想买一辆山地车,价钱控制在800左右,但是新手,请高手赐教_百度知道
想买一辆山地车,价钱控制在800左右,但是新手,请高手赐教
想骑行锻炼,为进藏做准备
我有更好的答案
首先。作为新手，不建议你单独进藏。与其他车友结伴同行是必须的。如果单独进藏，那么要有后援车。 也要做好进藏前的相关准备。GPS、帐篷、睡袋之类的是要有的。要准备地图，提前作好路线选取，一路难免遇到突发状况，所以，尽量 提前想好一些路段的后备路线，以免到时麻烦。 骑行进藏需要有比较好的意志力，心理承受力，要有不畏艰难的勇气。当然，也许要有超强的体力做保证。路上要带些外伤、感冒药品以 备急需。 路途上坡爬坡很多，所以日骑行距离可能很短。要做好夜骑、夜宿的思想准备。身边要有些能防身的东西。 下面，来说说车。 如果是新手，那么对车也不太了解了，对吧。 一般来说，新车，800买不到什么好车。进藏一般都是公路骑行，当然也会有些越野路段。 单单从车的角度来说，对车要求不是太高。 但...
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出门在外也不愁查看: 1032|回复: 7
看了很入，很实用，所以转给跟自己同样是新手的同学
突然看到一篇好文章，转过来，骑行入门一、 入门：1、，保命的，不用多说了，并不是花哨拉风的玩意。新手选择的时候得注意几个问题：要合头型，基本不要有大的空隙，戴上去不要空，也不要任何一处太紧，会让你长途的时候非常痛苦的；尽量选择透气的，象大热天，头顶散热不好会让你头晕；选择的时候一定要戴副，都得舒适才行。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &2、，建议按你的经济实力尽可能选择高档产品，这是贴身的、影响功能的东西。好的会让你在长途的时候笑望他人搓揉疼痛着的屁屁，也让你在床上时觉得是锻炼身体。总之，好的会更少影响你局部的血液循环，更大量的排出你两腿中间的汗，减少你大腿内侧的摩擦。还得补充一句，里面是不穿内裤的。3、，防滑减震、防摔车时手掌与地面的摩擦。购买的时候可以考虑一下你所选的能否舒服的擦掉额头上的汗。4、，好处很多，舒适、透汗、背后的口袋可以装小东西而避免给衣服带来的磨损。。。。。。5、，防风防沙，选购的时候戴上对着电扇试试看，不是全面透风就行。6、最后说入门的车。山地就是680、这个级别，至少需要千元；公路入门就不要选择梁变的了，至少需要SORA级别的手变，一般价格在2000出头。入门的车，什么套件，什么轮子，什么胎都不是那么重要，最重要的是合适你身高腿长的。可以稍稍偏小一点，但是千万别太大了。山地速度不快，基本上16-18寸的都适用，毕竟不是竞赛级别。公路对的选择影响就很大了，因为直接影响你的，增加风阻和发力不畅。需要知道的数据是有效的水平上管长度，只有传统型才可以直接量上管。现在的入门级别基本都是压缩，角度不同而已，压缩在这级别只是为了减少材料而降低重量。所以，需要用软尺水平测量到座管的距离，当然是量两管中心的距离。没办法，各厂各品牌的角度、比例、长度的标示都不同，没有统一的标准，只能自己量。按我目前的理解和认知能力，175cm身高的人最大选择52cm的，170和180分别选择50和54的。可以长一点，只要前部不超过前轴垂直线5cm就是符合UCI的标准的，制定它应该也是有道理的。长一点，身体就会与地面更平行一点。我认为实际上目前多数人选择的偏大。各位新人就自己去感受和理解吧，仅仅是我的个人观念。