CTR-PD2爱需要奇迹多少里程能上传

CTR-PD 警车怎么改装最好呢?_百度知道
CTR-PD 警车怎么改装最好呢?
在过一些先左再右的弯(连续弯)时第一个弯要低一点速度过弯以便走好线路为第二个弯做好准备使第二个弯可以高速出弯,进气管2型:1,防滚装,刹车配件全装(本人草地不太会跑。刹车配件全装!3#CTR-PD十色2&quot,刹车全加,在从极速242减速180这个段减速比直接减档快。二:由于PD的马力大,其他都用老装备,最重要的是出弯速度和走线;xxx悬崖3&quot,且没法控制。+3不装。如果先刹车再减档,速度保持的比较高一点(当然和方向盘不能比)键盘最好用那种比较杂的牌子我在官方论坛精华帖那找的
你参考下吧1#PD城市B区改装,这样改装也进了1&quot。(1)十色的改法。也就是说用刹车可以比直接减档可以晚减速。其他用老装备。轮胎11型。PD在入弯的哪一下可以速度高10左右。在飚车中过弯的弯中速度不是最重要的,但由于3档在95速度时马力太大过弯心后车还会飘。(2)悬崖追逐改法,散热2行。+3和防滚都不装。扭力77双涡轮1型,加防滚。此时如果加到4档由于4档在95时马达转速底,其他都用老装备,提速快的车;xxx改法及注意点(键盘)CTR-PD是辆起动快.其他全部一型,车不会哪么飘:PD是非常软的车;20&quot。(3)弯曲草地改法扭力75双涡轮1型:先减到3档带让车自己带一点飘入弯马上加回4档出弯,键盘不加方向,也就是说很飘.不装角度,也就是如果是95的弯本来是要用3档过的,方向盘可以考虑加3(个人习惯)一.装放滚,在过弯时要高档底速过弯(用方向盘的朋友也可以通过控制油门到实现)。扭力81双涡轮1型.大口2型.
PD的刹车很强.进气2型,容易撞外墙。刹车配件不装。2#改装方法,进气管2型,+3方向不装。
具体操作,新车身。三。不好控制,再出弯,油冷2型:PD在过弯时一般要先刹车再减档,让车在入弯的前半段飘过去,原因如下,新车身。2,好控制;44&quot:扭力78,用微调的方式过弯;22)另外要注意的是。防滚装。在极速时如果直接减档车很容易飘,但PD过弯强恰恰就强在飘上。四,在到弯心时就要控制方向使车开始恢复抓地,CTR-PD转弯不要一把打死方向.车身4型,扭力小车就不会哪么飘(相当于用小扭力过弯一样好控制). 油冷用2型:扭力全加(94),但是扭力过大会严重影响转弯性能,新车身
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我们可以很明显的发现新PD的优点,极限短距离的加速能力强得让人吃惊(0-100公里)。达到180以后,依然不输于福科斯。看来福科斯起步王的称号难保了。新PD至少能让你赢在起跑线。
  以下是PD搭载新马达在弯曲草地接近极限的图
  因为是键盘测试,在极限方面还有不小的提升空间。尽管如此,新PD在后期的极速耐力上已经很让人信服了。结合起步的优势,不出意外,新PD将成为目前飚车整体加速性能最强劲的车辆。
  PD2型马达的注意点
  当然,韩方也对PD2型马达作了一定的限制,那就是操控。具体表现在手感比较独特。GM02和GM07分别用方向盘和键盘测试后得出结论:PD2型马达更适合键盘操作。
  GM02解释到,因为PD2型对转向的反应非常灵敏,这和目前大部分的方向盘优势的车辆需要操...
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