无锡地铁一号线_百度百科
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地铁一号线是无锡首条轨道交通线路也是一条贯穿无锡市南北的城市快速线路全长29.42km已于日正式通车运营无锡市成为江苏省第三个开通运营地铁的本线识别色为红色起于堰桥站止于长广溪站自北向南贯穿五个市辖区是主干线路本线途经CBD核心区等多个城市重要功能区等到14年底2号线开通之后将在三阳广场站形成十字换乘初步搭建起无锡地铁的骨架日无锡地铁一号线全线开工已于日正式开通运营地铁一号线南延线预计于2018年前建成通车外文名Wuxi&Metro Line 1线路全长29.42km识别色红色起终点堰桥站--长广溪站开工时间日通车时间日供电方式直流1500V第三轨首末车时间约6:00-22:00（始发站出发时间）班次间隔约9.8分钟票&&&&价2-6元站&&&&数24座（高架站5座，地下站19座）报站语言普通话，英语车辆段西漳车辆段、雪浪停车场列车数量23列
● 全称无锡地铁一号线[1]
● 线路全长主线29.42km其中高架线7.25km地下线及敞开段22.17km另规划南延线4.6km全部为地下线合计34.02km
● 车站数24座包含起终点站其中高架站5座地下站19座包括换乘车站4座另规划南延线3座合计27座
●票价起步价2元全程6元
●车票种类详见票务政策一节
● 复线区间全线
● 电化区间全线直流1500V第三轨方式
● 闭塞方式Wireless-CBTC
● 最高时速80km
● 编成数量6辆
● 月台最大编成数量6辆轨道交通一号线起自新城的惠山大道在政和大道和惠山大道的交叉口设置起点堰桥站然后线路沿惠山大道南下在锡北岸设置锡北运河站继而在锡北运河大桥西侧跨越运河再上跨向南在西漳镇东侧设置西漳站在凤宾路与天一路口设置天一站线路继续南行在老锡澄路与惠山大道路口设置刘潭站线路自此降低转入地下在锡澄路与北滨路交叉口设置庄前站接着在锡澄路与路交叉口以北设置民丰站线路由此转向东走庆丰路后向南穿过北新河在落客平台地下设置并与东西向的换乘线路在下穿了无锡中央车站老站房后陆续向南穿越兴源北路通惠东路在工运桥东侧下穿沿工运路至胜利门广场设线路转入继续南行设置与换乘在市第二人民医院西侧设置线路在南侧向西南方向偏转连续斜穿古运河新民路和振新路后进入清扬路一路南行在永丰路南侧设谈渡桥站在永和路口设置太湖广场站在清名路北侧设置清名桥站在医疗中心设人民医院站与无锡地铁五号线换乘在新光路口设置华清大桥站后从华清大桥东侧穿过京杭运河后向西转入扬名在扬名工业大道设置扬名站线路继续向西往南转入南湖大道在南湖大道与路口设置南湖家园站线路沿南湖大道向南在高浪路设置塘铁桥站线路继续南行至观山路向西转在观山路与贡湖大道路口东侧设置金匮公园站接着线路沿观山路敷设在观山路与立德道交叉口设置市民中心站与换乘在五湖大道口设置文化宫站线路再转向南沿青祁路行进在高浪路与青祁路交叉口的东南侧设置江南大学站线路继续向南直至大道与震泽路交叉口的主线终点站长广溪站一期线路终点站