7、再说说基本的骑行技术：1、出发前适当交换通讯方式。2、遵守交通规则，路况相对安全的情况下列一路纵队骑行，轮流领骑，尽可能通过控制集团速度而保证不让任何人掉队。3、保持较高的踏踩频率，不要用重齿。对于新手来说，山地的中盘和公路的小盘足够跑长途用了。重齿低频率会很快消耗你的体力也有可能引起你膝盖的损伤。4、骑段时间就让屁股离开座板几秒钟，加强血液循环。顺便也练习一下站姿，俗称摇车。在爬坡、冲刺、摆脱的时候大多数人需要站姿的。5、不管是山地还是公路，即使你戴了，也要隔段时间换一下握把的地方，调整一下上肢的姿势。只要你的胳膊有足够的柔韧，你进行360度的旋转都可以。6、在你自己没有备胎、气筒、修理工具的时候你至少要知道谁有。但是长期不带还是会令人反感的。7、没有长途经验的新手千万别背着一堆东西去骑长途，那样会让你的腰有断了的感觉。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &需要单独说一说饮食。，有氧运动，主要由糖和脂肪供给热量，而不是蛋白质。准备骑对你来说的长途之前，把胃里多填点淀粉（米饭、面食、土豆、藕），习惯的话蜂蜜、果酱也是不错的添加剂。骑了2个小时后，你会认为这样比装一肚子的肉块和鸡蛋等蛋白质要舒服的多。水要小口多次喝，能加点糖和盐进去就无敌了。新人最好装2个，喝完一瓶看到水就买来补上。当你喝完2瓶再想买水的时候也许前面30km都没有商店，那你哭出来都只剩热气了。带一小袋冰糖会比巧克力便宜的多，效果也会好得多，这可是单糖，而且只溶在口。二、 玩车我根本不属于这一类，也不知晓个中畅快。这一类有着自己的乐趣，精通全世界各品牌零部件，对各年代各系列产品的材料、重量、历史滚瓜烂熟。、比赛对他们来说只是很少的一部分，偶尔参与之。最大的快感在于从太阳系一个叫地球的行星的某个角落淘换到自己心仪的一颗或者一把。常年游走于全球各大论坛，为了解最新产品，研究经典设计而苦苦思索是这一类的最大疲惫。迷惑，也是相当的累啊！对于玩装备，我还没上路呢。象我这样70kg以上级，几十克零件对我来说无所谓啦，够硬就好。但是我可以想象到这样也是快乐的。三、 赛车级别上升到竞赛了，需要思考的问题就很多了，入手方向也大不相同了。先把专业队伍的赛事和训练撇开，我们几乎所有混迹于论坛的都是业余爱好者，不需要经常测量血红蛋白、红细胞压积，不需要清楚的知道红细胞体积是否大到要衰裂，不需要训练比赛结束后还做尿液检测，不需要一年4万公里的训练量，在中国不需要面对全运会和亚运会。在你想玩训练、玩比赛之前，告诉自己，我只是一个业余爱好者，我的训练方法和目的不能照搬职业或者专业运动员的方法，我要自己认真理解，结合自己的实际条件和身体素质来安排运动。无氧训练，对我们来说几乎是和冲刺摇车技术训练的结合。我们不需要300m的冲刺，我们只要150m就够了，最多就是10秒的时间，15m/s什么概念？就是54km/h，多数人不止这个速度吧？专业运动员场地赛上1km只需要65秒以内，还是静止起跑，也就是几乎保持70左右的速度1分钟。但是那都是很好的苗子通过十多年训练才有的。所以我们需要的是合适自己的方法。冲刺摇车技术在这里我不用能说的很全面，简单说与正常骑行的区别是：坐着，怎么提拉都不好发全力，站起来，是为了结合握使用上肢肌肉、腰腹肌肉与腿部肌肉把拉力发挥到顶点（希望祯子好好理解）。用手抓住别人的头发用膝盖顶他的脸试过没有？就那样用力吧！动作的圆润和连贯另说。希望读者在训练的时候找到把后轮拉离地面的感觉，当然，如果离地的话你的重心就需要后移了。