神舟九号飞船_百度百科
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是航天计划中的一艘载人，是号系列飞船之一。神九是中国第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章。中国计划2020年中国将建成自己的太空家园，独立自主的中国空间站届时可能成为世界上唯一的。日18时37分，神舟九号飞船在发射升空。日11时左右转入自主控制飞行，14时左右与天宫一号实施自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接。并于日10点00分安全返回。神舟九号飞船已于2012年6月中旬择机发射，这也是载人航天飞船首次在夏季发射。[1]外文名英文:Spacecraft Shenzhou nine简&&&&称神九发射地点发射时间日 18时37分21秒航天员景海鹏 刘旺 刘洋
注：以下按均按北京时间为准。以下发射信息为雷达观测站发出的发射状况。
日18时37分21秒，火箭点火。
日18时37分24秒，火箭起飞。
18时40分，分离，分离，一二级分离。
18时41分，酒泉助推器分离，整流罩分离，渭南发现目标。
18时42分，双城抛，酒泉抛整流罩，东风抛整流罩。
18时43分，渭南飞船双向捕获，青岛电遥发现目标。
18时47分，船箭分离。
18时50分，太阳帆板成功展开，座舱环境正常。
18时51分，中继天线成功展开。
18时55分，北京实时轨道监视判断，神舟九号飞船已进入近地点高度200公里，远地点高度330公里的预定轨道，太阳帆板展开，航天员飞行乘组状态良好。
18时57分，总指挥宣布神舟九号发射圆满成功！
这是长征火箭的第165次发射，长征2-F的第10次发射，也是中国和神舟飞船的第四次载人飞行。[2-3]
神舟九号飞船已经绕地球飞行了约200圈。
日10点00分返回地面。第一阶段
日，神舟九号飞船已通过出厂测试，运抵。[4]
日，用于发射神舟九号飞船的已通过出 厂评审，9日运抵酒泉卫星发射中心，进行在发射场的各项测试准备工作。
完成火箭状态恢复、吊装对接、总检查测试、火工品测试及安装；进场，完成技术准备。
神舟九号飞船完成扣罩工作。[4]
船罩组合体转运至垂直总装测试厂房，与火箭完成对接。火箭完成技术区所有准备工作。[4]
日，执行中国首次载人交会对接任务的神舟九号飞船、长征二F遥九火箭组合体从载人航天发射场技术区垂直转运至发射区。[4]
日，“神九”完成全系统联合演练。
日，发射之前最后一次检查完成。检查的结果显示，不管是飞船的系统、火箭系统、发射场系统都是正常和良好的。各项工作有条不紊地进行。的饮用水和食品装入飞船。[5]
日，神舟九号任务开始正式进入火箭加注准备阶段，发射发射之前最后一次检查完成测试站地面设备技术室工作人员进行了最后一次模拟加注演练。[5]
日，执行与载人交会对接任务的各大系统在酒泉卫星发射中心进行联合演练。联合演练从进入发射前3小时程序开始，航天员、发射场、载人飞船、运载火箭以及测控通信等系统全部参加，按照实际发射程序从信息检查、火箭点火、助推器分离直到最后的船箭分离。中国首张航天员全家福[6]
日下午，长征二F遥九火箭开始加注。[7-8]我国载人航天发射大多在秋冬季节实施，神舟九号飞船则选择夏季发射。发射将面临雷电、温度、风力等天气条件的考验。
在可能干扰载人航天发射的雷电、大风、降水和电场强度等几大气象条件中，雷电影响最大。1981年到2011年间30年的气象资料表明，发射场地区在秋冬季基本没有雷电，夏季雷电发生频率则约为每个月2．6次。对于这个看上去并不惊人的数字，李兴东解释说，这种极端小概率天气虽然发生频率不高，但可能造成灾难性后果，是国际上公认的难以实现精确预报的领域。
