2012年社区工作者面试题总结_百度文库
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2012年社区工作者面试题总结
21年​社​区​工​作​者​面​试​题​总​结
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你可能喜欢我的逻辑性思维不好怎么锻炼？就是心里想问题的时候有很多思路、想法和灵感，可就是表达起来感觉不周全 破解 - 谷普下载┆┆┆┆┆站内软件文章
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→ 我的逻辑性思维不好怎么锻炼？就是心里想问题的时候有很多思路、想法和灵感，可就是表达起来感觉不周全作者：佚名　来源：互联网　更新时间： 21:49:00与好友分享： 更多网友提问：我的逻辑性思维不好怎么锻炼？就是心里想问题的时候有很多思路、想法和灵感，可就是表达起来感觉不周全
参考答案：我觉得你说的情况不是你的逻辑思维不好，而是语言表达能力需要锻炼和提高，如何把你的想法和灵感转化为文字或语言才是关键。主要是要提高你的语商。
提高语商应具备六大能力
要想提高自己的语商，成为语商很高的语言天才，应具有以下六大能力。
1．听的能力
听是说的基础。要想会说，建立你养成爱听、多听、会听的好习惯，如多听新闻、听演讲、听别人说话等，这样你就可以获取大量、丰富的信息。这些信息经过大脑的整合、提炼，就会形成语言智慧的丰富源泉。培养听的能力，为培养说的能力打下坚实的基础。
2．看的能力
多看可以为多说提供素材和示范。你可以看电影、书报、电视中语言交谈多的节目，还可以看现实生活中各种生动而感人的场景。这些方式一方面可以陶冶情操、丰富文化生活，另一方面又可以让你学习其他人的说话方式、技巧和内容。特别是那些影视、戏剧、书报中人物的对话，它们源于生活、高于生活，可以为你学习说话提供范例。
3．背的能力
背诵不但可以强化记忆，还能训练你形成良好的语感。不妨建议你尝试着多背诗词、格言、谚语等，它们的内涵丰富、文字优美。如果你背的多了，不仅会在情感上受到滋润、熏陶，还可以慢慢形成自己正确而生动的语言。
4．想的能力
想是让思维条理化的必由之路。在现实生活中，很多时候我们不是不会说，而是不会想，想不明白也就说不清楚。在说一件事、介绍一个人之前，建议你认真想想事情发生的时间、地点和经过，想一想人物的外貌、特征等。有了比较条理化的思维，你才会让自己的语言更加条理化。
5.编的能力
会编善说是想像力丰富、创造力强的标志。建议你养成善于编写的好习惯，这对提高你的语言思考和说话能力有着积极的作用。
6．说的能力
说是语言表达能力的最高体现。只有多说，你的语商能力才会迅速提高。玩数独应先树立信心，慢慢来。。。同楼主的问题…买一本“形式逻辑”类的入门书，然后再买一本趣味逻辑题之类的书。形式逻辑主要讲一些基本的逻辑概念与体系，你通过趣味逻辑题可以系统的应用这些内容。久而久之你的逻辑能力会提高的。但这绝对不是朝夕的事情。你还得有兴趣，否则还不如不做思维活跃的你，总是感觉无法条理清晰地表达，这真是苦恼的问题。我说点儿意见，兴许能帮上你哈。
我认为解决你的问题的办法只有一个，就是动笔写作。
比如：看到一件事――一辆汽车出了事故，这是个“现象”，有人员伤亡和财产损失，这是其“后果”，有关人员的救援，这是“善后”。但是，你想到的肯定不只这些，还有“什么原因”，是司机无证驾驶、醉驾、疲劳驾驶、违章超速、超车，还是超载，或是汽车有问题――机械故障、自燃。也许是另一辆车的原因或其它原因，另一辆车违章行驶，雾大，能见度低，山体滑坡、路桥垮塌，等等。这些都是“直接原因”。你肯定还会想，还有更深层的原因吧。汽车公司安全教育没抓紧、公路交通的监管还不到位、为追求更多的经济效益而置安全于不顾、公路工程不重质量、旅客不懂得在危急情况下如何逃生，等等。这些是“根本原因”。你可能还关注事故最后有关责任人的处理，今后如何杜绝这个现象。这么多想法如何表述？
