碟形弹簧疲劳失效_百度文库
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碟形弹簧疲劳失效
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&&比​较​全​面​的​总​结​了​蝶​形​弹​簧​疲​劳​失​效​的​原​因
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我国2016弹簧碟簧产业的展望及发展趋势分析
发布时间： 8:52
&&& 弹簧（碟簧）行业在整个制造业当中虽然是一个小行业，但其所起到的作用是绝对不可低估的。国家的工业制造业、汽车工业要加快发展，而作为基础件、零部件之一的弹簧行业就更加需要有一个发展的超前期，才能适应国家整个工业的快速发展。
&&& 另外，弹簧产品规模品种的扩大、质量水平的提高也是机械设备更新换代的需要和配套主机性能提高的需要，因此，整个国家工业的发展，弹簧产品是起到重要作用的。
&&& 随着我国的汽车、拖拉机、内燃机、摩托车、助动车及电气工业的不断发展，弹簧的品种也在逐渐增多，数量不断增加。虽然市场需求量非常之大，但我国弹簧行业的产业结构却相当让人勘忧！
&&& 对于弹簧行业来说，长期以来形成了低档普通弹簧供过于求，高档产品（高强度、高应力、异性件、特种材料）供不应求的被动形势。目前，我国弹簧行业的产量已趋于饱和，据专家统计现在我国弹簧年生产量已达40亿件，各类弹簧产品共有21个大类，1600多个品种，主要有气门弹簧、悬架弹簧、膜片弹簧、减震弹簧、液压弹簧、油泵弹簧、碟形弹簧、高温弹簧、卡簧、拉簧、扭簧、压簧、涡卷簧以及异性弹簧等。
&&& 现阶段我国弹簧产品主要以技术含量低的一般弹簧居多，异性件及截面产品等高技术产品只有少数规模大的厂可以生产。以下是引用片段：据国家统计局资料，1998年行业企业数约为541个，其中合资企业15个，独资企业4个，研究所10个，职工（年平均人数）37208人（其中工程技术人员3000人左右），工业总产值23.48亿元，工业增加值6.8亿元，利润0.57亿元，利税1.7亿元，固定资产原值11.57亿元，净值（年平均余额）7.42亿元，出口创汇1000多万美元，产品21大类，1600多个品种，全员劳动生产率6.3117万元/人。年。估计全行业共有1700多家企业，产量40亿件，每年销售额80亿元。
&&& 弹簧行业在“八五”、“九五”期间发展是比较快的，尤其是上海、天津、广州、山东、长春、重庆等地区发展较快，其他地区也有不同程度的发展，总的来说比其他行业要好一些。从现在的形势看，汽车、摩托车、助动车、内燃机、电气、仪器等还要发展，这些行业的发展将会带动弹簧行业的发展。
&&& 面对宏观经济形势，行业长期积累形成的产品质量低、组织结构松散、开发能力弱的矛盾进一步脱出，从深层次挖掘，主要是市场、体制和机制方面的问题。
&&& 由于体制转轨、机制转换滞后，政府干预经济的手段尚未完全转到间接管理、宏观调控上来，产权关系不明确，权责尚未理顺，大部分企业还没有真正成为自主经营、自负盈亏的市场经济主体，内部运行机制僵化，市场观念淡薄，缺乏市场意识和竞争意识，难以适应形势发展和市场变化的需要。
&&& 随着国民经济由卖方市场向买方市场的转变，一些深层次的矛盾，尤其是多年来积累起来的结构性矛盾日益突出。当前产业结构不合理表现为：部分行业生产能力过剩，产品结构不合理；技术结构不合理，主要产业装备水平低；企业组织规模小而散，缺乏竞争实力和优势，区域结构趋同，未能体现比较优势和协作效益。人人文库美如初恋！
外文翻译--干气密封系统第二部分 中文版.doc
资源目录 车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计【10张CAD图纸+毕业论文+开题报告+外文翻译】.rar弹簧夹头.dwg拉杆.dwg推承套.dwg支撑架焊接图.dwg法兰.dwg法兰.dwg法兰.dwg螺套.dwg螺母套.dwg车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧装配图.dwg