在现代观探测技术和数值预报技术的辅助下，近30名预报员正在全力以赴对神九发射窗口天气情况做出准确预报，为发射提供参考依据。除此之外，气温也是航天发射不可忽视的因素。火箭推进剂在温度过高时可能汽化，温度过低则可能凝固，甚至导致部分元器件失灵。
火箭系统有关专家介绍说，神九火箭加注前，储存推进剂的库房将进行降温，有效降低注入火箭内燃料的初始温度。加注完成后，火箭在燃料体积巨大、箭体被塔架包围的状态下，温度不容易骤升。即使出现温度大幅上升的紧急情况，还可以采取置换方式降低推进剂的整体温度。
1997年6月，长征三号火箭发射风云二号气象卫星前夕，西昌卫星发射中心温度上升，工作人员采取各种措施为火箭降温，甚至敷上冰块；日神舟四号飞船发射前，酒泉卫星发射中心气温一度降到零下29摄氏度，棉被也被用于给火箭保暖[9]。有科学家预测，2012年和2013年将进入高峰期。表示，防止太阳风暴对航天活动的影响，关键是做好预报。
太阳风暴一般都伴随着耀斑爆发，短时间内可使电离层聚集，影响航天器通信，此时可改变通信频率，严重时暂停重要的操作，发射和变轨也要避开，不至于造成很大影响。
中科院空间环境研究预报中心每天都预报太阳活动，及时提供给北京飞控中心，后者据此对“天宫”做出及时调整。
“这叫空间天气预报，国家气象局、中科院空间中心、国家通信部门等都在做，根据不同状况有相应预案，虽然不是百分百奏效，但基本有效。”1、用做货运飞船。用于搭载水，食物，推进剂和试验设备。
2、用做紧急逃生飞船（救生船）。
3、进行载人空间对接。被称为“改进型”飞船的、神舟九号、与之前的神舟飞船相比，主要变化是配备了相关设备，飞船的增加了前舱门，数据管理和控制的计算机功能更强大，发电效率更高，回收舱进行了可靠性和安全性的再设计。此外，飞船内部的环境设计也更为人性化，更好。[10]的手控交会对接控制的模式、控制的机构、控制神舟九号及天宫一号内部结构示意图的界面，更加符合人的心理和生理的特点、认知特点。手控交会对接的模拟设备，可逼真地反映手控交会对接的程序、方式和方法。[11]配备了交会对接相关设备，如对接机构、交会对接敏感器等，飞船的轨道舱增加了前舱门，航天员可以打开舱门进入目标飞行器。[10]航天员系统增加了生理监测的指标，同时设立了20多种，一旦出现问题，能够进行天地协同，快速支持，保障航天员在飞行当中良好的身体状态；一旦出现紧急情况，也会得到及时的处置。[11]通过特殊的设计，在长期飞行中有很好的心理支持，还有合理的营养供给、合理的作息制度设计以及相关的娱乐生活。考虑到中国人的饮食习惯，食品以为主，将会有五大类、50种食品供应，航天员在天上可以吃到热腾腾、香喷喷的食品，4天一个周期轮换。为女航天员设立私密空间，增加了适合女性的食品。舱内针对女航天员的身体结构，包括身体比较瘦小，在设计上进行了调整。航天服里面的内衣设置有些调整，以符合女性的特点。[11]作为中国载人航天工程重要参与研制单位，位于湖北襄阳的航天科技集团四院四十二所除承担了“神九”逃逸发动机、飞船舱体密封系统研制任务外，还为航天员提供了全套医监生化检测组件，为“天宫一号”装备了一个小小的的“”，每次检测要使用的一整套工具，整整齐齐地用固定在一个小操作板上，把操作板往航天员工作台板上轻轻一粘，就是一个“医监平台”，而这个医监系统也是在神舟飞船上首次启用[12]。此次神舟九号飞船发射和回收任务采用中国自主研发的新一代数值天气预报系统。新一代数值天气预报系统是中国国内技术最先进、分辨率最高、预报时效最长的数值天气预报系统，具有利用全球气象观测资料、发布全球中期天气预报的功能，预报时效由原来的5天提前到8天，保障精细化和准确度也显著提升。[13]