你可以用笔把你想到的归纳出来，比如写一些词语（现象、后果、善后、直接原因、根本原因、处理建议、今后做法），再把这些词语或词组之间的关系找出来。我先说什么、再说什么、最后说什么，就比较容易有条理了。
养成动笔习惯，经过一段时间的锻炼，你的逻辑思维能力就会有相当大的提高。
表达要有条理，这个条理怎么样是合理的呢？一句话，要符合人们认识客观事物的规律。多看多学多思少撸 多运动多听少说多总结多观察
不懂再问买一本“形式逻辑”类的入门书，然后再买一本趣味逻辑题之类的书。形式逻辑主要讲一些基本的逻辑概念与体系，你通过趣味逻辑题可以系统的应用这些内容。久而久之你的逻辑能力会提高的。你还得有兴趣，否则还不如不做我感觉自己和你类似。如果是性格内向，不擅长口头表达，可以先用笔大致谢谢心中所想；如果不是性格的阻隔问题，可能就是在人多的时候，即你所说不是安静的环境下，有很多事物在干扰你的思维逻辑
（每个人都有自己的一套逻辑，心里想的和口头要表达的不是一码事，如果可以独自思考想出来怎么表达，那在平时就也能做到），
这时就要放松心情，专注在你要表达的东西上，不要强迫自己可以做多好，慢慢来。
希望可以帮到你~LZ可以买这方面的书练习,如果是内向的话,可以多动笔,比如记日记,想到什么写什么你要知道，我能明白你的心境。当初我数学38分，打算高中学文科，初中转学后数学108分。高一开学一个月没有我不会做的数学题。这个其实需要你自己逼下自己。其实我是在不安中完成各种数学题，做不对留校，吃不了饭，每当老师解题时我就学他怎么从零开始思考到答案的这个过程，然后玩题海战术，起初化学经常也不及格。后面一次测试中40%的及格率中就有我的名字逻辑性思维能力的训练是一种有目的、有计划、有系统的教育活动。对它的作用不可轻估。人的天性对逻辑性思维能力具有影响力，但后天的教育与训练对思维能力的影响更大、更深。许多研究成果表明，后天环境能在很大程度上造就一个新人。
思维能力的训练主要目的是改善思维品质，提高学生的思维能力，只要能实际训练中把握住思维品质，进行有的放矢的努力，就能顺利地卓有成效地坚持下去。思维并非神秘之物，尽管看不见，摸不着，来无影，去无踪，但它却是实实在在，有特点、有品质的普遍心理现象。
（1）推陈出新训练法
当看到、听到或者接触到一件事情、一种事物时，应当尽可能赋予它们的新的性质，摆脱旧有方法束缚，运用新观点、新方法、新结论，反映出独创性，按照这个思路对学生进行思维方法训练，往往能收到推陈出新的结果。
（2） 聚合抽象训练法
把所有感知到的对象依据一定的标准“聚合”起来，显示出它们的共性和本质，这能增强学生的创造性思维活动。这个训练方法首先要对感知材料形成总体轮廓认识，从感觉上发现十分突出的特点；其次要从感觉到共性问题中肢解分析，形成若干分析群，进而抽象出本质特征；再次，要对抽象出来的事物本质进行概括性描述，最后形成具有指导意义的理性成果。
（3） 循序渐进训练法
这个训练 法对学生的思维很有裨益，能增强领导者的分析思维能力和预见能力，能够保证领导者事先对某个设想进行严密的思考，在思维上借助于逻辑推理的形式，把结果推导出来。
（4） 生疑提问训练法
此训练法是对事物或过去一直被人认为是正确的东西或某种固定的思考模式敢于并且善于或提出新观点和新建议，并能运用各种证据，证明新结论的正确性。这也标志着一个学生创新能力的高低。训练方法是：首先，每当观察到一件事物或现象时，无论是初次还是多次接触，都要问“为什么”，并且养成习惯；其次，每当遇到工作中的问题时，尽可能地寻求自身运动的规律性，或从不同角度、不同方向变换观察同一问题，以免被知觉假象所迷惑。
