再生集料对混凝土强度影响
再生集料对混凝土强度影响
&&& 为了了解再生集料取代天然集料对混凝土强度的影响，在设计配合比时，使用再生集料分别取代20%、40%、60%、80%、100%的天然集料，其强度测试结果见下表。
再生混凝土的抗压强度（再生集料替代天然集料）
再生集料用量
抗压强度（MPa）
&&& 由实验结果表明，再生集料取代一定量天然集料，混凝土强度有一定程度提高。然后，随着再生集料取代天然集料比例的提高，再生集料混凝土强度有下降趋势，但下降幅度较小。当取代量20%时，强度非但没有下降，而有一定程度的提高，各龄期均表现出相同的趋势。
&&& 再生集料混凝土强度偏高的原因主要在于高强再生混凝土集料有较好的粘结面和较高的界面粘结强度。同质地均匀的石灰石相比，再生集料由于物理表面的凹凸不平容易与水泥石之间形成较大的物理粘结强度，此外，再生集料的高吸水率实际上会降低混凝土水泥浆的有效水灰比，因此导致再生集料混凝土强度增加。
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再生集料生产工艺分析研究
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核心提示： 　 　　　再生集料生产工艺及其质量控制方法再生混凝土能否大量生产、广泛运用的关健因素之一是再生混凝土集料的质量。在了解再生混凝土集料的质量不如天然混凝土集料的原因所在，这是再生集料生产过程中需要进行质量控制
　 　　　再生集料生产工艺及其质量控制方法再生混凝土能否大量生产、广泛运用的关健因素之一是再生混凝土集料的质量。在了解再生混凝土集料的质量不如天然混凝土集料的原因所在，这是再生集料生产过程中需要进行质量控制的地方；通过对国内外已有的工序进行分析和有效的整合，提出一套合理可行的高质量再生混凝土集料生产工艺；最后针对建议的工艺，提出其在生产过程中控制再生集料质。　　影响再生混凝土集料质量的因素：粒形与表面构造再生粗骨料表面较为粗糙、空隙多、略为扁平、带有较多棱角，介于碎石与印石之间。再生骨料的这种外形将会降低新拌拌合物的工作性。表面附着部分水泥砂浆同天然沙石骨料相比，再生骨料表面还包裹着相当数量的水泥砂浆，其结果将不仅导致再生骨料的吸水率增大也使得再生骨料的压碎指标比天然骨料的压碎指标要高，而高吸水率也通常被认为是再生粗骨料相对于天然粗骨料的最重要特征。2.1.3再生骨料中混杂着细微粉末（如泥土等）再生粗骨料的含泥量高于天然粗骨料，但因其含泥基本上是非影土质的石粉，含泥量可放宽至2.0%.其含泥量过高会对混凝土的性能产生不利的影响，如强度降低、收缩增大等，因此在再生骨料生产过程中应采取措施降低其含泥量。再生骨料中往往混有金属、玻璃及木材等杂质除附着在表面的水泥砂浆和泥土颗粒外，在回收的废弃混凝土中还夹杂着少量尺寸较小的钢筋、塑料、树枝、玻璃和布等杂质。　　再生混凝土集料主要生产工序通过对上文提到的国内外再生混凝土集料生产工艺分析研究发现，目前国内外的高质量的再生集料生产工艺主要包括以下几个主要生产工序：废弃混凝土块体破碎预处理建筑废物的组成成分较为复杂，不同结构形式的建筑物所产生的废物类型有所区别，但其基本组成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂浆和混凝土、剔锉产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、沥青、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其他废弃物等组成。如不将杂质进行有效的分离，生产出来的再生集料质量势必会受到影响。且在实际施工操作中，收集回来的废弃混凝土一般多为粒径大于300m的块体混凝土，若不对大体积混凝土块进行预先破碎处理，就会影响传动装置与破碎设备的使用期限和使用效率，降低破碎效果。因此在再生集料的生产过程中，对回收利用的废弃混凝土等级要求不高，重要的是对废弃混凝土块进行如下预处理：1.大体积混凝土块夹紧破碎2.切割钢筋3.人工分拣大件杂质。以得到杂质较少，粒径符合破碎机要求的初始混凝土块。　　而再生骨料破碎工艺分两级破碎在确保废弃混凝土达到需要粒径范围的同时其主要目的还是在于第二级碾磨破碎。在进入碾磨破碎工序之前，对再生料进行烘干热处理，然后通过碾磨破碎，利用材料间彼此摩擦、碾压，去除私附在骨料上的砂浆、泥土以及使已压破而未分开的石料彼此分离，减少微裂纹，从而获得高质量的再生骨料。　　　 　　 　 　 　 　 下载
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再生集料混凝土的性能分析与施工
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掺再生集料的水泥稳定碎石路面基层施工与应用
【摘要】：对废弃混凝土进行循环再利用,可以减小废弃混凝土对城市环境带来的负担,是发展绿色混凝土的主要措施之一.再生集料与天然集料相比有着其特殊的物理力学特性.针对由废弃水泥路面混凝土破碎而成的再生集料用于水泥稳定碎石基层,对其生产、施工、养护过程进行了分析.对于再生集料外观不平整、比表面积大的特性,采用振动压实的工艺能取得比较好的摊铺效果;但是碾压遍数、含水量、养护等方面的差异对水泥稳定碎石的影响非常大;合理的级配和水泥剂量对水泥稳定碎石抗裂性能有较大的影响.
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：U414【正文快照】：
20世纪60年代中后期,随着世界经济的发展,材料工程也得到了快速发展,与此同时,汽车工业的发展推动了公路修筑技术的进步和公路等级标准的提高,水泥混凝土路面作为高等级路用材料之一正在逐渐推广使用.然而,随着水泥混凝土路面破损程度的增加,水泥混凝土路面改造技术已成为国
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