新一代数值天气预报系统于2011年12月通过鉴定。神舟九号任务气象保障专家组组长、总参气象水文空间天气总站总工程师王业桂认为，新系统将在火箭燃料加注、飞船发射和返回、载人交会对接等关键节点发挥重要作用。[13]进行数据管理和控制的计算机功能更强大，太阳能帆板发电效率更高，进行了可靠性和安全性的再设计，以进一步确保航天员返回安全。此外，飞船内部的环境设计也更为人性化，更宜人。轨道舱、返回舱为航天员留出了更多的活动空间，内部布局、装饰、标识以及便于航天员使用的助力装置更整齐、更规范。[10]此次飞行任务将首次验证手控交会对接技术，进一步验证自动交会对接技术。同时，还将全面验证目标飞行器保障支持航天员生活工作的功能、性能，以及组合体管理技术，首次实现地面向在轨飞行器进行人员和物资的往返运输与补给，开展航天医学实验及有关关键技术试验。[14]
上太空的新乘客
神舟九号飞船首次搭载活体蝴蝶（卵和蛹）升空。破蛹成蝶和蝴蝶升空代表着梦想的实现与飞跃，北京市教委决定以此为契机在全市中小学生中开展“我的梦想”征集活动，此次活动的参加者均为太空活体蝴蝶（卵和蛹）的共同认养者。[15]
珙桐、普陀鹅耳枥、望天树、大树杜鹃等4种濒危植物种子正搭乘&天宫一号&遨游在太空。&神舟九号&发射成功后，航天员将把天宫一号上搭载的经过航天育种实验的种子带回地面。[16]
完成两次对接
根据中国载人航天工程办公室公布的飞行方案，神舟九号载人飞船飞行乘组由3名航天员组成，其中1名为女航天员；飞船在轨飞行十余天，计划安排飞船与天宫一号进行两次交会对接，第一次为自动交会对接，第二次由航天员手动控制完成。
神舟九号飞船发射前约20天，天宫一号目标飞行器开始降轨调相，进入高度约为343千米的近圆对接轨道，建立载人环境，等待与飞船交会对接。
飞船发射入轨后，按预定程序完成与目标飞行器自动交会对接，此过程同与神舟八号交会对接基本一致。
组合体飞行期间，由目标飞行器负责飞行控制，飞船处于停靠状态。3名航天员在飞船轨道舱内就餐，在天宫一号内进行科学实验、技术试验、锻炼和休息。
航天员手控交会对接的主要过程是：3名航天员返回飞船，依次关闭各舱段舱门。飞船自主撤离至距目标飞行器约400米处，然后自主控制接近目标飞行器，在140米处停泊，转由航天员手动控制。
飞船返回前，3名航天员返回飞船返回舱。两飞行器分离，航天员手动控制飞船撤离至140米处，飞船转为自主控制，继续撤离至5公里外安全距离。
之后，飞船返回着陆场，地面人员及时完成航天员搜救和返回舱回收；目标飞行器变轨至370千米自主飞行轨道，转入长期在轨运行。
航天员新老搭配
相比前三次载人飞行，此次神九任务的飞行乘组特点是“新老搭配、男女配合”。一是作为航天员景海鹏是第二次参加飞行任务；二是刘洋成为中国首位参加载人航天飞行的女航天员，同时她也是中国第二批航天员中首个参加飞行任务的。首位“神女”刘洋的出现，打破了中国从未有女航天员进入太空的纪录，备受各方关注。
据了解，迄今为止，世界上已经有7个国家共50余名女航天员进行过太空飞行，相比于男性，女航天员上天要克服更多的困难，但也有自己独特的优势和意义。
女航天员参加载人航天飞行任务，可以带动女航天员相关飞行产品的研制和女航天员地面训练等方面的技术发展，积累女性在生理、心理及航天医学方面的飞行实验数据，还可以进一步扩大载人航天工程的社会影响，展示中国女性的良好形象。
在15日进行的航天员集体亮相中，刘洋对媒体表示，虽然男女有别，但挑战对每名航天员都一样，太空不会因为女性的到来而降低它的门槛，太空环境不会对女性特殊照顾。
这位河南姑娘表示，此次太空飞行安排了大量科学实验，在完成任务之余，她想尽可能多的体验一下太空奇妙的失重环境，多欣赏一下美丽的地球，多看看美丽的家园。