（5） 集思广益训练法
此训练法是一个组织起来的团体中，借助思维大家彼此交流，集中众多人的集体智慧，广泛吸收有益意见，从而达到思维能力的提高。此法有利于研究成果的形成，还具有潜在的培养学生的研究能力的作用。因为，当一些富个性的学生聚集在一起，由于各人的起点、观察问题角度不同，研究方式、分析问题的水平的不同，产生种种不同观点和解决问题的办法。通过比较、对照、切磋，这之间就会有意无意地学习到对方思考问题的方法，从而使自己的思维能力得到潜移默化的改进。平时多一点“写”的过程，比如写日记，做笔记等等
表达的时候放慢语速
看一些关于卡耐基的书
我知道的就这些了，不过的确有帮助。建议你多看一看逻辑推理方面的书籍，如《福尔摩斯》 《尼罗河上的惨案》及《大唐狄公案》等都是有名的推理书籍，若能够认真的定会有所帮助。首先，逻辑性是可以锻炼的，所以楼主只要有毅力和信心，就一定会成为一个逻辑性非常好的人。
锻炼方法：
1、逻辑思维强的人绝大多数都喜好数学，数学题是锻炼逻辑思维最好的工具。
2、多看一些政府报告，里面有很多高手写的逻辑性极强的文章，看多了就会有感悟。
3、侦探小说。侦探小说的逻辑性一定是很缜密的。
4、多读书，读出声来，读多了嘴就能跟上脑子了。
我建议你的训练方法请坚持一段时间，大体来说都比较容易达到。坚持就是胜利，祝你早日成为逻辑达人：）放轻松，任何有问题的时候，也不管是什么问题，记住“放轻松”看看逻辑方面的书喽我觉得你得先认识到自己的不足在哪里！逻辑性和表达你更注重哪个？我觉得你是表达有问题，而不是逻辑性，你应该锻炼锻炼表达能力；
逻辑性就是要有条理、有层次，不防先试着将想法全写出来，用项目符号归纳好：一、（一）、1、（1）；将思想全部输出到纸上，这就能证明你是否有逻辑性了，分不好的话证明你逻辑有问题，分得好就证明你表达有问题。
先找对原因再锻炼吧。玩魔方多写一些题推理的多玩玩数独写多写推理犯罪嫌疑人的题思维能力的训练是一种有目的、有计划、有系统的教育活动。对它的作用不可轻估。人的天性对思维能力具有影响力，但后天的教育与训练对思维能力的影响更大、更深。许多研究成果表明，后天环境能在很大程度上造就一个新人。
思维能力的训练主要目的是改善思维品质，提高学生的思维能力，只要能实际训练中把握住思维品质，进行有的放矢的努力，就能顺利地卓有成效地坚持下去。思维并非神秘之物，尽管看不见，摸不着，来无影，去无踪，但它却是实实在在，有特点、有品质的普遍心理现象。
（1）推陈出新训练法
当看到、听到或者接触到一件事情、一种事物时，应当尽可能赋予它们的新的性质，摆脱旧有方法束缚，运用新观点、新方法、新结论，反映出独创性，按照这个思路对学生进行思维方法训练，往往能收到推陈出新的结果。
（2） 聚合抽象训练法
把所有感知到的对象依据一定的标准“聚合”起来，显示出它们的共性和本质，这能增强学生的创造性思维活动。这个训练方法首先要对感知材料形成总体轮廓认识，从感觉上发现十分突出的特点；其次要从感觉到共性问题中肢解分析，形成若干分析群，进而抽象出本质特征；再次，要对抽象出来的事物本质进行概括性描述，最后形成具有指导意义的理性成果。
（3） 循序渐进训练法
这个训练 法对学生的思维很有裨益，能增强领导者的分析思维能力和预见能力，能够保证领导者事先对某个设想进行严密的思考，在思维上借助于逻辑推理的形式，把结果推导出来。
（4） 生疑提问训练法
此训练法是对事物或过去一直被人认为是正确的东西或某种固定的思考模式敢于并且善于或提出新观点和新建议，并能运用各种证据，证明新结论的正确性。这也标志着一个学生创新能力的高低。训练方法是：首先，每当观察到一件事物或现象时，无论是初次还是多次接触，都要问“为什么”，并且养成习惯；其次，每当遇到工作中的问题时，尽可能地寻求自身运动的规律性，或从不同角度、不同方向变换观察同一问题，以免被知觉假象所迷惑。
