Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车评价如何,好吗?!
Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车评价如何,好吗?!
以下为大家分享买过Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车的真实用户评价:
马天际L500铝合金前后轮自行车收到了，质量刚刚的。物美价廉，如果有机会下次会在买。自行车质量确实不错。安装简单，几步就安装好了。安装相当简单。装好后外观好看。孩子狠喜欢，还可以折叠。颜色也很好看，我买的是绿。
服务不错，可以满十分
品：Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车
1、这几天比较忙，没有及时进行评论，车子真的还行，骑起来比较轻，欧亚马也负责人的帮我进行指导安装和调试，谢谢。总之这次购物还好，就是欧亚马发货包裹有点破，但不伤大雅。便宜实惠，外观很美观。
服务态度很好，谢谢！
2、还可以吧，我挑的是最好看的那种，蛮好看的，骑的现在也是越来越顺手了。我就是喜欢那个车轮的颜色，不过就是那个把手能换个颜色吗
3、欧亚马发货超快，而且欧亚马的态度非常好，自行车安装相当简单，几分钟就搞定了，装好后外观好看，相当高端大气上档次。很结实实用，质量也很好。骑乘十分轻快，而且坐子舒适，后架坚固，性价比十分高，骑起来很舒适，很顺畅，很平稳
,儿子超喜欢，真是物超所值，赞了 。 客人服务非常好，有问就有答，相当职业，赞
4、自己组装的，虽然说不是很好，但是性价比还是很高的，整体都很不错，欧亚马也很耐心，棒棒哒～棒棒哒～～～
5、本来打算买黑色，一不小心点了白色的。黑色的没贴图。有点小遗憾。
6、Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车一到就拆开来装，还没有装好就忍不住发图了，真的太满意了这次购物，自行车材质不错还送了这么多东西，下次一定再来
7、车车很棒啦，欧亚马发货也很快，不过这几天南方一直阴雨绵绵，安装的时候碰到了我们班一群男生，然后他们帮我安的，安装起来比较容易的，十多分钟就好了，最后我自己冒着雨骑回宿舍感觉棒棒的，比同学在别家买的骑着好骑多了！！！还有礼包，好划算好喜欢呢，准备天晴了就天天骑它去上课啦～
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Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车
以下为大家分享买过Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车的真实用户评价:
本来打算买黑色，一不小 点了白色的。黑色的没贴图。有点小遗憾。
品：Oyama欧亚马天际L500铝合金前后轮自行车
1、自行车收到了，还不错，绿色很漂亮，孩子很喜欢，质量也很好。值得购买！白天没时间，图片是晚上拍的，光线有点暗。
2、车子很不错，很漂亮！欧亚马发货很一般，差点没累死我！ 欧亚马服务很好，要是送点东西就更好了
3、帮侄女儿买的，她非常喜欢，刚组装好她就迫不及待的骑着到处跑，在小姐妹们面前炫耀不已。很漂亮，质量也好。
4、包装完整，安装简单。已经是第二次购买了，车子外观好看，很结实实用，性价比十分高，物超所值，大人孩子都可以用，推荐大家放心购买哈！
5、车子发货快，收到后很满意,车子白蓝色很漂亮,用了1小时就安装好了，没想到网上竟能买到这么实惠的自行车安装后试骑起来很轻松，车速平稳，变速好用
服务很周到，赞！非常感谢，这样的服务值得给个赞！
6、终于收到货了，真高兴！晚上花时间自己组装好了！质量还不错，对得起这个价钱。碟刹器要自己微调下才好用，儿子非常喜欢！太帅了......(??ω??)??