训练方法我认为是匀加速到45km/h以上在冲刺50m、100m、150m，这个就自己安排了。每个人的红白肌肉纤维比例不同，保持的时间和合适的齿比都不同，自己在训练中摸索。冬训的季节快到了，上点量不成问题，10组你能做下来的话拼到20组也成，只要你有足够的时间，组与组的间隔以自己休息到不喘气疲劳为准。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &混氧训练，这个概念也许各位比较陌生，简单说就是有氧过程中突然进行一段时间的无氧，并且反复，我认为叫混氧。身边比赛中的例子就是摆脱与反摆脱。如果你无氧过程完成后不能迅速恢复，那你就是兔子；如果你能有氧—无氧超级结合，那你就会站在领奖台上。这就是虎子和DWS的区别，呵呵。这种能力是需要反复训练才可以很大幅度（不是很快）提高的，也是需要反复训练才能了解自己的，结果是在比赛的时候能冲了又冲，而不是一冲把自己冲熄了火。在比赛中，别人想摆脱一冲就跑了，n多人追都追不上，那是实力差距太大，而你或者你的车队根据自己的能力和节奏不断变速，打破别人的节奏拖跨实力相当的对手而摆脱，这是很好的战术。具体训练就是：个人，有氧骑行中突然加速，至半疲劳时降低至原来速度，反复进行，尽可能增加加速时间和距离，增加匀速与加速交换频率，一句话，要经得起折腾。车队，飞2-3个人2-5秒后其他人追，追上就降低速度调整一段，反复交替。以上把有氧训练、无氧训练、混氧训练我的理解和我认为的基本训练方法做了介绍。具体的训练要看各位的时间和能力进行安排，可以一周全面安排，也可以一周只安排部分训练内容。另外一个单独来谈的是力量问题。各位一定都研究过目前国际界流行的力量训练方法，就是基本以训练为主，通过大齿比爬坡来提高肌肉力量。但是我认为这样并不完全适合我们，因为我们没有足够的基础，没有足够的训练量，所以我们仍然应该采用50年代前苏联的老办法----器械训练来打基础-----深蹲、半蹲。具体可以采用由轻到重再到极限再缓轻的金字塔加倒金字塔法，并且需要轻重量下每组几十甚至上百次的方法辅助。我们玩的是业余比赛，这样练出来的肌纤维结构足以对付了。我们的成绩不需要也不可能提高到职业赛水平，所以肌纤维结构也不需要到那样的水平，但是你的力量不足就不会让你赢得比
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新手想买部山地车左右
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4--5000?一般般!但都可以了!
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售后服务保证，还有就是你想运动的话，我们俱乐部经常会有骑行活动。&&详情请致电或者到店里来看看&&电话：02
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我都想去你店看一下，不过平时都在禅城生活，去大沥好远，怕到时维修有点麻烦。我部小车又装不了自行车架！
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四、五就能当土豪？？？&
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小车拆个前轮就可以放在2排
我都想去你店看一下，不过平时都在禅城生活，去大沥好远，怕到时维修有点麻烦。我部小车又装不了自行车架 ...