（5） 集思广益训练法
此训练法是一个组织起来的团体中，借助思维大家彼此交流，集中众多人的集体智慧，广泛吸收有益意见，从而达到思维能力的提高。此法有利于研究成果的形成，还具有潜在的培养学生的研究能力的作用。因为，当一些富个性的学生聚集在一起，由于各人的起点、观察问题角度不同，研究方式、分析问题的水平的不同，产生种种不同观点和解决问题的办法。通过比较、对照、切磋，这之间就会有意无意地学习到对方思考问题的方法，从而使自己的思维能力得到潜移默化的改进。
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谷普下载 All Rights Reserved.中文很有逻辑性,怎么英文很多没逻辑啊,比如中文单词随便排都可以看得懂,英文就不行了也没逻辑性只能记如果你要说不能用中文的方式去看英文那么我想问你怎么个逻辑性,中文是从前到后这种各式随便排都可以_百度作业帮
中文很有逻辑性,怎么英文很多没逻辑啊,比如中文单词随便排都可以看得懂,英文就不行了也没逻辑性只能记如果你要说不能用中文的方式去看英文那么我想问你怎么个逻辑性,中文是从前到后这种各式随便排都可以
如果你要说不能用中文的方式去看英文那么我想问你怎么个逻辑性,中文是从前到后这种各式随便排都可以,英文就是特定的乱排,只能记,虽然不能用中文的方式看但都有逻辑性吧
亲,你说中文怎么排都可以 这就说明中文没有很强的逻辑性,从语言学的角度来讲,中文是意和语言,意和语言指的就是句子与句子的连接不用通过形式,只要 意思表达正确,没有语病和歧义就行了,不像英语有那么多搭配.而英语是形和语言,特别强调句子的形式结构,所以英语有那么多的固定搭配 语法要求.给个例子：一朝被蛇咬十年怕井绳认真剖析这句话 它是有因果关系在的 但是在中文的句式结构中并没有体现如果Once bited,twice shy.此处的once不仅有一次的意思,还有“一旦”的意思.这种中文没有明显的关系词,而转化到英语中都要体现出来的例子非常多.中文单词有逻辑性,是因为中文中是以字为单位,汉字是象形文字演化而来的,单个的字有着自己的含义,可以拆开和其他字搭而英文是一个个字母构成的,以词为单位,所以没法单独来释义.所以英语比汉字多的多,也难记的多你现在发现的问题在语言领域都可写论文去研究了绿波带是什么？和倒计时红绿灯冲突吗？ | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
绿波带是什么？和倒计时红绿灯冲突吗？
新京报：真心问一个技术问题："绿波带"是什么？北京交管局为不装倒计时红绿灯做了个这样的解释：北京市交管部门的解释是：城区的智能红绿灯系统在路面下面埋有感应设备，路网的红绿灯形成一个大型的“绿波带”，根据车流量的增减红绿灯会调整时间。如果是数秒的灯，就会出现倒计时混乱，也会给驾驶员造成错觉。绿波带真的会和倒计时红绿灯冲突吗？
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北京交管局为不装倒计时红绿灯做了个这样的解释：北京市交管部门的解释是：城区的智能红绿灯系统在路面下面埋有感应设备，路网的红绿灯形成一个大型的“绿波带”，根据车流量的增减红绿灯会调整时间。如果是数秒的灯，就会出现倒计时混乱，也会给驾驶员造成错觉。我个人觉得，这样开脱比较扯。绿波带是一个智能交通的名词。通俗一点说，就是一辆车通过一条固定线路，通过调控让它遇到一路绿灯。听起来很玄？车那么多肯定不能让它们都一路绿灯吧？要理解绿波带，的理解绿波。绿波的基本思路是这样的：在车流高峰到达的时候，应该给它们大开绿灯，让占车流大部分的车过去；而车流低谷的时候，正好利用这段时间让行人和另外方向的车穿过十字路口。