7、自己组装的，虽然说不是很好，但是性价比还是很高的，整体都很不错，欧亚马也很耐心，棒棒哒～棒棒哒～～～
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。本帖最后由 STT 于
14:30 编辑
就常见的车型简单说一下：
从档次上分O车主要有三档：FBI最高，PRO是专业版缩写，以及啥前缀都不带的普通车。
其中FBI档次里有OX AX RX&&TR RR等系列。OX是前后双避震车型，主要面向喜欢避震图舒适和轻度越野的车友；AX是加长轴距的三盘车型，支持公路和山地全系列传动系统。面向追求爬坡能力以及骑行稳定性和驮载能力的车友。如果喜欢鼓捣升级变速，它最有得玩，目前可以说所有自行车支持变速的能力都是它的子集，有别的车不行的，没它不行的；RX是我们常提到的K架横折车（也就是最常见的普通折叠车）铝架版，特点是外型不论品牌大致都一样（比如看SP8&&狼途KY028等，都长得类似）；TR是O独有的铬钼钢慢折小公路；RR是O的高端铝架小公路。FBI系列的车子铝材一般用的是独有的G609合金，优于普通的6061铝合金，折叠扣设计也相对高级复杂，特别是现在又推出了所谓的360度头管折叠扣和隐形车架折叠扣。FBI级别每个系列不同配置一般用1 3 5区分，比如AX3配置比AX1高一档，TR5配置比TR3高一档。 FBI系列基本都是20寸车型，极少或没有16寸14寸。
FBI档次以下是O的中级车，天际酷炫迅捷等，型号前面有中文名和PRO字样。车架采用比FBI低的6061铝合金，PRO级别的折叠扣，钢制前叉。其中天际是类似于RX系列的K架横折车，酷炫是横折车加4连杆后避震车型，比较舒适；迅捷是AX的低阶版本，主要变化是铝材差一档，折叠扣变成PRO级的（同样很优秀就是了），前叉变成钢叉，重一点儿。在这个PRO级别里有20寸和16寸的区分，以及单盘双盘的区分。一般M代表20寸，S代表16寸。990一般代表双盘卡飞，900是单盘卡飞，700是单盘旋飞（现在较少了，也有卡飞），举例如天际PRO M990，就是天际系列双盘8速卡飞的车型，迅捷M990，就是指迅捷系列双盘8速卡飞。
PRO级一下就是入门级，一般是中文名加代表轮组尺寸的英文字母再加数字。这个系列一般都是普通钢架车，数字一般是500和300。比如天际M500，指天际系列钢架双盘车，天际M300，钢架单盘车（类似KBC061)。这个级别也有酷炫系列，带后避震，和PRO级别不同的是后避震降为普通的单点后避震，后三角也是钢制。比如酷炫M500，既酷炫系列钢架双盘车。
PRO和入门两个档次里还有些诸如海豚、通勤、超薄&&拉风等系列，提到的少，这里不多说了。除此之外上述编号也有些例外的情形，比如天际PRO S500，虽然叫500，但却是个16寸车型，入门级的500常常是20寸车型。超薄M500虽然标M和500，但也不是20寸车型，而是14寸车型（这些例外应该都是不太熟悉命名习惯的员工后来定名时形成的）。入门级的酷炫M300和S300，车架主体和PRO级一样是铝合金（本应是钢架），因而性价比较高。但和带PRO的酷炫系列相比，它的后避震是单点而PRO是四连杆，且PRO系列是全铝架，因而其性价比高只是跟其它品牌相比而言，跟自家车型相比还是明显不及酷炫PRO。
估计看得眼花缭乱了，呵呵，其实还是要懂车架，就能分清，靠记忆是不行的，我写这么多也从来不是背会的，而是知道其车架怎么回事儿，就容易记了。但是应该承认确实O的车型最复杂难懂。这在很大程度上是我曾经谈到的“欧亚马是当今世界上车型最多的折叠品牌”所决定的，确实不太容易区分。这也在一定程度上佐证了我认为的OYAMA是当今水平最高的折叠车品牌。试想如果不是这样，怎么可能拥有一堆设计各有特色不与其它品牌雷同且自家车型之间也互相不雷同的设计，并且同时都在市面上销售呢？略微懂一些商业的车友都能理解，型号越多，麻烦越多，越不好卖（因为很容易把外行顾客搞得不知如何挑选。款型太多容易分流选择，再加上选颜色，备货很困难）。但这都是对于卖家的困难，车型多选择多对于懂行的买家来说是幸福的事情。
