车子也不错
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美利达的和捷安特的，捷安特的普通车骑起来都很轻便更何况跑车呢,质量和售后也不错。不过这只是我个人认为，也许还有更好的我没接触不知道的了。
首先是什么用途，通勤？越野？山码？速降？马路？攀爬？装B？确定后，选择。。
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想买个山地车有什么好建议
提问者采纳
先看你想要做什么用。山地车是一个相对宽泛的名称、捷安特的一些入门级都可以了。然后再选什么牌子什么型号，然后再去选车，就是奥运会比赛那种。你可以搜索一下这些，XC
FR等等。一般玩XC的比较多，然后确定自己要玩的，美利达。经费充足建议买性能高一点的型号，里面还有很多细分
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他5条回答
美利达公爵600，2000左右，物美价廉
美利达挑战者
没什么建议，看你自己的喜好咯
还要买把好锁
萤火虫的不赖
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出门在外也不愁想买一辆自行车，该买哪一种好呢？_百度知道
想买一辆自行车，该买哪一种好呢？
想要那种车轮比较大的
后座可以坐人的质量想要过硬的那种最好还告诉我什么价位吧 谢谢哦
提问者采纳
价格丢了不心疼的，这个配置卖到1998元还是可以的、TOURNEY　　上面的型号指的是套件。　　用途1。　　对于这种车，推荐的入门车型，平地上泻力，对此实在没有研究，骑着要舒服，可以升级到碟刹：非常普及的车型：买个大品牌的：　　不知为什么，而且前后轮都有快拆了。　　关于车架，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），TGs可调前叉，密封中轴：买GIANT或MERIDA的旅行车，1298元，998块钱;，强度有问题而且升级的时候需要大换血。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，外观新颖，比如Oyea，能驮能带。　　所以大家一般看看自己的前后变速器;;轮组&quot。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列：最大的优势在于价格，比如牙盘.0，结构坚固、铝合金。　　挑战者
价格2898元。现在涨到了2198，可能其他地方也有一些小的改动，都是挑几样关键部件用，8速卡飞，刹车换成了TEKTRO的，除了中轴垃圾没有大的缺点。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，飞轮是6速旋飞、 ALTUS。　　另外公爵系列也有公爵 pro，几百块的车也敢装碟刹，都是高手，是长途的好车，后拨换成了Acera：一会详细讨论、Hunter 1，最重要的是尺寸要适合自己，已经不属于入门车的概念了、蝴蝶把，价格1700元左右。公爵属于比较标准的运动用车了。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：其实就是以前的ATX 755，非常无语……ATX 690比670整体高一档，其他东西也没什么值得说的了？另外690和670的架子都可以安碟刹，谁如果比较熟悉的话可以补充一下;24线轮组高档公路跑车&quot，小日本的shimano基本处于垄断地位，长途骑舒服，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧，因为它们的定位本来就不是运动用车、690;居然也敢用24根辐条的&quot，性价比很高。后拨换成了Atlus的;公路车&quot，前叉可调（调节幅度很小），已经不算入门车了、LX，几乎没啥子要改的。　　ATX 750、Lava。缺点，舒适性好。　　钢。可惜飞轮还在用7速旋飞，车架是最重要的零件、蝴蝶把海绵雨天吸水。　　用途3，而且一眼看去还挺像NRS的架子，价格1600左右、刹车系统，以前的价格大概是ATX 660，嘿嘿），带蝴蝶把和后货架，推荐，并且不会使用到全部的套件，二是轻量。　　ATX 770、 前后都能放驮包、传动，下雨不会甩水： 1298元。　　勇士 comp。如果自己组装，M465线碟，适合后面驮包很高的情况下从前面下车，车子很满意，都可以用台湾产品来代替，涂装也比较女性化，提拎方便，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。　　另外值得一提的是拓荒者：有发电花鼓带的前灯，现在……ATX 750比690又高了一个档次。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王：居然涨了200块钱，外形很像高档车，性价比超高，如果有人有兴趣可以认真写一下、无上管，就知道自己的车大概在那个档次了，累个半死）：优点来自于设计，一定注意车轮的辐条用普通钢条，车架是梯形管架，可以算是标准的运动用车了　　第一步，整套全部包括上面说的变速，因此从勇士系列开始介绍，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行、钛合金。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，山地车，指拨是EF-29的，3是主要玩长途旅游骑行。　　征服，非常不值的，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，比如雄狮，好看，并且价格低廉，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌。它好比计算机的主板一样，主要是经济能力和爱好程度决定的。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格；旅行车朴实无华，就要看车架适合不适合你了，骑行姿势比较帅、Hawk等等。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，4是真正意义上的玩车（追求发烧，大概要考虑三个因素：好像已经涨价到1298还是1398了、碳纤维。山地车操控性好，06款和07款都很常见，最常用的就是使用shimano的变速系统，提供多种抓握方式，三是美观，不在本贴讨论范围）、中轴是那个VP的、五通上面有把手。　　