这样创造出来的效果，就是所谓的“绿波”，因为每一个车流高峰都会遇到绿灯，一路畅通。科学松鼠会的 曾写过一篇文章讲这个：明天的智能交通城市是一头巨兽，而在城市中穿行的交通工具就组成了它的血液。小汽车、公交、地铁、火车，它们将人和货物从城市的一个地方运到另一个地方，保障城市的正常运作。道路就是城市的命脉。血管堵塞对人来说足以致命，道路堵塞对城市来说则会造成重大损失。所以，保持血脉的畅通，是维持城市正常运作的重要一环。但在北京上海这样的巨型城市中，大型的雪崩式的堵塞却常常发生。有没有什么办法可以减少这种堵塞呢？柏油路上的绿波有一种叫“绿波”的交通模式，可以部分地解决这个问题。这种现象，可能经常开车的有车一族不太留意，但是在所有十字路口都可以很容易观察到这种现象。路面上不断有车开来，但在路口处如果遇到红灯的话，那就只能停下来。在亮红灯的这段时间，信号灯下就停了一大堆车。红灯刚转为绿灯的时候，这一大波车就都开动起来，这时经过信号灯的车特别多。等到过了一段时间，原来在停着的车都开走之后，经过信号灯的车相对来说就变得很少。这就形成了路面车辆的一种模式：有一段车流相对密集，紧随着一段车流相对稀疏。这种忽高忽低的交通模式，跟水波非常相似。那么，信号灯的策略也很明显了。在车流高峰到达的时候，应该给它们大开绿灯，让占车流大部分的车过去；而车流低谷的时候，正好利用这段时间让行人和另外方向的车穿过十字路口。这样创造出来的效果，就是所谓的“绿波”，因为每一个车流高峰都会遇到绿灯，一路畅通。拉斯维加斯的“人人VIP待遇”就是利用的这个原理。这种“绿波”的设置，还有助于控制车速。开得太快的车，会先于车流高峰到达信号灯，这时遇到红灯的它就只能停下，等待高峰到了再一起走，无形中减慢了速度。开得太慢的车，会落后于车流高峰到达信号灯，这时它也会遇到红灯，只能等着跟下一波高峰一起走，相对地也提醒司机：你丫开得太慢了！这样就能将总体的车速调节到一个相对合适的范围。绿波有多远？不过，要实现这种技术，还是有几个问题需要解决的。首先是怎么判断车流高峰到没到。尽管在高峰时车流相对比较集中，但每辆车的速度不同，这个高峰也会越变越稀疏，难以判断具体位置。解决这个问题的方法也不难。一个方面，我们可以假定车流高峰在绿灯的时候经过前一个路口，那么要让高峰经过这个路口时也遇上绿灯，只需要计算高峰经过两个路口的距离需要多长时间。打好时间差就可以了。我们可以估算一个合适的速度来计算这个时间差，从而调节信号灯，也可以通过实时的车流监控来进行动态调节，维持“绿波”。其次，我们刚才只考虑了一个方向的车流，但是信号灯是两个方向同步的，问题似乎变得更麻烦了。不过，如果适当地设置信号灯的位置的话，我们也能在两个方向上同时维持车流的“绿波”。即使是在十字路口，需要考虑左转弯和另一方向的车流时，通过恰当地控制信号灯，我们还是可以尽量做到让有车一族们一路畅通，不仅避免了令人烦躁的开开停停，也减少了废气的集中排放。交通堵塞的罪魁祸首要解决道路堵塞的问题，还有不少方法。比如说在城市规划时，适当地使不同等级的住宅区和商业区交错分布，减少人们上下班的出行距离，对于缓解早晚高峰，也相当切实可行。但如果要从根本上解决这个问题，还是要对交通本身进行更深入的研究。我们说交通工具是城市的血液，这不仅仅是一种类比。事实上，如果我们将车辆想象成液体中的分子，那么车辆在公路上的运动，与液体在管道中的运动有着相似之处。这使我们可以用类似物理上处理液体运动的微分方程来研究车辆在公路网上的行动。不过，车流和水流也有不一样的地方。两股水流交叉时会互相穿行，好像另一道水流从未存在那样；但当两股车流交叉时，我们就必须设置红绿灯避免交通事故。另外，由于车是人驾驶的，所以速度的变化也受人的反应时间的限制，不能及时依据周围车辆的情况调整状态。