→ 以下为二期南延线线路预计2018年1月通车运营接着线路向南通过出入段线进入进入雪浪车辆段南延线偏向东南沿规划道路南下在雪浪车辆段东侧清源路南侧东西向规划道路交叉口设置雪浪坪站线路接着折向西南穿过葛埭古村和洪口墩遗址中间的绿地进入万达追梦城地块于缘溪道西侧设置万达城站线路最后向西南前进进入南泉镇区沿兴隆路敷设在南湖路路口设置南延线终点站南泉站<img title="12号线网络图" style="margin: 0px auto 0px 0 cursor: text-indent: 28 white-space: float: display: clear:" picsrc="1ad5ad6eddc451daee525ffbb5fdd" data-layout="right" width="977" height="868" url="http://h./baike/s%3D220/sign=dc47faa2d258ccbf1fbcb23829d9bcd4/1ad5ad6eddc451daee525ffbb5fdd.jpg" compressw="220" compressh="195" useredit="1" />
政和大道与惠山大道交叉口
锡北运河站华府路与惠山大道交叉口西漳站
凤宾路与西锦路交叉口
凤宾路与天一路交叉口
与四号线换乘暂无换乘
老锡澄路与惠山大道交叉口
锡澄路与北滨路交叉口
锡澄路与民丰路交叉口
与三号线换乘暂无换乘
无锡中央车站高铁落客平台地下
解放北路与书院弄交叉口
与二号线换乘暂无换乘
中山路与人民路交叉口
中山路与永兴巷交叉口
永丰路与通扬路交叉口
清扬与路永和路交叉口
清扬路与清名路交叉口
与五号线换乘暂无换乘
金城路与清扬路交叉口
华清大桥站
清扬路与新光路交叉口
梁东路与规划芦中路交叉口
南湖家园站
南湖大道与大通路交叉口
南湖大道与规划南霞路交叉口
金匮公园站
观山路与贡湖大道路交叉口
与四号线换乘暂无换乘
观山路与立德道交叉口
观山路与五湖大道交叉口
高浪路与蠡湖大道交叉口
蠡湖大道与震泽路交叉口
运营初期全线运行在市民中心站与文化宫站区间设有折返线在庄前-刘潭站区间地下设有折返/存车线具备开行小交路列车的条件太湖明珠网消息记者从轨道办获悉针对试运营初期客流数据市民需求等情况无锡地铁决定于日开始调整延长首末班车时间届时首班车发车时间提早至6点左右末班车发车时间延后至22点左右首末班发车时间调整后列车正线运行行车间隔仍为9.8分钟各站列车首末车时间见下图
自9月1日起无锡地铁实施1号线首班车提前末班车延后的举措堰桥站开往长广溪站方向的首班车发车时间从6:25提前到5:55长广溪站开往堰桥站方向的首班车发车时间从6:30提前到6:00 与此同时堰桥站开往长广溪站方向的末班车发车时间从21:35延后到22:05长广溪站开往堰桥站方向的末班车发车时间从21:30延后到22:00末班车发车时间均延后了30分钟全天运营时间由15个小时增加至16个小时无锡地铁2号线正式运营后也将按照该运营时间进行[2]
一基本票价
无锡地铁线网票价按里程分段计价起步5公里以内2元超过5公里至15公里每5公里加收1元不足5公里按5公里计价超过15公里至29公里每7公里加收1元不足7公里按7公里计价超过29公里每9公里加收1元不足9公里按9公里计价根据以上计价规则地铁一号线起步价2元全程票价6元
二车票种类
单程票市民卡[3]2009年后发行的普通市民卡学生卡高龄卡和老龄卡
三优惠政策
1.普通市民卡享受单程票价9.5折优惠
2.学生卡享受单程票价5折优惠
3.老龄卡市区60含-69含周岁老年人高峰时段工作日的70090016001800享受单程票价9.5折优惠非高峰时段享受单程票价5折优惠
4.高龄卡市区70周岁含以上老年人高峰时段工作日的70090016001800享受单程票价9.5折优惠非高峰时段免费乘车
5.残疾人伤残军人因公致残警察凭有效证件免费乘车