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毕业设计论文外文资料翻译原文题目原文来源424学生姓名所在院系部工业中心专业名称机械设计制造及其自动化干气密封系统能帮助预防失败的最佳练习设计和选择罗伯特阿莫尼，威廉姆佛斯厄夫和萨兹曼这个系列的第一篇文章（2007，1月、2月20页）讨论了干气密封系统的选择和设计的最佳实践。本文章将包含密封气体调节,密封气体控制,主要通风系统密封气体的来源可能是压缩机排放,一个中间点的压力,或外部进程或惰性气体,或压缩机排出。在应用中，大多数情况下，密封气体调节装置只包含过滤（绝对值5微米）和除湿设备。最佳实际应用情况是使用双凝聚过滤器和具有高水平警报功能的自动排水器。然而，有两个特殊情况可能需要额外的气体调节。密封气体调节低温氮气已经液化会破坏在低速操作过程中的碳固定面转动齿轮联轴节或缓慢的滚动齿面是相互接触的。低温氮祁是非常干的，露点低至零下90度（华氏零下130度）。但碳的自润滑质量是基于其晶体结构吸收和保持一定的气体的能力,包括水蒸气,这能显著降低摩擦。在缺乏水蒸气时,碳润滑能力很差,会迅速磨损。因此，露点调节的需要无论什么时候都碳固定元素用于表面或圆周密封，摩擦接触较长时间。对于大型蒸汽或燃气涡轮机驱动的压缩机,需要长时间慢滚下干气密封的发射速度,最佳实践是在氮上游的聚结过滤系统条件下,提高其露点至零下30度（华氏零下22度）或更高。增加氮露点的方法包括混合饱和氮低温氮气在一个适当的比例,或混合湿空气低温氮、氧含量低于5。露点监测和低露点报警安全运行是所必需的。图1是最佳实践双干气密封系统。使用缓冲气体的不同气压控制。密封气体控制阀并不需要因为氮系统气压指数是和调控的。饱和密封气体在系统或进入发电机控制部件的下部,暴露了干气密封液体凝结和移行到之间的密封腔和干气密封的表面。密封损坏的风险是高的,当液体进入区域之间的表面。最佳实践是确保气体过热大约15度（华氏27度）以上，气体冷凝温度在主排气孔中的最低的操作压力下。加热器中除了地面控制设备的部件，其他可能是足够的。然而,如果所需的温度上升可能会导致聚合,冷却器,分离容器,可能需要再热。如果干气包含成分，它们一定会被识别和在确定饱和度条件下分别考虑。抛开应用程序,另一个密封气体的来源需要在启动或关闭,当压缩机过程没有提供足够的压力,或支持独立密封气体来源。这种交替密封气体必须满足所有的主密封气体。可以使用氮气，如果系统可以容忍它。如果氮气是不能接受的,一个放大器单元增压器可能是必要的,当过程气体不是可以在足够的压力。往复式活塞或隔膜压缩机目前最常见的选择,然而小干旋转螺丝已经被成功运用,不仅可能更可靠。在大型工厂应用程序中,或者潜在的合理损失中,推荐了双放大器单元。密封气体控制干气密封控制系统设计取决于密封的类型被使用,而且必须考虑所有预期的操作条件。本节重点是双和串联干气密封应用程序。（图1,2不是完整的工艺流程图。）不管密封气体控制系统的设计,选择跳闸机基于监测密封参数和其他参数取决于查,和每个工厂关闭的经济估价的后果。可以帮助简化双端面机械密封密封气体控制系统,减少密封气体的数量,可靠性和优化系统。上一篇文章中指出,通常采用双端面机械密封,惰性气体密封通常为氮,兼容的过程,可在密封的压力超过了最大过程压力接口防止密封压力逆转。如果在监管系统使用氮,密封气体控制阀可以消除（图1。如果该工程气体酸、甜缓冲气体注射过程必须迷宫密封和干气密封以止酸气接触和潜在的干气密封污垢。压差控制通常使用。流控制也是一个可以接受的选择,提供了流足以维持一个15米/秒的速度通过两倍的最大设计关的迷宫般的过程。串联密封是最常见的干气密封应用程序,需要一个惰性气体不能在足够的压力或不兼容的过程中。传统的控制安排保持3570微分平衡或平衡室压力,使用一个压差控制阀。这样的安排是足够的密封压力大于最大压力时,可以发生在主密封排气腔。然而,这种控制方案可以使主密封可能逆转的压力。图2串联密封系统设计可以避免失败由于低气压吸入压力在低压状态下，在这主通风口的最大空腔压力能被吸入到密封压中。虽然火炬头压力通常是低71期间可以存在的最大设计耀斑压力主要的低迷的,或在紧急关闭时从1403400因此,最大压力的主密封排气腔可以等于最大爆发压力损失通过止回阀孔,在通风系统和管道。