相对于水流而言，车流的性质更像是粘性非常大的蜂蜜。这种特性使道路堵塞更容易发生。（视频：交通堵塞的形成）上面这个视频就很好地说明了这一点。车子本来在大圆环上是等距分布的，速度也相差不大，似乎不应该出现堵塞，但事实上，堵塞却出现了。从视频中我们可以看到，一开始车辆的运行是很顺畅的，但它们之间的速度有些微妙的差别，但是驾驶者通常不会留意。长时间运行后，有些车之间就会过于靠近。这种情况一旦出现，后面的车就会减速，等前面的车重新拉开距离，而这又会导致它之后的车减速。这种情况继续发展下去，因为人的反应需要时间，减速的情况就会越演越烈，最后就形成了局部的堵塞。让计算机消灭堵塞仅仅因为人的反应需要时间，就会导致原本不应该出现的堵塞。为了解决这个问题，最明显的方法就是用计算机去自动控制车速。计算机的反应时间比人快得多，如果它能够根据周围车辆的速度适当调节车速的话，就相当于减少了车流的“粘性”，从而使交通更顺畅。这种技术被称为自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，简称ACC）。ACC系统配备有车载雷达，可以实时探测周围车辆的速度和距离，在正常行驶中尝试保持车辆之间的距离。当前方车辆减速时，系统会自动减速避让，否则则会加速保持距离。由于是计算机自动操作，反应自然比人类驾驶员要快得多。更先进的ACC系统甚至可以与路旁监控车流的传感器通讯，获取道路交通的更多信息，甚至可以与其它车辆的ACC系统通讯，共享更大范围的车辆情况，更有效地辅助驾驶。有了这种系统，我们可以有效地消除上面实验中的那种莫名出现的堵塞。实际上，计算机模拟表明，装备有ACC系统的车辆，不仅可以使拥有它的人更快地到达目的地，无形中也会帮助整体的交通变得更加顺畅。在模拟中，如果车流中有装备了ACC的车辆达到四分之一，交通堵塞的数目就会明显下降。即使只有3%的车辆有ACC，也可能显著提高交通的流动速度。不少汽车公司正在尝试开发实用性的ACC系统。ACC系统可以装载在一般的汽车上，但是能更精确快捷控制速度的电动车可能更适合装载ACC系统。现在还只有高档汽车才配备有这项功能，不过相信很快我们就能看见装载有ACC系统的普通汽车了。届时，相信我们能看见更顺畅的交通。延伸阅读：
爱科学爱幻想也爱DIY的小工
抛砖引玉之文，希望能引来更多大神的讨论排版无力。。。不会用代码模式。。====================================================== 的回答不错，不过回答重点歪了，或者说问的人问歪了。　　官方回答其实是指：“智能红绿灯系统”和“绿波带”的互相协调会导致“倒计时混乱”，也即是指会出现倒计时到0又跳表继续倒计时的现象。　　这个曾在各地新闻中出现过1、2、3、4、…………
　05、06年那会中山、东莞都拆/停用过倒计时系统，都是因为智能交通系统的启用。青岛、武汉等许多城市在启用智能交通系统的时候也拆除/停用过倒计时系统。帝都5月份就下过一批倒计时红绿灯看完新闻就来正经说下吧一、官方说的“智能红绿灯系统”是什么？　　“智能红绿灯系统”是指：根据历史/实时道路交通流量、交通事故、气象等其他条件，可以自动智能调节路网红绿灯时间的系统。是智能交通系统（ITS，Intelligent Traffic System）的重要组成部分，也算是国内的主要组成部分；具体子系统分类应该是ATMS(Advaneed Traffic Management System)。　　ITS系统有三大品牌系统，分别是TRANSYT（英国），SCOOT（英国），SCATS（澳大利亚）。（ 这有些简介）其中TRANSYT是静态系统，相对较老。其他的还有西班牙的ITACA、美国的RH0DES、UTOPIA、Quicnet／4以及南京的NUTCS(终于有国产了，希望不是二次开发）。　　