6.每位成年人携带一名身高1.3米含以下儿童乘车儿童免费超过一名时按超过人数购票乘车
四车票超时
乘客进闸后停留时限为120分钟超过时限视为超时
1.单程票按全程票价现金补足车费全程票价为线网最高票价
2.市民卡按全程票价补足
五车票超程
乘客所用的车票不足以支付所到达车站的实际车费时须补交超程车费
1.单程票补交超程车费
2.市民卡余额不足按照单程票票价不享受优惠现金收取此次车程费
六车票遗失损坏
1.车票遗失按车程补足票款
2.由于乘客人为原因造成的单程票破损或涂改车票按全程票价补足票款
1.非付费区持过期单程票乘车重新购票乘车付费区持过期单程票乘车按车程补足票款
2.持过期市民卡乘车按照第1条处理
八市民卡乘车信息不完整
乘客持市民卡进出站信息不完整时请到客服中心处理
1当日购买的单程票且未进站的在发售站给予退票
2由于地铁公司原因无法完成运输的单程票可在7天内至任意车站办理退票
按照无锡市轨道交通条例规定无票乘车越站乘车使用假票废票等无效车票持伪造变造的优惠乘车票证或者冒用他人优惠乘车票证乘车的由轨道交通经营单位处以全程票价十倍罚款初近远期均采用6辆编成的国标B型车车辆预定由中国南车株洲电力机车有限公司制造
日下午分别与南车株洲电力机车有限公司就无锡地铁1号线车辆及牵引系统举行签约仪式同时发布了地铁车辆的概念设计至此无锡地铁1号线建设正式迈入工序快速转换运营紧张筹备的关键时期2013年3月第一辆印有无锡地铁标志融合无锡园林特色的地铁列车精彩亮相
总共采购23列138辆车
地铁车辆和牵引系统作为无锡地铁1号线工程中的核心设备是地铁设备系统中投资最大技术最复杂生产期最长的单项设备此次地铁1号线全线共采购车辆23列138辆列车采用4动2拖6辆编组鼓形铝合金B型地铁车辆
地铁车辆由10大包括牵引系统系统空气制动系统转向架车体车载PIS系统车钩及贯通道等其中牵引系统承担着车辆动力系统的功能在为车辆提供运行动力的同时也可以将列车制动产生的动能转换为电能反馈到电网地铁车辆及牵引制动系统是地铁的核心系统设备是打造安全地铁品质地铁和幸福地铁的重要基础
在23列地铁车辆中每列车总长119米车重200吨使用年限为30年以上列车共有6节车厢其中4节被称为动车即有动力系统的2节是没有动力系统的拖车列车车厢内还有6个轮椅固定区设有专门固定轮椅的装置每列车上共有242个座位其中90个是老弱病残孕专座它们分别设置在车门的左右侧均有相应的卡通标识
多项指标达最新标准
地铁是一项技术复杂耗资大的系统工程作为运载乘客的直接载体车辆及牵引制动系统是这一工程中最重要和最关键的系统之一它们关系到乘客安全性和车辆寿命周期内的使用经济性
车辆设计在确保运营安全性稳定性和高效性的同时充分兼顾节能舒适美化等环境需求因此整车在防火隔热振动噪声等指标上采用了最新标准具有安全性高可靠性强低碳环保等优点无锡地铁车辆车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材主要优点是重量轻采用摩擦搅拌焊方式使得车体强度达到纵向压缩力1000千牛纵向拉伸力800千牛为目前国内B型车车体强度的最高值
据了解在与无锡同步建设地铁的城市中等地也使用了这种轻量化铝合金车体B型车
一列车最多载客1870人
按照计划此次采购的23列138辆都是国家标准的B型车每列车的车厢宽为2.8米每节车厢的长度是19米按照车厢每平方米定员6人标准全列车定员载客可以达到1460人超员载客可以达到1870人车厢里配有扶手供站立的乘客使用