较低的服务,或者低层大气吸入压力,甚至正常条件的主要通风会导致反向差主密封,除非系统设计排除了这种可能性。近年来,大量的干气密封的失败发生在低负压制冷和其他服务中。图2表明此系统已经成功应用于低负压中。每个密封控制进气腔的密封气体压力的名义价值3570下值的高;参考气体压力和主密封排气腔压力测量上游的发泄口。这是通过使用一个高信号选择器设备在每个密封,确保主密封将总是有一个积极的微分至少3570即使主发泄压力增加明显在低迷或防静电时。另一种方法,已成功地用于大型机械密封的气体流量是一个相对较小的再循环损失,都是使用一个封。在这个方案中,主密封发泄压力的传感点移动的位置，主要通风是常见的密封。压差控制的后设置的足够高通常确保它总是会大于最大压力降穿过孔,管道,然后任何其他组件之间的感应点和主密封箱的腔。这种压力也提供了最大的允许了主密封气漏流。无论一个或两个佳实践是保证控制阀总是运行在可接受的阀系数被称为范围。对于大型单位密封气体流动可以差别很大,一个孔板可以安装在平行的这种安排下,继续关闭除非流条件的要求,和小阀总是在10内操作。关键元素在低压服务监控主密封微分,以及迷宫过程微分,在控制密封气体压力越高的基础上，两个值以确保主密封压力逆转在任何预期的情况下是不可能的。在低压服务密封气体压力应控制以确保主密封压力逆转是不可能的,,,,主要通风系统主通风一词一直被应用于串联密封应用。双重密封,只有一个通风干气密封和分离之间的密封图1。因为这通风通常不包含碳氢化合物,通常不是连接到火炬系统,并可能并不总是被监控。因此,对于双海洋应用,最佳实践是监控和报警,或访问系统如果氮进气道流密封组件的增加。运营商的大,收入较高的植物可能会决定输送，只有当外部密封失败迫在眉睫时。高氮流外密封流可以用来输送这些单位。串联密封、主通风通常含有碳氢化合物,是连接到火炬系统,检测监控的健康主密封图2。这个系统必须提供给有足够的信息监控主密封的状况的操作团队,维护压缩机的安全运行的最长时间,和安全关闭压缩机时存在一个危险的条件。以下是主通风的最佳实践定位主密封室底部排气密封衬套6点位置,与低点排水通风管道毗邻机器。这将允许在主发泄室检查液体。所需的管道配置,当下水道将打开,应确定在查。有氮链接的中间迷宫被推荐给了所有串联密封。为了防止屏蔽主密封泄漏,流控制的中间氮是最佳实践。关于氮喷射系统为中间密封迷宫的细节将在下一篇文章中介绍。流测量装置主要通风监测流中的推荐。设备可能是一个可调孔,但防篡改,设置点锁或封面或者一个固定孔。孔大小是基于预期的渗漏形式主密封和中间迷宫流。测量主要通风流动促进故障诊断总是被推荐,不管什么参数都将用于报警和跳闸流量或压力。使用低压,失流元素测量损失的低压监控迷宫密封泄漏和中间流率。管道应的大小应该能减少主要排气腔压力事件的主密封失败。压缩机密封腔通气开口,内部应该检查为的是他们并非尺寸不足。如果一个完整的主密封失败可能导致主排气腔压力超过压力可以由氮系统,最佳实践是缓解排气压力低于氮系统压力。重量、支干指导建议完全流通盘阀。破裂盘可以随机失败,并需要停机更换一个单元。建议使用弹簧止回阀在管道耀斑头连接。这可以防止背部耀斑气体流入主发泄室,并保持积极的二次密封压差。止回阀通常是用来产生最小35压5主排气腔,保证最低35极微分二次密封。然而,所需的二次密封压差应该由密封供应商,基于预期回转装置操作和密封的发射速度。历来主要通风系统提供压力或流量仪表通常是三模冗余旅行的压缩机组在压力或主排气流量显著增加。与加工单位大小的增加,相应的日常收入损失的增长,许多最终用户会重新考虑这种方法。最终，决定关于机械行程必须由操作团队中每一个工厂在这个工程中越早越好前期结束工程设计阶段。这样做的目的是避免虚假的运输和计划外停产,同时保持的安全厂房和机器的完整性。干气密封是精密组件,和重要的瞬态变化可能发生在监控参数。因此,关闭的最佳实践是但低于最低可用氮的压力.包括布线和逻辑访问功能.以及主密封,允许行动或失败事件的恶化.参考文献脚注下一篇文章将重点放在中间和分离气体系统的最佳实践和讨论干气密封系统的状态监测的最佳实践。没有责任由作者承担任何伤害和/或损坏人员、财产安全的产品责任,疏忽或否则,或从任何使用或操作方法、产品,这些文章中包含的指令或想法。作者罗伯特阿莫尼在机械领域有着47年的经验，在操作，维修，设计，指定和发现并修理故障方面经验丰富。他耗费了30多年在美孚石油公司的技术部门，连续6年担任自己的咨询公司雷默的董事长。威廉姆佛斯厄夫作为设计是在涡轮机械方面有36年的经验，设备工程师和维修故障专家，培训师。1990年，他建立了佛斯厄夫关联公司，一个涡轮机械咨询公司。迪克萨兹曼在涡轮机械领域有44年的机械，其中36年是在德拉瓦尔汽轮有限公司并是继承人。他在机械应用，设计，测试，培训和解决故障方面很有经验。