广州目前采用的是SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System）这一套系统。1.1“智能红绿灯系统”怎么工作的呢？　　“智能红绿灯系统”简言之就是根据数据智能调节红绿灯时间。　　数据采集大多使用线圈感应，少数使用摄像头+视频识别技术+人工辅助。然后根据这些数据，总结出车流量随时间变化的历史规律（静态），在历史数据和规律的基础上，做出基础的红绿灯时间设置（信号配时方案），再根据实时数据，根据各个路口的交通流再进行智能微调。动态调节可以确保相位时间的合理分配，减少通行时间的浪费，避免了某个方向有车时时间太短，无车时红绿灯时间过长的现象。　　以前没有智能系统的时候，你会常常在路口旁边看到一个大电箱子（控制机），高峰期会有交警去打开来进行设置红绿灯时间，以适应高峰期的流量。1.1.1那为什么高峰期要更改周期？　　下图是一个红绿灯信号周期示意图：　　可以看到一个信号灯周期是由绿灯-黄灯-红灯组成的，而且各个方向的绿灯之间是要有全红时间（1-3s）做间隔（图中未表示），清场以保证安全。而且黄灯时间和全红时间是固定的。　　所以周期变化越快，黄灯、红灯占的比例就越高，周期损失时间久越大。而且车辆频繁的减速刹车和启动也会造成效率降低。　　在高峰期高车流量的背景下，延长各个周期的时间就是最简单的做法了，可以有效减少但是也不能太长，造成其他方向等待时间太长，进一步引起拥堵。信号灯配时就是在这几个条件的制约下配置出来的(当然没那么简单，这里简化了)。二、“绿波带”是什么？ 的回答够清楚了，我就不再赘述了三、“智能红绿灯系统”和“绿波带”如何互相协调　　 是漏了一点，“绿波”是会变的，而这个变化基本的程度，是可以从历史数据推测，比如上下班高峰期什么的，但如果要进一步精确的控制，那就需要动态调整了。　　如科学松鼠会的 所说，“绿波带”就像一个水波，是有波峰的，而在高峰期间，波峰的会变大，如何让这一“大波车辆”能够顺利通过这一长段布满红绿灯的路段，又不会严重影响其他路段的车辆呢？那就需要从整个路网来着手配时调整了，这也就是“智能红绿灯系统”的作用。
具体的技术细节不谈了，我也不够水平，但说下几个基本的核心思路吧：1、利用系统合理配时来均衡路网交通流量2、系统调节时综合考虑路网交通，不是单为绿波而绿波3、路网饱和（拥堵）时更倾向于疏堵
还有些相位饱和控制（最大限度利用绿灯时间），车流整理与放行，全局控制结合独立调配，优先高等级道路…………这些太具体东西就不谈了，也不够水平，不过希望我这篇文字能够起到抛砖引玉的作用。四、前景与展望下面请看一则报道：　　倒计时的红绿灯，很早以前杭州就有过，后来又取消了，主要是因为有个技术难题没有解决，而现在再次推出，就是因为通过几年的攻关，技术人员已经把它解决了，就是看上去很简单的“12秒”倒计时。　　科研所的专家解释说，现在杭城的路口红绿灯都是电脑控制的，会根据路口的流量自动控制红绿灯的时间。这也造成了一个问题，也就是说，每个方向红灯绿灯的时间都不是固定的，这次绿灯是40秒，下次可能就是25秒，那么如果直接显示出来，司机就会觉得很混乱，不好控制。　　现在，交警推出的“12秒倒计时”，也就是9秒绿灯＋3秒黄灯，其实是把最后司机需要关心的内容显示出来，那么大家就知道，数字没有出来，就至少还有10多秒钟，可以做到心中有数。　　据了解，现在杭州城区的倒计时红绿灯已经有了近一百处。　　其实以上的问题说起来关乎驾驶者素质、执法判定和硬件设备之类的问题，但主要还是一个技术障碍，而上面这个新闻体现的才是智能交通的精神！还有管理层的精神！——————————————————————————————找资料时找到这个，比我回答的简练多了。。。。%&_&%.