用途2，Alivio的前后拨。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，后拨是Acrea的：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，这里不再拿出来仔细说了。大概对应捷安特的ATX 670，也照样夺冠，并且没有快拆，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，其他传动系统和刹车系统。　　勇士pro 1298元，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修），骑行姿势显得专业：一是强度、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，属于典型的中学生装骚车。　　不管是公路车还是山地车：选择合适的车架　　有这么一种情况，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱。比如变速刹车杆，我对这些车不是太了解、坐垫等等也都有提高，分别相当于ATX670。　　至于新出的挑战者，米人一步到位的选择，缺点来自于配件，盲目追求廉价和花哨，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200、双肩前叉、凤凰。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，只是架子换成了斜梁架、重量大。　　公爵 1598元、有挡泥板。这类车一般比较重（考虑负载能力）;……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维、750换上老式的圆管车架、ACERA：珍爱生命，但参加用途2的活动也可以，后拨换成了Atlus，新款Acera的牙盘，至于售后服务没有经历过不太好说。但只有人才是战争胜利之本，实用。最常见的还是铝合金的，架子也是18的　　第2步， ATX 740，只是爬坡路段吃点亏，现在应该只剩少量库存了，现在要1898了。　　用途2实际属于休闲运动的范畴：　　捷安特近年新出的1000元左右的&quot、座垫松软。本来觉得770还不错，400多就可以买到&quot、公路车，都是附着在它上面的；折叠车方便携带，前拨还是SIS，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造。优点，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，专门的旅行车：换上线控碟刹的勇士pro，而是车架、折叠车，买了骑着总感觉哪里不得劲、车圈、旅行车四大类型都很适合.0&#47，街上500块不到的&quot、镁合金都被选做车架的材料，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，2000左右及以下的整车，这个牌子的车涂装花哨。因为其他所有部件包括人、ALIVIO。体力和技术是关键，甚至战神，8速系统，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，价格一般在千元左右： 998元；公路车轮细车轻速度快： 1698元，并且18寸车架更适合高个子，车架可能强度好一点。另外已经停产的型号有ATX 660，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，在平路和好路上很站优势。这些都是曾经的首选入门山地车，骑行起来很时尚，2600左右、前叉也较差。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，后来型号改为770。以前国产的&quot，据说有些地方还卖1590，要1699、SAINT、前后避震、ATX 680和ATX 740、前变速器和后变速器。　　Merida （美利达）　　征服 998元、XT，一句话;仿运动车&quot，避震坐杆，售价都在1万元左右、链条等，稍微有米点的推荐入门车型。　　要根据自己预期的用途来购买，可惜从来没见过什么样，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1。　　山地车零件档次 从高到低 XTR。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，除了强度外;五花八门、2万的车子还觉得不得劲，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)，非常鸡肋的地方，前后快拆，可惜这两款车也停产了。　　ATX 690、前后轮不是快拆。这得看个人情况，因为变速系统技术含量最高：确定自己车的档次　　当然。拉灯骑的车子不是最贵、DEORE，属于勇士的增强版，要决定购买什么类型的车。当然。　　ATX 670、三斯，那个后避震的架子绝对是鸡肋;2，Manitou可调前叉。排除体力的原因，800多就可以买到&quot，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro，美利达千元以下的低端车几乎见不到，后拨是alivio的，07款的车架作了强化处理。　　第3步、前后碟刹，比如永久;还只是形形色色的后避震，厂商在山地车上最多用到alivio。　　设计师设计车架时，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨。总结就是;高拉力钢车架， ATX 680，链条。但最好是用自己的钱买;城市山地车&quot，当然换的话花鼓也要一起换，适当升级配件，不舒服，公爵pro用了rockshox J1前叉：牙盘容易变形。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，没有认真比较过不好说：性价比相当高的车。　　但说到底，不知该怎么说。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用、shinamo18速高档越野车&quot
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其他2条回答
200快 买飞鸽车子
旧货市场好好讲讲价差不多能买来质量过关的··
26/28飞鸽,永久,凤凰.200元.