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关&键&词： 车床 碟簧作动力 弹簧 夹头 夹紧 松开 机构设计 车床上碟簧作动力时弹簧夹头 cad 图纸 毕业论文 开题报告 车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构 外文翻译
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车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计38页 15000字数+论文说明书+开题报告+外文翻译+10张CAD图纸【详情如下】外文翻译--干气密封系统第二部分 &中文版.doc外文翻译--干气密封系统第二部分 &英文版.pdf弹簧夹头030001 & &A2.dwg拉杆030209 &A3.dwg推承套030005 &A3.dwg支撑架焊接图030010 &A2.dwg法兰030002 & A3.dwg法兰030006 & A2.dwg法兰030015 &A2.dwg螺套030017 & A3.dwg螺母套030016 &A3.dwg车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计开题报告.doc车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计论文.doc车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧装配图.dwg摘要：本文是设计了一种车床用碟形弹簧做动力时弹簧夹头夹紧及松开机构。该机构主要由弹簧夹头、拉杆、碟形弹簧、气动三联件等几部分组成。工作原理主要是通过螺母套对碟形弹簧施加一定的轴向力，碟形弹簧安装在拉杆上，间接对拉杆产生推动力推动推承套向右移动，推成套装配在弹簧夹头上，弹簧夹头与法兰相接触，利用推承套上的锥度形状将轴向力转换成径向力，使弹簧夹头产生夹紧力对工件实现夹紧。再通过气动三联件对气缸活塞杆产生推动力，而活塞杆与拉杆通过拨块相连接，所产生的推动力大于螺母套施加的力，拉杆得以向左移动，推承套失去推动力与弹簧夹头分离，弹簧夹头实现对工件的松开。而本次设计的夹具与以往的卡爪式夹紧松开机构相比较，拥有更好的平衡性能、夹紧牢靠、结构紧凑、便于操作、加工及更换方便等主要优点。在主轴高速旋转的情况下，也能达到需要的平衡要求。是高效率和良好精度特点的现代车床夹具，可以有效地减少时间基本和配套工件加工的时间，大大提高了劳动生产率，有效地降低了劳动强度。关键词：数控车床 夹紧机构 弹簧夹头 夹紧动力Title Design Control collet chuck clamping and release mechanism is in a lathe powered by a conical springAbstractThis article is designed to do when one kind of lathe with power disc spring collet chuck clamping and release mechanism. The agency consists of several parts collets, rod, disc springs, pneumatic FRL and other components. Works mainly on the disc springs exert a certain axial force through