问题的关键在于交通灯的“自适应控制”（adaptive control），也就是说什么时候红灯、什么时候绿灯、红灯多久、绿灯多久不是提前设定好的，是靠感应器和控制器根据车流量当场临时决定的。所以如果显示绿灯时间，就可能会出现一下子显示5秒一下子又显示10秒的情况。绿波带可以是自适应控制想要达到的一个目的，至于为什么要通过调整红绿灯时间达至绿波带，文中解释得很清楚了。
我们这里有些红绿灯就是倒数9秒才亮数字.,还省了一格led!
这家伙很懒
看了上面的讲解，感觉简单的说，就是绿波带能够根据路况，随时调整绿灯放行的时间，而倒计时红绿灯，从倒计时开始，就不能再改时间了，所以会有冲突。
活地图，文史天才，O(∩_∩)O哈哈~
深圳难道没有绿波带系统？深圳的倒计时做得很好啊
传说中的战士
还不如立交桥？━方向挖深，┃方向架空。╬转弯方向减速和路人一起过。假如可以甚至可以做两层高立交，━┃方向均在上面，遮挡风雨。╯
〇←地下隧道通风口╮
╭╲╱←人行地下隧示意图╱╲.假如地势低就采用━┃两层在上方案，人和车转弯在地面采用绿波。.地势高就━┃层分别在二楼和地下，人和车转弯在地面采用绿波。.刚好经过小山丘就人行隧道在地下(事实是地平线，免得行人走上坡路)上面的转弯和━┃同步，左转弯必须开过路口后一段距离的转弯口回头再右转。↓╰━╮━╭━╯━假如路线很长，甚至可以做三层高架，为4层的━3层的┃和2层的转弯，人和动物走地面。(人和车共用地面必须留下让大货车和公交车转弯的半径，对转角宽度要求很高)这样的设想还是可以的吧？
航空动力工程师
扯，北京的解释毫无逻辑性可言。况且别的城市早就用倒计时了。
调整时间会影响数秒吗？一定要在数到一半的时候跳时间吗？为什么不能等到下一个红绿灯直接从较小的数字开始数呢？车流也不会突然一个红绿之间骤增很多吧？我认为不数秒的目的很深奥我们县有一个路口的红绿灯是先左转通行，后直行通行的，其他几个都是先直行通行后左转通行的。这么调整的目的，是因为从县招待所吃晚饭=出来到县委县府两座大楼要过那个红绿灯路口，本着“同学们坐好，让领导先走”的精神，所以那个红绿灯特意被改成先左转通行，后直行通行了。北京衙门众多，交管部门不公开红绿灯政策，应该有更多的考虑吧
一定程度上是在推脱。如果是智能控制的话，确实从变绿灯就开始倒数是不好实现的。但是现在不用全程倒数计时啊！只要变黄灯前5秒开始计时就可以了，5秒钟足以使车子从60km/h的速度平稳停下，而且也不影响智能系统的正常运行。还有一个解决办法就是在停车线前5米-10米再画一条黄线，黄灯亮时，越过黄线的只要确保不闯红灯就可以通过，没有过黄线的必须在停车线前停住。对于黄灯亮后连续通过黄线和白线的才计分。第三个办法就是取消压线扣分，允许看到黄灯急刹车但没能在线内刹住的情况。貌似现在这条在执行。
建造师、科幻迷、军事爱好者
在北京开了n年车，早就知道北京红绿灯不设倒计时的原因了，早期是交警要随时根据路口堵车情况手动调节，后来是车流感应自动调节，设倒计时就会出现本来要变灯，但突然倒计时变了，估计人们更该骂了，延迟到下个红绿灯再变时间呢，那就更乱了，该长的时候不长，该短的时候不短。就跟火车票强制保险似的，取消前骂，取消了以后呢？
单层２８向无交叉立交桥
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关于闯黄灯的吐槽,1在无准备灯或计时的情况下,闯黄灯的几率和速度无关。2,不想冒险可以右转,调头,再右转,代替直行。3,如果不便计时可以让绿灯后三秒闪烁，我们这里几个大十字路口都是这样的，这样不管通多长时间都能告诉人家快变灯了
怀疑是北京的特权车太多了,要给绿灯,倒计时的不好操作.这边小城市也有这种情况,某辆车居然可以压着别人的绿灯一直不给,直到该车通过路口.倒计时的特权给的太扎眼了.
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