& &小车拆个前轮就可以放在2排
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如题，拥有一辆自己的山地车的想法由来已久，但经验不足，茫茫车海，不懂如何选择，之间均可，请大家指教，谢谢！补充：主要骑行场地是公路，准备中短程，几十公里-两三百公里的距离。[ 此帖被ideara在 02:49修改 ]
欢迎交流，不喜勿喷！
公路，山地车？在公路上骑山地车就好比穿双工装靴跑步吧。。。
LZ先看看周围车店卖什么品牌的车，再来问，莫非你想网购自己调？
引用1楼 @ 发表的:公路，山地车？在公路上骑山地车就好比穿双工装靴跑步吧。。。LZ就预算，你叫他怎么买公路车。。。国内山马党多的一大原因就是山地车便宜耐操，2000块的山地车足够你山马到天涯海角了。。。
楼主如果网购。那只能说明你很nao can。。网购不受任何保护。。切记不要网购
要么公路要么折叠，山地真的没意思
这价格你就上折叠，而已买到不错的了，骑着还轻快
不艹山这个价位美利达勇士系列够了，推荐300d或者500。别去网上买，m的车实体店多看几家，店家会送一些东西，最后记得骑车头盔一定要戴，这是之前很久前玩过的14款500，话说玩车不艹山有什么乐趣，没事出来休闲骑，
引用1楼 @ 发表的:公路，山地车？在公路上骑山地车就好比穿双工装靴跑步吧。。。确实，这个预算就山地入门了
引用6楼 @ 发表的:不艹山这个价位美利达勇士系列够了，推荐300d或者500。别去网上买，m的车实体店多看几家，店家会送一些东西，最后记得骑车头盔一定要戴，这是之前很久前玩过的14款500，话说玩车不艹山有什么乐趣，没事出来休闲骑，谢谢中肯的建议，会c山的，这上面说的只是平时，节假日的时候肯定会走远点儿的
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引用4楼 @ 发表的:楼主如果网购。那只能说明你很nao can。。网购不受任何保护。。切记不要网购好的，谢谢，你这么一说，还真是
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引用5楼 @ 发表的:要么公路要么折叠，山地真的没意思
这价格你就上折叠，而已买到不错的了，骑着还轻快刚开始，不是很懂，听你说了，会回去查查
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引用2楼 @ 发表的:LZ先看看周围车店卖什么品牌的车，再来问，莫非你想网购自己调？确实想网购，听说giant的是寄到离我最近的专卖店，他们负责组装
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引用1楼 @ 发表的:公路，山地车？在公路上骑山地车就好比穿双工装靴跑步吧。。。我是看好多人都这么骑，没有仔细了解过，不过买个山地车能去的地方多，不是么
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引用3楼 @ 发表的:LZ就预算，你叫他怎么买公路车。。。国内山马党多的一大原因就是山地车便宜耐操，2000块的山地车足够你山马到天涯海角了。。。你说的确实就是我想的，山地车耐操，不过新手买个入门级的应该可以了吧，2000的不够？
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引用8楼 @ 发表的:谢谢中肯的建议，会c山的，这上面说的只是平时，节假日的时候肯定会走远点儿的嗯，17款勇士300d在1000左右，500d1k5左右吧，店里会加一些，再买些衣服装备工具差不多了，
引用12楼 @ 发表的:我是看好多人都这么骑，没有仔细了解过，不过买个山地车能去的地方多，不是么这要看你的骑行方式，比如，拿来当交通工具，还是休闲，还是想当作一项运动。如果只是休闲或是工具的话真心无所谓了。如果当作运动的话，选车就要做好功课，如果基本上骑公路的话，买辆山地车估计骑一阵子就会因为体会不到公路骑行的乐趣而逐渐放弃（体会下穿工装靴跑步的感觉吧）。然而楼主如果是更多走offroad，就选山地车吧。
引用11楼 @ 发表的:确实想网购，听说giant的是寄到离我最近的专卖店，他们负责组装那跟去实体店买有什么区别_反正你得问好了实体店管不管售后，你需要有一个根据地，这个很重要。。。
引用13楼 @ 发表的:你说的确实就是我想的，山地车耐操，不过新手买个入门级的应该可以了吧，2000的不够？最低以下的整车我没什么可推荐的。2000价位我只推荐喜德盛逐日830，1999元。你周围要有喜德盛的店的话可以去问问。这车的配置随批次不同好像有些区别，要是配置正常的话在1999这个价位我认为很不错。
引用10楼 @ 发表的:刚开始，不是很懂，听你说了，会回去查查别买折叠，就是一玩具，越不了野，也没速度，因为轮子小是硬伤。
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