the nut sleeve, disc springs mounted on the rod, the rod indirectly generate driving force pushing the push bearing sleeve moves to the right, push the spring clip assembly head sets, spring chuck in contact with the flange using push bearing sleeve taper shape of the axial force is converted into a radial force, so that collet chuck generate clamping force on the workpiece clamping realization. And then the driving force generated by the cylinder piston rod pneumatic FRL, and the piston rod and the rod is connected by dialing block, the driving force is greater than the force exerted by the nut sleeve, lever to move to the left, push the bearing sleeve lose impetus with the spring chuck separation collets achieve workpiece release.The design of the fixture and conventional jaw clamp release mechanism compared with a better balance of performance, clamping reliable, compact, easy to operate, processing and easy replacement of major advantages. In the case of the main shaft rotates at high speed, but also to achieve the desired balance requirements. Modern lathe fixture high efficiency and good accuracy characteristics, can effectively reduce the time basic and auxiliary workpiece machining time, greatly improving labor productivity, effectively reducing labor intensity.Keywords： CNC lathes Clamping mechanism Collet chuck Clamping force目 录目 录I前 言1第一章 绪论21.1车床夹具及其应用21.1.1车床夹具的概述21.1.2车床夹具的分类31.1.3车床夹具的组成41.2选题目的和意义41.3国内外的研究现状和发展趋势61.3.1弹簧夹头的发展61.4车床上用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构。8第二章 弹簧夹头 102.1弹簧夹头及其应用102.2弹簧夹头的主要尺寸122.3弹簧夹头夹紧力计算122.4弹簧夹头的技术要求15第三章 碟形弹簧 163.1碟形弹簧的结构和类型163.1.1蝶形弹簧的基本概念163.1.2碟形弹簧的分类173.2碟形弹簧的尺寸系列173.3碟形弹簧的设计计算17第四章 拉杆的设计21& &4.1确定拉杆的直径21& &4.2 设计拉杆的长度21& &4.3 拉杆的强度校核21第五章 气缸的选型分析 235.1确定气缸体的尺寸235.2气缸的选择245.3气缸密封件的选型分析24第六章 气动式夹紧机构的成本分析256.1 成本分析的目的与意义256.2 材料的成本计算256.3 &材料成本的构成266.3.1 非标准件266.3.2标准件购买花费276.4 总成本的统计计算28结 论29致 谢 31参考文献32前 言中国的机械制造业社会主义现代化建设的要求在逐步的提高，随着市场经济不断深入的发展，客户对产品的要求越来越高。