全焊接的铝合金鼓形车体内部装饰材料都是按照防火最高标准设计的鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在于乘客身处其中空间感会更大当人坐在车厢座椅上腰部位置的车厢有一个向外的弧度这样乘坐时也会更加舒适
记者在车辆概念设计图上看到整车的主体色为红白相间外形线条流畅与无锡地铁的logo完美结合车辆内部装饰将无锡园林特色与车体外观设计完美融合其中还有月亮门形设计总体色调协调明快造型唯美另外加上车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧让人看上去很舒服
据了解将来无锡地铁2号线等其他线路都会有各自不同的颜色以方便乘客区分
冬天坐车不会觉得冷在设计中我们还充分考虑了乘客舒适度一方面通过提升贯通道隔声降噪材料质量标准另一方面采用静压风道送风的车载在降低空调噪声的同时使送风更加柔和车辆称重系统也将通过判断乘客数量的多少及时自动控制客室内的温度和新风调整空调系统负荷市轨道办相关负责人说车厢内的座椅是不锈钢的下面设置了电采暖装置温度调节均由司机控制座椅设置按照人体工程学设计冬天坐车不会觉得冷确保乘客舒适性
在车厢顶部还有两条LED 的灯光带设计中充分考虑低碳环保的理念车辆采用无闸瓦磨耗的电制动技术采用集中式供电转换效率更高散热性能更好可维护性更优其能耗仅为常规照明系统的70%
地铁高峰运行5分钟一班
行驶在无锡地铁一号线上的车辆设计最高运行速度为每小时80公里第一辆列车将于2013年3月交付所有车辆在日前交付完毕23列地铁车辆将一次性全部投用在地铁1号线上其中20列车上线运行3列车为检修备用车辆当遇到高峰运行时一般是5分钟一个班次平峰和低峰时510分钟一个班次到那时地铁带给市民的便捷将大大显示出来
在无锡地铁一号线车厢内的视频播放系统等都可以适时提供乘客到站新闻文化娱乐等各种信息资讯车内安装摄像监控系统对车内进行录像同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上实现车辆控制的远程调度及安全监控有效提高了车辆的安保性能车厢内还安装有紧急报警装置在发生紧急情况时乘客可与司机通话对突发情况进行有效处置2008年11月下旬无锡快速轨道交通近期建设规划获国务院批准
作为先行站点之一的市民中心站动工
2009年9月底初步设计通过审查
日无锡地铁一号线全线开工
日起站开始施工封闭直到地铁开通之前中山路沿线一直在进行部分围挡施工
2012年2月开始机电安装
2012年2月装修概念设计方案确定
2012年7月供电安装工程正式启动
日无锡首条地铁正式通车无锡迎来地铁时代[1]根据无锡市线网规划至远景年2050年无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心由三主两辅5条线构成放射+环形线网其中123号线为骨架线路三线呈放射状45号线为辅助线路规划线网总长157.77公里设车站111座最新规划显示线路将增至六条总长度超过200公里并将建设往江阴宜兴的两条市域轨道S1S2线
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中国一线城市即将面临的压力与风险
说到中国一线城市，大家肯定就会想到北上广，北京、上海、广东作为改革开放的先驱，高楼林立、商业繁华、各方面都十分发达，比其他经济薄弱的地区具备了很多优势。在城市扩展和建设方面，一线大城市始终遥遥领先，不仅容纳了巨量的外来人口，还拥有其他城市望尘莫及的人力、财力、物力、科技、文化软实力。
