今年是事业创建60周年，国务院印发了《关于同意设立“中国航天日”的批复》，决定自2016年起，将每年4月24日设立为“中国航天日”。自日，中国第一颗人造地球卫星“一号”发射成功，拉开了探索、和平利用太空、造福人类的序幕。的每一次重大突破，都会对人类社会的发展产生巨大的推动力。随着我国航天事业的不断进步，航天技术应用的领域和范围也在不断扩大。以空间应用和航天医学成果转化为核心的航天生物产业，走出了一条军转民用的航天科技新业态。航天生物是航天技术应用的新领域，自1987年我国首次利用返回式卫星进行空间搭载的开始，航天生物已走过了近三十年的求索之路。近日，记者针对中国航天生物产业的未来发展趋势，走访了北京东方红航天生物技术股份有限公司。该公司成立于1997年9月，是中国航天科技集团空间技术研究院发起成立的现代股份制企业，一直致力于航天生物技术和航天医学应用研究、产业化推广。经过近二十年的发展，东方红在空间微生物发酵、空间诱变育种、航天医学成果转化等方面已具备良好的技术基础，成功实现了航天生物技术应用的产业化、市场化，为我国的航天民用产业拓开了一条新路。作为空间生物技术应用的领航者，东方红公司多次利用神舟号飞船和实践八号、实践十号卫星进行空间搭载和空间诱变育种研究，先后搭载了天曲母菌、东方红一号酵母菌株、菌株、紫杉醇真菌、(赤芝)等，开发出以天曲、宇航口服液为代表的大量航天生物成果，创造了航天生物产业化的成功先例。【走进东方红】一流的航天科研实力为航天生物产业未来发展奠定了坚实的基础东方红公司与中国空间技术研究院签署了《空间生物技术优先受让/优先使用长期合作之框架协议》，享有中国空间技术研究院独有的空间搭载资源、全球领先的空间诱变、分离、提纯技术，为航天健康科技产品的持续研发奠定了雄厚的科研基础。科研训练中心中国航天员科研训练中心是我国航天医学工程研究和航天员选拔训练的唯一机构，其科研能力达到世界先进水平。东方红公司与科研训练中心在技术研发上科研共享，建立了战略合作关系。2005年共同签署了《民用项目合作开发协议》，致力于航天医学成果民用转化。东方红宇航员保健功能研究室由批准成立的东方红宇航员保健功能研究室，是国内首家进行航天医学成果民用转化的实验室。集结了国内顶尖的航天医学、、营养学专家，致力于将航天医学成果、航天和现代的健康理念完美结合，为亿万研发和提供代表中国航天品质和航天标准的系列民用健康产品。据悉，空间生物已被中国航天“十三五”规划列为航天技术应用重点发展的领域之一，并明确以公司为平台，整合资源，开展航天健康直销事业以及生物、生物保健品的生产销售，结合“+”思维，开展智慧健康服务平台建设，为市场提供服务。航天生物产业化发展开创了民用的历史，也让我们更加坚信：太空将成为新一代技术革命的摇篮，航天生物必将随着我国航天事业的发展而奏响时代的强音。将为您减少类似内容我要收藏347个赞不感兴趣分享到分享到：相关文章还可以输入140字热门频道174.2万人订阅13.3万人订阅15.9万人订阅14.5万人订阅20.3万人订阅你还可用第三方账号来登录请输入你注册的电子邮件地址绑定密保手机*您可用使用此密保手机找回密码及登录*请勿随意泄露手机号，以防被不法分子利用，骗取帐号信息手机号码发送验证码确定电子邮件请输入您的意见和建议请您输入正确的邮箱地址，以便我们和您联系，帮您解决问题。扫描下载手机客户端热门搜词今天是日 星期一，欢迎光临本站&安徽航天生物科技股份有限公司&网址：
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出门在外也不愁航天生物医学遥测的发展特点--《航天医学与医学工程》1989年03期
航天生物医学遥测的发展特点
【摘要】：正 随着航天技术的发展和应用,航天生物医学遥测技术也得到了较大的发展。从使用形式上讲,航天生物医学遥测可分为“吞服式”遥测、“植入式”遥测、“存储/回放”遥测、“可编程序”遥测等。航天生物医学遥测虽然是无线电遥测的一个分支,但是由于它遥测的信号
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
随着航天技术的发展和应用,航天生物医学遥测技术也得到了较大的发展.从使用形式上讲,航天生物医学遥测可分为“吞服式”遥测、“植入式”遥测、“存储/回放”遥测、“可编程序”遥测等.航夫生物医学遥测虽然是无线电遥测的一个分支,但是由于它遥测的信号如脑电、心电、体温
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京公网安备75号【航天科技】科学家研发新型生物航空燃油：甘蔗做原料