现在很多国内的机床主机生产的厂家为了自身长远的发展，不仅仅只是卖产品这么简单。同时还要卖技术，卖服务。当机床出问题时，及时的为客户提供整套的技术解决方案，在远程指导无法解决问题的情况下，还会派专人上门服务，利用这种方式来带动产品的销售。而在这种情况下，产品质量的保证才是带来高利润和高收益的关键。针对车床主轴弹簧夹头夹紧机构，首先建立了弹簧夹头夹紧力的可靠性分析模型，对车床主轴弹簧夹头夹紧机构进行计算，通过分析可知：当弹簧夹头的弹性模量和弹簧夹爪与工件的直径间隙有20正态随机波动时，该夹紧机构可靠性还是可以保证的；其次，建立了整个弹簧夹头夹紧机构的非线性有限元模型，与理论计算结果的相对误差为12.1，由此验证了有限元模型的准确性。& & 对碟型弹簧受力及压缩行程最佳使用范围进行分析，碟形弹簧的材质选择60Si2MnA钢。& & 根据工作力需要的大小来选择活塞杆推力和拉力。从而选择气缸时，气缸输出力微弱的差距。如果你选择一个小孔，输出功率不够，气缸不工作;但该孔过大，不仅重型设备，成本高，而气体消耗增加，从而导致能量的浪费。在保证工件的加工精度和质量情况下，在同样的加工时间内，设计的夹具能进一步的提高加工的精度和质量，并能减少劳动强度，提高生产能力，降低加工成本，为企业争取最大的利润。因而对夹具知识的认识和学习，在今天显的优为重要起来。&第一章 绪论1.1车床夹具及其应用1.1.1车床夹具的概述定位：加工车床加工过程中工件，以确保准确性和提高生产力，工作必须持有车刀相对正确的位置，被称为定位。& & 装夹：装夹就是以适当的方式固定待加工零件，以保证零件加工尺寸及其精度要求的过程。装夹时要最重要考虑两点：一是零件的定位，这包括零件适应加工设备，即零件以什么姿态进行加工；也包括重复定位问题，即批量化生产时，每批零件的定位面与被加工尺寸的几何关系和精度是相同的。二是零件的夹紧，即装夹要提供足够的夹持力来保证加工时零件不会产生非预期的移动。 &数控车床的夹紧机构具有的主要功能有:& & 工件夹紧力被施加到工件上，从而使已被赋予了良好的位置将被牢固地夹紧工件，一个称为夹紧过程。把工件装夹到夹具里，并使工件无法移动的过程是夹紧，其目的为了将加工工件固定在加工位置。& & 对准方法是基于工件的有关夹紧表面上或指定用途作为对准标记线的基础上，具有一个触针或一个表格，显示对准，工件的正确定位，并在工件被夹紧以进行处理。这样的方式是为了便于安装，不需要借助于外界的帮助。可是精度不能得到保证，产量不会很高，常在制作一件或是几件时被采用。夹钳夹紧方法是依赖于工件在数控车床上具有一个正确位置且夹紧牢靠，主要有以下几个特点：6.4 总成本的统计计算本次课题的总成本=材料费用+工时费用+零件热处理费用+标准件外购费用& & & & & & & & =329.59+.85+58.2& & & & & & & & =3574.36元通过以上的计算让我们了解零件制造的成本的来源，懂得了再购置材料和配件时要多看，多选，多比较。在保证达到设计制造要求的情况下，尽可能减少采购成本，也是我们为整体经济效益考虑的重要因素。结 论去年年底，我们进行了论文选题。是“车床用蝶形弹簧做动力时弹簧夹头的夹紧即松开机构的设计”。说实话刚拿到题目我一脸茫然，根本不知道毕业设计该怎么做。我们导师很负责任，知道我们会手无足策，特地为我们找了一些与毕业设计相关的书籍，让我们去了解，认识自己的课题。在导师的引导下，我开始慢慢的进入了状态。通过这几个月的努力，繁重而又充实的毕业设计终于进行到了尾声，回顾这些日子的经历和感受，我无限感慨。在这次的毕业设计进行当中，我也获益良多。& 完成了开题报告之后，我开始进行资料收集整合，可是面对茫茫的书海，真是不知道从那边开始入手。没有办法只能需求导师的帮助，在导师的指导下，我也找到了我的工作方向和资料的收集目标。