呵呵，确实晕，要不然怎么会写出那么一堆。类似这种学习应该采用我的中学历史老师举过的一个例子：开中药铺。那么多种中药，放在一面墙那么多的小抽屉里，怎么记？方法就是分纲目，纲举则目张。或者说象一棵大叔，从树干到树枝，再到分支，最后再加几个例外，脉络就会清晰。
对于O车不妨从档次上简单记一下，主要分三档：最高级的FBI档次，所有车型前都有FBI字样，没提的那是省略了，高档车；然后是专业级，用PRO代表（PROFESSIONAL缩写）；再往下是入门级，不带PRO。
最高档的FBI级别里有很多系列，OX AX RX TR RR等，每个系列都啥区别以后慢慢理解，这里先解决“纲”的区分。即使不懂英文，也好记，这个系列都是英文字母加一个数字，比如AX3&&TR5等。
FBI档次价格基本在2500以上。
专业档的型号都带有中文，后面跟着PRO（PRO常常被省略），比如天际 酷炫 迅捷，。这个档次的车型以M代表20寸，S代表16寸，最高型号常常叫990，一般是双盘车或三盘，单盘的叫900，单盘旋飞的叫700，但有例外。比如天际PRO M990，有时简单称天际M990，指天际系列20寸双盘铝架车，是这个系列的旗舰车型，价格才左右，性价比很高。迅捷M990，迅捷系列旗舰，长途和爬山系列主力，性价比超高。（AX可以看作是豪华版迅捷，迅捷也可以看做野战版AX）
PRO档次价格一般在之间
入门档次也带有中文，区别是中文后没有PRO。数字也没有990 900 700，最高500，常见的是300。（700以上都是铝架车，500和300一般是钢架车，天际S500例外）也用M代表20寸，S代表16寸。（M是MIDDLE缩写，S是SMALL缩写，因此推断，OYAMA的20寸以上车型常用L，就是LARGE的缩写）比如天际M300，就是天际系列20寸钢架入门车；再如酷炫M300，是酷炫20寸铝架车（这是个例外，本应是钢架但这个是铝架，也是觉得它性价比好推荐它的原因）
入门档次价格在1500以下
这三个档次的区分记住了，就不容易乱了，再看到型号，先给它定位是哪个档次的，价格区间就大概知道了。至于那么多不同的型号都有啥区别，就必须懂得折叠车的车架设计和材质区分以及配件的档次划分了，这得自己慢慢学，会了就不乱了，外行看啥都乱。
忘了回答LZ的一些问题，这里补充一下：
通过前面的介绍，可以知道LZ提到的RX3L和AX3都是OYAMA最高档次的车型，至于AX和RX指它们的车架设计不同，有什么不同前文里也谈到了。在10年之前的时候，RX系列最早只有单盘车RX1，后来通过加装转接座开发出了RX3这款双盘车，为了满足长途应用又出现了一个独立大队RX3L，加装了泥板货架。在此之前这个系列车型是纯运动配置只面向风和日丽才骑车的用途不加泥板货架的。至于L应是当时设计人员临时想出来的一个代号，估计是LONG-WAY或LONG-DISTANCE的缩写。（和O车用L代表大车的习惯是不同的，比如天际PRO-L500，是款24寸车，更大的也有，买的人少就停产了）
前段时间有车友看到商家清货的RX3L，价格不到2000，性价比非常高。它是OYAMA唯一一款通过转接座实现双盘的车型，后来都改挂耳了。也正因如此，它在改车时对超大盘或超小盘的支持相对比挂耳略好，对于有此需求的车友是个优势。早期的O车受大行影响比现在小，采用的多是比较适合国人的后倾头管，RX3L适合的身高大约在165-185，和5通后置（座管前置）的AX系列差不多。在RX3L之后，O车里长途车的战略任务就全部交由AX和后来的迅捷承担了。
本帖最后由 STT 于
22:01 编辑
学习了~T版真的是热心人。
没啥呵呵，问的人太多了，详细写一下，以后再有人问就可以给链接，省事儿了。要搞清楚折叠车这门学问，从研究O车开始（它的类型和档次最全，其它品牌车型与其对照学习很容易定位，举例如KY028，相当于天际PRO M900，但头管和车架折叠扣都比M900逊色；大行新出的451轮组SP18，相当于CR16，车架和头管折叠扣弱于CR16，但后拨 牙盘等低权重配件档次略高于CR16，价格离奇地高于CR16），外加涞寅和太平洋，就可以建立起关于折叠车的主干知识基础，闲暇时了解一下KHS GIANT以及其它甜点类的外国车型就比较全面了。