针对女航天员的生理特点，在医学检查、锻炼防护等方法上制定专项措施，在飞行程序设计、生活照料安排等方面充分考虑女性需求，以保障她们的健康。天宫一号目标飞行器也通过厕所分男女、设立两个独立睡眠区等充分保障女航天员的隐私。[17]“神九”发射与“神八”没有太大区别，最大不同就在于将实施手动交会对接，而这是必须掌握的关键。正常下一般都是自动交会对接，可一旦软件等出现问题，就需由航天员手动操作。
这对航天员的身心都是极大的考验，对眼手协调性、操作精细性、心理素质等要求非常高。在此过程中，航天员要看着电视图像，根据实时传输的数据，如距离、高度、轴线差别、相对速度等，让两个航天器一点点逼近，根据仔细计算决定速度变化方案，完成交会对接。
为此，航天员需在地面做大量模拟试验，对各种预案了然于心，熟练掌握。他们展开的训练是全面的，在太空将做什么事情，在地面都要先模拟试验，反复做。此前进行的“神八”与“天宫”交会对接，尽管是无人状态，但很多过程均按有人的标准进行。“神八”还携带了形体假人上天，模拟发出信号，为下一步载人飞行进行验证。
在太空呆10天，是前无仅有的。此次航天员在工作、生活、实验所需的部分产品，2011年已随“天宫”上天，包括于太空锻炼的自行车和下体负压筒、各类服装鞋袜、睡袋、航天食品、诊疗箱等。
中国航天科技集团载人航天飞船系统副总设计师李蔚此前接受媒体采访时介绍，今年元旦后，航天员将与北京航天飞行控制中心进行载人合练，以更深入地熟悉飞船，达到“人船匹配”。
此后还将进行数月的联合演练，让航天员与“神九”状态契合。任务中，航天员将进入天宫一号空间实验室，共工作10天。原中国载人航天工程载人飞船系统总设计师戚发轫表示，神舟九号已确定将载3名进入太空，候选航天员中包括2名女性。图左为候选人王亚平，图右为候选人刘洋。
2012年3月，中国已挑选了两名“神”女，参加2012年晚些时候的航天飞行任务。
神舟九号飞船将搭载3名宇航员发射升空，中国首位女宇航员也将搭载飞船进入太空。
日，乘组名单确定。根据最终考核结果，刘洋入选乘组，代号03.[18-19][18]景海鹏
男，汉族，山西省人，中共党员，硕士学位。1966年10月出 生，1985年6月入伍，1987年9月入党，现为中国人民解放军航天员大队特级航天员，大校军衔。曾任空军某师某团司令部领航主任，安全飞行1200小时，被评为空军一级飞行员。2005年6月，入选神舟六号载人飞行任务乘组梯队成员。2008年9月，执行神舟七号载人飞行任务，获得圆满成功。2012年3月，入选神舟九号任务飞行乘组。[7]神九任务飞行乘组竞选为指令长。神舟九号飞船返回地面后，景海鹏将成为中国飞的最远的人。
男，汉族，山西省平遥县人，中共党员，硕士学位。1969年3月出生，1 988年8月入伍，1988年6月入党，现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，大校军衔。曾任空军某师某团某飞行大队中队长，安全飞行1000小时，被评为空军二级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。经过多年的航天员训练，[7]神九任务飞行乘组竞选为手控交会对接操作岗，执行手控交会对接任务。[20]为了飞天，他等了十几年。
女，汉族，河南省林州市人，中共党员，。1978年10月出生， 1997年8月入伍，2001年5月入党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，少校军衔。曾任空军某师某团某飞行大队副大队长，安全飞行1680小时，被评为空军二级飞行员。2010年5月正式成为我国第二批航天员。经过两年多的航天员训练，完成了基础理论、航天环境适应性、航天专业技术、飞行程序与任务模拟训练等8大类几十个科目的训练任务，以优异成绩通过航天员专业技术综合考核。2012年3月，入选神舟九号任务飞行乘组。[7][21]在神九任务飞行乘组中，主要负责航天医学空间科学实验。[20]日14时许，在完成捕获、缓冲、拉近和锁紧程序后，神舟九号与天宫一号紧紧相牵，中国首次载人交会对接取得成功。对接完成、两飞行器形成稳定运行的组合体后，航天员于时22分进入天宫一号目标飞行器。神舟九号与天宫一号交会对接[22]