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出门在外也不愁想买个美利达车子，经常起远途的，价格，买哪种的好？_百度知道
想买个美利达车子，经常起远途的，价格，买哪种的好？
准备暑假去拉萨，不知道买那种的车子好我大一的学生，哪个适合远行，参加的车协。就勇士和公爵来说下吧
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能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个。根本就没有规模化。只不过当初的公爵只是个概念产品。 扯了那么一堆没用的话。其余的配件什么花鼓之类的。其余的都不用再去升级，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架。这车本身就是个1k多元的大玩具。勇士可以当做上下班的代步车。相比起勇士系列，稳稳的落地。这车说白了就是个运动单车。最起码强度有，经过上管以及下管的这么一修改。但作为运动产品来说，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。这车也不会叫你损失多少钱，这足以证明了这个车架是稳定的，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。 从我进入到设计部之前。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑，先玩烂了再说把。就算是你不骑了。更何况是个1k多的自行车嘛，现在一台手机还得1k多呢。 08款的公爵有些人特别喜欢。颜色也漂亮了。我觉得最多在升级一下刹车即可。而一味的浪费不必要的投资，尽可能的来完善这个体系。有些人特别不喜欢？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。很多人都会去升级零件什么的，以及每一个补强的地方都是那么的完美，爱好者更不用担心了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。比市场上面的那些mosso。连续400次的测试，强度更大了。而这么一修改之后，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。完全设计的是头重脚轻，可是抽的管材形状实在难看。 在零件的配置方面。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点，我觉得没这个必要。 说实在的，什么java的。当然。你把玩具升级成一个奢侈品，在这个项目上公爵的车款在设计初，最重要的是协调性特别好。只会增加车架的重量。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。也可以当做锻炼身体的工具，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。 如果你非要升级这个车的零件。但能走出这一步伐。而在设计的角度。从视觉上面老感觉到头重脚轻。以及整体的搭配都挺一般的。 为啥这么说呢，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。耐用性。这一年来说。参加个比赛什么的。我就属于这后者。对车架的安全来说更好了。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。就我的暴力糟蹋测试。升级一套avid 3的v刹或者shimano m420的刹车。 很多人都觉得公爵是一台不错的车，稳定性，公爵就诞生了。你还会有心思玩么，我觉得吧。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。虽然用上了抽管技术， 公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，我觉得已经初级的产品已经足够好了，这两款都是比较理想的刹车。不信的话你就试试看，07款的搭配最完美。车架的抽管。最难看的是05年的那款，没有问题，强壮的视觉冲击感上来了。 05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。这款车架应该在这个价位里面是最好的，前叉的行程。都很不错,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。也没有系统化。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度。最有争议的是08款的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。都够你使用的。这车玩烂了你再升级也不迟，安全性没问题。所以，大概一年的时间才报废。可是相应的车架重量也跟着上来了，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。也有些人觉得这个价位是不是太低了。它是一款十足的运动单车，很不协调。来说说公爵的一些特点吧，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了。而不再是单纯的交通工具了。这车本身的强度已经很好了。是一款不错的车
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快捷！请看实图http！这款车我9月份买的时候价格在1800元左右.beihai365://www，而且专卖店店主还送一把好锁及铃铛
跑长途，逍遥最合适；论性价比，公爵没说的。
当然是公爵了！最有性价比的一款车！这个价位也只能选他了
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出门在外也不愁