业谈不上啊{:soso_e127:}，只是我喜欢半液压方向，处理多了，也就会有些经验，可惜现在半液压的基本上停产了，双泵合流，力气打折扣。
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半液压的就那样，死气沉沉的
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厦工956装载机，正干活， 突然液压操作系统都不动了， 变速箱还有异响，是什么原因啊？
(1,984 分)
你检查一下是不是弹性连接片断了？就是发动机连接变速箱的连接片
(8,308 分)
楼上说的弹性连接片断了的可能性不大，最有可能的原因是变矩器里里面齿轮打齿了
(3,012 分)
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京ICP证090624号、京ICP备号、京公网安备在我国东南沿海——厦门——这个曾经的共和国前线城市，既有秀美的风光也是最早孕育我国工程机械的摇篮，厦工在这里已经走过了65个年头。因为地处前线，发展初期国家的投资受限，但是他们客服困难，致力于发展工程机械产业，尤其在改革开放以来，以市场为导向，率先走出一条专业化协作，被誉为“厦工模式”的发展道路。在这个模式下他们不断努力提升产品的技术和质量水平，逐渐发展成为我国工程机械行业的大型骨干企业，同时为我国的工程机械行业尤其是装载机行业的发展做出了奠基性的贡献。接下来，让我们来一起回顾厦工装载机的前世今生吧。1.中国第一台Z435轮式装载机1966年5月，厦工率先试制出Z435轮式装载机（Z435后来也称Z4－4轮式装载机）。这是我国试制出的第一台样机，开创了我国生产装载机的历史。该机几乎所有的零部件都是由厦工自行生产的，随后发往本省潘洛铁矿使用，这是国产装载机在矿山的首次使用。厦工Z4-4装载机2.Z4－5、Z4－5B（早期ZL50）铰接式轮胎装载机1972年10月，厦工试制出Z4－5装载机、并在接下来对该机进行重大修改的基础上制造出Z4－5B（早期ZL50）铰接式轮胎装载机。Z4-5装载机3.Z4j－4（早期ZL40）轮胎铰接式装载机1976年厦工试制成功Z4j－4（早期ZL40）轮胎铰接式装载机，并随后通过了鉴定。ZL40装载机在工作4.ZL50和ZL40换代设计和变形机的开发针对市场的特殊需要，在年两年间，开发了适应木材行业的ZLJ40、ZLJ50夹木装载机；适应铁路装卸高卸载作业要求的ZLG40、ZLG50加高装载机；适应煤炭行业的加大铲斗装载机；1987年还开发了ZLC40侧卸装载机。5.引进CAT技术的ZL80年，为提高我国工程机械产品制造技术水平，机电部组织联合成捆引进美国CAT（卡特彼勒）公司的装载机、推土机、集材机、柴油机、变矩器和变速箱等专有技术。厦工选择了其中最大机型980S轮式装载机作为技术引进目标。日厦工试制成功2台980S样机（即CXG－ZL80），获得CAT公司的产品质量合格认证证书。于1991年11月开发出当时国内最大型号的ZLJ80S夹木机。1991年厦工开发出的ZLJ80S是当时国内最大型号的夹木机6.新品迭出——加速新品开发和技术质量差异化战略有了技术引进的基础，厦工开始了加速了现有产品的改进和新品的开发，从ZL50A、ZL50E、ZL50F、XGL50到“挑战者”系列：高原型、出口型以及军品型，厦工装载机的适应客户需求的个性化发展和差异化战略思路得到体现并得到了用户的认可。①.ZL40、ZL50攻关和ZLC50侧卸机的开发1988－1989年厦工针对ZL40、ZL50的个别性能指标进行改造设计。厦工ZLC50侧卸机②．ZL60、ZL70装载机1992年10月试制出2台样机。1996年7月由国家工程机械质量监督检验中心进行型式试验，同年12月完成了该机的型式试验。③．研究所期间ZL50A开发1992年4月，厂部为加快新产品开发，进行新一代ZL50机的开发，即开发ZL50A。通过50A的开发、设计和先行试验，还催生了“后控先导式压力阀”和“等值控制卸荷阀”两个实用新型专利，这是厦工最早申请的专利。④．设计部期间的ZL50E开发ZL50E是以ZL50A为基础，为控制成本，又能以较先进的技术性能，尽快投放市场的新型50型装载机。值得一提的是它最大限度地采用了计算机出图，逐步摒弃了画图板。7.挑战者系列产品⑴挑战者2号2000年开发出的ZL5OF按“挑战者”系列，重新命名为“XGL50挑战者2号”，其市场定位是出口型产品，属于中、高档产品，是技术中心新组后开发的第一个新产品。⑵挑战者1号和高原型XGL50高原机型是以挑战者1号为基础开发的，并发展了市场上已有的高原环境适应性技术，属于国内工程机械高原环境适应性较强的机型。XGL50挑战者装载机在西藏8.出口型XG958、军品型XG956的开发2004年底，厦工技术中心对诸多产品进行整合，也启用新的产品命名规定，分别在XGL50挑战者2号、XGL50挑战者1号的模块基础上，按照其特殊需要进行改进设计而成的XGL50挑战者2号改名为XG958，军品机型改名为XG956。厦工XG958厦工军品9.厦工新一代II型、III型 系列产品经过前期的技术积淀和精益制造，厦工装载机逐渐形成了“高效、节能、灵活”等显著特点为用户所熟知和喜爱。在21世纪，厦工加快自主创新脚步，针对全系列产品进行优化涉及，逐步实现I型、II型、III型的升级换代。代表机型有：XG951、XG955IIIXG951XG955III10.天然气装载机系列2010年全球首台CNG天然气装载机XG955CNG在厦工诞生,并批量出口泰国等海外市场； 2013年完成了装载机XG955HLNG、XG956HLNG系列产品的量产布局，并陆续投放市场。从传统柴油燃料到压缩天然气，从CNG到LNG能源应用方式的升级跨越，如今，厦工已经率先在我国工程机械行业内实现新一代清洁能源LNG技术开发与应用的系列化与规模化生产。CNG天然气装载机XG956HLNG11.厦工HN系列产品针对当前国内装载机转向和工作液压系统大多为定量系统，存在功率利用低、能耗高等缺陷，厦工率先推出采用定变量合流液压系统的HN系列装载机，最大限度地发挥转向泵容积效率高、寿命长的优点，并减少系统流量损失。XG956HN就是其中的代表作。高大上的厦工XG956HN从二十世纪六十年代的填补装载机空白到八十年代开始对产品的可靠性有所要求，开始注重产品的性能和质量的提高，从九十年代注重高效、节能的新理念到如今注重产品的舒适性和智能化，敢为进取的厦工企业规模一步步壮大，产品技术质量也得到了逐步提升。在未来，工程机械轿车化、智能化和各种电控设备的应用将是一个必然趋势，厦工已经做好了准备，正在朝着这个方向奋力迈进。公司简介　　
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