日6时18分，在北京航天飞控中心精确控制下，与神舟九号组合体在太空中进行了第一次姿态调整，使其从交会对接的倒飞状态进入正常飞行姿态，为二次交会对接做好准备[23]。对中国来说，成功的载人对接任务是在2020年前后建立空间站计划的重要一步，这不仅将是其不断增长的太空能力的最新展示，同时还将与其日益扩张的军事和外交影响力相匹配。[24]
日中国航天员中心传出令人振奋的消息，神舟九号任务航天员在轨体液生化指标检测结果成功下传，结果表明航天员在轨健康状况良好。这是我国首次开展体液应激水平在轨监测，标志着我国在轨医监生化检测技术达到国际先进水平[23]。神八到神九，除了从无人到有人这一最大的不同之外，在与天宫一号实施交会对接时，还有以下几大方面的不同：[25]神八两次对接全部采用从后向进入对接，也就是说飞船在后，向前追赶天宫一号，在逐渐接近的过程中，与天宫一号对接，同时，第二次对接采用飞船撤退至140米的地方进行对接的方案。神九将进行前向对接，也就是说，飞船在前，由天宫一号追赶神九进行对接，在第二次对接中，采用飞船自动撤离、撤退至400米的地方进行前向对接的方案。[25]神八与天宫一号交会对接采用的是在飞船上的交会对接设备的引导下自动交会对接，而神九与天宫一号交会对接在进行自动交会对接的同时，还将采用人工手动控制方法进行，以验证航天员人工手动控制交会对接技术。[25]
实际上，航天员对飞船的手动运动控制功能从神一到神八都具备，但此前中国进行的载人航天飞行中，航天员还没有实际进行操作，这也就是说，只是坐在座舱里，还没有亲自驾驶飞船。神九的航天员将第一次进行手动控制飞船，并进行手控交会对接，充分体会驾驶飞船的感觉。[25]由于神舟八号是中国第一次进行空间交会对接，为减小空间各种光波对交会对接设备造成的干扰，根据技术上的考虑和设计上的安排，神八交会对接任务设计上采用的是在阳照区开始自动交会对接，待对接完成的时候，已经处在阴影区，而神九载人交会对接则在全阳照区间进行。[25]
由于太空各种光波对交会对接测量设备会造成干扰，在这样的环境下完成交会对接，其难度要远比神八大得多，交会对接设备将接受一次严峻异常的考验。[25]神舟八号与天宫一号交会对接只是完成了两个飞行器的刚性连接，连接两个航天器的舱门并没有打开，因此，在舱内环境上来讲，并没有成为真正意义上的一个整体。[25]
由于神九的航天员要进入天宫一号目标飞行器里，进行工作、生活和组合体载人环境的全面验证，因此，神九的航天员将打开两个航天器的舱门，这时，神九将首次实现与天宫一号的空间连通，成为运行在太空中连在一起的两个大房间，航天员穿过神九舱门，进入天宫一号，进行相关物品转移、工作和生活，这种情况下，天宫一号内的二氧化碳净化装置、微生物控制装置等环境控制和生命保障设备将开机，为航天员创造一个与地面一样的工作和生活环境。[25] 日10点00分神舟九号飞船返回舱成功降落在位于内蒙古中部的主着陆场预定区域，航天员景海鹏、刘旺、刘洋平安返回地球。
按照地面指令，当飞船进行最后一圈绕地飞行时进入返回姿态，返回舱与推进舱分离，制动发动机点火，飞船在穿越大气层以后，借助降落伞和反推发动机逐步减速，以每秒3至4米的下降速度在预定区域成功着陆。
3名航天员身体状况良好。