你骑的CR16是OYAMA品牌下比较特殊的一款车型，它是在09年前后以CR16为假想敌仿制出来的款型，因为定价的关系而被编入天际PRO系列。因此从架型上可以看到它带有明显的大行风格（后三角直叉），但由于是天生的双盘车，对变速支持也比较好，并且为了提高竞争能力，加入了那时在大陆还基本不为车友们所知的451轮组（在台湾车友们把406改451已经很热衷），这套轮组性能明显超过这个价位上的其它车型，并且配置的注油线管和夹器，（其它大牌中木有见到）性价比非常优秀。
不要简单地看它只是一款普通的铬钼钢车型，要知道作为一个企业，要同时运作铝合金和铬钼钢车型有难度，很难达到同时赢利。目前市面上只有欧亚马和大行能做到，而欧亚马又没有象大行那样获得市场先入的优势形成良性循环，因而更为困难。即使是大行，我们也可以看到有很早就有KAA061，很晚才有KAC061，SP18和MP18虽然同时推出，MP18也渐渐处于隐去的状态，SP8的铝架版更为少见。从理论上来说给顾客多一种选择是好事儿，有助于提升竞争力，形成品牌强大的印象。但是对于实际经营来说，商家都希望品种尽量少，进10个一样的货，要比进10种货每种一个更好销售成本更低。因此，作为市场上的后来者，没有形成遍布全国的销售网络，已有很多其它铝架车型的前提下，全新开发出CR16是很耗成本的，事实上也有不少车友在CR16和O系其它款型间犹豫，这种问题厂家不可能不知道，但是仍然会有这种车型问世，除了说明当时的行销人员迫切想复制09年前后大行的销售神话之外，OYAMA强大的生产实力也为这种车型的问世提供了可能。（它毕竟不象大陆其它仿制大行的衍生品牌那样有现成的模具和生产线可以利用）在我印象中，CR16之前，OYAMA只做过一款铬钼钢车型，就是现在的TR系列前身，车架同时具有TR和AX系列的特征，似乎是叫FBI 747（铬钼钢架，象AX一样支持全系列公路前拨，又象TR系列车身慢折）
正因为CR16是当时绝无仅有的铬钼钢小公路，所以一上市深受香港车友欢迎（据说是因为香港车友见识方面跟台湾同步，但台湾由于销售区隔的原因一些大陆廉价车型不上市，避免冲击FBI A300等高价位车型的市场）,而大陆只有少数识货者。但因为大陆人口众多，即使是少数识货者（或者还有刚推出的新车型的因素），这个车型仍然生存了下来。所以，这些年里选择了CR16的车友都是幸运的幸福的，尤其是从一开始就喜欢451钢架小公路的车友更是幸福的。
如今在相近的价位上OYAMA有CR16和迅捷 酷炫几个款型同时销售，这不能不说是喜欢O车的车友的幸运。类似的事情是09年前后大行一口气推出了好几种072系列车型，不仅款式多而且色彩选择也多，而如今幸存的已很少。CR16和迅捷目前比较强势，酷炫由于喜欢避震的较少且我们关注的也少略显弱势，而铝架天际系列则被挤到了最高价位仅1800左右，比几年前还低，其实对于喜欢天际M990的车友也是一大利好。（我从07-09年看过来，SP8从23XX涨到了28XX-29XX，而同期的天际M990从2K左右反而跌到了1800，还新出现了一款PRO级别的AX，天际系列的迅捷M990，O车性价比的优势显而易见）
时隔多年之后，大行的451车型SP18 451版本姗姗来迟，并且利用大行车友绝大多数不懂车是品牌倾向型购买定了一个跟CR16无法竞争的高价位，等待愿者上钩。而此时的CR16也早有了新的升级，从PRO级别上升到了FBI级别，推出了FBI CR20和FBI CR16，这也是O车系中唯一的一款特例。FBI系列的CR16 CR20，采用的是全新的隐形车架折叠扣和360度头管折叠扣，并且推出了非451轮组的碟刹版，在这个领域里进一步强化了OYAMA的领先优势（遗憾的是O在这些年里片面注重发展在各行各业里都受到网店冲击而明显衰落的实体店，不如D那样重视赞助车友长途骑行和搞各种网络宣传活动，未能将产品的优势在市场上展现出来），值得喜欢研究和玩味折叠车的车友关注。
欧亚马的型号还是不要研究了,一年一个型号，配置大差不差。
错了，型号变化小，只有CR系列变化略大一些。记OYAMA的型号，关键是理解非数字部分，数字部分代表的是配置差别，跟档次啥的都无关。知道了这些就好记了。
非数字部分肯定好记啦！还不就是数字部分嘛，时不时还带个L带个D带个R的&
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