【航天科技】科学家研发新型生物航空燃油：甘蔗做原料
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　　据英国广播公司(BBC)网站报道，研究人员近日开发出一种新的，通过甘蔗原料生产航空燃油的方式，有望大大降低温室气体的排放。用作生产原料的甘蔗可以被种植在一些无用的边缘土地上，从而避免占用生产粮食作物和其他作物的土地。
　　研究人员指出，开发可再生液体燃料是一项非常关键的工作，它将帮助我们削减对汽油的依赖并有效缓解全球面临的气候变化方面的压力。而有关这项研究的详细情况已经刊载于《美国国家科学院院刊》。
　　生物燃料
　　这项研究的合著者，美国加州大学伯克利分校的阿列克斯·贝尔表示：“我们已经找到一条新的化学路径，所需的原料是甘蔗里面的糖分，外加一部分所谓的废弃材料甘蔗渣。”他说：“我们在这篇论文中论述了我们是如何能够将这些原料转变为航空柴油和润滑剂的。”
　　不过，要想开发出可靠的生物燃料，并且其性能要达到航空燃油的标准，从而能够被全球各地的商业航空公司使用，这种想法听上去有些痴人说梦的感觉。
　　贝尔教授解释称，在航空燃油方面的确有一些可以理解的严格限制。他对BBC新闻表示：“首先一点是必须保证这种燃油中没有氧气成分，之所以会有这样的要求，是因为氧气的存在会减低燃料的能量密度。由于飞机上空间极其有限，因此航空燃料必须具有尽可能高的能量密度。其次，这种燃料的沸点分布也必须符合要求。另外，润滑指标也是一项重要标准，它的使用必须不能对发动机部件造成额外磨损。再次，这种燃料还有一项指标，即所谓的‘倾点’必须非常低。非常低的倾点就意味着在非常低的温度下燃料仍然能够保持流动的液态。当你在平流层高空飞行 时，飞机周围的空气温度一般在零下40~50度之间，这时你可不会希望飞机油箱里的燃油凝结。”他指出：“我们此次研发的这种生物燃油可以符合以上所列出的各项指标。”
　　飞行产生的碳排放
　　全球大约有800万人每天都会乘坐飞机，并且这一数字还处于持续增长之中。在2012年，人类总碳排放量中的大约2%源自飞机尾气排放。如果航空旅行规模持续按照目前的速度增长下去，那么到2050年，这一部分贡献的碳排放将占到非常大的比重。据此，是否可以认为乘坐飞机出行已经成为这个星球上最“肮脏”的方式之一?
　　而在21世纪初，这种认识由于生物航空燃油的研发而逐步发生改变，当时一些航空公司开始尝试使用传统燃油和生物燃油混合配置的新型航空燃油。在2008年，全球首架部分使用生物燃油(使用巴西棕榈果与椰子原料生产)的商业航班从伦敦希斯罗国际机场起飞。在经过飞机生产商，发动机生产商以及燃油生产商们漫长的审查之后，生物燃油终于在2011年得到批准进入商业应用领域。
　　贝尔教授表示他的团队认为此番他们研发的这项技术最终将会被商业燃油生产商们所接纳。
　　他说：“我们的赞助商英国石油鼓励我们就这项技术申请专利，我们也已经这样做了。他们，以及其他人从我们的这项技术中看到的商业价值，首先是这种燃油将产生很高的利润率，其次是，由于美国和欧洲相关部门正越来越多的要求航空业使用‘绿色燃油’，这种新型航空燃油的需求将会增加。”
　　食物还是燃油?
　　在最近几年，人们对于生物燃油研发的政治支持正在开始减弱，这其中的主要原因是开始有人担心，对于生物燃油的需求是否可能会导致农业生产重心从粮食生产逐渐转向生物燃油原料的生产，从而加剧目前全球面临的粮食短缺问题?
　　对于这种担忧，贝尔教授承认，某些农作物可以被作为生物燃油生产的原料，这可能会成为一个问题。他说：“比如说，如果我们使用甜菜而不是甘蔗作为原料，那么就有可能引发食物与燃油生产之间潜在的冲突。”但他也指出，通过使用甘蔗作为原料，尤其是在巴西这样的国家，甘蔗几乎可以被视为是毫无用处的东西，这样就 避开了这种冲突。
　　不过他也指出：“要知道我们谈论的是亚马逊平原，在那里存在的一个问题便是：如果你清理掉那里生长的各种植物以便为用作生物燃油原料的糖料作物的种植清出土地，并且你使用放火烧荒的方式进行这样的清除工作，那么实际上你已经向大气排放了大量的二氧化碳。”
　　贝尔教授指出，他们在近日所发表的论文中论述的生物燃油生产过程中设想了一种方式，即使用生产过程中产生的废渣作为原料来发电，并用这些电力来驱动生产燃油的精炼厂，另外还能有剩余的电力提供给巴西国家电网使用。
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