按照计划，天宫一号目标飞行器将留轨转入长期运行管理。神舟九号载人飞船返回舱成功着陆，中共中央、国务院中央军委致电祝贺。温家宝、贺国强、周永康观看飞船回收实况。[26]航天员回家第一餐蔬菜加羊肉，副主任、航天员系统副总指挥白延强介绍说，神九航天员返回地面后，主着陆场为他们安排的第一餐，包括粥、花卷、咸菜、清炒蔬菜、水果、清炖羊肉以及一些电解质饮料，既科学搭配又平常而有特色。
菜谱的安排既考虑到了荤素搭配和营养成分，也符合航天员个人的口味和北方人的饮食习惯。天宫一号与神九或神十的载人无疑将为中国航天史上掀开极具突破性的一章，然而这一切，都是为了“空间站”的搭建。中国计划在2014年发射太空站的核心舱，然后以核心舱为基础，再对接实验舱、货运飞船。预计我国的空间站整个重量大约是60吨，其中核心舱20吨，还有两个实验舱、载人飞船、货运飞船。“长征五号”的运载能力是25吨，完全有能力将核心舱送入太空，它完全采用无毒无污染推进剂。预计在2020年退役，而到2020年，中国将建成自己的太空家园，那时，中国的空间站或将成为世界型的空间站。[27]神舟九号飞船的发射意义在于体现了我国高尖端科学技术的领先型，体现了我国的科学研发和科学创新能力，是我国综合国力的根本体现。
一：在空间技术前进的一大步。
二：神舟九号飞船是壮我中华民族之胆势扬我中华的国威。
三：神舟九号能极大的加强我国的国民的爱国情怀。
1、科学上，为我国航天三步走的最后一步也就是建立空间站奠定了基础，为未来的航天发展提供了更多宝贵的经验。
2、经济上，带动了航天及周边产业，特别是通讯行业，你家里面的网络、手机、电视等等都离不开航天科技的发展。
3、社会上，解决了很多就业问题，这跟整个航天产业有关，如果没有航天产业，社会上将有更多人失业，就会产生更多社会问题。要知道美国航天飞机一终结就导致了数以万计的美国人失业。
4、政治上，增强了国际影响力，在国际事务上我们将更加占据主动性，可以有更多资源为我国所用。
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天宫一号与神舟九号载人交会对接任务方案
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（责任编辑：王晓啸、赵竹青）神舟九号与天宫一号对接将由航天员手动控制
来源：北京晨报
第1页:神九动态
第2页:关于“手控”
　　最大不同
　　航天员操控神九对接
　　神舟八号在太空中和天宫一号的深深一吻，至今依然让人回味。而神舟九号已经迫不及待地要和天宫一号相会了。神舟九号和神舟八号会有怎样的不同呢？事实上，既然是“兄弟”，那就一定十分相像了，与神舟八号相比，神舟九号的改动并不大。
　　庞之浩解释说，我国“神舟”系列飞船分为三种状态，初期试验技术状态、出舱活动试验技术状态和天地往返运输器技术状态。从神舟八号开始，我国飞船就基本定型，是能交会对接的天地往返运输器，以后的“神舟”系列飞船也都采用这种技术状态，在轨道舱的前端安装了用于交会的测量、运动控制等设备和对接用的机构。飞船定型后，其外形、结构、控制服务系统和数据传输等基本要素都将保持不变。但每艘飞船要根据不同任务需求做细节改动。
　　虽然去年发射的神舟八号没有载人，但却是按照载人飞船设计的，与神舟九号基本相同。最大的不同是神舟九号载人且与天宫一号对接后，航天员要进入天宫一号工作生活，因此还要带上航天食品。另外，航天员还要携带其他一些物品上天，有的要搬到天宫一号。而物品之所以由天宫一号和神舟九号分批运上天，一是因为火箭运载能力有限，另外是出于产品寿命的考虑，比如做实验用的细胞，在长期无人条件下难以存活，所以要和航天员一起上天。此外，神舟九号此次还将首次带上活体蝴蝶升空。
　　“两者的设备是基本相同的，但是与天宫一号的交会对接方式不一样，神舟九号由航天员来控制，这是关键。”庞之浩说。
　　“手控”优势
　　可靠性和灵活性更高