人往高处走，水往低处流，这是自然规律，谁也无法改变。从自然界来说，为了更加合理的利用好水流，人类用智慧做到让水逆流，更好地为地球服务。人也是，如果科学计划、合理引导，是社会前进的主要动力，如果随波逐流、管理失措，将会成为祸害一方的源头。这绝不是危言耸听！
一座城市犹如一个容器，你往容器中倒水，半杯子时，还留有很大的空间，继续注入到七分满、九分满，压力开始显现，再注入，就会溢出来。城市也一样，假设一座城市原本有一百万人，进来十万人，不会有压力，而且由于人口增加，会带来消费、购物、就业等方面的活跃，带动一个地方的经济发展。进来五十万人，城市压力开始显现，各种配套设施开始跟不上来，城市开始为此投入大量财力拓展道路、建造公寓、超市、学校等等。而进来的人口达到一百万，与原城市人口1：1的时候，城市运行会显得混乱，各种矛盾开始凸现，社会问题层出不穷。假如进来的人口比例超过原常住人口，社会矛盾一触即发，本地百姓的惊恐不安与日俱增，幸福感迅速滑落。
外来人员的身份十分复杂，有高学历的精英，也有低学历者和文盲，有品德优秀的人才，也有坑蒙拐骗偷的坏人，有从事高科技的员工，也有街头乞丐，有生育一个孩子的三口之家，更有三四个孩子的贫困家庭......（我的文章，不是歧视低学历者和乞丐，也不是歧视贫困家庭，这里只是作为标本参照分析而已）。人才来到一座城市，必将给这座城市注入活力；坏人走进这座城市，就会给一方百姓带来威胁。
近几年，由于人口流动频繁，各类案件逐年攀升，小到坑蒙拐骗偷，大到杀人放火。以上海市为例，不少恶性凶杀案件案犯是外来人员。这里举几个我比较熟悉的案件：大约2007年，上海某区发生一家三口被灭口的恶性案件，警方通过摸排清查、分析比对，最后确认凶手是两个外地年轻人，最后捉拿归案。这个案件中，一家三口跟凶杀不认识，无冤无仇，凶手是外地来的盲流人员，无所事事，流窜作案，偶然路过那家，发现地理位置比较偏僻，就进去盗窃，惊醒了主人，没等出声就被杀害，并用同样手段杀死他的妻子。他们的孩子只有三岁，睁着惊恐的眼睛哭闹，罪犯把小女孩也杀害了，怕女孩看见了他们的脸，女孩视网膜上会留下影像，就残忍的挖去了小女孩的眼睛。
大约2008年，上海某镇一普通百姓用辛苦半辈子的钱买了一个街面房，小镇上的商业房价格不贵，但对百姓来说，租金收入可以为女儿缴纳学费。年底前，房东问租赁的外来人员收取租金，他们爽快地支付了。但转而尾随房东来到他的家，把可怜的房东杀了。杀了人抢了钱准备离开时，房东读大学的女儿刚巧回家，两个恶人一不做二不休，轮奸了可怜的女孩，并杀害了她，那个母亲被村里人从工厂喊回家，当即晕倒不省人事，一个家庭就这样在一日之内阴阳两隔！
杨佳杀警案件几乎路人皆知，一天之内杀死多名警察，让几个家庭痛不欲生。不少人说，假如警察没冤枉他盗窃自行车，他会杀人吗？也有人说是因为警察打了他才去杀人的......为犯罪寻找种种理由，成了今天无耻的人们乐此不疲的话题。但我想说的是，人内心的怨恨、委屈聚集到一定程度，就会做出残忍的恶事。比如杨佳，他盲目来到上海，举目无亲，他身在异乡的孤独、生活没有着落的困苦，没有亲朋好友可以倾诉的寂寞等等，这种心理落差让他对别人充满了仇恨，于是，因为一点委屈，就怒向胆边生，拔刀刺向无辜的人。如果大家平时在看上海东方110的节目，可以知道很多很多凶杀案件，这里不一一例举了。无论什么原因，无论什么委屈，无辜剥夺他人的生命，就是犯罪，罪不容赦！