在毕业设计当中，不仅仅有文字论述，还有一些实际的计算，比如说计算出弹簧夹头的夹紧力，气缸的直径尺寸等。做完这些之后，我们又投入到图形的绘制当中，一开始我对“车床用蝶形弹簧做动力时弹簧夹头的夹紧即松开机构的设计”的结构完全没有概念，毕竟以前没有接触过。导师了解到情况后，特地找了一张结构差不多的图来给我讲解，让我进一步的了解我的课程设计。在绘制图形的过程中，我也熟练的掌握了对CAXA绘图软件的运用。在我完成对这次毕业设计的课题之后，我也了解到了随着普通车床和数控车床的不断发展，车床用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构与与以往的卡爪式夹紧松开机构相比较，拥有更好的平衡性能、夹紧牢靠、结构紧凑、便于操作、加工及更换方便等主要优点。在毕业设计的过程中我也发现我自己存在的问题。例如在一开始的时候没有制定一个明确的设计计划，不知道自己应该做什么，该从哪里开始做，头脑一片空白。其次就是自学能力比较差，自我学习的意识不强。同时也发现自己的专业知识很薄弱，对自己的课题不理解等。但经过了这次的毕业设计使我自己有了很大的提高，懂得了在做事要先制定计划，做到心中有数，为以后的工作学习打下一个好的基础。在三个月的毕业设计中会经常使用AUTOCAD、CAXA等制图软件，在画图过程中,已经基本学会并熟练的掌握这些绘图软件。机械制图是机械设计者必须掌握的基础，唯有熟悉掌握画图工具以及深入了解机械制图国家标准才能够算是一位合格的设计师。在大学四年中学习了许多的机械课程，比如机械原理，现代数控机床，金属材料的加工与热处理，材料力学，理论力学等，在此过程中学会了将理论与实际相结合来解决在毕业设计中遇到的一些问题，从而能更好的完成任务，同时也为将来在参加工作做好充足的准备。致 谢本次设计“车床用蝶形弹簧做动力时弹簧夹头的夹紧即松开机构”是在刘桂芝老师细心指引与教导下完成的。从这次毕业设计的选题，查阅资料，定制方案，到最后的论文定稿都是在刘桂芝老师耐心的指导和无私的帮助下完成的。在此过程中，刘桂芝老师一遍又一遍指出了每个阶段所存在的一些问题，让我在这次毕业设计当中得到了很大的进步。在教学过程中，刘桂芝老师拥有严谨的教学态度，丰富的教学经验，敏锐的学术思维，认真负责的工作态度。这种精神态度值得我们大家去学习，为我们在以后的工作生活中做了一个好的榜样！同时我也要感谢跟我一起做毕业设计的小伙伴们，感谢这段时间的陪伴。正是因为有了你们，我的毕业设计才会做的如此的顺利。也感谢这份缘分，在三个月之前，我们还只是谁也不认识的陌生人，而现在我们已经变成了好朋友，好兄弟。在这三个月里，我们一起学习一起进步。在做毕业设计的过程中，我们多多少少会出现一些问题，不能什么事情都求助老师，我们就互相之间进行探讨，尺有所短寸有所长，每个人涉及的知识点都是不一样的，取他人所长补己所短。就是在这样你帮帮我我帮帮你情况下各自都完成了自己的课题设计。& & 我也要感谢在这大学四年之中陪我一起学习，一起成长的同学们，正是有了你们我的大学生活才会如此的丰富精彩，你们的每一张笑脸都在我深深的脑海里，我永远也不会忘记和你们在一起的点点滴滴！在这四年当中还受到了各科老师的关心和照顾，在此向老师们表示感谢，也希望各位老师能够工作顺利，桃李满天下！参考文献1、樊丙建.数控车床弹簧夹头加紧装置，实用新型专利，B23B 31/20 (2006.01)2、王启平.机床夹具设计［M］.北京：机械工业出版社，03、孙利民 王小波 施力.组合弹簧的刚度研究，郑州大学学报（工学版），）：4、王志龙. 弹簧夹头新结构，机械制造与自动化，）：82-835、沈春香. 小型弹簧夹头的亚温淬火，机械工人（热加工），2002（3），6、祁宏志. 弹簧夹头的热处理工艺，制造技术与机床， 2002（11），7、周辉全. GCr15钢制弹簧夹头热处理工艺的改进，机械工人（热加工），1995（11），8、王荣滨. 弹簧夹头三段热处理新工艺 &机械工人（热加工），2000（6），9、陈静.新型弹簧夹头的研究与运用［J］.热加工工艺，）：62-66.10、张国智.精密机床主轴弹簧夹头夹紧力计算方法研究.机床与液压，2014(08&
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