　　交会对接要让两个八吨重的飞行器在茫茫太空中以比子弹还快数倍的速度飞行，完成无缝对接，难度好比“穿针引线”，绝对是个“精细活”，而用人来掌控整个过程会有怎样的优势呢？
　　庞之浩说，迄今为止，美俄共进行了300多次交会对接，美国以手控为主，曾失败过2次，俄罗斯以自控为主，失败过15次，因而手控交会对接的成功率更高，原因是出现故障时航天员可以随机应变。手控还能节约时间和燃料。但手控方式对航天员的操作负荷，也就是劳动量的要求大大增加，还要受到航天环境，尤其是光线的影响。庞之浩解释说，就像通过电视看室外足球比赛一样，转播的清晰度会受现场的室外环境影响。航天员要通过舱内的显示屏观察舱外对接情况的“直播”，对接时要有一定光照，但光线还不能太强，外面照射得不清楚或者太刺眼，航天员在舱内看到的情况都会受影响。
　　自控交会对接也有优点，一则比较省事，适合载人航天器和无人航天器，规避了人员操作的失误，不需要考虑航天员的安全和救生系统。但可靠性和灵活性没有手控高，出现突发情况不好处理，设备更为复杂，对地面支持的要求也更高。
　　庞之浩指出，我国此次载人交会对接最主要的目的就是要掌握航天员手控对接技术。
　　面临挑战
　　“晕车”“转向”考验手控对接
　　去年关注我国首次无人交会对接任务的人们，一定对这个步步惊心的过程并不陌生。据庞之浩介绍，手控交会对接和自控交会对接的过程在远距离时基本相同。追踪航天器与目标航天器相距1万公里到100公里时，是地面导引阶段。在相距100公里到100米时，是自控寻的阶段，追踪飞行器和目标飞行器通过测量设备相互“捕获”。两个航天器相距100米至1米时，则进入了最终的逼近阶段，速度要控制在每秒3米到1米，此时，人的手控动作开始，进入手控交会对接。
　　在这个过程中，航天员要通过显示屏和测量设备及时掌握两个飞行器之间的姿态和相对速度，通过控制手柄不断修正，使两个航天器逐渐逼近，通过观察显示屏上的十字靶标对准，以及摄像机、标志灯等设备查看是否对准，直到对接完成，最终对接合拢的速度是每秒0.2米。在这个关键的过程中，允许有一定误差，也就是两个航天器的相互错位，但不能超过18厘米，去年神舟八号和天宫一号自控对接的误差只有两三厘米。
　　从操作程序上看，会有人感觉控制交会对接像开车一样简单，其实不然。
　　太空环境下的失重对航天员造成困扰，就像晕车时开车一样，肯定不是件容易事。庞之浩解释说，在失重情况下，虽然航天员固定在座椅上，但容易得空间运动病，就像晕车晕船一样。而且刚飞天时还容易“转向”，“杨利伟当时就有这种感觉，你自己想往前走，但觉得不是往前走，有一种大头朝下辨不清方向的感觉。要在这种有晕船、辨不清方向的状态下完成手控对接，对于航天员来说实在不轻松。”
　　最坏情况
　　“追尾”时或遇“刹车”失灵
　　测量设备和对接机构是交会对接“硬件”上的两大“法宝”，而航天员在手控交会对接过程中面临的最大考验是在两者中任何一个出现故障的情况下，如何排除故障。
　　庞之浩说，最严重的故障发生在1997年，俄罗斯“进步”货运飞船撞上了和平号空间站光谱舱，发生了“追尾”，造成了太阳电池板损害、舱段漏气等。载人交会对接也曾发生过故障，1971年苏联发射了第一座空间站，同年发射了联盟-10载人飞船对接，由于对接机构出现故障，造成航天员无法打开舱门进入空间站，最后只能无功而返。
　　在交会对接过程中最怕的情况是“追尾”，如果航天器撞坏就更危险。不过，手控对接中发生“追尾”的概率非常低，就像开车一样，“司机”发现一旦要撞上，就可立即“刹车”。最坏的情况是“刹车”不灵。因此，交会对接设备都有多套应急设备保障，关键设备要备份。
(责任编辑：罗园)
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