为何流动人口容易犯罪，并且敢犯重罪、死罪？任意的流动性是最大的原因之一！本地人因为一家老小在这里，人脉关系在这里，可谓是牵一发而动全身，犯罪成本相当高，所以，做事会考虑前因后果，非到万不得已，一般不愿意犯罪。而外来人员犯罪有很大的随意性，他们自认为是这里的过客，犯罪后即可远走高飞，不必留恋也没有歉疚。不少即兴犯罪因此无法杜绝，一线城市由于人口频繁流动而造成的压力和风险，诸位不可小觑。
个体犯罪，尚且属于可控的事情，人口密度很高的大城市发生动乱、骚乱，后果不堪设想。去年，广东地区就曾经引发了几起骚乱事件，其中最严重的一起，是新塘镇暴乱，事件的起因十分简单，一对四川籍夫妻小贩与城管发生了纠纷，围观者越聚越多，并且不断夸大事情过程，激发了四川打工族积压已久的委屈和不满，终于爆发了连续多天的骚乱。事件发生后，四川地区同胞源源不断涌去广东，广东地区则出动防爆警察、军队来平息维稳。外界传言说有打砸抢事件、伤亡等，这些我无法考证，尽管我曾经在微博看到过很多幅金店、商店被抢、警车被烧毁的照片，但由于信息不对称，外界传闻或许有谣诼和误传。我们先不去考证伤亡等情况，骚乱事件实实在在发生了，而且不止这一起。今年，也发生了一起由于外来孩子和本地孩子在玩耍时发生口角，最后导致本地人和外地人肢体冲突的严重事件。
看似相互无关联的事情，实际上还是有某种联系在里面，比如，外来人员因为无固定性，所以敢“随意犯罪”，外来人员因为自身贫困，对一线城市的居民充满仇恨，所以故意做些出格的事情骚扰别人。相信大家对那种情景一定不陌生，每到过年前，街上人特别多，拥挤的人潮中，小偷更是非常多。还有公交车上，扒手很多，驾驶员和售票员不敢出声，因为扒手的刀尖时刻逼迫着他们。百姓是懦弱的，这不是他们的错，每个人都爱惜自己的生命。可是，由于政府对外来人口的管理失去科学性，让随机性犯罪变得越来越猖獗。
一座城市外来人口超过了本地人口，最大的隐患就是鸠占鹊巢！人活着，需要吃喝拉撒，外来者没有房子、财产，怎么办？打工挣钱族，辛辛苦苦也只能将就过个日子，更何况，再大的城市，就业人口饱和之后，更多的人找不到工作，失去生活的来源。于是，不少年轻女孩走上卖身之路，还有的人走上犯罪的道路，报复社会，敛财窃物，杀人越货，无恶不作。更有一些外来者抱团取暖，以地区为划分，如同小帮派，一有风吹草动，便群起而攻之。这样，也容易让小事情酿成大事情。
&由于一线城市“教育资源共享”等天上掉馅饼的举措，让越来越多的外来者聚集到一起，早已突破了城市承受力的底线，那些外来者今后靠什么生活？他们的出路在哪里？外一代们生老病死怎么办？外二代们在与本地孩子的对比中会不会产生巨大的心理落差？外二代们的未来会幸福吗？无数个问号，聚集到我的大脑中，我在思考，这种状态难道真的无法改变吗？城市管理者难道坐等火山爆发吗？冰冻三尺非一日之寒，今天，大家都看到了一线城市百姓的委屈和愤怒，也看到了外来者的指责和不满，这种情绪如果任其蔓延，就会成为把城市烧成废墟的火焰，政府再不引起重视，将来追悔莫及！
看看今天网络上的戾气，多么可怕？外地人认为自己来打工是在作贡献，有任何要求你们必须满足，敢不答应就要你们好看。本地人认为打工赚钱天经地义，我付工资了你凭什么还要抢夺其他资源？我们有委屈，在家里说一说发泄一下都不可以？再这样蛮横我们也对你们不客气。看起来，利益之争已经到了水火不容的地步，这种戾气如果不加以正确疏导，容易郁结为致命之殇。为了城市更有序发展，也为了切切实实帮到外地同胞，我们可以操作的方法不只是怨恨和发泄，还有包容和帮助。
拿上海来说，近些年无限制的让外来人员过度流动，已经导致了不少后果。当然，我们不否认外来人员为城市建设所作的贡献，但我们更应该为他们的未来作一个长远的打算，决不能用恩赐每个外来孩子5000元教育补贴等作为诱饵，让更多的外来人员流进这座负重不堪的城市。与其将来两败俱伤，不如今天堵与疏并用，做好城市管理工作。
&&&&管理外来人员，必须重视源头，比如，外来人员进入本地共享就学、就医等资源，应该设置一个门槛，已经在城市里的外来人员必须规范管理，该办的证件一定要按规定办理，在一座城市居留的时间不满半年的流动人员，去其他城市可按前一个城市办理的居住证日期观察半年，如果还是频繁流动的，劝回户口居住地。这样，看起来又回到了“遣返”的老路，但把不安定的因素扼杀在萌芽状态，总比发生了恶性案件要好很多。
如果一线大城市有意帮助那些贫困地区的同胞，也可以这样操作，专门拨出一笔资金，用点对点的方式，为贫困地区建造学校、幼儿园，为贫困孩子赠送免费午餐，给贫困家庭经济援助等等。这个方法虽然陈旧，总比让大量外来孩子大量涌进来要简单有效，既可以让外地孩子不用背井离乡求学，也避免孩子父母在他乡找不到工作带来的压力。而对于一线大城市，那样做也减轻了很多压力，现在每个外地孩子5000元教育补贴，应该是笔庞大的开支，可这笔开支真正受益的是外地孩子吗？不见得！那些削减脑袋办学校的人，没有好处在学活雷锋？这个，你懂的！
一线城市用小恩小惠“引诱”外来者进入，不如用金钱和智慧为外来者打造一片幸福的蓝天！比如，我们可以成立一个招商小组，为贫困地区招商引资，税收上的差价大城市给企业补足，用优惠政策说服企业去贫困地区投资、创业，让贫困地区也造起工厂，修起大路，有了企业，肯定需要员工，外来人员正好可以就近打工赚钱。企业发展了，商业也必然跟着一起发展，企业商业发展了，何愁不富？富了，还想走吗？
看到上海教委的网站上有一则新闻，说今年上海又新添56所公办学校，其中，36所是幼儿园，这还不包括冲着5000元教育补贴突击而来的外地民工子弟学校、幼儿园。一所学校有多少人？上海每年的教育补贴是多少钱？大家不用计算机，也知道是一个庞大的数字，而这个数字背后的隐患，暂时还没有显露出来，一旦显露，无疑是城市的灾难。
如今，一线城市犹如一个垂暮老人，被动地承受着人口膨胀带来的压力。城市里的人们互相挤压倾轧，用仇视的眼睛盯视着对方，时刻提防着别人的伤害。现在别说路不拾遗，家家门窗紧闭都没有一丝安全感，如此氛围之下，幸福指数怎会提升？当人心冷漠之后，小小的一点不满，就会酿成天大的惨祸，广东地区引发的大规模骚乱，已经为一线城市敲响了警钟，这一声声的警钟但愿能敲醒城市管理者麻木的神经。
帮助他人是一种美德，但“授人以鱼不如授人以渔”，希望我们的城市管理者高瞻远瞩，有胸怀帮助他人，更有气度呵护自己！此文仅为抛砖引玉，让大家参与到城市建设的话题中来，理性客观地对我们的城市提出合理化的建议，这是我最大的希望。
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一线地是什么意思
一线地是什么意思
09-10-25 &匿名提问 发布
射击有三点一线，军姿的动作要领：脚跟靠拢并齐，两脚尖向外分开约60度；两脚挺直；小腹微收，自然挺胸；上体正直，微向前倾；两肩要平，稍向后张；两臂自然下垂，手指并拢自然微屈，拇指尖贴于食指的第二节，中指贴于裤缝；头要正，颈要直，口要闭，下颌微收，两眼向前平视。
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